第五跑道严格对标国际先进标准建造，具备强大的承载能力与稳定性。新跑道表面经过特殊工艺处理， 有效增强了摩擦力，确保各类大型飞机起降安全平稳。新跑道还配备了全球领先的高精度导航系统，能 够在各种复杂天气条件下为航班提供全方位精准引导，保障飞行安全。安全可靠的助航灯光系统则可在 昼间能见度低或夜间等复杂气象条件下，提供清晰的跑道轮廓、进近路径及着陆区域目视参考，精准引 导航空器完成进近着陆。 巩固广州航运枢纽地位 南方财经记者吴佳霖广州报道10月30日零时，广州白云机场第五跑道正式启用，标志着白云机场正式迈 入"五跑道时代"，成为中国民航首个五条商用跑道运行的机场。这不仅是白云机场提升航空运输能力、 优化飞行保障体系的关键一步，也为粤港澳大湾区经济发展注入强劲新动能。 严格对标国际先进标准 南方财经记者了解到，白云机场第五跑道位于T3航站楼东侧，与第三跑道间距（两条跑道中线间距） 1530米。跑道长3600米、宽45米，能够满足B777、A350等全球大型E类飞机的起降需求。 作为国际航空枢纽关键基础设施，第五跑道为航空公司加密热门航线、开辟国内外新航线创造了广阔空 间，有助于进一步巩固广州在全球航空运输网络中的 ...

来源：@央视财经微博 【广州#白云国际机场新建T3航站楼来了##去白云机场贴脸拍飞机#】从今天（30日）起，广州白云国际机场新建T3航站楼启用，白云机场第五跑道也在同日运行。走进航站楼，随处可见新鲜的 ...

项目概况与投运 - 广州白云国际机场三期扩建工程于10月30日正式投产，新建T3航站楼和第五跑道同步投运 [1] - 投运后机场将形成“三座航站楼+五条跑道”的大型枢纽格局 [1] - 项目总投资约537.7亿元，T3航站楼建筑面积42.2万平方米，共有地上5层及地下2层 [3] 基础设施与设计亮点 - T3航站楼建筑造型以“花”为设计主题，融入“云山珠水”和“花城”的广州特点，形成“羊城花冠”的建筑意象 [19] - 航站楼采用“稻穗”型天窗装饰，共7条，为大厅提供充足自然光源 [14] - 值机大厅内的花冠柱单根重达600吨，拼装误差控制在2毫米之内 [16] - 为适应华南潮湿气候，航站楼采用了全国最大体量的不锈钢连续焊接屋面，兼具美观和防水功能 [18] - 航站楼内设有独具岭南文化特色的骑楼商业街，提供餐饮购物服务 [20] - 航站楼配备全国机场唯一的室外观景平台，位于41.8米高的瞭望塔，可俯瞰飞行区和飞机起降 [22][24][25] 智慧机场与旅客体验 - T3航站楼应用人脸识别技术，旅客可进行人脸值机，后续乘机环节均可通过刷脸完成 [8][9] - 国内出发区域的双门自助核验设备每6秒完成一次旅客身份核验，误识率低于0.1% [9] - 安检环节通过刷脸实现旅客、行李和行李筐的信息绑定，便于行李丢失时快速处理 [9] - 托运行李通过地下系统自动识别，旅客可通过手机小程序实时查看行李运输轨迹 [10] - 航站楼公共区域卫生间设置智慧显示屏，实时展示使用人数、空余厕位和空气质量，卫生间比例为1:1.98 [11] 综合交通与区域协同 - 工程同步建设综合交通中心，引入地铁、城际、高铁等轨道交通，打造“零换乘、一体化”多式联运枢纽 [5] - 实现机场与广州中心城区30分钟通达，与粤港澳大湾区各城市60分钟通达的“1小时交通圈” [5] - 以广州、香港、深圳三地机场为核心，多个机场互联互通的粤港澳大湾区世界级机场群正在加速形成 [5] 产业与经济影响 - 新增的航空客货运能力将提升广州对飞机维修、航材贸易、航空物流、跨境电商等民航产业上下游企业的集聚吸引力 [5] - 项目将加速粤港澳大湾区民航产业体系与区域经济社会协调发展 [5]

阿拉伯贸易网10月28日报道，阿布扎比机场集团第三季度旅客量达849万人次，同比增长10.1%，实现 连续18个季度两位数增长。扎耶德国际机场旅客量835万人次、航班4.9万架次。货运量增15.5%，达20 万吨。增长动力主要来自航线扩展，包括中国东方航空等多家国际航空公司新增了航班。 （原标题：阿布扎比机场客流量连续18个季度呈两位数增长） ...

公司运营升级 - 广州白云国际机场T3航站楼和第五跑道于30日正式投运 [1] - 机场开启"五条跑道+三座航站楼"运行新时代 [1] - 该机场成为中国民航首个拥有五条商用跑道的机场 [1] 行业影响与战略意义 - 机场枢纽能级实现再跃升 [1] - 此次投运将助力粤港澳大湾区世界级机场群加速形成 [1]

项目启用与规模升级 - 广州白云国际机场T3航站楼及第五跑道于10月30日正式启用[1] - 机场规模从“三跑道、两航站楼、单一塔台”跃升至“五跑道、三航站楼、双塔台”[1] - 扩建工程历时五年多，是国家重点交通枢纽工程[1] 运营能力提升 - 扩建后机场可满足年旅客吞吐量1.2亿人次的使用需求[1] - 扩建后机场可满足年货邮吞吐量380万吨的使用需求[1] - 白云机场成为中国民航首个五条商用跑道运行的机场[3] 区域战略意义 - 该项目是粤港澳大湾区重大工程[1] - 扩建将进一步助力大湾区世界级机场群的建设[3]

核心观点 - 广州白云国际机场T3航站楼于10月30日正式投运，标志着机场进入超大规模运行新时代 [1] 运营里程碑 - 首航航班为国产大飞机C919执飞的MU6308次航班，从广州白云飞往北京大兴，计划于14点45分起飞 [1] - 机场正式进入"五条跑道+两塔台+三座航站楼"的运行模式 [1] - 成为中国民航首个拥有五条商用跑道运行的机场 [1] 设施创新 - T3航站楼为全国首创全景航空观景平台和瞭望塔 [1] - 拥有国内航站楼最大空侧原生态花园 [1] - 是国内首个设立植物园和建设古树公园的机场 [1] - 是全国首座暖色调大型机场航站楼 [1] - 构建了国内机场首个大型公共艺术系统 [1]

项目投运与规模提升 - 广州白云国际机场三期扩建工程于10月30日正式投运，主要启用新建T3航站楼和第五跑道 [1] - 项目总投资额为537.7亿元，建设内容包括T3航站楼、2条新跑道、T2航站楼东四西四指廊及综合交通中心等设施 [2] - 扩建后机场规模由“三跑道、两航站楼、单一塔台”升级为“五跑道、三航站楼、双塔台”，成为中国民航首个五条商用跑道运行的机场 [2] 运营容量与战略定位 - 扩建后机场可满足年旅客吞吐量1.2亿人次、年货邮吞吐量380万吨的使用需求 [2] - 终端容量可承载1.4亿人次旅客、600万吨货邮，将建成客货规模位居世界前列的超级航空枢纽 [2] - 项目将进一步助力粤港澳大湾区世界级机场群的建设 [2] T3航站楼设计与创新 - T3航站楼内设有全国机场首个全景观光瞭望塔，为旅客提供近距离观赏机场全景的航空瞭望打卡地标 [3] - 航站楼内设有面积达1200平方米的观景平台，位于安检前区域，方便旅客和市民打卡拍摄飞机 [5] - 航站楼内布置了近1万平方米的各类花园景观，规模为国内机场之最，整体以“花开穗满”为主题，采用暖色调设计 [7][9] - 航站楼金属屋面面积约31.19万平方米，相当于45个标准足球场，屋面采用明亮的白色连续着色不锈钢板，为国内首个运用该技术的机场 [11][13]

公司运营动态 - 白云机场第五跑道于10月30日凌晨0时正式投运 [1] - 第五跑道投运标志着白云机场正式迈入"五跑道时代" [1] - 第五跑道投运将显著提升白云机场的运行保障能力 [1] 行业地位与影响 - 白云机场成为中国民航首个五条商用跑道运行的机场 [1]

财务数据和关键指标变化 - 2025年前九个月公司实现净现金状况，净债务为负7.06亿欧元，相当于净现金7.06亿欧元 [3][16] - 主要现金流入包括：从项目收取股息4.06亿欧元，出售英国AGS机场获得5.34亿欧元，出售希思罗机场5.25%股权获得5.39亿欧元 [3] - 主要现金流出包括：以相当于13亿欧元的价格收购407 ETR额外5.06%股权，以及向NTO注资2.39亿欧元 [4] - 2025年前九个月股东分配总额达到4.26亿欧元，公司计划在2024年至2026年间向股东返还22亿欧元 [3][17] - 2025年前九个月综合收入同比增长6.2%，调整后EBITDA增长4.8%，调整后EBIT增长6.0% [15] 各条业务线数据和关键指标变化 收费公路业务 - 美国收费公路收入在前九个月同比增长16.4%，调整后EBITDA增长15.1% [4] - 北美资产贡献了收费公路业务97%的调整后EBITDA和88%的收入 [5] - 407 ETR交通量在第三季度强劲增长9.4%，前九个月增长6.2%；第三季度收入增长18.6%，前九个月增长19.3%；第三季度EBITDA增长20.1%，前九个月增长15.8% [5][6] - 407 ETR在前九个月支付了4.5亿加元股息，董事会批准在第四季度支付10.5亿加元股息，使得2025年总股息达到15亿加元，较2024年增长36% [6][7] - 达拉斯-沃斯堡管理车道中，NTE交通量受施工影响，第三季度下降3.7%，前九个月下降4.4%，但每笔交易收入前九个月增长14.2%，调整后EBITDA增长7.4% [7][8] - LBJ交通量第三季度增长1.7%，前九个月增长1.5%，每笔交易收入前九个月增长8.7%，调整后EBITDA增长11.1% [8] - NTE 35 West交通量未受施工影响，第三季度增长4.6%，前九个月增长4.1%，每笔交易收入第三季度增长12.0%，前九个月增长10.2%，调整后EBITDA前九个月增长11.8% [9] - I-66交通量第三季度增长13.2%，前九个月增长8.5%，每笔交易收入第三季度增长12.1%，前九个月增长18.3%，调整后EBITDA前九个月增长32.5% [10][11] - I-77交通量第三季度增长1.5%，每笔交易收入第三季度增长25.7%，前九个月增长24.4%，调整后EBITDA前九个月增长21.1% [11][12] 机场业务 - 新一号航站楼项目按预算推进，建设完成78%，已获得21家航空公司的承诺，正与承包商讨论加速措施以确保2026年6月正式开放 [13] - 达拉斯-沃斯堡机场前九个月交通量下降1.5%，营业收入增长2.9%，EBITDA增长1.8%，公司在第三季度获得700万欧元股息 [13] 建筑业务 - 建筑业务前九个月调整后EBIT利润率为3.7%，第三季度为4.2%，符合长期3.5%的目标 [14] - Budimex和Webber保持稳定盈利能力，前九个月调整后EBIT利润率分别为7.6%和3.0% [14] - Ferrovial建筑业务前九个月调整后EBIT利润率为1.7%，略低于去年同期，主要由于美国项目投标设计活动以及数字化和IT系统成本增加 [14] - 截至9月底，订单簿规模为172亿美元，较2024年12月底增长9.1%，近一半订单位于核心美国和加拿大市场 [15] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于北美收费公路的机遇管道，预计将在2026年上半年提交田纳西州I-24和佐治亚州I-25的投标，并在2025年12月提交北卡罗来纳州I-77南段的RFQ [4][19] - 建筑业务订单簿健康，部门已准备好利用基础设施消费管道展示的增长机会 [19] - 建筑市场竞争环境理性，活动增加，特别是在重型土木工程和数据中心领域，未出现过度激烈的竞争 [45] - 数据中心战略保持机会主义，近期小规模收购旨在增强建筑部门在该领域的能力 [65] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 北美资产继续推动增长，得益于客户细分增加和资产所在地有利的市场动态 [18] - 美国和加拿大普遍存在的重返办公室政策推动了高峰时段的交通量和性能 [10][44] - 公司对未来的机遇管道感到期待，主要集中在北美收费公路 [18][19] - 尽管存在美国联邦政府停摆的可能性，但截至目前未对业务产生显著影响，投标过程主要在州级进行，未受影响 [28] 其他重要信息 - 公司宣布了第二次红股股息 [4] - 新一号航站楼在7月完成了A阶段14亿美元长期债券的再融资 [13] - 公司总部及其他成本加速增长，主要由于去年获得SR400项目约1200万美元的津贴，以及今年在投标管道工程和IT（包括AI）方面的投资 [69] - 公司正在监测纳斯达克-100指数纳入的可能性，结果将于11月底根据相对市值确定 [33] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 新一号航站楼延迟启动的潜在财务后果以及其他部门经营亏损扩大的原因 [22] - 如果开放延迟，承包商将面临清算损害赔偿，公司收入确认将推迟；其他部门的亏损主要由于英国废物处理厂调试和启动阶段的问题，随着业务退出将得到解决 [23][24] 问题: 美国联邦政府停摆对第四季度的潜在影响 [27] - 截至目前未对I-66产生显著影响，收入影响微小；投标过程主要在州级进行，未受影响，唯一涉及的联邦机构TFIA进程按计划进行 [28] 问题: 407 ETR的Schedule 22条款准备金转回的原因及对未来趋势的展望 [32] - 转回主要由于地区流动性增加以及促销活动的准确性超出预期，但公司不对未来Schedule 22的预测发表评论 [33] 问题: 407 ETR 2026年定价前景、促销折扣规模展望以及I-66每笔交易收入增长减速的原因 [36][37] - 2026年定价公告时间预计与去年相似；公司关注收入和EBITDA增长而非折扣细节；I-66每笔交易收入变化需结合2024年动态定价的实施来看，算法持续改进，前景乐观 [38] 问题: 新一号航站楼的费用和收入结构框架、管理车道强制模式事件的原因以及建筑市场竞争强度 [42] - 新一号航站楼商业谈判处于敏感阶段，稍后提供更多信息；强制模式事件主要由于重返办公室政策导致高峰活动增加；建筑市场竞争理性，活动增加但未出现过度激进 [43][44][45] 问题: 德克萨斯管理车道交通组合的积极影响、LBJ达到强制模式的可能性以及407 ETR有效的激励措施示例 [48] - 交通组合中重型车辆比例增加，原因可能与高峰需求增加有关；LBJ因免费车道容量和周边施工影响，近期不会达到强制模式；高峰时段促销在当前环境下价值更高 [49][50] 问题: 管理车道的杠杆潜力以及407 ETR促销如何帮助客户细分 [55] - I-66和407 ETR存在再杠杆可能性，但非短期；其他快速车道在项目层面无此计划；促销通过针对不同使用频率的客户进行激励，从而实现更好的细分 [56][57] 问题: 股票回购计划的进展和未来业务计划的更新 [58] - 公司承诺在2026年底前完成22亿欧元股东回报，股票回购有追赶空间；新业务计划暂无官方日期，但需要更新市场，特别是明年有重要投标结果 [59][60] 问题: 数据中心战略是否因近期收购而改变 [64] - 收购规模小，旨在增强建筑部门能力，数据中心战略保持机会主义，无重大变化 [65] 问题: 收费公路业务总部及其他成本加速增长的原因及未来趋势 [69] - 成本增长主要由于去年项目津贴、今年投标工程成本和IT投资，这些支出具有积极原因，预计趋势持续 [69]