公司产品与技术进展 - 博世氢动力推出300千瓦和190千瓦氢动力模块 分别应用于新疆天山地区规模化运营和哈密煤炭运输市场[1] - 公司已实现四款氢动力模块量产 产品覆盖4.5吨至49吨全系列氢燃料电池商用车[2] - 氢动力模块具备高海拔、高温、高寒环境适应能力 在坡度大路段仍保持稳定输出[1] - 产品解决方案包括燃料电池系统、重型电驱桥及储氢系统关键零部件[1] - 搭载氢动力模块的车辆已在18个省份开展示范运营 涵盖冷链、环卫及物流场景[2] 区域产业布局与政策支持 - 重庆九龙坡区打造"西部氢谷" 形成氢能科技园、产业园和示范应用基地三位一体格局[2] - 区域拥有博世氢动力、国鸿氢能等龙头企业 产业端发展相对成熟[2] - 重庆政府从政策、研发等方面对氢能源产业给予大力支持[2] - 氢能源车辆在重庆工业运输场景应用显著 针对性减少碳排放[2] 环保效益与应用拓展 - 氢能源车辆实现"零排放"特性 尾气排放控制显著降低PM2.5等污染物浓度[2] - 氢燃烧效率高 在重型卡车等工业领域应用价值突出[2] - 应用场景从重卡延伸至氢能两轮车、观光旅游车及农用无人机领域[3] - 当前示范项目包括成渝高速货物运输、新疆"疆煤外运"核心线路等多元化场景[1][2]

氢能车辆应用进展 - 氢能重卡在成渝高速承担货物运输日常任务 氢燃料电池牵引车投入新疆哈密"疆煤外运"核心线路 为能源物资运输提供支撑 [1] - 搭载博世300千瓦氢动力模块的49吨重卡将于本月内在新疆天山地区实现规模化运营 [1] - 首批为哈密定制的搭载190千瓦氢动力模块的49吨氢燃料电池牵引车已正式下线并交付当地煤炭运输市场 [1] 技术性能优势 - 氢动力模块能适应高海拔、夏季高温、冬季高寒等复杂场景 在海拔高坡度大的路段保持稳定输出 [1] - 氢动力模块产品可全面覆盖4.5吨至49吨全系列氢燃料电池商用车 应用于冷链、环卫及物流等典型场景 [3] - 搭载氢动力模块的车辆已在重庆、天津、江苏等18个省份开展示范运营 [3] 企业产品布局 - 博世氢动力由德国博世集团和庆铃汽车集团共同成立 推出燃料电池系统、重型电驱桥及储氢系统关键零部件 [3] - 公司已有四款氢动力模块产品实现量产 [3] - 布局重心选择重庆因该市作为西部重要城市发展潜力巨大 且政府给予政策研发等方面大力支持 [4] 区域产业发展 - 重庆九龙坡区打造"西部氢谷" 建设氢能科技园、氢能产业园和氢能产业示范应用基地"三位一体"体系 [4] - 九龙坡区拥有博世氢动力、国鸿氢能等龙头企业 产业端发展相对成熟 应用场景拓展力度强劲 [4] - 氢能源车辆显著降低PM2.5等污染物浓度 推动区域空气质量优化 特别适用于工业运输频繁的重型卡车领域 [4] 行业应用拓展 - 氢能源应用场景从重型商用车延伸至氢能两轮车、观光旅游车及农用无人机等多个领域 [5] - 氢能源燃烧效率高 在重型卡车等工业领域应用价值显著 [4] - 氢能源在各应用场景持续释放潜力 展现出愈发广阔的发展前景 [5]

核心观点 - 制造业是经济命脉，国有企业在复工复产中发挥主力军作用 [2] - "四新"指示（新模式、新业态、新技术、新产品）成为公司5年发展的核心指导方针 [2] - 公司通过"四新"实现逆势增长，进入行业前三 [11] 新模式 - 形成6大创新模式：党建赋能经营、全生命周期管理、零部件专业化整合、"政产学研用金"创新体、陕汽·中集一体化发展、"三级四阶"人才培育 [2] - 德创未来平台推动研发市场化改革，研发人员一线工作时间占比超50% [4] - 国际化战略目标：2030年国际市场年销量突破10万辆，实现研发/供应/生产/质量/金融五大国际化 [4] 新业态 - 以整车为龙头打造智链融合、"四同"生态、精益质量、绿能运力、一站式服务等新业态 [5] - 第六届创新大会重奖1015万元创新成果，8年累计创造利润4.7亿元 [5] - 发展融资租赁、商业保理、车联网等衍生业务，推进车辆全生命周期托管服务 [5] 新技术 - 突破整车电控、域控制器、燃料电池等核心技术，获国内首张重卡自动驾驶测试牌照 [6] - 累计授权专利4415项（发明专利340项），智能网联技术获国家科技进步二等奖 [6] - 技术路线：短期改进现有产品、中期迭代技术、长期研究竞争力方向 [6] 新产品 - X6000系列高端车型在德国汉诺威展会引发国际关注，包括840马力牵引车/LNG/氢燃料等5大车型 [9] - "三好"模式（车挂一体3.0）提升产品协同竞争力 [11] - 新能源战略：纯电动为主、氢燃料示范、混动技术研究 [11] 行业地位 - 出口量/额稳居中国重卡行业前列，年出口量达6万辆 [4] - 在存量市场竞争加剧背景下逆势进入行业前三 [11]

上海汽车产业转型与长三角一体化发展 - 上海市经信委强调汽车产业是重点产业 当前处于全球汽车产业变革窗口期 将推动整车企业转型 加强智能驾驶大模型等创新技术应用 [1] - 上海加快打造世界级汽车产业中心 推动长三角一体化发展 已取得一定成效 将促进智己 奥迪 尚界等新车型投产上市 [1] - 全球汽车竞争格局向电动化 智能化 AI化发展 零部件呈现一体化 集成化 轻量化趋势 叠加国际贸易摩擦等因素 产业链面临重塑 [1] 中国进口车市场现状 - 2025年1-3月中国进口汽车9 5万辆 同比下降39% 3月进口3 9万辆 同比下滑27% 较前两月略有改善 [1] - 中国进口车数量从2017年124万辆持续年均下降8% 2023年仅80万辆 2024年进一步降至70万辆(同比-12%) [1] - 进口车市场持续走低主因包括国际贸易环境动荡及国内消费结构变化 [2] 氢燃料汽车与跨国合作 - 中国重汽与丰田汽车签署战略合作协议 联合开发的氢燃料电池牵引车已批量交付 未来将在研发 示范运营等领域深化合作 [2] - 保时捷中国研发中心完成架构升级 上海虹桥新办公址计划2025年下半年投运 标志着在华研发体系历史性升级 [2] 充电技术突破与特斯拉印度动态 - 星星充电发布"液冷超充2 0"系统 聚合功率达10兆瓦 双枪输出2400A 启动时间缩短至3秒 满足重卡等高能耗场景需求 [3] - 特斯拉向印度早期Model 3预订用户退款 引发市场猜测公司或将在印度推出新车 退款涉及2016年以来的老款订单 [3][4]

公司交付与市场地位 - 公司向唐山重要企业单位交付300辆氢燃料电池牵引车，并与瀚逸氢能、亿华通签约战略合作，推进唐山货运新能源化转型 [4] - 此次300辆氢能重卡交付是国内氢燃料电池重卡领域实际交付并运营量最大的订单 [4] - 公司在氢燃料电池重卡市场的实际交付量和市场份额位于行业第一 [3][4] 公司背景与技术路线 - 公司成立于2022年4月，是陕汽集团旗下专注于新能源商用车科技成果转化的整车公司 [4] - 陕汽集团是重型军车主要研发生产基地、大型全系列商用车制造国有企业 [4] - 公司已开发氢能和纯电两大技术路线交织的系列化车型，覆盖短倒运输及干线物流、市政环卫、工地建设、港口运输等场景 [5] - 公司共开发超过200款产品，其中氢燃料电池产品涵盖4.5-49吨全系列商用车 [5] - 纯电动产品已在全国多地销售 [5] 产品性能与智能化 - 现场交付的氢燃料电池牵引车由公司与亿华通合作打造，适合钢厂到港口运输工况 [5] - 车辆搭载6×385L供氢系统及108.28 kWh电池，综合工况下续航里程超550km [5] - 产品围绕"低能耗、轻量化、高效率、高度安全可靠"四大优势迭代优化 [5] - 公司在智能化、网联化核心领域已实现多场景下的市场化运营 [5] - 车联网系统提供车辆实时位置、历史轨迹、车辆数据查询、车队管理、远程控车、远程诊断等功能 [5] - 车队管理系统汇聚分析整车原始数据，为客户提供精细化车队管理平台 [5] 发展计划与融资 - 公司计划在2026年实现纯电动车型终端售价降低20%、氢燃料电池牵引车终端售价降低40%的目标 [5] - 2026年目标整车实销万辆并实现上市 [5] - 公司寻求整合利用国内外资源，寻找新能源商用车领域合作机会 [5] - 公司今年3月完成A轮3.8亿元市场化融资，目前累计融资超6亿元 [5] - 投资人包括诚通混改基金、清华海峡研究院、香港嘉瑞集团、西投控股、榆林城投等 [5]