港股市场表现 - 恒生指数上周五收报25,24710点，单日下跌641点或248%，全周累计下跌1,043点或397% [2] - 国企指数收报9,01197点，单日下跌247点或267%，全周累计下跌346点或37% [2] - 恒生科技指数表现最差，收报5,76038点，单日下跌243点或405%，全周累计下跌499点或798% [2] - 市场全日成交额为3,14624亿元，南下资金净流入6303亿元 [2] - 88只蓝筹股中77只下跌，科技股持续承压，比亚迪电子单日挫81%，为表现最差蓝筹股 [2][3] - 中美贸易关系持续紧张导致市场避险情绪高涨，恒指一度下挫逾700点 [3] 宏观与行业动态 - 香港财政司司长陈茂波在国际货币基金组织和世界银行年会期间表示，香港在“一国两制”下维持资本自由进出、自由兑换并与美元挂钩等优势，并鼓励金融创新 [6] - 生产力局主席陈祖恒指出，中美关系的影响预计将在明年初反映出来，各行业已为美国关税问题做准备，生产力局将协助中小企升级转型和发展人工智能 [7] - 香港保监局将友邦保险和英国保诚归类为“具本地系统重要性保险公司”，需遵守强化监管要求，但友邦保险表示此次归类不会对其营运或资本管理政策产生改变 [8] - 人民银行行长潘功胜呼吁深化多边务实合作，支持多边开发机构在推动低收入和脆弱国家可持续发展方面发挥更重要作用 [9] 上市公司要闻 - 周大福第二财季零售值按年增长41%，其中港澳及其他市场增长114%，内地增长30% [11] - 港澳市场同店销售增长62%，内地同店销售增长76%，黄金首饰及产品类别的平均售价显著上升 [11] - 正力新能拟以每股1098元配售新股，较前收市价折让789%，集资约504亿元，主要用于新生产工厂建设及全固态电池研发 [12] - 安能物流收到由大钲资本、淡马锡等组成的财团提出的可能私有化建议，目前尚在考虑中，结果存在不确定性 [13] - 特步国际第三季度内地业务零售销售录得低单位数增长，零售折扣水平约七至七五折，渠道库存周转约4至45个月 [14]

物流成本与现代化体系建设 - 会议指出物流对畅通国内大循环和发展现代化产业体系具有重要基础支撑作用，需持续推动物流降本提质增效，建设供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系[1] - 中国社会物流总费用与GDP比率由2012年18%降至2023年14.4%，即每创造100元GDP的物流费用从18元降至14.4元，但全社会物流成本仍有较大下降空间[2] - 专家认为智慧物流和绿色环保领域有探索空间，如发展无人卡车、工具轻量化电动化，并需解决行业内卷问题[2] - 会议强调要加大物流仓储设施投资，优化布局功能，加快物流数字基建升级改造，推进物流数据开放互联，推动人工智能与物流深度融合[2] - 物流数据开放互联的主要挑战在于平衡数据安全与流通应用，并需完善高精地图、车路协同等软硬件基础设施[3] 绿色贸易发展举措 - 会议指出发展绿色贸易是促进贸易升级、助力碳达峰碳中和、建设贸易强国的重要举措，需加快完善绿色贸易政策制度体系，加强与产业、科技、财税、金融政策协同[4] - 需提升外贸企业绿色低碳发展能力，推动绿色设计和生产，建设绿色贸易公共服务平台，拓展相关产品技术进出口，建立与国际接轨的标准体系[4] - 在绿色能源领域，2024年中国风力发电机组出口增长71.9%，光伏产品连续4年出口超2000亿元，锂电池出口39.1亿个创历史新高[4] - 在绿色交通领域，中国铁道电力机车出口量连续5年增加，电动摩托车和自行车出口值首次突破400亿元，电动汽车出口量首次突破200万辆[4] 农业生产与生态环境监测 - 会议指出全年粮食有望再获丰收，菜篮子产品供应充足，需强化底线思维抓好秋收秋种，统筹种子化肥等农资保供稳价[5] - 要发挥政策性收储托底作用，支持市场化主体加大收购以保障农民收益，并用好农业救灾资金和保险理赔减轻农民因灾损失[5] - 会议审议通过《生态环境监测条例（草案）》，要求加快建立现代化生态环境监测体系，健全天空地海一体化监测网络，完善监测标准规范和数据质量管理[5]

国常会推动物流降本增效与智慧化 - 物流在畅通国内大循环和发展现代化产业体系中发挥重要基础支撑作用 [3] - 要持续推动物流降本提质增效 加快建设供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系 [3] - 要深化货物运输结构调整 加强多式联运管理制度和规则标准的协调衔接 [3] - 要加大物流仓储设施等领域投资 优化布局和完善功能 加快物流数字基础设施建设和升级改造 [3] - 国常会重点提到有效降低全社会物流成本 意味着物流降本提质增效将提速 [3] 人工智能与物流深度融合 - 国常会提出要推进物流数据开放互联 推动人工智能等与物流深度融合 促进物流数智化发展 [3] - 七部门联合印发的《关于"人工智能+交通运输"的实施意见》提出 到2027年人工智能在交通运输行业典型场景广泛应用 建成一批标志性创新工程 [3] - 人工智能与物流融合是行业共识 人工智能技术有助于重构物流路由体系、服务体系、运转体系、公司内控体系以及无人技术的运用 [4] - 物流企业需将人工智能作为中枢系统看待和运作 以赶上顶尖物流企业发展路径 [4] 发展绿色贸易的政策部署 - 发展绿色贸易是促进贸易优化升级、助力实现碳达峰碳中和目标、加快建设贸易强国的重要举措 [4] - 要加快完善绿色贸易政策制度体系 加强与产业、科技、财税、金融等政策衔接协同 [4] - 要提升外贸企业绿色低碳发展能力 推动企业开展绿色设计和生产 建设绿色贸易公共服务平台 [4] - 要拓展相关产品和技术进出口 加强国际交流 加快建立与国际接轨的绿色低碳标准体系 [4] 绿色贸易的内涵与意义 - 绿色贸易是一种将环境与社会成本纳入贸易活动全过程 以实现可持续发展为核心的贸易形式 [5] - 其内涵包括贸易对象的绿色化 如环境友好产品、资源集约型产品和安全健康产品的交易 [5] - 也涵盖贸易流程的绿色化 即供应链各环节的绿色低碳转型 强调全生命周期环境影响最小化 [5] - 发展绿色贸易可助力实现碳达峰碳中和目标 促进国内产业升级与经济高质量发展 提升我国在全球绿色产业链中的地位 [5]

股东减持计划 - 股东广东恒尚产业投资有限公司计划减持嘉诚国际物流股份有限公司股份 [1] - 减持计划自公告之日起15个交易日后开始 持续90日 [1] - 减持股份数量不超过公司总股本的1% 即约511万股 [1] - 在任意连续90个自然日内 减持股份亦不超过总股本的1% 即约511万股 [1] - 减持原因为国有企业业务财务原因 [1]

北京商报讯（记者 何倩）10月17日，据安能物流发布的公告，公司于今年9月已收到一个由大钲资本、 淡马锡及淡明资本组成的投资者财团发出的初步、有条件的私有化建议。此举可能导致安能物流从香港 联交所退市。 安能物流此前在9月18日上午9时起暂停买卖。公司已申请于10月17日下午1时起恢复股份买卖。 据了解，目前，财团核心成员中，大钲资本为安能物流现有主要股东，持股约24.32%；而淡马锡及淡 明资本目前并未持有公司股份。 安能物流董事会表示，正在考虑此项建议，但强调谈判仍处于初步阶段，结果存在高度不确定性，无法 保证最终会发出正式要约。 ...

公司物流保障方案核心 - 公司正式公布2025年终大促全球物流保障方案，以国际物流和硬核科技双爆发迎战全球物流高峰 [1] 全球物流网络覆盖与服务 - 公司构建了以跨境物流、全球供应链和海外本地快递为核心的世界级物流网络，覆盖全国200多个国家和地区 [1] - 三大国际物流板块互为补充、无缝衔接，为全球商家打造高质量全链路物流和供应链服务 [1] - 提供"全球五日达"、"G2G核心区域三日达"、"海外仓隔日达"、"双11国内预售分钟级配送"等极致物流体验 [1] - 大促期间确保"全球五日达"和"十日达"服务稳定运行，欧洲地区最快5个自然日可达，中东与欧洲G2G核心国家间最快实现三日达 [2] 物流科技应用与投入 - 公司启用全球最大无人物流，将科技力量融入各物流运输节点，通过无人仓、无人分拨、无人清关和无人运输提高包裹处理效率 [1] - 为全球物流升级提供科技方案，包括为新加坡邮政、越南头部邮政等全球快递公司打造最强自动分拨 [1] - 为多家全球头部快消零售品牌打造自动化仓储和物流数字化解决方案 [1] 国际物流能力强化举措 - 公司通过新增国际包机航线、临时运力调配及海外仓扩容等举措进一步完善全球物流产品矩阵 [2] - 海外本地快递网络在西班牙、法国、美国、墨西哥等重点市场进入"旺季作战"状态，持续加大投入 [2] - 在西班牙实现伊比利亚半岛与加纳利群岛全域覆盖，全面升级本地快递网络和服务能力 [2] 业务协同与战略目标 - 公司依托跨境物流、全球供应链和海外本地配送三大业务互为支撑，叠加硬核物流科技，确保大促期间物流服务高效稳定 [2] - 依托全球化的供应链物流网络和物流硬核科技，为全球消费者打造极致收货体验 [2]

私有化提案核心信息 - 公司于9月17日收到由大钲资本、淡马锡和淡明资本组成的财团提出的有条件收购建议 [1] - 若私有化进行 可能导致公司从香港联交所退市 [1] - 大钲资本现持有公司约24.3%的股份 为现有最大机构股东 于2019年首次投资公司 [1] 提案状态与市场反应 - 目前指示性提案仍处初步阶段 其最终是否能转化为正式要约尚存在不确定性 [1] - 公司停盘长达一个月后仅公布指示性《收购守则》3.7公告 而非更确定的《收购守则》3.5公告 对于香港市场来说极不寻常 [1] - 市场分析人士指出 此情况表明谈判期间或遇到挑战 [1] 公司公告与复牌情况 - 公司董事会注意到自2025年9月4日起媒体上出现的有关公司可能被收购的若干报道 [1] - 公告指出除此收购建议之外并无其他建议 市场其他传言应为不实信息 [1] - 自9月18日起停牌的公司于10月16日下午复牌 [1]

收购提案与市场反应 - 公司于9月17日收到由大钲资本、淡马锡及淡明资本组成的财团提出的有条件收购建议 [1] - 若该提案落实，可能导致公司从香港联交所退市 [1] - 自2025年9月4日以来市场出现多则有关公司可能被收购的媒体报道，股价从9月3日收盘价每股8.20港元累计上涨24%至9月18日停牌前 [1] - 公司股票将于公告发布当日下午1时起复牌 [1] 提案状态与股东信息 - 董事会正在考虑该指示性提案，但谈判结果尚不确定，尚无法确定是否将最终形成正式要约 [1] - 除此次收购建议之外，公司确认并无其他建议 [1] - 财团成员之一的大钲资本目前持股约24.32%，并于2019年首次投资公司 [1]

发行基本情况 - 公司向特定对象发行人民币普通股43,668,122股，发行价格为6.87元/股 [4] - 募集资金总额为299,999,998.14元，扣除发行费用后募集资金净额为297,224,839.53元 [4] - 本次发行相关文件已获上海证券交易所备案通过，公司将办理新增股份登记托管事宜 [1] 募集资金管理与监管 - 公司已与中信银行上海分行、国联民生证券签订《募集资金专户存储三方监管协议》 [5] - 募集资金专项账户截至2025年10月10日余额为298,199,998.14元，将用于补充流动资金等项目 [6] - 协议规定了保荐机构对募集资金使用的持续督导职责，包括现场调查、查询专户资料等权利 [7][8] - 协议明确当专户资金单次或累计支取超5000万元且达募集资金净额20%时，需通知保荐机构 [8]

股价与两融交易 - 10月15日公司股价上涨0.33%，成交额为1.07亿元 [1] - 当日融资买入2584.18万元，融资偿还1415.37万元，融资净买入1168.81万元 [1] - 融资融券余额合计3.10亿元，其中融资余额3.08亿元，占流通市值的3.84%，低于近一年50%分位水平 [1] - 融券余量27.27万股，融券余额167.17万元，超过近一年90%分位水平，处于高位 [1] 股东结构与持股变化 - 截至6月30日股东户数为7.14万，较上期增加26.55%，人均流通股18325股，较上期减少20.98% [2] - 香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股872.00万股，相比上期减少73.67万股 [3] - 南方中证1000ETF（512100）为第四大流通股东，持股727.97万股，相比上期增加140.13万股 [3] - 多家ETF基金为新进十大流通股东，包括华夏中证1000ETF、广发中证1000ETF等 [3] - 易方达价值成长混合（110010）退出十大流通股东之列 [3] 财务业绩与分红 - 2025年1-6月公司实现营业收入87.72亿元，同比增长2.00% [2] - 2025年上半年归母净利润为2.28亿元，同比减少24.87% [2] - A股上市后累计派现23.63亿元，近三年累计派现12.56亿元 [2] 公司基本情况 - 公司全称为港中旅华贸国际物流股份有限公司，成立于1984年12月26日，于2012年5月29日上市 [1] - 公司主营业务为现代物流业，提供以国际货代为核心的跨境一站式综合物流及供应链贸易服务 [1] - 主营业务收入构成为跨境综合物流94.83%，特种物流5.17% [1]