事件时间线与裁决结果 - 2025年10月13日，荷兰当局下达部长令及法院裁决，导致公司对核心子公司安世半导体失控，实际控制人被暂停董事职务[6] - 2025年11月19日，荷兰经济事务与气候政策部大臣宣布暂停上述部长令[7] - 2026年1月14日，企业法庭举行公开听证会，未当庭作出裁决[7] - 2026年2月11日，企业法庭作出最新裁决，批准启动正式调查，并将调查范围扩大至安世半导体当地管理层的行为[7] - 法庭裁决维持了自2025年10月以来对安世半导体采取的所有临时措施，包括对特定人员职务及股东权利的限制[3][7] - 调查期间，公司对安世半导体的控制权仍处于受限状态，且调查时限存在不确定性[3][7] 公司声明与核心立场 - 公司对2026年2月11日的裁决表示极为失望与强烈不满，认为法庭未能纠正此前的错误决定[8] - 公司认为临时措施正持续、不可逆地摧毁一家原本运营卓越的全球半导体领军企业，损害了上万名员工、逾2.5万家客户及全球产业链的利益[8] - 公司认为裁决自相矛盾：法庭在承认事项有待调查的同时，维持基于片面信息的临时措施；在扩大调查范围至现任管理层的同时，纵容其继续把持公司[8] - 公司声明从不惧怕任何公正、透明、全面的调查，坚信调查将证明其在安世半导体的所有行动均合法、合规、合理[9] - 公司敦促法庭全面公正调查，并对安世半导体现任临时管理层的一系列行为进行彻查[10] - 公司重申，唯一解决方案是立即、无条件撤销全部临时措施，恢复其合法股东权利，并将通过一切合法途径争取恢复对安世半导体的全部合法控制权与治理权[10]

文章核心观点 2025年，中国汽车行业在政策引导下实现精进式发展，而汽车供应链则在技术革新、地缘政治、资本流动等多重因素下经历剧烈重构，展现出强大的核心竞争力与生态构建能力，同时全球产业格局面临深刻调整 [2][4]。 十大年度热点总结 1. 地缘政治冲击供应链安全 - 荷兰以国家安全为由强行接管闻泰科技旗下安世半导体，冻结其全球30个法律主体运营并切断对华晶圆供应，安世在全球车规级晶体管和二极管市场占据40%份额 [5] - 事件导致本田部分工厂停产，大众、丰田等车企紧急下调产能预期，短期加剧全球“芯片荒” [5][6] - 长期倒逼行业加速重构供应体系，国内车企与芯片企业协同研发力度加大 [6] 2. 政策优化供应链支付生态 - 《保障中小企业款项支付条例》修订后于2025年6月1日施行，全国17家重点车企公开承诺供应商支付账期不超过60天 [7] - 工信部开通问题反映窗口，中汽协发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，旨在降低供应链财务风险，构建“整车—零部件”协作共赢生态 [7][8] 3. 供应链科技企业掀起赴港上市潮 - 2025年多家智能汽车供应链企业密集赴港上市，覆盖智能座舱、激光雷达、自动驾驶等核心环节 [9] - 博泰车联9月上市募资投入车载操作系统；禾赛科技同期上市，成为全球首家“美股+港股”双重主要上市的激光雷达企业 [9] - 小马智行、文远知行11月同日登陆港股，聚焦L4级自动驾驶商业化；图达通、希迪智驾、纳芯微等于12月接续上市 [9] - 港股18C章政策为未盈利科技企业提供关键融资通道，缓解高额研发投入压力 [9] 4. 供应链出海本土化布局全面提速 - 中国供应链企业出海呈现“协同出海、区域聚焦、技术驱动”特征，在东南亚、北美、欧洲市场加速布局 [11] - 东南亚市场：欣旺达泰国锂电池工厂量产，年产能达20GWh；宁德时代印尼镍电池合资厂启动建设；芜湖跃飞新材进入丰田东南亚供应链 [11] - 欧洲市场：宁德时代西班牙工厂开工；新泉股份在德国设立子公司服务宝马、奔驰等 [11] - 北美市场：新泉股份墨西哥基地投产；爱柯迪推进二期项目适配轻量化零部件需求 [11] 5. 兼并重组与跨界融合重构产业格局 - 领益智造收购浙江向隆切入汽车动力传动系统；立讯精密收购德国莱尼加速向Tier1供应商转型并拓展欧洲市场；东山精密以创新模式收购法国GMD集团 [13] - 跨界融合势头迅猛：蓝思科技成为小米汽车核心中控屏供应商；追觅科技与地平线联合开发智能驾驶方案；均普智能与智元机器人获多家车企智能装配部件订单 [13] 6. 技术突破推动“油电同智”时代 - 供应链技术突破破解燃油车智能化升级瓶颈，华为与奥迪合作落地燃油车集中式域控制器，实现L2+级高阶智驾 [15] - 三星联合采埃孚推出油电通用ADAS平台，降低燃油车智能化成本，已被大众、宝马采用；博世发布燃油车专属智能座舱方案 [15] - 百度与长城开发轻量化智驾算法，推动智能化配置向10万元级燃油车下沉；激光雷达成本降至千元级加速普及 [15][16] 7. 欧美供应链企业遭遇转型阵痛与破产潮 - 意大利马瑞利集团因324亿元巨额负债于2025年6月申请破产保护 [18] - 德国Voit（1月）、瑞典Northvolt（3月）、美国Luminar（12月）等企业因转型滞后、订单丢失、资金链断裂等问题相继破产或申请保护 [18] - 中国渤海汽车德国子公司因深度绑定当地客户受波及，于4月宣告破产 [18] 8. 电池产业竞速实现产线与技术双提升 - 全球电池产业进入竞速阶段，呈现“半固态先行、全固态蓄力”格局 [20] - 宁德时代合肥5GWh全固态电池产线投产，产品良率达92%；广汽集团首条大容量全固态电池产线投产；奇瑞汽车“犀牛S”全固态电池模组能量密度达600Wh/kg [20] - 国际层面，奔驰完成全固态电池跨国路测，丰田建成硫化物路线全固态电池试产线 [20] 9. 辅助驾驶普及驱动供应链“软硬融合” - 2025年L2+级辅助驾驶组合渗透率持续突破，我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可发布 [22] - 市场需求爆发带动激光雷达、高算力芯片等核心零部件产业发展，推动供应链从“硬件制造”向“软硬融合”转型 [22] - 本土企业在智能驾驶核心零部件领域优势持续确立，推动解决方案向低成本、高可靠方向升级 [22][23] 10. 行业大会锚定供应链变革方向 - 2025年11月中国汽车供应链大会在芜湖召开，主题为“链动产业生态 新质驱动未来”，吸引近千家企业参与 [24] - 大会预发布《中国汽车零部件产业发展报告（2025）》，提出“5C”全球化战略体系 [24] - 大会集中发布96项供应链及芯片领域创新成果，并正式启动吸纳数百名顶尖专家的汽车供应链专家库 [24][25]

事件概述 - 荷兰法院将于1月14日举行听证会，辩论是否对安世半导体涉嫌管理不善展开正式调查 [1] - 此次听证会将首次公开审理相关争议 [1] - 法院将在听证会后择日作出裁决 [1] 涉事公司立场 - 安世半导体将主张法院应维持先前裁定 [1] - 安世半导体认为有充分理由怀疑公司事务处理方式，必须下令进行调查 [1] - 闻泰科技发言人证实了1月14日的庭审日期 [1] 行业影响 - 安世半导体是汽车芯片的重要供应商 [1] - 相关争议已造成安世芯片短缺，对汽车供应链造成冲击 [1] - 芯片短缺导致部分车厂放缓甚至暂停生产 [1]

安世半导体事件最新进展 - 12月9日，闻泰科技正式向荷兰方面指定的安世半导体股权托管人Guido Dirick等人发出函件，提议就相关争议开展建设性会谈，核心议题围绕恢复闻泰科技对安世半导体的合法控制权和完整股东权益展开[6] - 12月10日，安世半导体BV发言人及被法院指定的股权托管人律师证实已收到闻泰科技的邀请，并表示会很快回复，愿意展开对话[7][11] - 12月11日，中国商务部新闻发言人表示，中方已通过荷兰驻华使馆要求荷兰经济部落实与中方磋商共识，推动安世荷兰尽快派员来华[3][7][11] - 根据安世官网，其位于广东东莞的工厂是规模最大的小信号组件工厂，年产量超过500亿件[7] - 安世中国此前公告，荷兰安世半导体单方面决定自2025年10月26日起停止向位于东莞的封装测试工厂供应晶圆，目前晶圆问题仍未得到明确解决[8] 事件时间线梳理 - 11月1日，中方宣布对符合条件的安世半导体出口予以豁免[8] - 11月8日，中方同意荷兰经济部派员来华磋商的请求[8] - 11月13日，据汽车行业官员透露，安世半导体的荷兰分公司一直没有向其中国子公司运送硅晶圆进行组装[8] - 11月14日，荷兰经济大臣表示，荷兰政府代表团将于“下周初”前往中国寻求解决问题[8] - 11月19日，荷兰经济大臣表示已“暂停对安世半导体的干预”，同日闻泰科技公告称公司目前对安世的控制权仍受限[8] - 11月19日，中国商务部对荷兰主动暂停行政令表示欢迎，但认为距离解决全球半导体产供链动荡的根源还有差距[9] - 11月23日，闻泰科技发布声明，要求安世荷兰就如何恢复闻泰科技的合法控制权与完整股东权利提出建设性解决方案[9] - 11月26日，中国商务部表示，荷兰对安世半导体的不当行政和司法干预仍未取消[9] - 11月27日，安世荷兰发布公开信，表示寻求与中国各实体开展建设性合作并请求进行坦诚对话[10] - 11月28日，闻泰科技发布声明，称安世荷兰的公开信中存在大量不实指控和虚假信息，缺乏解决事件的诚意[10] - 12月2日，荷兰经济大臣取消原定于12月访问中国的行程，理由是双方日程安排存在分歧[10] - 12月5日，荷兰经济大臣就其处理安世事件的方式接受质询，承认当中国政府暂停安世中国的芯片出口时他“措手不及”[11] 芯片现货市场近期变化 - 11月以来，芯片现货市场整体趋于平静，以观望为主，上上周市场仍然偏安静但已有小幅变化：市场上的货开始增多，尤其是2540+批次[12] - 当前成交多来自外贸需求，有分销商反映需求比观望期变多，但接受价降低[12] - 此前部分大贸易商进行选择性补货，导致不同料号成交分化：个别型号维持高价，部分芯片报价已回落至历史价，市场报价比较乱，报价和成交价差异较大[12] - 有专门做大贸客户的分销商表示最近几周需求在减少[12] - 本周芯片现货市场整体较上周变化不大，但仍处于观望情绪后需求慢慢恢复的过程，整体需求相较行情狂热期少了很多[12] - 成交主要来自外贸需求，成交价格下降，仍有部分料号比较紧俏，价格仍在高位[12] - 不同芯片分销商感受有差异：有些表示需求很淡，客户最近不怎么下单；有些则表示最近两周开始陆续有成交，成交价比此前低；手里有安世优势货源的分销商表示本周成交量还行，基本有利润就出；也有分销商认为本周需求较上周少很多[13] - 不同料号的成交情况也有差异：带Q的车规级芯片成交仍然有利润空间，哪怕没有几倍，也有几十个点，有一手货源渠道的还在出货，纯搬砖的基本没啥生意[13] - 综合来看，荷兰方面已暂停“部长令”，短期形势有所缓和，但此前对企业的行政与司法干预措施尚未完全解除，核心的晶圆供应问题也没有得到根本解决，市场情绪正在由观望逐步转向修复，价格与成交继续呈现分化走势[13]

安世半导体事件最新进展 - 荷兰经济大臣卡雷曼斯取消原定12月访华行程，理由为日程安排冲突，但表示若形势需要仍会在近期访华，并已就此与中方达成共识 [3][4] - 荷兰政府于9月30日接管安世半导体，时间线显示大臣在9月18日得知管理层“深度推进”将业务转移至中国的计划，并于9月25日原则上决定干预，行动后才通知相关国家 [8] - 11月1日，中方宣布对符合条件的安世半导体出口予以豁免 [9] - 11月2日，安世荷兰单方面决定自2025年10月26日起停止向位于东莞的封装测试工厂供应晶圆 [9] - 11月7日，荷兰政府称中国将很快恢复芯片供应 [10] - 11月8日，中方同意荷经济部派员来华磋商 [11] - 11月13日，据汽车行业官员透露，安世荷兰分公司一直未向其中国子公司运送硅晶圆进行组装 [11] - 11月13日，荷兰经济大臣对9月30日的接管行动表示“毫无悔意” [11] - 11月14日，荷兰经济大臣表示政府代表团将于“下周初”前往中国寻求解决问题，同日中国商务部对其表态表示极度失望和强烈不满 [11] - 11月19日，荷兰经济大臣在社交媒体发表声明，表示已“暂停对安世半导体的干预” [12] - 11月19日，闻泰科技公告称公司目前对安世的控制权仍受限 [13] - 11月19日，中国商务部对荷兰暂停行政令表示欢迎，但认为距离解决根源问题还有差距 [13] - 11月20日，闻泰科技发布声明指出，行政令虽暂停，但法院紧急措施未取消，荷兰经济部有义务彻底解决问题，公司对安世的合法控制权必须得到恢复 [13] - 11月23日，闻泰科技发布声明，要求安世荷兰就如何恢复其合法控制权与完整股东权利提出建设性解决方案 [13] - 11月26日，中国商务部表示荷兰对安世半导体的不当行政和司法干预仍未取消 [14] - 11月27日，安世荷兰发布公开信，表示仍寻求与中国实体建设性合作并请求坦诚对话，但尚未收到任何实质性回应 [15] - 11月28日，闻泰科技发布官方声明，称安世荷兰的公开信存在大量不实指控和虚假信息，并反映其缺乏解决事件的诚意 [15] 芯片现货市场动态 - 11月以来，芯片现货市场整体趋于平静，前几周以观望为主 [15] - 上周市场仍偏安静但已有小幅变化：市场上的货开始增多，尤其是2540+批次；需求仍在，接受价降低，当前成交多来自外贸需求，有分销商反映需求比观望期变多 [15][16] - 此前部分大贸仍在进行选择性补货，导致现货市场成交分化：个别型号仍维持在高价，部分芯片报价已回落至历史价；市场报价混乱，报价和成交价差异较大；有代理商反馈原厂价格上调抑制了订货需求 [17] - 本周市场情况较上周相差不大，整体处于观望情绪后需求慢慢恢复的过程；整体需求相较行情狂热期少了很多，成交主要来自外贸需求，成交价格下降，但部分料号仍维持高价，市场热度不减 [17] - 不同分销商感受存在差异：有贸易商表示需求仍然很淡；有专门做大贸客户的表示本周需求变少；有安世优势货源的则表示最近两周成交量比较大，甚至本周需求比上周还要多 [17] - 综合来看，荷兰方面已暂停“部长令”，短期形势有所缓和，但行政与司法干预措施尚未完全解除，核心的晶圆供应问题也没有得到根本解决；市场情绪正由观望逐步转向修复，价格与成交呈现分化走势 [17]

文章核心观点 - 芯片分销市场的行情启动通常早于官方公告，市场信号和产业链各层级的行动是预判和把握机会的关键 [1][4] - 芯片分销行业存在多元化的商业模式和参与者，理解不同“打法”及其在行情周期中的角色至关重要 [6] - “芯片分销俱乐部2.0”是一个旨在提供深度行业交流、实战洞察与资源链接的付费社群，通过线下活动、独家信息和课程体系为会员创造价值 [9][11][13] 安世行情复盘与市场结构分析 - 安世半导体本轮行情实际起始于9月中下旬，早于10月12日闻泰科技的公告，初期迹象包括欧洲主机厂和Tier1通过大贸渠道在市场扫货，以及行业平台上部分安世芯片搜索量增多 [4] - 市场行情传导遵循一个四层金字塔链路：第一层是头部终端（Tier 1），第二层是做外贸的商家，第三层是中型贸易商，第四层是后入场的“散户”，当第四层参与者进入时，第一波行情往往已接近尾声 [4] - 汽车芯片具有认证周期长、型号定制化高、库存周期短、停线成本极高等特征，导致供应链波动难以迅速修复 [4] - 在极端行情中，市场价格（如一颗料喊价150元）与实际成交价（五六十、七八十元）存在显著差距，同时账期条件的变化使得夹在中间的大贸和外贸商更为紧张，而非一手交钱一手交货的贸易商 [4] 芯片分销商的七种商业模式 - **长期耕耘型**：从代理体系出来，分为囤积通用料和经营偏门高利润料两种，各自有不同的赚钱逻辑和在行情中的作用 [6] - **抓下游稳定需求型**：专门耕耘终端客户、海外大终端和大型EMS企业，其生意特点、毛利水平和客户要求具有特定性 [6] - **库存为王型**：业内较少，指目录型分销商，其赚钱逻辑、需要维持的库存周转率以及毛利水平是生存关键，部分会演变为“平台的滴滴司机” [6] - **统货+低价流动性型**：在行情动荡时反而能挣钱 [6] - **做网红料型**：利用国内外信息差进行套利 [6] - **做回收体系型**：存在“挂羊头卖狗肉”的操作模式 [6] - **新入行分销商型**：在没有优质上游货源和下游终端的情况下探索生存之道 [6] 欧洲芯片采购模式与数字化探索 - 欧洲电子制造企业目前的采购模式仍大量依赖邮件、Excel和PDF进行下单与沟通，存在效率与协同能力限制 [7] - 有科技公司通过实时API连接供应商、分销商、OEM和EMS企业，旨在提升库存、价格与交期信息的可视化与同步效率，提高库存透明度与供需匹配能力 [7] 芯片分销俱乐部2.0的运营与成果 - 俱乐部是深度链接的圈子、提供独家原创内参、体系化干货课程及新的会员服务 [11] - 其前身“芯片分销俱乐部1.0”在2023年行业低谷期成立，学员覆盖原厂、代理商、贸易商及终端，推出的系列课程累计吸引5625位同学学习，累计完成20190小时学习时间，超过70%的同学已在同学圈内成交订单 [12] - 升级版“2.0”于今年8月17日推出，核心权益包括： - 每月1次线下沙龙，锁定业务主题深度探讨，已举办三次，例如首次沙龙有近百名同学参与深聊4小时 [13] - 每月1次线下小规模聚餐，闭门畅聊4-5小时，由花姐主持，名额通常在几分钟内抢光 [18][19] - 提供一手市场消息、一线业务风向、热门料号行情等情报，已更新38篇会员专属原创内容 [21] - 提供价值2500元的芯片分销全套课程，方便随时观看 [23] - 设有专属会员群供日常交流、讨论问题、链接人脉 [25] - 俱乐部会员构成以贸易商为主（占比63%），其次为代理商（29%）、原厂（5%）和终端（3%），地域上以广东（70.7%）和上海（10%）的参与者最多 [39][40] 参与者背景与诉求 - 线下沙龙参与者背景多元，包括：过压过流保护器件方案商、服务350+海外企业的SaaS平台负责人、存储与通用料贸易商、工程师转型的进口芯片现货商、专注俄罗斯及印度市场的外贸人、拥有2000+型号TI现货的香港现货商、为分销商提供数字化系统的服务商、布局AI机器人及低空经济的终端玩家等 [8] - 会员参与俱乐部的目标包括：捕捉类似安世的行情先机、理清自身在分销生态中的定位与打法、对接终端、外贸、现货等真实资源、在行业周期下行中保持业务韧性等 [14]

事件最新进展 - 荷兰经济大臣卡雷曼斯于11月19日在社交媒体X发表声明，宣布暂停根据《商品供应法》对安世半导体下达的部长令，该部长令原要求安世及其全球30个主体不得进行资产、知识产权、业务及人员调整，有效期一年[3][4][7] - 荷兰政府官网同日发布公告确认上述暂停决定[4][6] - 中国商务部对荷兰主动暂停行政令表示欢迎，认为这是向妥善解决问题的正确方向迈出的第一步，但指出距离解决全球半导体产供链动荡的根源"撤销行政令"还有差距[7][17] - 闻泰科技公告说明，虽然部长令被暂停，但2025年10月7日企业法庭裁决依旧生效，公司对安世的控制权仍处于受限状态，创始人职务未恢复，99%股权仍被托管[8][10][17] - 荷兰政府依据《货物可用性法案》下达的指令与企业法庭裁决相互独立，司法措施尚未出现变化[10][11] 市场反应与行情变化 - 安世芯片在现货市场从11月开始降温，上周进入观望状态，本周继续呈观望态势[19] - 市场变得安静的主要原因包括：11月1日流传的假消息导致贸易商抛货降价、荷兰政府称中国将很快恢复芯片供应、汽车供应商获得出口豁免、海外客户阶段性备货已完成以及ON、TI、VISHAY等替代方案推进[19] - 安世芯片询价减少但实单需求存在，市场报价和成交价差别较大，外贸销售反馈大贸易商有选择地悄悄购买以避免引起价格波动[19] - 资本市场方面，闻泰科技有大股东计划减持股份，但相关股东自去年开始一直有减持动作[20] 行业供应链影响 - 本田计划自11月24日起逐步恢复其北美工厂的生产，这些工厂此前因芯片短缺而停产[22] - 博世表示数千名员工面临生产中断，其在德国安斯巴赫、萨尔茨吉特和葡萄牙布拉加的三个生产基地遭遇供应中断[22] - 采埃孚称芯片供应将在下周中之前保持稳定，但之后不能排除采取停工留岗措施的可能[22] - 日产汽车下周将在九州工厂再次削减生产，减少产量约1400辆[22] - 大众汽车已获得足够芯片用于生产，而其他汽车公司仍在努力应对供应短缺[22] - 综合来看，成品出货部分恢复，有整车厂开始恢复生产，但也有汽车Tier 1面临停产风险[23]

安世半导体事件最新进展 - 荷兰安世半导体自10月26日起停止向中国东莞封装测试工厂供应晶圆，晶圆问题仍未得到明确解决[4][5][9] - 荷兰政府代表团将于下周初前往中国，就安世半导体问题进行磋商[3][10][12] - 中方于11月1日宣布对符合条件的安世半导体出口予以豁免，但荷方被指缺乏解决问题的实际行动[8][12] 安世半导体生产与供应现状 - 安世半导体东莞封测厂订单饱满，但因原材料短缺和员工配置问题，部分岗位调整为"上四休三"，加班时间减少[5] - 东莞工厂约三分之一的机器因晶圆短缺已闲置约一周，该工厂是安世规模最大的小信号组件工厂，年产量超过500亿件[4][6] - 安世中国声称已建立充足的成品与在制品库存，能稳定满足客户直至年底乃至更长时间的订单需求[7] 现货市场行情变化 - 市场在11月变得安静，进入观望状态，与10月的紧张形成对比，价格随之下降[13][15] - 市场降温的直接导火索是11月1日关于供应链恢复的假消息传播，以及11月7日荷兰政府称中国将很快恢复芯片供应[13][14] - 更深层次原因包括真实需求在9月底和10月中旬已提前释放，以及Tier1和整车厂积极推进替代方案[14][15] 行业应对与替代方案 - 海外客户在9月底已开始市场采购，10月中旬争端加剧后再次补货，市场出现几十K至KK级需求[14] - 国内大型全球Tier1已在切换安世物料，ON的批量订单已下达，ON、TI、VISHAY等替代需求旺盛[15] - 部分汽车供应链企业获得出口豁免，已收到首批来自中国的安世芯片，但晶圆供应问题仍是关注焦点[11][16]

安世事件最新动态 - 11月13日汽车行业官员透露荷兰安世半导体一直未向中国子公司运送硅晶圆进行组装[3] - 11月14日荷兰经济大臣表示荷兰政府代表团将于下周初前往中国寻求解决安世半导体问题[3] - 中国商务部于11月1日宣布对符合条件的安世半导体出口予以豁免并努力促进安世中国恢复供货但荷方继续一意孤行且无解决问题实际行动[7] - 11月9日路透社报道德国大陆集团子公司等汽车零部件供应商已收到首批来自中国的安世芯片[11] 安世半导体生产供应现状 - 安世半导体东莞封装测试工厂是规模最大的小信号组件工厂年产量超过500亿件[4] - 10月18日安世半导体东莞封测厂订单满载但因原材料短缺和员工配置问题部分岗位调整为上四休三加班时间减少[5] - 10月27日安世东莞工厂工人表示由于晶圆短缺约三分之一的机器已闲置约一周[5] - 11月2日安世中国公告称荷兰安世单方面决定自2025年10月26日起停止向东莞工厂供应晶圆但安世中国已建立充足库存能满足客户直至年底乃至更长时间需求[6] 市场行情变化与原因 - 市场在11月进入观望状态变得安静第一个转折点是11月1日左右传播的假消息小作文导致部分贸易商抛货价格下降[13] - 第二个转折点是11月7日荷兰政府称中国将很快恢复芯片供应同时德国汽车零部件供应商宣布获得出口豁免进一步为市场降温[14] - 真实需求提前释放9月底有海外客户开始买货10月中旬争端加剧后又补一轮货市场出现几十K上百K甚至KK级需求成交价提高有芯片出现10倍涨幅[14] - 替代方案推进10月下旬国内大型全球Tier1供应商已在做安世物料切换ON批量订单已下对ON TI VISHAY等替代料询价旺盛[15] - 法国彼欧公司表示有足够安世产品库存覆盖未来几周生产所有企业都在积极寻找二供市场存在可行替代机会[15]

地缘政治局势缓和 - 荷兰政府态度转变，欢迎中国允许安世半导体中国工厂恢复供货的消息[4] - 荷兰政府打算最快放弃对安世半导体的控制权[4] - 中国商务部强调已对合规民用用途的相关出口予以豁免[4] 供应链恢复进展 - 安世半导体已恢复部分关键汽车芯片的发货[2][4] - 德国大陆集团子公司欧摩威已收到首批来自中国的安世芯片[2][4] - 大众汽车中国区负责人确认汽车行业已收到首批芯片[2][4] - 本田已收到中国方面开始发货的通知，并计划从下周晚些时候恢复受影响工厂的生产[5] 市场反应 - 在安世半导体恢复发货消息传出当日，闻泰科技股价在收盘前几分钟内大涨9.7%[4] - 11月10日，闻泰科技股价继续上涨，涨幅一度达到6.4%[5] 事件背景与影响 - 荷兰政府曾以经济安全和国家安全为由暂时接管安世半导体控制权[4] - 中国随后实施针对性出口管制，暂停安世半导体中国工厂关键汽车芯片出口，导致全球汽车产业陷入困境，本田曾因此暂停墨西哥工厂生产并调整美加工厂运营[4]