公司IPO进程与基本信息 - 公司IPO审核状态于2026年1月12日更新为“已问询”，于2025年12月15日获受理，保荐机构为国投证券 [1] - 公司主营业务为汽车核心零部件的研发、设计、生产与销售，产品涵盖排气系统、动力系统、氢燃料电池及智能悬架四大系列零部件 [1] - 公司控股股东为美国杰锋，实际控制人为董事长兼总经理范礼，范礼及其一致行动人李后良、姜倩合计控制公司59.3%的股份 [1] - 公司核心管理层范礼、李后良、姜倩均为美国籍，且均有福特公司任职经历 [2] 公司历史规范问题 - 2025年9月底，公司及董事长范礼、财务负责人、董事会秘书因会计差错更正事项被安徽证监局采取出具警示函的监管措施，并记入诚信档案 [3] - 相关会计差错涉及2023年净利润调整，由1.04亿元调整为1.31亿元，两次调增金额合计2687万元，占首次披露金额的25.87% [3] 公司财务表现与盈利能力 - 报告期内（2022-2025前三季度），公司营收分别为10.63亿元、17.07亿元、21亿元、16.66亿元，归母净利润分别为5587.27万元、1.31亿元、1.45亿元、8747.52万元 [6] - 2025年前三季度，公司营收同比增长8.77%，增速减缓，归母净利润同比下滑12.01% [6] - 报告期内，公司综合毛利率分别为19.18%、20.37%、18.13%、18.50%，呈现下滑趋势 [6] - 2024年度毛利率下滑，公司解释原因为下游整车市场竞争导致整车价格下降，压力传导至零部件供应商，致使公司产品销售价格下滑 [6] 客户集中度风险 - 报告期内，公司对前五大客户的销售收入占营业收入比例极高，分别为93.70%、94.85%、96.26%、95.81% [6] - 公司对第一大客户的销售占比尤其高，报告期内分别为59.87%、71.65%、71.83%、69.59% [6] - 由于下游汽车产业集中度高的特性及与主要客户合作范围拓展，公司客户高度集中及对第一大客户依赖的情况在未来一段时间可能持续 [6] 公司资本结构与财务压力 - 报告期内，公司资产负债率（合并口径）分别为78.72%、77.66%、67.55%、69.73%，显著高于同行业可比公司平均水平（38.71%、42.02%、41.67%、45.73%） [7] - 公司解释高负债率原因为经营扩张中持续投入厂房设备等长期资产，较多依赖银行借款，且作为非上市公司融资渠道相对有限 [7] - 尽管资金面紧张，报告期内公司仍进行了大手笔现金分红，合计金额近1.49亿元 [8]

公司上市计划与股权结构 - 汽车零部件生产商杰锋汽车动力系统股份有限公司拟冲刺北交所上市 [1] - 公司控股股东为美国杰锋，实际控制人为范礼（FAN,LI）[1][2] - 知名车企奇瑞通过旗下奇瑞科技平台直接持有公司15.34%的股份，为第二大股东 [2] 客户集中度与关联关系 - 奇瑞汽车身兼公司第二大股东的控股股东和第一大客户双重身份 [1][2] - 报告期内，公司对前五大客户的销售收入占比均超过93% [4] - 对奇瑞汽车的销售占比连续维持在59%至72%之间，2024年贡献了公司超七成的营业收入 [1][4] - 公司与奇瑞汽车自2006年建立供应关系，合作近20年，供货品类从排气系统扩展至发动机、自动变速箱、智能悬架等核心零部件 [5] 财务表现与业绩波动 - 2025年前三季度，公司营收为16.66亿元，同比增幅减缓至8.77% [6] - 2025年前三季度，公司归母净利润为8747.52万元，同比下滑了12.01% [6] - 报告期内各期营收分别为10.63亿元、17.07亿元、21亿元及16.66亿元 [6] - 报告期内各期归母净利润分别为5587.27万元、1.31亿元、1.45亿元和8747.52万元 [6] - 2023年净利润因会计差错更正，由1.04亿元调整为1.31亿元，调增金额合计达2687万元，占首次披露金额的25.87% [6] - 2025年9月底，公司因上述会计差错更正事项收到安徽证监局警示函 [6] 产品结构与价格压力 - 公司主营业务涵盖排气系统、动力系统、氢燃料电池及智能悬架四大产品系列 [2] - 报告期内，汽车排气系统产品收入占比分别为76.94%、82.37%、76.92%和76.91%，是公司主打产品 [7] - 排气系统产品销售单价连续下降，2023年至2025年前三季度单价分别为77.33元/件、71.08元/件和69.67元/件 [7] - 2025年前三季度的单价相比2023年全年下滑了大约9.91% [7] - 报告期内，公司综合毛利率分别为19.18%、20.37%、18.13%及18.50%，2024年度毛利率下滑主要受下游整车厂降价压力传导影响 [6] 财务结构与资金状况 - 报告期内，公司资产负债率（合并口径）分别为78.72%、77.66%、67.55%和69.73% [10] - 公司资产负债率显著高于同行业可比公司平均水平（同期分别为38.71%、42.02%、41.67%和45.73%）[10] - 高负债率主要由于经营扩张持续投入长期资产，较多依赖银行借款，且非上市公司融资渠道有限 [11] - 截至2025年三季度末，公司短期借款余额为29915.73万元，货币资金余额约为2.6亿元 [9][10] - 报告期各期末，应收账款余额分别为51067.32万元、76710.43万元、65542.75万元和81668.99万元 [9] - 2025年三季度末应收账款余额相比2024年年末增长了超过20% [9] 现金分红政策 - 报告期内，在资产负债率显著高于行业平均水平的情况下，公司仍坚持实施现金分红，合计金额近1.49亿元 [1][11]

公司IPO与募资计划 - 杰锋汽车动力系统股份有限公司（杰锋动力）于12月15日晚间在北交所IPO获得受理 [1] - 公司计划募集资金总额为4亿元 [1] - 募集资金在扣除发行费用后，将用于投资汽车排气系统及智能悬架零部件产业化项目 [1] 公司主营业务与客户 - 公司主营业务为汽车核心零部件产品的研发、设计、生产和销售 [1] - 业务领域主要集中在汽车排气系统和动力系统 [1] - 公司以一级供应商身份直接向整车厂供货 [1] - 主要客户为国内外知名汽车整车制造厂商 [1]

公司基本情况 - 公司成立于1999年4月21日，于2023年7月21日在深圳证券交易所上市，注册地和办公地均为上海 [1] - 公司是汽车电子精密零部件领域企业，具备研发、生产和销售能力，在行业内有技术优势 [1] - 主营业务为汽车电子精密零部件、非汽车连接器及零部件和精密模具的研发、生产和销售 [1] - 所属申万行业为汽车 - 汽车零部件 - 汽车电子电气系统，概念板块包括PCB概念、小盘、无人驾驶、核聚变、超导概念、核电 [1] 经营业绩 - 2025年三季度营业收入6.93亿元，行业排名28/36，行业平均数为42.52亿元，行业中位数为22.46亿元 [2] - 主营业务构成中，动力系统零部件2.55亿元占比57.17%，底盘系统零部件6442.67万元占比14.42% [2] - 当期净利润3486.6万元，行业排名29/36，行业平均数为2.17亿元，行业中位数为1.19亿元 [2] - 行业第一名均胜电子营收458.44亿元，净利润13.63亿元，第二名联合动力营收145.25亿元，净利润7.92亿元 [2] 财务指标 - 2025年三季度资产负债率为15.80%，去年同期为12.92%，远低于行业平均的44.11% [3] - 当期毛利率为18.67%，去年同期为20.18%，略低于行业平均的19.46% [3] 公司治理 - 控股股东为Tancon Precision Engineering，实际控制人为陈燕来、张茵 [4] - 董事长陈燕来2024年薪酬172万元，2023年为162万元 [4] - 总经理张茵2024年和2023年薪酬均为110万元 [4] 股东情况 - 截至2025年9月30日，A股股东户数为1.04万，较上期减少19.58% [5] - 户均持有流通A股数量为3324.71股，较上期增加24.35% [5] - 十大流通股东中，广发创业板指数增强A为新进股东，持股73.67万股 [5]

股价表现与交易数据 - 9月18日盘中股价下跌2.19%至45.21元/股，成交额1.77亿元，换手率2.52%，总市值69.33亿元 [1] - 主力资金净流出2245.40万元，特大单净卖出1589.81万元（买入416.09万元占比2.36%，卖出2005.90万元占比11.35%），大单净流出655.58万元（买入4897.11万元占比27.72%，卖出5552.69万元占比31.43%） [1] - 年内累计涨幅达148.00%，近5日涨1.37%，近20日跌2.88%，近60日涨73.22% [1] 股东结构与分红记录 - 股东户数1.39万户，较上期减少2.80%，人均流通股11,006股，较上期增加2.88% [2] - A股上市后累计派现9660.42万元，近三年累计派现8127.02万元 [3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入3.12亿元，同比减少9.43% [2] - 归母净利润2399.09万元，同比减少7.66% [2] 业务构成与行业分类 - 主营业务收入构成：动力系统零部件52.11%、车身及底盘系统零部件28.06%、视窗系统零部件13.94%、工业精密零部件5.23%、其他0.66% [1] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统，概念板块涵盖灵巧手、无人机、年度强势、专精特新、无人驾驶等 [1] 公司基本信息 - 成立于2001年11月30日，2021年6月16日上市，注册地址为辽宁省大连市旅顺经济开发区兴发路88号 [1] - 主营业务为精密轴及精密切削件的研发、生产和销售 [1]

股价表现与交易数据 - 9月16日盘中股价上涨2.05%至45.86元/股 成交额9055.72万元 换手率1.31% 总市值70.32亿元 [1] - 主力资金净流入24.36万元 特大单买入占比5.91%卖出占比8.16% 大单买入占比34.57%卖出占比32.05% [1] - 今年以来股价累计上涨151.56% 近5日涨6.73% 近20日跌0.50% 近60日涨72.08% [1] 股东结构与财务表现 - 股东户数1.39万户较上期减少2.80% 人均流通股11006股较上期增加2.88% [2] - 2025年上半年营业收入3.12亿元同比减少9.43% 归母净利润2399.09万元同比减少7.66% [2] 公司基本情况 - 主营业务为精密轴及精密切削件研发生产销售 收入构成为：动力系统零部件52.11% 车身及底盘系统零部件28.06% 视窗系统零部件13.94% 工业精密零部件5.23% [1] - 所属申万行业分类为汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统 [1] - 公司成立于2001年11月30日 于2021年6月16日上市 [1] 分红情况 - A股上市后累计派现9660.42万元 近三年累计派现8127.02万元 [3]

公司评级 - 神通科技集团主体信用等级维持AA-，评级展望稳定 [3][5] - "神通转债"信用等级维持AA- [3] - 评级基于公司优质下游客户、稳定合作关系、较小债务规模及通畅融资渠道等优势 [3][10] 财务表现 - 2024年营业总收入13.89亿元，同比下降15.2% [9][10] - 2024年净利润亏损0.32亿元，2023年为盈利0.55亿元 [9][10] - 2024年营业毛利率18.53%，较2023年下降0.88个百分点 [9][10] - 2025年一季度营业总收入3.42亿元，营业毛利率回升至22.04% [9][10] - 2024年经营活动净现金流3.75亿元，同比增加190.7% [9][10] 业务运营 - 主要产品动力系统零部件2024年销量207.92万件，同比下降10.1% [18] - 饰件系统零部件2024年销量558.32万件，同比下降7.9% [18] - 客户集中度较高，前五大客户销售占比61.79% [16] - 研发投入占比6.13%，拥有623项专利（109项发明专利） [19] 行业环境 - 2024年新能源汽车渗透率提升，传统燃油车市场份额下降 [16] - 汽车零部件行业向电动化、智能化、轻量化方向发展 [13] - 新能源车发展为零部件企业提供新市场机遇 [12][13] 募投项目 - 光学镜片生产基地建设项目计划总投资6.26亿元 [19] - 预计2026年7月达产，年产1030万台(套) [19] - 截至2024年末已投入1.16亿元，完成厂房建设 [19]