合资的发力让上汽暂得回血，但智己和尚界等新能源品牌尚未真正立足，为其转型增加了不确定性。 在2024年低基础的业绩下，"以价换量"的上汽在2025年三季度打了一场翻身仗，但这份转变是否可持续仍存在不确定。 | | | | 上汽集团第三季度销量情况 | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 品牌 | | 三季度销量(单 位: 万辆) | 集团占比 | 去年同期销量 (单位:万辆) | 同比变动 | | 上汽通用五菱汽车股份 | | 40.44 | 35.45% | 27 | 49.77% | | 有限公司 | | | | | | | 上汽大众汽车有限公司 | | 26.03 | 22.82% | 26 | 0.10% | | 上汽集团乘用车分公司 | | 22.83 | 20.01 % | 14.65 | 55.86% | | 上汽通用汽车有限公司 | | 13.56 | 11.89% | 5.29 | 156.35% | | 上汽大通汽车有限公司 | | 5.35 | 4.69% | 4.5 | 18.88% | | 智己汽车科技有限公司 | | 2.35 | ...

中国汽车市场格局变化 - 2024年9月上汽集团销量为43.97万辆，同比增长40.39%，重新成为中国车企销量第一 [1] - 比亚迪9月销量为39.62万辆，此前长期位居中国车企销量榜首 [1] - 舆论认为上汽销量反超象征着燃油加新能源全动力产品布局赛过全系新能源产品布局 [1] 上汽集团合资板块表现 - 上汽通用9月销量为4.94万辆，同比增长124.38% [2] - 上汽通用1至9月累计销量为38.1万辆，同比增长36.7% [2] - 上汽大众9月销量为9.4万辆，同比增长0.09%，其主力燃油车系复苏明显，凌渡L上市首月销量突破5000辆 [2] - 合资板块利润贡献仍高于自主板块，对上汽集团很重要 [3] 上汽集团自主板块发展 - 上汽自主板块销量占比已超六成 [3] - 上汽通用五菱贡献超过上汽集团9月总销量的三分之一 [4] - 上汽乘用车旗下MG和荣威品牌9月总销量为9.37万辆，同比增长72.36% [4] - MG改变策略布局入门电动汽车市场，全新MG4上市首月销量达1.17万辆，预售24天累计订单超4.5万辆 [4] - 荣威品牌9月零售销量同比增长超37%，新能源同比增长56% [5] - 上汽大通9月销量为2.08万辆，同比增长35.82% [4] 上汽集团新品牌动态 - 上汽与华为合作品牌尚界H5正式上市，预售起售价15.98万元，是20万元以内首款搭载华为ADS4.0的车型 [6] - 尚界H5小订已突破16万辆，创下鸿蒙智行新品预售纪录，10月1日至3日累计大定突破2100辆 [7] - 智己汽车9月销量为1.1万辆，同比增长77.04%，1至9月累计销量为4.26万辆 [7] - 新一代智己LS6上市，超52%订单来自传统燃油车用户 [8]

上汽集团9月销量表现 - 上汽集团9月销量达43.97万辆，同比增长40.39%，超越比亚迪的39.62万辆，重新成为中国车企销量第一 [3] - 舆论认为此次反超象征燃油与新能源全动力产品布局的胜利 [3] 合资板块贡献分析 - 上汽通用9月销量为4.94万辆，同比增长124.38%，1至9月累计销量38.1万辆，同比增长36.7% [6] - 上汽大众9月销量为9.4万辆，同比增长0.09%，其主力燃油车系凌渡L上市首月销量突破5000辆 [6] - 专家指出上汽自主板块销量占比虽超六成，但利润贡献仍低于大众、通用两大合资板块 [7] 自主乘用车业务发展 - 上汽通用五菱贡献了上汽集团9月总销量的超过三分之一 [9] - 上汽乘用车旗下MG和荣威品牌9月总销量为9.37万辆，同比增长72.36% [9] - MG改变策略布局入门电动汽车市场，全新MG4上市首月销量达1.17万辆 [9] - 荣威M7 DMH以8.58万至10.28万元限时价切入市场，带动荣威9月零售销量同比增长超37%，新能源同比增长56% [10] 新品牌市场表现与挑战 - 上汽与华为合作的智选车品牌尚界H5预售起售价15.98万元，小订已突破16万辆，10月1日至3日累计大定突破2100辆 [12][13] - 智己汽车9月销量为1.1万辆，同比增长77.04%，1至9月累计销量4.26万辆 [13] - 新一代智己LS6上市权益价19.79万至26.99万，其超52%订单来自传统燃油车用户 [14]

英伟达市值波动与行业竞争 - 英伟达市值自6月18日登顶全球第一后下跌2400亿美元，相当于一个高通的市值，微软和苹果分别上涨4.8%和5.6%，重回全球第一和第二 [2] - 研究机构New Street分析师下调英伟达评级至中性，认为股价偏离基本面，但继续看好AMD和台积电 [2] - 另一机构分析师认为英伟达估值"荒谬"，可能面临类似特斯拉的困境，即竞争对手涌入导致行业利润降低 [2] - 英伟达的竞争优势来自十多年前开始研发的CUDA运算平台，已绑定数百万AI开发者形成强大软件生态 [3] - 创始人黄仁勋连续减持价值1.69亿美元股票创个人单月减持纪录，去年8月曾预测公司市值将从1万亿涨至2万亿 [4] - 部分华尔街分析师仍看好英伟达增长潜力，认为其GPU如同科技界的石油或黄金，可能成为首家市值4万亿美元公司 [4] 合资品牌汽车价格战与市场份额变化 - 6月主流合资品牌零售销量48万辆同比下降27%，德系、美系、日系市场份额均下滑超2个百分点 [4] - 上汽大众多款车型限时官降最高综合优惠5.9万元，2024款朗逸起售价6.98万元较指导价打七折 [4][5] - 朗逸过去12个月平均月销2.9万辆计算上汽大众每月需补贴约10.7亿元，考虑其他车型7月可能补贴20亿元 [8] - 广汽本田雅阁最高直降5万元，丰田凯美瑞2024款2.0精英版裸车价低至11.75万元 [8] - 广汽本田上半年销量同比下滑28.3%至28.9万辆，广汽丰田下滑25.8%，上汽通用销量同比减半 [10] - 今年前5个月合资品牌销量245.7万辆仅为自主品牌的54%，低于2020年和2022年同期水平 [10] - 6月合资车企库存指数60.8%增速高于大盘，意味着每卖一辆车经销商需压三辆库存 [13] - 合资车企加速电动化转型如上汽大众将开发三款插混和两款纯电车型 [14] 好莱坞产业格局变化 - Skydance Media联合RedBird Capital投资超80亿美元获得派拉蒙环球控制权 [14] - 派拉蒙为好莱坞五大片商之一曾出品《教父》《泰坦尼克号》拥有CBS和尼克国际儿童频道 [14] - 派拉蒙2021年推出流媒体平台Paramount+至今未盈利拥有7120万用户远低于Netflix的2.7亿和Disney+的1.5亿 [14] - 2023年派拉蒙亏损6.08亿美元背负146亿美元长期债务标普评级为BB+垃圾级 [14] - 巴菲特已清空派拉蒙股份承认损失不少钱公司股价过去五年跌近80% [14] - 新管理层计划寻求与竞争对手合作推出综合流媒体服务并通过裁员等措施提升利润 [14] 其他行业动态 - 比亚迪将收购泰国经销商Rever Automotive 20%股份该经销商在泰国有100多家展厅助力比亚迪成为2023年泰国纯电销量冠军 [18] - 安踏品牌二季度零售额同比高个位数增长FILA中个位数增长其他品牌增长40%-45% [20][21] - 保时捷计划减产纯电车型Taycan该车型2021年销量41296辆今年一季度销量削减过半近期因安全隐患召回超15万辆 [22] - Burberry计划裁员至多400人去年净利下滑超三成至4.18亿英镑股价过去12个月跌近六成市值32亿英镑 [24] - 约3100名三星员工参与首日罢工主要来自芯片装配线但公司表示对产量无影响 [25][26] - 波音承认737 Max机型欺诈罪最高面临4.872亿美元罚款将投入至少4.55亿美元加强合规 [27]