交通固定资产投资 - 2024年北京市交通行业固定资产投资总额833 7亿元 同比增长6 2% [1] - 轨道交通及相关配套投资额332 4亿元 同比下降4 0% 占比39 9% 较前一年下降4 2个百分点 [1] - 公路 城市道路及区级投资422 5亿元 同比增长16 7% 占比50 7% 较前一年上升4 6个百分点 [1] - 轨道交通投资占比连续第二年下滑 行业人士预计未来将呈整体下降趋势 [1] 城市客运量数据 - 2024年北京城市客运总量73 47亿人次 同比增长4 2% [2] - 轨道交通客运量36 22亿人次 占比49 30% 同比增长4 9% [2] - 市郊铁路客运量258 3万人次 占比0 04% 同比增长13 3% [2] - 公共汽(电)车客运量23 2亿人次 占比31 58% 同比增长1 3% [2] - 出租客运量2 58亿人次 占比3 51% 同比增长19 4% [2] - 共享单车骑行量11 44亿人次 占比15 57% 同比增长5 1% [2] 轨道交通运营现状 - 截至2024年底北京轨道交通运营总里程879公里 居全国首位 [1] - 全网工作日日均进站量617 4万人次 换乘量501 3万人次 [2] - 客运强度前三线路为2号线 10号线和5号线 [2] - 常规限流车站4座(天通苑北站 天通苑站 双井站 沙河站) 早高峰实施限流 [2] 交通运行效率 - 2024年中心城区高峰时段平均道路交通指数6 08 同比下降3 8% [3] - 中度及以上拥堵天数241天 同比减少12天 [3]

文一西路西延工程进展 - 544吨重、直径15.07米的盾构机刀盘完成空中转体并与主机精准合体，进入调试阶段 [1][2] - 工程二期进度已达37%，东段北线隧道计划6月下旬完成盾构调试，6月底实现始发 [2] - 二期工程全长3.6公里，另设1.66公里匝道连接南湖科学中心，分为东西两段建设 [2] 杭州快速路网布局 - 文一西路西延工程是杭州"两环八横五纵八连"快速路网关键部分，连接城西科创大走廊 [2][3] - 通车后之江实验室至未来科技城通行时间将缩短三分之二 [3] - 江东大道提升改造工程三期预计6月底通车，与文一西路共同构成"内联外畅"交通体系 [3] 重点区域路网建设 - 高教路新建工程衔接未来科技城与云城，强化南北向功能联动 [4] - 制造四路建设完善大城北交通网络，促进产业园区与居住板块联动开发 [4] - 2023年杭州计划新增城市道路60公里，重点完善城西科创大走廊等板块路网 [3][4] 城市发展战略 - 杭州推进990公里快速路网建设，构建"要素汇聚、资源互通"的发展网 [5] - 道路建设目标为形成功能完善、级配合理的现代化城市道路系统 [5]