核心运营数据创历史新高 - 昆明长水国际机场单日旅客吞吐量于2月20日达到17.06万人次，首次突破17万人次大关，创下单日历史峰值纪录 [1] - 机场货邮吞吐量于2月11日完成1733吨，运输起降架次于2月14日完成1103架次，均创下历史新高 [1] - 春运高峰期间，现场运行呈现“客货同频、全链联动”的高效态势，各保障单元无缝衔接 [1] 运力提升与运行保障措施 - 通过研判客流趋势，与航空公司提前谋划，增加运力投入并更换机型以提高可供座位数 [1] - 协调基地航司，加密重点航线、优化宽体机投放，使航班架次在春节前期刷新历史纪录 [1] - 在航站楼关键节点加强人员保障，货运通道全时段开放，确保运行顺畅 [1] 中转服务与品牌建设 - 公司持续擦亮“经昆飞 易畅转”服务品牌，提升中转效率并推动中转文创产品升级迭代 [2] - 春运期间开展“金马中转 福运联程”行动，为中转旅客提供沉浸式节日氛围，形成线上线下营销矩阵，显著提升航旅联动宣传影响力 [2] - 国际中转旅客量同比增长超过18%，枢纽集散功能持续增强 [2] - 进一步释放中转品牌效应，扩大隔夜中转免费住宿、跨航司行李直挂等便利化措施覆盖面，提升旅客中转体验 [2] 未来发展规划与行业协同 - 当前春运仍处于高位运行周期，公司将持续优化航线网络布局 [2] - 深化与航空公司及文旅部门的协同联动，致力于服务品质与运行效率双提升 [2] - 全力跑好全年运输生产“第一棒”，为区域经济高质量发展注入更强劲的航空动能 [2]

行业运力与需求分析 - 海南返程客流高峰预计在2月23日（初七），全省单日航空旅客量将突破23.2万[1] - 为应对高峰，行业已安排春运加班超2000架次，预计增加座位数60余万个，春运40天总投放座位超过1000万个，同比2025年增加10%[1] - 民航局精准投放第二批加班至上海、北京、成都、福州、深圳等热门目的地，初五至初七，海南往返北京、上海的航班每日均超过100架次[1] - 行业通过调整大机型增加供给，春运40天宽体机运力同比增加13%，春节假期同比增加15%，三亚机场每日宽体机执飞占比从全年平均8.5%提高至30%以上[1] 公司运营与服务举措 - 公司协同18家在琼运营航司，通过加班、调整大机型等措施满足热门航线的临时需求[1] - 公司围绕旅客出行七大主要触点推出七大暖心服务举措，包括优化购票、24小时多语种咨询响应、每日安排200名志愿者、增设值机安检通道等[2] - 公司统筹海口、三亚、琼海三家机场协同一体，以提升旅客出行体验[2] - 公司建议旅客错峰出行、中转联程或利用全岛空铁、空地联运网络异地出行，以缓解部分热门城市余票紧张情况[2] 市场趋势与旅客指引 - 根据OTA数据，返程机票在2月24日（初八）之后余票充足，票价会明显回落[2] - 旅客可选择错峰出行、关注中转航班或非高峰时段航班，以有效降低出行成本[2] - 旅客可利用海口、三亚、琼海三地机场的互补优势及立体交通网络，灵活选择起降机场[2]

深圳机场客流表现 - 2月20日深圳机场旅客量突破21万人次，创下单日客流量历史新高 [1][5] - 未来几天返程高峰将持续，深圳机场客流将呈现进出两旺状态 [1][5] - 单日客流量纪录有望再被刷新 [1][5] 上海机场客流表现 - 2月20日上海机场单日客流量达42.49万人次，创历史新高 [1] - 其中浦东机场27.57万人次，虹桥机场14.92万人次 [1] - 单日客流量同比去年春运同期增长6.4% [1] 昆明机场客流表现 - 2月20日昆明长水国际机场单日旅客吞吐量达17.06万人次 [1] - 该数据刷新了机场通航以来的单日历史最高纪录 [1] 郑州机场客流表现 - 2月20日郑州机场单日旅客吞吐量首次超过10万人次 [1] - 该数据创下机场自1997年通航以来的历史最高水平 [1]

核心观点 - 岛内三大机场进入返程客流高峰，预计2月23日（正月初七）达到峰值，运送旅客23.2万人次，随后票价将明显回落 [1][3][4] 春运客流与运营数据 - 2月23日（正月初七）为整个春运期间客流峰值日，预计当天运送旅客23.2万人次 [3] - 2月19日，岛内三大机场累计保障航班1176架次，运送旅客超21.5万人次，与去年同期相比增长超6.3% [3] - 春节假期以来，海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌三大机场客流持续高位运行，呈现“客流量大、宽体机多、联动性强”的特点 [3] 机票供需与价格趋势 - 出港方面，2月20日至26日，海口前往上海、深圳、武汉、杭州、珠海、贵阳、揭阳、厦门等地的机票十分紧张 [3] - 进港方面，除哈尔滨、成都、杭州、武汉、深圳的部分航班外，春节假期及节后的进岛机票都比较充足 [3] - 返程机票在2月24日（正月初八）之后，票价会明显回落 [4] 行业运营与服务举措 - 返程高峰期呈现游客集中返程、峰值高、周期短的特点 [4] - 海南机场已联合海南航空、东方航空等航司推出变更机场出行服务，符合条件的旅客可变更1次始发或目的地机场，以提升出行灵活性 [5] - 建议旅客利用海口、三亚、琼海三地机场互补优势及立体交通网络，灵活选择起降机场 [5]

深圳机场单日客流量创纪录 - 2月20日深圳机场旅客量突破21万人次 创下单日客流量新高 [1] - 未来几天返程高峰将持续 深圳机场客流将呈现进出两旺状态 [1] - 单日客流量纪录有望再被刷新 [1]

深圳机场单日客流量创历史新高 - 2月20日深圳机场旅客量突破21万人次，创下单日客流量历史新高 [1] - 未来几天返程高峰将持续，机场客流将呈现进出两旺状态 [1] - 单日客流量纪录有望在近期被再次刷新 [1]

上海机场春运期间运营数据表现 - 2月20日单日客流量创历史新高，达到42.49万人次，其中浦东机场27.57万人次、虹桥机场14.92万人次，同比去年春运同期增长6.4% [1] - 自2月2日春运启动至2月20日，上海机场共保障进出港航班超4.6万架次，其中浦东机场3.1万架次、虹桥机场1.5万架次，同比去年春运同期增长2.7% [1] - 同期保障进出港旅客743.4万人次，其中浦东机场480.6万人次、虹桥机场262.8万人次，同比去年春运同期增长3.8% [1] 上海机场旗下主要机场运营情况 - 浦东机场在春运期间（2月2日至20日）承担了主要的航班保障任务，航班量达3.1万架次，旅客吞吐量达480.6万人次 [1] - 虹桥机场同期保障航班1.5万架次，旅客吞吐量262.8万人次 [1] - 2月20日单日数据亦显示浦东机场客流量（27.57万人次）显著高于虹桥机场（14.92万人次） [1]

上海机场客流量创历史新高 - 2024年2月20日，上海机场单日客流量达到42.49万人次，创下历史新高 [1] - 其中，浦东机场客流量为27.57万人次，虹桥机场客流量为14.92万人次 [1] - 该客流量数据同比2023年春运同期增长6.4% [1]

核心运营数据创历史新高 - 2026年2月20日，昆明机场单日旅客吞吐量达17.06万人次，刷新通航以来单日历史最高纪录 [1] - 近期单日货邮吞吐量及单日运输起降架次也相继突破峰值，三大核心指标均创历史新高 [1] - 具体来看，2月11日单日货邮吞吐量达1733吨，2月14日单日运输起降架次达1103架次 [3] 春运期间运行态势与保障措施 - 春运以来，机场运行呈“客货两旺”及“客货同频、全链联动”的高效态势 [3] - 面对高位运行压力，机场通过提前研判客流、与航空公司协同增加运力投入、更换机型提高座位数、加密重点航线及优化宽体机投放等措施保障运行 [3] - 春节前期，航班架次已刷新历史记录 [3] 航线网络与中转服务优化 - 客流突破得益于航线网络优化与中转服务升级 [4] - 机场紧抓“经昆飞 易畅转”品牌建设，提升中转效率 [4] - 春运期间推出“金马中转 福运联程”行动，通过氛围营造和营销提升航旅联动影响力 [4] - 春运期间国际中转旅客量同比增长超18% [4] - 通过扩大隔夜中转免费住宿、跨航司行李直挂等便利措施覆盖面，提升旅客中转体验 [4] 未来发展规划与定位 - 昆明机场是中国面向南亚东南亚等地区的重要枢纽机场 [3] - 机场在大客流、大物流叠加的运行压力下，系统韧性与保障能力经受住了实战检验 [3] - 2026年春运仍处高位运行周期，机场表示将持续优化航线网络布局，深化与航空公司及文旅部门的协同联动，提升服务品质与运行效率 [4]

行业与公司运营 - 广州白云国际机场作为超级单体机场，五跑道运行大幅提升起降效能，但对双航站区同场运行提出更高标准[6] - 2026年春运是广州白云机场五跑道与T3航站楼投入使用后的第一个春运，中南空管局于2025年11月刚投运的东塔台迎来春运大考[3] - 东塔台主要负责白云机场第二航站区和东三跑道的管制指挥工作，在T1航站楼搬迁后，承担了广州白云机场一半国际航司的指挥保障[3] 春运运营数据 - 广州白云机场2026年春运预计总保障达67597架次，日均1690架次，同比增长超10%[6] - 从春运第4天开始，已连续7天日保障量超1700架次，持续保持高位运行[6] - T3航班区在春运期间日均保障250余架次[9] 空管技术与运行优化 - 中南空管局管制中心塔台管制室深度挖潜增效，聚焦地面滑行、走廊口分配关键节点，全面开展运行体系优化，细化完善不同跑道、航站区间的航班调配规则[8] - 通过优化实现滑行路线最优规划、走廊口资源高效配置，打通地面滑行与空中进离港的衔接堵点[8] - 为应对春运晚进港高峰航班量攀升，塔台管制室联合终端管制室推动晚进港高峰运行优化方案落地，进一步压缩航空器地面滑行时长[8] - 针对T1航站楼部分转场后新投用滑行道、停机位的运行保障需求，塔台管制室超前谋划，通过理论授课与模拟机演练确保管制员掌握新场道运行细则[8] 设施建设与人员投入 - 中南空管局东塔台是全国首个保障五条跑道核心枢纽机场的空管单位[3] - 公司人员参与了东塔台几乎所有设计、建设环节，包括管制桌的人体工学选型、东三跑道校飞试飞的三十昼夜全程护航以及启用前一个月的设备联调[5] - 公司人员作为塔台自动化系统的研发骨干，在完成值守后继续开展数智塔台的创新探索[9]