12月26日，由中交天和自主研制的全球首创新型压注工法硬岩掘进机"天山号""胜利号"，携手世界首台 高寒高海拔高地应力超大直径竖向硬岩掘进机"首创号"联合攻坚建设的世界最长高速公路隧道——乌鲁 尉高速公路全线通车！今后，乌鲁木齐至库尔勒的车程将从此前的约7小时缩短至约3小时。 挑战"隧道界珠峰"，创新工法破困局 来源：环球网 天山胜利隧道是"一带一路"重点工程乌尉高速公路的核心控制性工程，面临高地应力、高寒、高地震烈 度、高海拔、多断裂带、特长等"四高一多一特"的艰苦建设环境，被业界喻为隧道工程的"珠穆朗玛 峰"。采用传统矿山法掘进施工，预计耗时约12年；而常规敞开式TBM工法，在极端破碎、富水、软岩 等复杂地层面前同样寸步难行。 面对毫无先例可循的世界级挑战，中交天和创新研制出全球首创新型压注工法硬岩掘进机——"天山 号"和"胜利号"。这两台掘进机开挖直径均达8.43米、总重量均超2000吨，创新性融合敞开式TBM与压 注式混凝土支护工法，能根据地址地层智能切换掘进模式：在围岩完整段高效敞开掘进，在破碎软弱段 迅速转换为压注混凝土支护，在极险区段即刻启用钢管片紧急加固。该设计让TBM首次在复杂地质中 安全、 ...

天山胜利隧道最大埋深超1112米，穿越16个地质断裂带，面临高地应力、高寒、高地震烈度、高海拔、 多断裂带、特长等"四高一多一特"的艰苦建设环境，如果采用传统矿山法掘进施工，预计耗时约12年； 而常规敞开式TBM（硬岩掘进机）工法，在极端破碎、富水、软岩等复杂地层面前同样很难施工。 为解决这些难题，建设团队选择"主洞+中导洞"的开挖方案，即在左右两个主洞之间增加一个中导洞， 中导洞的掘进任务由中交天和创新研制出全球首创新型压注工法硬岩掘进机——"天山号"和"胜利号"负 责。两台掘进机开挖直径均达8.43米，创新性融合敞开式TBM与压注式混凝土支护工法，能根据地层智 能切换掘进模式：在围岩完整段高效敞开掘进，在破碎软弱段迅速转换为压注混凝土支护，在极险区段 即刻启用钢管片紧急加固。中导洞的顺利掘进，为左右洞开出更多作业面，相当于把主洞"切割"成多段 同时作业，实现"长隧短打"，最终将工期缩短至52个月。 历经四年多的艰难掘进，天山胜利隧道于2024年底顺利贯通，20分钟穿越天山，南北疆之间的人员往 来，经济、文化和人文交流将更加便捷。 为给天山胜利隧道装上高效的"呼吸系统"，建设团队在隧道顶端开挖4处8座竖井， ...

为给天山胜利隧道装上高效的"呼吸系统"，深达707米的2号通风竖井成为必须攻克的另一座"高峰"。 在海拔3660米、冬季气温低至零下40℃、岩石强度超200兆帕的极端环境下，传统的人工钻爆法不仅效 率低下，还存在极高的安全和环保风险。 开挖直径达11.4米的竖向硬岩掘进机"首创号"，巧妙融合了TBM高效破岩技术与传统钻进工艺优势，在 全球首次实现大直径硬岩竖井"一钻成井"和"掘进-排渣-支护"全过程智能化作业。针对天山高寒地带生 态保护要求，"首创号"通过上提和下落—"泥浆+吊桶+下排渣"两种垂直排渣系统，精心守护天山生态。 "首创号"实现单月最高垂直掘进达104米，并于2025年6月底成功贯通竖井，一举创下竖井深度、直径、 海拔三项世界纪录，标志着我国在深地空间开发装备研制和应用领域取得了里程碑突破。(完) 中新网北京12月27日电 (陶思阅)近日，由中交天和自主研制的全球首创新型压注工法硬岩掘进机"天山 号""胜利号"，携手世界首台高寒高海拔高地应力超大直径竖向硬岩掘进机"首创号"联合攻坚建设的世 界最长高速公路隧道——乌鲁尉高速公路全线通车。今后，乌鲁木齐至库尔勒的车程将从此前的约7小 时缩短至约3小时 ...

鸟瞰乌尉高速公路天山胜利隧道出口端天字形棚洞（摄于12月26日）。兵团日报全媒体记者 陈洋 摄 横亘新疆中部的天山既是守护边疆的天然屏障，也一度成为阻隔南北疆互联互通的巨大天险。建设乌尉 高速公路，是一项填补西部路网"空白"、通达四面八方的世界级工程，进一步强化新疆"东联西出、西 引东来"战略枢纽功能，助力打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。 参与乌尉高速公路通行体验活动的车辆即将驶出隧道（摄于12月26日）。 兵团日报全媒体记者 王志清 摄 历经5年8个月的奋战，乌尉高速公路全线通车，大幅拉近了天山南北的时空距离。自治区交通运输厅党 委委员、副厅长孙进表示，乌尉高速公路是当前乌鲁木齐通往南疆最快捷的通道，对于推动南北疆交通 一体化发展、促进人员物资流通、加强各民族交往交流交融具有重要意义。 这一工程创新应用了哪些领先全国乃至世界的先进技术？如何在服务国家战略、推动新疆与世界相融中 发挥作用？怎样实现项目建设与生态保护"两全其美"？ L L 1 -90 44 o c ●兵团日报全媒体记者 陈琼 兰玲玲 12月26日，G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路（以下简称"乌尉高速公路"）全线通车。这条交通大动脉， 宛如巨龙 ...

项目概况与战略意义 - 项目为G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路，全长324.7公里，双向4车道，于2020年4月开工建设，2024年12月26日开展通行体验，计划于2026年1月1日0时起试运营 [4][10] - 项目是新疆“六横六纵”高等级公路网中“第三纵”（阿勒泰—乌鲁木齐—库尔勒—若羌）的重要组成部分，也是国家综合立体交通网“六轴七廊八通道”主骨架的重要路段 [21][30] - 项目通车将彻底改变新疆南北疆的通行格局，将乌鲁木齐至库尔勒的驾车时间从7小时锐减至3.5小时，乌鲁木齐至和静缩短至2小时左右 [10][22] 核心工程与技术突破 - 天山胜利隧道为世界最长高速公路隧道，单洞长22.13公里，建设面临“一长、一多、二深、五高”等世界级挑战，包括穿越17条断裂带、最大埋深超1100米、平均海拔超3000米、冬季最低温-40℃等 [11][12][13] - 项目采用全球首创的“三洞+四竖井”建设方案，在传统双主洞基础上增加中导洞实现“长隧短打”，将原需10年的工期缩短至52个月，并打造了深707米的世界最深高速公路竖井 [14][15][16] - 工程应用了多项创新技术与设备，包括为复杂地层量身打造的“天山号”和“胜利号”掘进机、智能控温系统（解决内外最高50℃温差），以及在国内首次将承插式连接应用于盖梁与墩柱节点 [17][18][27] 其他关键工程亮点 - 全线共有隧道17座，其中铁门关隧道全长2900米，为全线第二长隧，隧道内进行了融入地域文化的景观设计 [24] - 后峡2号大桥为全线唯一连续刚构桥梁，主墩高142米，为全线最高；永丰1号、2号大桥实现了承插式连接的技术突破；七个星立交桥为全线唯一转体桥，两幅桥梁总重8100吨，历时75分钟完成转体合龙 [25][27][29] 经济与区域发展影响 - 高速公路将成为重要物流通道，促进库尔勒香梨、焉耆盆地葡萄酒及辣椒番茄制品等更快运往新疆各地，并联动巴音布鲁克、巩乃斯、博斯腾湖等多个景区，带动乡村振兴与全域旅游发展 [31] - 项目向东可通过京新高速衔接京津冀，通过连霍高速衔接长三角，往南通过西和高速衔接西部陆海新通道，通达粤港澳大湾区和成渝地区，将成为我国东部经济圈与亚欧国家连通的重要枢纽 [30] 沿线旅游资源与特色 - 高速公路串联起天山冰川、草原牧场、森林峡谷、戈壁湿地等新疆极致地貌，沿途经过天山1号冰川、巴音布鲁克草原、巩乃斯国家森林公园、博斯腾湖、塔克拉玛干沙漠、罗布人村寨等著名自然与人文景观 [32][33][35][37][38] - 天山胜利隧道内部进行了“精装修”，复刻新疆自然风貌，呈现蓝天、白云、星空、沙漠胡杨等景色，兼具防视觉疲劳功能与地域特色展示 [19][20]

核心观点 - 国铁集团及各地铁路公司正以市场为导向，在客运淡季积极开行多种特色主题列车，以提升运力资源利用率并满足多样化出行需求 [1] - 通过串联沿线旅游资源、提供定制化服务和跨行业联动，公司致力于推动铁路与文旅产业深度融合，打造精品旅行线路 [1][3][4] 特色主题列车开行情况 - 哈尔滨局集团公司10月底开行为期14天的“悠享龙江·银旅号”适老化旅游专列，途经湖南、云南、贵州及老挝琅勃拉邦，串联30余个景区，配备紧急呼叫装置、理疗床和AI健康筛查仪等完善的应急健康保障体系 [1] - 北京局集团公司10月底开行“津旅时光号”旅游列车，串联蓟州溶洞、盘山景区等资源，11月开行“星光·燕赵号”列车前往邢台、邯郸、宣化、张家口等历史名城 [1] - 西安局集团公司常态化开行“环秦岭”银发旅游专列，采用“三天两晚+铁路+接驳车无缝衔接”模式串联安康、汉中、宝鸡等秦岭沿线城市景点 [2] - 济南局集团公司11月开行秋冬季“海鸥专线”旅游列车，从江浙沪地区开往青岛，提供观鸥、艺术展和护鸥公益活动 [2] - 上海局集团公司11月开行上海至扬州、泰州三日游“双城秋韵”列车，12月开行上海至镇江茅山温泉两日游“冬日暖沐”列车，持续优化“乐游长三角”产品 [2] - 昆明局集团公司“坐着火车游云南”环线旅游列车新增宣威、曲靖等滇东站点，每日双向对开西双版纳与丽江间的夕发朝至列车，提供宠物随行、自行车托运及智能行李管家服务，并于10月21日起开行中老铁路普惠型国际旅游列车 [2] - 乌鲁木齐局集团公司优化“新东方快车”“天山号”等旅游列车产品，安排9至15天不等行程游览喀什、库车、阿勒泰等热门旅游城市 [3] - 青藏集团公司即日起至11月中旬开行西宁往新疆方向的“丝路梦享号”旅游列车 [3] 针对特定客群的定制化服务 - 公司高度关注演艺、赛事、展会信息，通过加开主题列车为新兴客流提供运力保障，例如太原局集团公司开行“歌迷专列”，南昌局集团公司10月下旬持续开行“赣超”球迷专列，广州局集团公司定制化开行“湘超”球迷专列并加开夜间返程专列 [3] - 公司主动对接教育部门开行研学专列，西安局集团公司联合西北工业大学等单位开行“到延安去——三秦学子圣地行”专列，南昌局集团公司11月增开广东深圳至江西兴国的红色研学专列 [4] 未来发展战略 - 公司下一步将坚持“火车向着景区开”的策略，优化旅游列车开行方案，并与景区、酒店、餐饮等企业联动，推动铁路与文旅融合发展，打造高性价比旅游产品 [4]

产品定位与配置 - 新东方快车旅游专列定位为高端移动星级酒店 全列卧铺布局 提供蓝钻双床车厢 银钻大床套房及金钻独立卫浴大床套房等多元房型[3] - 车厢设计融合新疆地域特色 实行一车一风景主题 每个房间以新疆知名景区命名并配备对应景点宣传海报[3] - 专列配备酒吧车 钢琴 卡拉OK设施 登车时举办欢迎宴会促进旅客社交互动[5] - 每趟专列平均接待70余名游客 根据需求灵活配置不同等级车厢 适配独自旅行 家庭度假及团体出行需求[5] 运营数据与市场表现 - 新疆铁路累计开行旅游专列361余列 接待国内外游客20万人次 旅游高峰期常出现一票难求现象[6] - 2023年暑运期间全国铁路开行旅游列车579列 同比增长31% 其中银发专列成为市场新热点[9] - 新东方快车50-70岁游客占比近七成 2025年计划开行百趟专列 银发客群预计占70%-80%[9][11] 线路规划与产品设计 - 专列开设4条文旅融合线路 南北疆环线为最热门产品 全程12-14天 覆盖天池 喀纳斯 赛里木湖等20余个景点[6] - 行程设计注重沉浸式体验 新增茶歇 旅拍服务 降低行程节奏以契合老年游客慢旅游需求[6] - 产品围绕四季主题开发春赏花 夏避暑 秋胡杨 冬冰雪线路 实现南北疆自然与人文景观全覆盖[11] 产业链协同与政策支持 - 国铁乌鲁木齐局与各地旅行社合作 签约沿线几十家酒店民宿 根据游客消费能力精选住宿资源[6] - 商务部等9部门联合印发银发旅游列车发展行动计划 目标2027年构建全国性线路多样 主题丰富的产品体系[9] - 专列实施适老化改造 配备医疗设备 专业护理人员 防滑地面 安全扶手及紧急呼叫按钮[9] 行业影响与发展模式 - 坐着火车游新疆成为新疆旅游核心名片 铁路+文旅融合模式串联天山南北风景与文旅资源[6][11] - 旅游专列成为拉动当地消费关键纽带 通过下车住宿安排带动沿线酒店 民宿及景点消费[6] - 丝绸之路旅游专列作为金色名片 推动铁路与文旅产业深度融合升级[11]

行业客运量表现 - 暑运首月全国铁路累计发送旅客4.41亿人次 同比增长4.3% 日均发送旅客1421.3万人次 [1] - 广深港高铁发送跨境旅客279.4万人次 中老铁路发送跨境旅客1.8万人次 [3] 运力资源配置 - 全国铁路日均安排开行旅客列车11416列 同比增长9.3% [2] - 通过延长运行区间、加开临客、动车组重联等方式提升运力 如长三角开行上海至菏泽东高铁列车 [2] - 累计开行旅游列车266列 包含亲子游、研学游、红色游等特色专列 [3] 区域运营策略 - 华东地区通过新线能力提升路网通达性 山东三地级市首次实现高铁直达长三角 [2] - 华中地区采用高铁公交化开行模式适应"微度假"需求 [2] - 国铁南昌局推出7款旅游计次票 支持9天内灵活出行 [3] - 西北开行"天山号"等特色旅游列车 实行一铺到底的游览模式 [3] 跨境旅游发展 - 中老铁路跨境游受青睐 磨憨口岸7月前半月出入境旅客近1万人次 环比增长10.5% [3] - 出境旅客中旅游占比超六成 以学生游、家庭亲子游和银发游为主 [3] 服务优化措施 - 深圳北站等车站设立"迎春花"服务队 提供行程规划、团体票办理等40余人次服务 [4] - 武汉局实施候车区"清凉"模式 采用放置冰块、增设电扇等降温措施 [6] - 沈阳局研发桥墩变位监测报警系统保障汛期安全 [6] - 成都局联合电网公司开展输电线路联合巡查 [6]