纪要涉及的行业和公司 - **行业**：商用航空发动机、火炸药、军工、商业航天 - **公司**：GE、普惠、罗罗、CFM国际、EA公司、IAE国际、中国航发、柏傲智能、北化股份、长城军工、菲利华、美国Spacex公司 纪要提到的核心观点和论据 商用航空发动机行业 - **市场潜力大**：未来20年中国商用航空发动机市场预计总需求达2.6万亿元，年均1300亿元；全球市场需求约13万亿元，年均6500亿元，且维护费用高于新机费用，全生命周期市场规模更大[1][3][4] - **自主可控需求迫切**：中国商用航空发动机几乎全依赖进口，C919用的LEAP发动机若被美国断供，将产生重大影响，所以自主可控成迫切需求[1][2] - **供需错配**：GE、普惠和罗罗及其合资企业占全球97%市场份额，需求旺但供应集中，如CFM国际的LEAP发动机订单积压，交付延迟[1][5] - **产业链完整**：产业链包括上游原材料、中游零部件制造等环节，A股已形成完整体系，受益于军工内需和民用市场潜力[1][6] - **国产研发加速**：中国航发的长江1000对标Leap和普惠1100，适用于窄体客机；长江2000为宽体飞机设计，起飞推力超35000公斤，均在研制中[1][10] - **短舱系统价值高**：短舱系统占飞机推进系统总价值25%，反推装置占短舱系统价值一半，国内每年新飞机市场规模1300亿，短舱系统市场空间超300亿[1][11] 火炸药行业 - **产能扩张难**：火炸药是弹药基础原材料，生产过程复杂危险，许多工序需人工操作，限制生产效率，美欧等国面临火炸药短缺问题，扩产难度大[12][13][14] - **国内发展机遇**：国内围绕火炸药及弹药安全生产，技术研发和采购逐步加码，有设备端产业订单增长和生产端产能投放带来业绩弹性两个机会[15][16] 军工行业 - **前景广阔**：未来几年国内军工行业处于起步阶段，但发展空间大，新产能投放将带来业绩弹性，业绩兑现确定性高，趋势将在2025 - 2026年显现[18] 商业航天行业 - **推动国防建设**：商业航天能力兴起使国防部门可购买太空发射能力和商业星群，赋能国防体系，如Spacex的“星链计划”和“星舰”试验推动低轨星座建设[26] - **中国发展加速**：中国在低轨商用需求牵引下，预计2025年进入快速密集期，未来3 - 5年将迎来高密度发射器时代，实现服务运营与基础设施建设良性循环[27] 其他重要但可能被忽略的内容 - **CFM国际技术优势**：由GE与赛峰集团组成，专攻窄体客机场技术，结合赛峰冷端技术优势，产品性能优异，LEAP型号订单多[9] - **航空发动机结构差异**：商用航发包裹在短舱系统内，军用歼击机不用，短舱系统有整流等功能，由进气道等四部分组成，反推装置最复杂[11] - **民营企业切入军工**：柏傲智能从消费电子和新能源汽车跨界切入火炸药及火工品领域，2024年中标多个项目，金额达8亿元，还有3.3亿元合同负债[17] - **菲利华业务布局**：是导弹系统集成方向重要代表，业务包括航空航天等四块，核心业务石英纤维在核心型号中占重要地位，正从上游原材料向中游结构件拓展，还进军国际原厂设备商市场，在光学领域有新业务[19][20] - **美国金钟计划**：由特朗普政府提出，构建多层次空间防御体系应对中俄远程导弹威胁，预计耗资1750亿美元，首笔250亿美元启动资金将在FY26财年预算安排，选低轨卫星因高轨卫星生存能力不足，对抗约10枚洲际弹道导弹需万颗级低轨拦截器[21][23][25] - **全球反卫星技术**：美、中、印、俄等国均进行过反卫星实验，美国空军机载和地基激光武器也有反卫星能力，美军现役大型保密卫星生存能力不足，分布式低轨卫星成重要补充[24]

稀土资源管控 - 中国重申对稀土出口的管制措施 稀土作为关键工业原材料在民用和军用领域均具有战略重要性 [1] - 中国拥有全球最完善的稀土提炼产业链 为全球提供大多数稀土材料的精炼服务 [1] - 美国F-35战机每架需消耗超过400公斤稀土材料 中国出口管制直接影响其军工生产 [3] 航空发动机技术博弈 - 美国计划禁止向中国出口商用航空发动机 影响C909和C919客机生产 C909使用美国设计制造的涡扇发动机 C919采用法美联合动力系统 [5] - 中国已启动CJ-1000国产发动机研发 技术指标具备竞争力 双轨发展策略降低对外依赖 [7] - 国际航空产业合作模式成熟 美国商用飞机也使用中国零部件 发动机禁令暴露针对性打压意图 [7] 航空产业自主化进程 - C919客机研发采用国际合作模式 但美国制裁加速中国航空技术国产化进程 [9] - 中国在芯片产业突破后 航空领域同样具备应对技术封锁的能力 [9] - 大型客机研发必然走向全球化 美国限制措施无法长期阻碍中国航空技术进步 [9]

无人机用微型涡轮喷气发动机概述 - 微型涡轮喷气发动机推力不超过100 daN，由压气机、燃烧室、涡轮等部分组成 [1] - 按结构可分为轴流式、离心式、回流式涡喷发动机，其中轴流式在无人机和通用航空领域占据主导地位 [1] 市场参与主体与产业链 - 100 daN以上推力市场由大型央国企主导，100 daN以下由民企如玄云动力、中科航星等占据主要市场 [2] - 上游原材料包括钛合金、铝合金、高温合金、复合材料等，中游涉及设计、装配、测试和维修等核心环节 [2] - 下游应用于军用和民用无人机领域，包括军用作训靶机、察打一体无人机，民用高速航模、消防应急救等 [3] 全球市场现状 - 2024年全球市场规模突破3亿美元，2030年有望达到5亿美元 [6] - 北美保持技术优势，亚太（尤其中国）将成为未来增长核心区域 [6] 中国市场现状 - 2024年中国市场规模1.54亿元，军用作训靶机占比71%，航模市场占比15% [7] - 国际巨头占据技术优势，中国企业通过自主创新和政策支持快速崛起 [7] - 2024年全行业注册无人机217.7万架，同比增长98.5%，消费级无人机占全球70%市场份额 [10] 航模运动市场 - 中国航模爱好者超500万，青少年占比超30%，90后、00后为主力 [11] - 2024年全国航模比赛总参赛人次超4.1万 [11] - 航模用微型涡喷发动机价格从上千元到十几万元不等，2024年市场规模约2300万元 [13] 军用靶机市场 - 亚音速靶机占比超70%，低速靶机占比约10% [14] - 2024年军用无人靶机需求约4800架，低速和亚音速靶机需求超3800架 [17] - 靶机用微型涡喷发动机2024年市场规模近1.1亿元 [19] 应用场景扩展 - 应用场景从传统军事向民用及新兴领域扩展，2024年中国市场规模突破1.5亿元 [20] - 军事领域向超音速、隐身化、极端环境适应方向突破，民用领域加速物流、消防、巡检等场景落地 [20] 市场竞争格局 - 主要企业包括玄云动力、中科航星、泸州懋威、山西大同航源众诚等 [22] - 2024年头部竞争者市场份额在10%-20%之间，市场集中度不高 [22]

纪要涉及的行业和公司 - 行业：燃气轮机、航空发动机、核电 - 公司：应流股份、西门子能源、GE、PCC、Howmet、贝克休斯、吉祥航空、赛峰、罗罗、普惠 纪要提到的核心观点和论据 燃气轮机行业 - 核心观点：产业景气度高，海外需求旺盛，叶片供应链紧张，国内有国产替代机会 - 论据：西门子能源燃机业务营收和订单创历史新高，上修 2025 财年预测；欧洲、印度、美国等地电力需求增加，中小型燃机发电需求翻倍，重型燃机对城市电网发电需求快速增长，潜在签单项目达十几到 20GW；核心供应商排产饱满，航空领域需求旺盛挤压燃机叶片供应；国内推出 300/400 兆瓦燃气轮机，重型环节存在国产替代需求 [2][3][5] 航空发动机领域 - 核心观点：国内外市场增长态势明显，中国厂商有出海机会 - 论据：中国国产大飞机及东南亚市场带来出海机会，国内航空发动机叶片供应链前景良好；中国厂商能进入海外市场参与竞争，国内外市场航空发动机构件快速增长；国产替代过程及海外需求旺盛，公司与多家客户签订战略框架协议并深入合作 [2][6][12] 核电行业 - 核心观点：处于持续景气上行通道，未来发展潜力巨大 - 论据：自 2019 年起核准的核电站数量持续增加，每年超过 10 台；在建项目数量累积增长；核能发电量占比从 2018 年的约 4%提高到约 5% [7][8] 应流股份 - 核心观点：在多个细分领域深度布局，具备较好的成长性与发展前景 - 论据：在航发、燃机、核反应堆压力容器等领域深度布局，产能投放及利用率提升带来盈利弹性；一季度毛利率表现良好，产能释放后费用摊薄效应显现；未来两年航空发动机、燃气轮机和核电业务快速增长，核电产业维持 10% - 20%增长率；燃气轮机订单总额约 12 亿元，4 月接单加速；燃机和航发业务交付量翻倍，未来几年有望达亿元以上规模 [2][4][9][10] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 应流股份资本开支从 2017 年开始持续增长，2020 - 2024 年维持高位，过去七年累计达 45 亿元，每年折旧摊销约 3 亿元 [13] - 应流股份燃气轮机叶片覆盖 EFGH 等级，已覆盖 700 多款燃气轮机和航空发动机型号，并有 100 多个在研项目，高温合金产品占燃气轮机比例约 20% - 25% [4][11] - 应流股份 4 月与贝克休斯等大客户签单，贝克休斯中小型燃气轮机制主导订单金额超 3000 万美元，西门子能源燃气轮机制排产至 2027 - 2028 年 [14] - 应流股份燃机和航发领域市场份额不足 5%，战略布局先海外后国内，市场发展顺序先燃机后航发 [14] - 应流股份 2024 年核电业务收入约 4.2 - 4.3 亿元，2025 年预计达 5 亿元左右，未来几年核电收入将加速释放 [15] - 应流股份一季度盈利改善明显，二季度及三季度关注订单释放节奏等，三季度开始利润表及现金流量表将持续好转 [17] - 应流股份在核电领域深入研究，在机匣领域投入项目，将带来持续收入和利润增长 [18]

普惠GTF发动机缺陷事件概述 - 普惠GTF发动机缺陷事件不仅是产品质量问题，更引发了对技术伦理、供应商责任及行业发展模式的深刻反思 [1] - 普惠GTF发动机是新一代高效航空发动机，主要装备空客A320NEO系列、A220系列和巴航工业E-Jets E2系列飞机 [2] - 截至2025年2月底，全球在役A320NEO系列飞机3818架，其中约45%（1700架）搭载普惠GTF发动机 [2] 事件影响与应对措施 - 2023年7月雷神技术公司宣布GTF发动机零件粉末冶金材料存在缺陷，可能导致部件加速磨损和发动机故障 [2] - 普惠预计2024-2026年间约350架A320NEO系列飞机停飞，PW1100G发动机维修周期长达250-300天 [2] - 截至2024年10月中旬，全球584架配备PW1100G发动机的A320NEO/A321NEO飞机停飞 [3] - FAA连续颁发适航指令，要求对高压压气机和高压涡轮部件进行超声波检查，发现裂纹必须更换 [3] 行业供应链依赖问题 - 普惠作为全球航空发动机主要供应商，其产品不可替代性导致航空公司面临高度依赖风险 [4] - 航空发动机行业具有高技术门槛和寡头垄断特征，普惠、通用电气和罗罗主导全球市场 [5] - 航空公司难以更换供应商，涉及重新认证、培训等高转换成本 [5][6] - 普惠按合同补偿直接成本，但无法覆盖航空公司全部损失，形成"大而不能倒"现象 [4] 技术安全与行业反思 - "绝对安全"在复杂系统中不可实现，需在安全性、成本和实用性间寻求平衡 [7] - 事件暴露供应商在追求技术创新时可能忽视技术风险，以及核心供应商的"豁免权"问题 [7] - 行业需加强重要供应商监管，确保安全标准遵守，同时供应商应承担更大社会责任 [8] 对中国航空业的启示 - 中国航空业应注重技术研发的安全可靠性，加强供应链管理和质量控制 [9] - 需建立完善质量检测和风险预警机制，提升问题响应速度 [9] - 航空公司应增强对国产大飞机信任，积极参与研发测试和运营 [10] - C919若出现发动机问题应向CFM公司索赔，而非飞机制造商中国商飞 [10] - 航空公司应与国产飞机制造商建立长期合作，推动产业升级 [11]

文章核心观点 4月2日沪指微涨，成交跌破万亿，多板块上涨，介绍涨停股、龙虎榜、连板股情况，还对部分个股题材、机构交易、游资操作动向进行分析[1] 市场整体表现 - 沪指涨0.05%报3350点，成交9927亿元，时隔50个交易日跌破万亿，超2700股上涨，48股涨停，19股跌停[1] - 户外露营、机器人等板块涨幅居前[1] 涨停股情况 - 凯美特气等多股涨停，涉及光刻胶、节能环保等多种概念[2] 龙虎榜情况 整体榜单 - 沪市伟思医疗等有涨有跌，深市凯美特气等表现不一[3] - 单日净买入额前三为东土科技、电投产融、秦川机床，分别为2.15亿元、1.95亿元、1.8亿元[3] - 单日净卖出额前三为航发动力、雪人股份、红宝丽，分别为14.47亿元、1.26亿元、1.24亿元[5] 机构专用席位 - 单日净买入额前三为东土科技、秦川机床、中洲特材，分别为7940.16万元、7303.66万元、3275.86万元[6] - 单日净卖出额前三为航发动力、润都股份、合锻智能，分别为14.78亿元、4710.87万元、3715.31万元[7] 沪股通专用席位 - 涉及5只个股，兰石重装净卖出额最大，为4246.94万元[20] 深股通专用席位 - 涉及8只个股，东土科技净买入额最大，为1.04亿元[21] 连板股情况 - 凯美特气尾盘回封晋级5连板，尤夫股份9天6板，润都股份7天4板[4] 部分个股题材及交易情况 电投产融 - 拟置入电投核能100%股权，成为国电投集团核能发电业务唯一资产整合平台[9][13] - 今日涨停，换手率5.37%，成交额19.83亿元，机构净买入2345.85万元等[9] 润都股份 - 涉及新型烟草等概念，生物碱项目已量产[14][17] - 今日涨停，换手率14.14%，成交额6.23亿元，机构净卖出4710.87万元[14] 机构重点交易个股情况 - 雪人股份等多股有不同涨跌表现及交易数据[18][19] 游资操作动向 - 章盟主等游资对东土科技等多股有净买入或净卖出操作[22]

报告公司投资评级 - 维持“增持”评级，目标价37.87元 [1][4][7] 报告的核心观点 - 2024年公司营收增长但归母净利下降，业绩低于预期，主要因国内军品需求延后、新型号发动机装配成熟度不高致毛利率下滑及研发/财务费用大幅增长；2025年处于产品过渡年，看好公司长期战略地位及成长空间 [1] - 考虑公司军用航发需求延后、新型号装配成熟度不高致毛利率下滑，下调航发营收、毛利率预测值，预计2025 - 2027年营收为504.71/580.67/668.23亿元 [4] 根据相关目录分别进行总结 业绩情况 - 2024年营收478.80亿元（yoy+9.48%），归母净利8.60亿元（yoy - 39.48%）；2024Q4营收219.23亿元（yoy+25.81%，qoq+195.92%），归母净利1.34亿元（yoy - 65.65%，qoq+2.06%） [1] - 2024年完成年度预算营收的96.22%，航空发动机及衍生产品收入完成预算的96.80%；归母净利润完成预算值的56.88%，主要因研发费用增加及未按预期处置股票；2025年预计营收476.63亿元，航空发动机及衍生产品收入445.26亿元，预计归母净利润5.92亿元 [12] 产品收入与毛利率 - 航发及衍生产品2024年收入449.94亿元，同比+10.03%，毛利率9.54%，同比 - 0.48pcts；外贸出口转包业务收入20.74亿元，同比+6.45%，毛利率19.72%，同比+5.30pcts；非航空产品及其他业务收入1.97亿元，同比 - 24.91%，毛利率18.41%，同比 - 1.32pcts [2] 主机厂情况 - 黎明2024年营收273.69亿元，同比+4.32%，利润总额4.62亿元，同比 - 31.87% [3] - 南方2024年营收76.73亿元，同比 - 1.30%，利润总额1570.25万元，同比 - 96.50% [3] - 黎阳2024年营收50.93亿元，同比+3.77%，利润总额435.60万元，2023年同期为 - 6925.95万元，扭亏为盈 [3] - 西航2024年营收160.33亿元，同比+23.58%，利润总额6.14亿元，同比 - 6.04% [3] 盈利预测调整 |项目|原假设（2025E/2026E）|新假设（2025E/2026E）|变化幅度（2025E/2026E）|调整原因| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |航空发动机制造及衍生产品收入（百万元）|54,081/62,193|47,244/54,330|-13%/-13%|国内军品需求短期延后，公司成熟产品价格波动 [13]| |航空发动机制造及衍生产品毛利率|10.65%/10.65%|9.90%/10.00%|-0.75pcts/-0.65pcts|公司新型号发动机装配成熟度不高，成熟型号产品或有降价压力 [13]| |研发费用率|1.20%/1.20%|2.00%/2.00%|+0.80pcts/+0.80pcts|公司持续开展关键核心技术攻关，系统策划推进新材料、新工艺、新技术研究 [13]| |归母净利润（百万元）|1985/2314|891/1182|-55%/-49%|发动机产品收入、毛利率、费用率预测调整所致 [13]| |归母净利率|3.68%/3.74%|2.02%/2.33%|-1.66pcts/-1.41pcts|发动机产品收入、毛利率、费用率预测调整所致 [13]| 可比公司估值 |公司名称|股票代码|股价（元/股，2025/04/01）|市值（mn，2025/04/01）|收入（亿元，24E/25E/26E）|PS（x，24E/25E/26E）| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |中航沈飞|600760 CH|44.49|122601.07|553/642/659|2.2/1.9/1.9 [14]| |中航西飞|000768 CH|24.27|67512.83|522/608/592|1.3/1.1/1.1 [14]| |中直股份|600038 CH|36.94|30286.86|351/403/445|0.9/0.8/0.7 [14]| |平均值| - | - |71,978|475/551/565|1.5/1.3/1.2 [14]| 财务预测 |会计年度|2023|2024|2025E|2026E|2027E| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |营业收入（人民币百万）|43,734|47,880|50,471|58,067|66,823 [6][19]| |归属母公司净利润（人民币百万）|1,421|860.29|891.40|1,182|1,610 [6][19]| |EPS（人民币，最新摊薄）|0.53|0.32|0.33|0.44|0.60 [6][19]| |ROE（%）|3.46|2.16|2.20|2.85|3.76 [6][19]| |PE（倍）|68.95|113.93|109.95|82.91|60.87 [6][19]| |PB（倍）|2.48|2.46|2.42|2.37|2.29 [6][19]| |EV EBITDA（倍）|26.25|31.21|31.16|29.25|22.53 [6][19]|