市场整体表现 - 8月第一周二手车日均交易量6.39万辆 环比下降1.64% 同比6月同期下滑0.7% [1] - 超六成经销商反映客流量表现平平或较差 30%企业成交量回落至7月初低谷水平 [1] - 市场经历连续三周小幅增长后出现阶段性回调 主因全国多地高温暴雨天气及暑期出行需求前期集中释放 [1] - 7月全月预计交易量165万辆 与6月基本持平 自7月第二周起交易量呈现逐周小幅上升态势 [1] 区域交易表现 - 全国六大区域中仅东北、西北实现增长 华东、西南、中南区域均呈现下滑 [6] - 华东地区日均交易量2.25万辆 环比下降1.52% 厦门降幅20% 合肥与杭州降幅均超10% 临沂降7.7% 济宁降4% 上海降3% [7] - 东北地区日均交易量0.24万辆 环比增长5.42% 大连与鸡西涨幅超15% 哈尔滨/锦州/松原涨幅5%-10% [7] - 西南地区日均交易量1.26万辆 环比降2.53% 成都降4.3% 重庆降5.3% 贵阳降超20% 拉萨涨超20% 昆明涨17% [8] - 中南地区日均交易量2.27万辆 环比降2.42% 长沙降25% 武汉/东莞降超20% 广州降6.4% 海口/焦作涨超20% 南宁涨6.5% [8] - 西北地区日均交易量0.11万辆 环比增6.56% 西宁涨超15% 兰州/巴州涨超10% 榆林降超20% 吴忠降17.8% [8] - 华北地区日均交易量0.25万辆 与上周持平 北京降5.6% 廊坊降超10% 石家庄/赤峰涨幅减缓 [7] 供需结构特征 - 汽车置换更新政策推动行业置换率稳定保持60%以上 大量二手车涌入市场提供充足车源 [1] - 新车市场成交价企稳对二手车市场产生双重积极影响：激发置换热情增加供给 稳定价格预期刺激需求 [1] 季节性与趋势展望 - 市场处于传统淡季 经销商面临库存积压与资金周转困难 [2] - 随着天气好转、出行需求增加及节假日促销活动到来 市场有望迎来消费小高峰 [2] - 新车价格企稳增强市场信心 为未来向好发展奠定基础 [2]

公司治理动态 - 公司于2025年7月31日召开第十三届第十七次董事会会议 审议董事会换届选举议案[2] - 会议采用现场与通讯结合方式 地点为青岛市崂山区松岭路131号17楼会议室[2] 业务结构分析 - 2024年度营业收入构成中发制品占比54.75% 为主要业务板块[2] - 电商业务收入占比22.77% 纺织品占比11.89% 二手车占比8.17%[2] - 其他业务收入贡献为1.54%[2]

（文章来源：北京商报） 北京商报讯7月31日，中国汽车流通协会发布的数据显示，今年7月1日―27日，全国二手车市场累计交 易148万辆，预计全月交易量约165万辆。 ...

二手车市场整体表现 - 2025年7月21-27日日均交易量6.50万辆 环比增长0.79% 较6月同期下降1.9% [1] - 自7月第二周起交易量逐周小幅攀升 7月1-27日累计交易148万辆 预计全月交易量165万辆左右 与6月持平 [1] - 市场呈现季节性消费特征 虽处传统淡季但后续随着天气转好、节假日和促销活动到来 有望迎来消费小高峰 [2] 市场驱动因素 - 暑期消费格局显现 汽车置换更新政策推动行业置换率稳定在60%以上 大量二手车进入市场提供充足车源 [1] - 新车市场成交价企稳既激发消费者置换旧车热情增加供给 又稳定消费者对二手车价格预期刺激需求 有望扭转价格下滑趋势 [2] 区域交易表现 - 华东地区日均交易量2.29万辆 环比增长4.62% 南昌、南通、临沂、枣庄、金华、上海等多地市场呈现上扬态势 [5] - 西南地区日均交易量1.30万辆 环比增长2.59% 川渝地区整体回暖 成都增长5.2% 重庆增长3.4% 绵阳涨幅突破15% [8] - 华北地区日均交易量0.25万辆 环比下降3.56% 北京下降6.1% 石家庄下降4.5% 廊坊下降3.6% 但天津和赤峰涨幅超15% [7] - 东北地区日均交易量0.23万辆 环比下降1.92% 大连与鸡西降幅均超15% 哈尔滨、沈阳、松原降幅约5% [7] - 中南地区日均交易量2.33万辆 环比下降2.77% 广州下降16.1% 南宁和海口降幅超10% 但长沙和平顶山涨幅突破20% [8] - 西北地区日均交易量0.10万辆 与上周持平 榆林增长25% 西安、吴忠小幅上扬 但巴州降幅超20% 西宁下降7.9% [8]

本周市场景气度不高，交易规模跌至3月底水平。4月份属于二手车市场淡季，客流量与3月份基本持 平，市场需求疲软，销量降低。预计5月初市场仍面临较大压力，后期或将有所恢复。 一、4月二手车周度交易走势 | (资料图) | | --- | 5月8日，中国汽车流通协会公布数据显示，4月最后一周二手车市场日均交易量5.77万辆，环比上一周 下降了7.36%，交易规模跌至3月底水平。纵观4月份各周度市场表现，只有第三周日均突破6万辆，达 到之前的景气水平，其余三周市场均表现一般，与春节后期的市场火爆程度仍有较大差距。 从各区域的交易情况来看，本周西部地区表现较市场持平或略有增长，其它地区均有不同程度的下降。 周表现最好的是西部地区，西北地区日均交易量0.09万辆，交易规模持平。西南区一直是表现比较优异 的区域，本周继续增长3.93%，日均交易量1.18万辆，贵州、成都和昆明本周均有增长，尤其是成都地 区增长15%，后期来看发展潜力很大，继续看好。 综合来看，本周市场景气度不高，交易规模跌至3月底水平。4月份属于二手车市场淡季，客流量与3月 份基本持平，市场需求疲软，销量降低。预计5月初市场仍面临较大压力，后期或将有所恢复 ...

二手车市场整体表现 - 2025年上半年全国二手车累计交易量为957.01万辆，同比增长仅为1.99％，未达行业预期 [2] - 二手乘用车累计交易756.72万辆，同比增长0.52％，增速远低于新车乘用车零售1090.1万辆和10.8％的同比增长 [2] - 6月二手车交易量回升至165.75万辆，环比增长3.34％，同比上升9.12％，但平均库存周期延长至43天，库存周期30天以上的企业占比提升至35.6％ [3] 二手车市场增速不及预期的原因 - 新车市场"两新"政策引导和频繁降价导致消费者更倾向于选购新车，二手车消费需求不足 [3] - 经销商采取保守经营策略控制库存规模，但库存周转效率未实质性改善 [3] - 新车降价促销冲击原有新旧车价格体系与市场预期，打乱二手车交易节奏，压缩行业盈利空间 [4] 新能源二手车市场表现 - 1～6月新能源二手车渗透率从年初的8％升至5月的9.9％ [6] - 新能源二手车零售均价约9.6万元，8万～15万元车型交易占比近期大幅提升 [6] - 纯电动车型占比近75％，插电式混合动力车型占比近20％，增程式车型占比5.5％ [7] - 新能源二手车1年以内车龄交易均价是新车指导价的71％，5～6年车龄交易均价降至新车指导价的31％ [7] 新能源二手车区域表现 - 广东、江苏、浙江三省消费者数量位列新能源二手车购买前三 [7] - 广东、江苏、山东三省新能源二手车车源数量占比最大，其中广东车源占比超16％ [8] - 北京取代天津跻身新能源二手车零售量前十省市之列 [7] 二手车市场未来展望 - 业内53.57％人士预计全年二手车交易量增幅在10％以内，26.53％认为增幅超10％，19.9％认为负增长 [3] - 下半年二手车市场大概率呈现交易量增速快于交易额增速的特征，新能源二手车渗透率还将进一步提升 [11] - 超豪华车消费税调整可能带动短车龄超豪华二手车交易量增长，但对整体市场影响有限 [12] 二手车流通效率与平台价值 - 天天拍车平台异地成交比例达76.2％，较2024年上半年的73.9％提升 [4] - 平台帮助低线城市车商获取一线城市优质车源，弥补本地车源单一短板 [4]

二手车市场整体表现 - 2025年7月14日至7月20日二手车日均交易量为6.45万辆，环比增长1.09%，但同比6月同期下降2.1% [1] - 7月前三周市场呈现震荡态势，未延续6月逐周攀升趋势，1日至20日累计交易量115万辆，同比6月下降1.5%，预计全月交易量约161万辆 [1] - 约54%二手车经销商反馈成交量一般，25%企业认为成交量明显下降，35%企业显示价格螺旋式下降，反映供大于求局面未改善 [1] 价格与供需动态 - 20%企业表示成交价回升，部分因车型稀缺需求短暂集中，但新车价格企稳可能扭转二手车价格下滑趋势 [1] - 新车价格企稳增强消费者置换旧车意愿，增加二手车供给，同时稳定消费者对二手车价格预期 [1] 区域交易分析 - 华东地区日均交易量2.18万辆，环比增长5.23%，其中临沂、温州环比涨幅超25%，南昌增长7.8%，合肥降幅超20% [5] - 华北地区日均交易量0.26万辆，环比增长3.76%，廊坊、赤峰增速达10%，北京下降2%，天津下降6.6% [5] - 东北地区日均交易量0.24万辆，环比增长4.26%，长春增速高达25%，沈阳、鸡西增长10%，锦州降幅20% [6] - 西南地区日均交易量1.26万辆，环比下降2.25%，绵阳降7.2%，贵阳、昆明降约5%，成都、拉萨走势平稳 [6] - 中南地区日均交易量2.40万辆，环比下降1.53%，广州降8.7%，平顶山降20%，武汉、焦作增长10% [7] - 西北地区日均交易量0.10万辆，环比增长8.26%，西宁、巴州涨幅超10%，榆林降10% [7] 市场季节性特征与展望 - 当前处于传统淡季，交易量和活跃度下降，经销商面临库存积压和资金周转压力，但后续天气转好、节假日及促销活动可能带来消费小高峰 [2] - 新车价格企稳增强市场信心，未来在消费小高峰和信心推动下有望改善 [2]

海尔集团汽车产业布局 - 海尔集团旗下卡泰驰品牌自2023年起全面进军二手车领域并涉足汽车定制改装业务 [1] - 2024年2月卡泰驰控股战略入股汽车之家 为构建汽车生态打开想象空间 [1] - 公司计划到2025年布局近200家门店 2024年重点建设MMC系统包括商城平台打通和全流程数字化改造 [3] 二手车行业现状与战略 - 中国流通行业协会数据显示70%二手车车商处于亏损状态 行业存在信任不足与高额差价问题 [3] - 行业经营主体呈现"小散弱"特征 透明度低且线上线下未打通 消费者品牌认知度较低 [3] - 公司采用合伙人模式 不通过赚差价盈利 而是提供建立在信任基础上的增值服务 [4] - 太原合伙人案例显示 加入平台后经营规模达500台 位列全国百强前十 在山西运营三家门店 [6] 增值服务创新 - 重点布局汽车个性化定制业务 与苏州罗伦士达成战略合作 [9] - 罗伦士专注奔驰车型改装 创新融入智能座舱技术 已拓展福特猛禽及新能源车改装业务 [10] - 针对皮卡限行问题 创新改造为多功能后舱旅居车 新能源领域与东风猛士开展合作 [12] - 与海尔智慧家居合作开发车载制氧模块 解决高原行车氧气不足问题 [13] 生态战略布局 - 海尔集团聚焦三大战略赛道：智慧住居生态、大健康产业生态、数字经济产业生态 [15] - 汽车平台正从"交易工具"转向全生命周期服务的用户生态体系 [15] - 探索汽车生态与家庭生态协同融合 发挥技术创新和用户洞察优势构建高效生态系统 [15]

北京燃油车禁入网约平台 - 北京自7月20日起禁止燃油车进入网约车平台 网约车行业将加速进入新能源化时代 [1] 小米YU7市场表现 - 小米YU7推出后18小时即透支全年产能 锁单量达24万台并持续增长 目前或已突破30万台 [1] - 7月6日开启首批交付后 已有近百台YU7流入二手车市场 出现全品牌唯一的倒挂行情 [1] - 二手车商反馈YU7"非常好卖" 但利润不如部分二手SU7 [1] 法拉第未来战略合作 - 法拉第未来与HabitTrade达成战略合作 HabitTrade为全球多市场经纪商和数字资产基础设施平台 [1] - 计划通过合作为股东提供HabitTrade平台独家优惠 利用Web3金融服务提升股东价值 [1] 五菱星驰2026款上市 - 五菱星驰2026款推出2款配置：1.5L 6MT自由型现金价5.28万元/置换价3.78万元 1.5L CVT畅玩型现金价6.68万元/置换价5.18万元 [1] - 自上市以来累计销量超过8万台 [1]

行业趋势 - 新车与二手车交易规模差距逐渐缩小，二手车行业成为汽车消费市场第二增长曲线 [1][5] - 2024年7月后以旧换新、报废更新政策带动超1000万辆新车享受补贴，同时为二手车市场提供优质车源 [5] - 2025年1～6月二手车累计交易量957.01万辆（同比+1.99%），交易金额6232.38亿元，与新车比值持续缩小 [5] - 新能源二手车交易规模首破百万辆级，2024年渗透率47.6%，2025年上半年达44.3%，二季度单月交易量连续超11万辆 [6] 市场结构 - 二手车经销商呈现连锁化趋势（如澳康达、淘车车等），经营品类聚焦ABB、蔚小理等品牌，新能源专营店涌现 [7] - 交易市场从收租模式转型为综合服务模式，提供检测、融资、售后及数字化工具赋能 [8] - 经销商集团因新车利润下滑加大二手车业务投入，车企加速官方认证二手车业务迭代（如沃尔沃、雷克萨斯） [8] 消费者行为 - 41%消费者因性价比选择二手车，37%因保值率高，55%购车用于代步，34%用于载货 [9][10] - 购车渠道分布：线下车商占58%，线上平台15%，4S店14%，个人交易13% [10] - 41%消费者要求附带检测报告，37%需求过户服务，德系车占交易量34.43%（2025年1～5月） [10][11] - 三线城市二手车交易占比超37%，成为重点潜力市场 [11] 国际比较与挑战 - 中国二手车析出率5%～6%（2024年），显著低于日本（13.8%）、美国（13.4%）、德国（15.6%） [13] - 中国新车/二手车销量比值0.62（2025年），远低于日/美/韩/德的1.55～2.5区间 [13] - 行业需强化诚信体系、服务重构（如售后质保）、生态协同及数字化能力提升 [12][13]