大宗商品研究所 航运研发报告 航运日报 2025 年 06 月 24 日 | | | | 航运日报 | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | 第一部分 | | | 集装箱航运——集运指数（欧线） | | | | | | | | 银河期货集运指数（欧线） | 日报 | | | | | | | | | 期货盘面 | | | | | 期货合约 | 收盘价 | 涨跌 | 涨跌幅 | 成交量（手） | 增减幅 | 持仓量(手) | 增减幅 | | EC2506 | 1,888.1 | 5.1 | 0.27% | 1,178.0 | 139.92% | 2,776.0 | -17.41% | | EC2508 | 1,772.0 | -103.0 | -5.49% | 71,614.0 | 1.55% | 44,791.0 | -4.81% | | EC2510 | 1,304.6 | -65.4 | -4.77% | 21,428.0 | 38.48% | 31,621.0 | 0.34% | | EC2512 | 1,457.5 | ...

报告行业投资评级 未提及 报告核心观点 - 集装箱航运市场，盘面博弈旺季高度与节点，关注MSK本周WK28开盘价；现货运价中枢回升，关注船司调价；需求端中美谈判或影响发运，供给端7月预计供需双增；中东局势升级或使远月合约修复贴水，盘面波动加大；交易策略为单边震荡关注贸易和地缘，6 - 8反套持有、10 - 12反套滚动操作 [4][6][9][10] - 干散货航运市场，本周运价指数下滑，发运数据有增减；中东局势或影响霍尔木兹海峡航运，区域运价可能上涨；短期海岬型船运价回调，中型船运价震荡 [15][18][21] - 油轮运输市场，近期地缘冲突提振市场情绪，BDTI环比回升，VLCC运价跳涨；需求端二季度疲软，后续关注市场情绪对运价的影响 [25] 各部分总结 集装箱航运 期货盘面 - 不同合约收盘价、涨跌、涨跌幅、成交量及持仓量有不同表现，如EC2508收盘报1875点，较上一日收盘价 - 0.79% [2] 月差结构 - 各合约价差及涨跌情况不同，如EC06 - EC08价差为8，涨跌为7 [2] 集装箱运价 - 周度集装箱运价有环比和同比变化，如SCFIS欧线环比 + 14.11%，同比 - 59.35% [2] 燃油成本 - WTI原油近月价格72.16美元/桶，环比 - 1.89%，同比 - 10.25%；布伦特原油近月价格75.78美元/桶，环比 - 1.53%，同比 - 10.6% [2] 市场分析及策略推荐 - 盘面博弈旺季情况，关注MSK开盘价；近期中东局势引发市场担忧，船司航线调整，费用可能上涨；现货运价中枢回升，关注成交和船司调价；需求端中美谈判有影响，供给端7月供需双增；交易策略为单边震荡关注贸易和地缘，6 - 8反套持有、10 - 12反套滚动操作 [4][5][6][9][10] 行业资讯 - 美欧贸易谈判有进展但关税命运不明；欧元区6月消费者信心指数初值 - 15.3；红海局势方面美军行动引发各方反应 [11][12][13] 干散货航运 干散货运价指数 - 波罗的海干散货运价指数下滑3.5%，报1689点，本周下滑11%；海岬型船和巴拿马型船运价指数下滑，超灵便型和灵便型船运价指数上涨 [15] 发运数据 - 2025年6月16 - 22日，全球铁矿石发运总量环比增加154.0万吨；预计巴西6月大豆出口有望达1437万吨 [16][18] 消息面 - 英国评估红海和亚丁湾对美相关商业航运威胁为高；伊朗议会批准关闭霍尔木兹海峡措施，需最高国家安全委员会决定 [18] 市场分析及展望 - 本周运价指数下滑，发运数据有增减；中东局势或影响霍尔木兹海峡航运，区域运价可能上涨；短期海岬型船运价回调，中型船运价震荡 [15][18][21] 行业资讯 - 美国袭击伊朗核设施；胡塞武装谴责并将袭击美船只；印尼5月煤炭产量环比增长2.88%，同比下降15.38% [22] 油轮运输 油运市场运价指数 - 6/20日BDTI报1054，环比 + 1.35%，同比 - 10.75%；BCTI报708，环比 - 0.42%，同比 - 11.06% [24][25] 港口拥堵情况 - 全球原油油轮港口停靠7天平均数据和全球成品油油轮港口停靠7天平均数据有环比和同比变化 [24] 原油期货价格 - WTI原油近月价格72.16美元/桶，环比 - 1.89%，同比 - 10.67%；布伦特原油近月价格75.78美元/桶，环比 - 1.53%，同比 - 10.4% [24] 市场分析及展望 - 近期地缘冲突提振市场情绪，BDTI环比回升，VLCC运价跳涨；需求端二季度疲软，后续关注市场情绪对运价的影响 [25] 行业资讯 - 中国等在安理会提决议草案呼吁停火；油价攀升欧洲能源股走高，霍尔木兹海峡关闭或使油价飙升；高度依赖石油进口国家面临多重阻力 [26][28] 相关附图 - 包含SCFIS欧线指数、SCFI综合指数、BDI指数、BDTI等多项航运相关指数的历史数据图表 [30][32][39]

据媒体报道，在美国空袭伊朗后， 两艘载油量可达约200万桶的超级油轮在霍尔木兹海峡前 紧急掉头 。 自6月13日以色列突然袭击伊朗以来，波斯湾船只的电子设备和信号越来越多地受到干扰。不 过，上述两艘超级油轮的抵达，以及随后的掉头，具有正常油轮航行活动的特征，并未受到电 子信号干扰的影响。 多艘油轮选择在霍尔木兹海峡前折返表明，在美国袭击伊朗后，全球航运业对于这一水道可能 受到的影响保持高度警惕。鉴于紧张局势加剧，如果船舶预计抵达装货港后需要等待，它们可 能更愿意停泊在霍尔木兹海峡外等待。 在美国袭击伊朗之前，伊以冲突升级已经导致船只开始避开霍尔木兹海峡。全球最大船东组织 波罗的海国际航运公会（BIMCO）上周就表示，伊以大规模冲突令整个航运行业感到不安， 目前已经有不少船只选择避开霍尔木兹海峡，通过霍尔木兹海峡的船只数量正在下降。 眼下，油轮船东和贸易商正密切关注中东局势升级对霍尔木兹海峡通行量的进一步影响。 周日早些时候，希腊航运部在一份发给船东的通告中表示，计划穿越波斯湾这一狭窄海域的船 舶应 "重新评估霍尔木兹海峡的航行"，直至局势恢复正常。如果船舶决定通过霍尔木兹海 峡，船东应采取最高级别的安全措施， ...

报告行业投资评级 - 看好 [4] 报告的核心观点 - 中东风险溢价使运价大涨，油轮供需改善，当前估值安全边际充足，推荐中远海能、招商轮船，美股关注 FRO、ECO、DHT、TNK、INSW 等 [5] - 关注快递内需韧性，推荐顺丰控股、顺丰同城、圆通速递、中通快递、申通快递 [5] - 航空暑运旺季有望量价同步向好，推荐吉祥航空、中国国航等多家航司，关注相关飞机租赁、发动机及维修厂商和机场板块 [5] - 铁路货运量及高速公路货车通行量稳健增长，高速公路板块关注高股息和破净股投资主线 [5] 根据相关目录分别进行总结 本周交运行业市场表现 - 交运指数下跌 0.41%，跑赢沪深 300 指数 0.04 个百分点，仓储物流涨幅最大，中间产品及消费品供应链服务板块跌幅最大 [6] - 航运数据方面，中国沿海干散货运价指数周涨 0.95%，上海出口集装箱运价指数周跌 10.47%，波罗的海干散货指数周跌 14.18%，原油油轮运价指数周涨 13.58% [6] - 上周超额收益最大的交运子行业为仓储物流，SW 交通运输超额收益公司为海汽集团和渤海轮渡 [13] - 25 年至今 A 股及港股涨幅前十的交运公司中，A 股有连云港、南京港等，港股有顺丰同城、四川成渝高速公路等 [15] - 列出 A 股和港股交运高股息标的，包括证券代码、简称、股息率等信息 [18][20][21] 子行业周观点 航运造船 - 中东局势使油轮运价上涨，推荐中远海能、招商轮船，美股关注 FRO 等 [22] - 原油运方面，VLCC 运价创年内新高，苏伊士原油轮和阿芙拉原油轮运价也有上涨 [23] - 成品油方面，LR2 运价大幅攀升，MR 平均运价上涨 [24] - 干散方面，Capesize 船进入淡季运价或承压，中期年底前散货船市场有望更强，BDI 下滑 [25] - 集运方面，美线和欧线运价走弱，其他地区部分航线表现略强，东南亚进入淡季运价承压 [27] - 造船方面，新造船价格指数环比小幅下跌，推荐中国船舶等公司 [27] 航空机场 - 五一假期及节后航司销售模式成效显现，暑运有望量价向好，推荐吉祥航空等多家航司，关注相关板块 [40][41] - 印航削减宽体机国际航班，波音发布未来 20 年商业市场展望报告 [42] - 本周人民币对美元中间价小幅升值，七天移动平均油价环比上涨 [42] 快递 - 关注快递内需韧性，推荐顺丰控股等多家公司 [44] - 5 月快递业务量和收入维持高增速，四家快递公司发布月度经营数据 [44][45] 铁路公路 - 铁路货运量和高速公路货车通行量稳健增长，关注高速公路板块两大投资主线 [48] - 7 月 1 日全国铁路调图，列车数量增加 [48] - 推荐大秦铁路等公司，关注铁龙物流等公司及 AI+交运主线的海晨股份 [49] 交运看经济 - 华北主要货种为钢材、煤炭等大宗货物，需求受贸易价格和下游采购意愿影响 [51] - 东北主要货种为粮食、农产品、钢材，与新粮上市相关 [52] - 波罗的海指数细项中，铁矿石运价好于 2023 年，粮食相关 BPI 反弹 [54] 重点公司盈利预测与相对估值表 - 列出航空、机场、高速、快递、物流、航运、港口、铁路等板块多家公司的盈利预测和相对估值数据 [87]

霍尔木兹海峡是否会被完全关闭？中东地缘政治紧张局势的升级正在重塑全球航运格局。 情景 2：伊朗出口下降，这将导致 "黑暗船队" 运输量减少，通过增加对合法油轮的需求来 支撑油轮基本面。 情景 3：更广泛海湾地区的石油出口面临风险，这种情况可能导致油轮航运的不确定性。部 分需求可能由大西洋地区的出口满足，且运往亚洲的运输距离更长，但中东原油出口的潜在 减少也可能拖累油轮需求。 在航运影响方面，摩根士丹利明确表示，霍尔木兹海峡潜在封锁风险对油轮运输板块构成显著利好（因 "黑暗船队"运输量减少），而集装箱航运业则面临相对有限的影响。即使霍尔木兹海峡完全封锁，其对 集装箱航运的潜在影响也无法与红海航线中断相提并论。 分析师表示，红海航线中断在2024年上半年通过削减约10%的全球有效运力，引发了现货市场的强劲反 弹。相比之下，仅有3%的全球集装箱贸易通过霍尔木兹海峡，其封锁对全球集装箱运力的影响将极为 有限。 据追风交易台消息，摩根士丹利在6月16日的报告中表示，尽管伊朗威胁封锁霍尔木兹海峡，但海峡完 全关闭仍属小概率事件。分析师认为，这一地缘政治紧张局势正在重塑航运市场格局。油轮航运板块将 从"黑暗船队"运力减少中 ...

地缘政治冲突对大宗商品市场的影响 - 以色列空袭伊朗导致伦敦现货金价突破3400美元/盎司关口 [1] - WTI纽约原油期货和布伦特原油价格日内涨幅超过7% [1] - 伊朗国家石油公司声明称炼油设施未受损，但市场担忧持续 [2] - 伊朗向以色列发射100多架无人机进行反击 [2] - 霍尔木兹海峡承担全球近40%石油出口供应，若封闭将大幅推高油价 [2] - WTI原油月差暴力反弹至7.2美元，近月合约大幅上行 [2][4] 对航运板块的影响 - A股航运板块逆势拉升，凤凰航运涨停 [1] - 中远海能、招商轮船、国航远洋等涨幅超过5% [1] - 俄乌冲突时期VLCC超大型油轮日租金最高达10万美元/天 [5] - 两伊战争时期油轮运费涨幅达50%~100% [5] - 霍尔木兹海峡若被封锁影响不亚于俄乌冲突 [5] - 混乱局势通常对航运业构成短期利好 [6] 原油市场供需分析 - 伊朗是OPEC第三大产油国 [2] - 中东紧张局势、中美经贸磋商、夏季需求旺季支撑油价 [2] - 原油具备地缘属性，中东动荡是油价飙升导火索 [4] - 建议企业加强与其他产油国合作以分散风险 [4] - 关注伊朗原油生产和出口能力是否受影响 [6] - 关注OPEC国家是否会增产和增加海运石油出口 [6] 集装箱运价潜在影响 - 地缘冲突可能成为集运市场运价上涨推力 [6] - 中东航线集装箱船风险更大，尤其以色列背景船只 [6] - 中东航线体量规模小，难带动主干航线普遍性共振 [6] - 需关注阿拉伯湾、阿曼湾和霍尔木兹海峡军事活动 [6]

关注出口韧性下的航运板块机会 20250603 中国 2025 年出口韧性的主要原因是什么？ 中国 2025 年出口韧性主要有两个原因：首先是外部因素，即抢出口行为因谈 判不确定性可能延续时间较长；其次是内部因素，即中国自身贸易对象多元化 和竞争力提升。从 2018 年至 2024 年，中国超过 56%的出口增量来自于美国、 集运市场运力增长在 2024 年达到最高峰后预计将逐步下降，但地缘政 治冲突和不稳定的大环境导致航运结构性紧张持续存在，为航运板块带 来投资机会。贸易供应链重构导致航线拉长，增加了运输需求。 集运领域，国内海控和港股海丰国际值得关注，这些公司分红可观且现 金流充裕。此外，在东南亚区域占比较高的锦江航运也有良好表现。短 期来看油轮和散货船市场较为低迷，但中长期原油供给有保障。 欧盟、东盟等传统贸易伙伴之外的经济体，而美国仅贡献了 4.2%。此外，中 国商品的竞争力指数明显提升，尤其是在技术含量较高的工业品领域，如车辆、 航空器、船舶和运输设备，以及光学医疗仪器等方面。 当前国内基本面环境对航运板块有何影响？ 摘要 中国出口展现超预期韧性，前四个月同比增长 6.4%，显著高于去年同 期的 1 ...

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度，公司实现TCE基础收入7930万美元，调整后EBITDA为5640万美元，净利润为4410万美元，每股收益0.27美元；调整出售船舶收益后，净利润为2430万美元，每股收益0.15美元 [6] - 第一季度船舶运营成本为1780万美元，G&A费用为550万美元；现货市场船舶平均TCE为36300美元/天，定期租船船舶为42700美元/天，综合平均TCE为38200美元/天 [6] - 第一季度末，公司总流动性为2.77亿美元，其中现金8050万美元，两个循环信贷额度下可用资金1.962亿美元；基于船舶市场价值，财务杠杆为16.9%，每艘船净债务为1230万美元 [7] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2025年第二季度，预计有780个定期租船天，日租金42200美元；预计有1245个现货天，其中72%已预订，平均日租金48700美元，现货盈亏平衡点估计为17500美元/天 [14][15] - 目前公司共有9艘船舶签订定期租船合同，其中3艘将于今年到期 [18] 各个市场数据和关键指标变化 - 预计到2026年底，441艘VLCC船龄将超过15年，199艘超过20年，58艘超过25年；新VLCC订单量较少，约占现有运力的11% [21] - 2025年剩余时间将交付5艘新船，2026年交付28艘，2027年交付48艘，2028年交付19艘；约20%的新船在韩国建造 [21] - 过去2.5年，公司VLCC平均现货市场收益接近5万美元/天，具体为49300美元/天 [22] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划在2026年上半年扩充4艘新船，相比合同签订时，这些船在2026年将增加近800个盈利天 [18] - 公司收购了Goodwood Ship Management剩余股份，实现100%控股，该公司负责船舶技术管理 [19] - 公司与Nordea签订3000万美元有担保递减循环信贷额度，用于为DSG Jagger现有2550万美元债务再融资 [20] - 行业VLCC船队老化，订单量少，制裁使船舶交易困难，而需求增长，公司认为市场供应形势有利 [20] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为市场供应形势有利，石油市场对运费有积极影响，未来前景乐观 [22][23] - 公司将专注于客户关系、成本结构、资产负债表和资本分配政策，以创造长期股东价值 [23] 其他重要信息 - 公司出售DHT Scandinavia，获得1980万美元资本收益，所得款项将用于一般公司用途 [10] - 公司签订两份定期租船合同，DHT China以4万美元/天租给大宗商品交易商，DHT Tiger以5.25万美元/天租给石油巨头 [11] - 2025年第一季度股息为每股0.15美元，这是公司连续第61个季度支付现金股息 [12] - 公司同意以1.03亿美元出售DHT Lotus和DHT Peony，预计分别在第二季度和第三季度确认1750万美元和1550万美元收益 [16][17] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 出售中国建造船舶的决策原因，以及资本分配三项用途的优先级 - 公司认为现在是调整船队结构的时机，这也反映了与客户的讨论结果；出售这两艘船是为了获利；资本分配三项用途无特定顺序，一般优先投资船舶，但需看市场机会 [28][29] 问题2: DHT Appaloosa合同是否为个例，市场对长期合同和利润分享合同的需求情况 - 该合同是个例，反映了客户对优质船舶的需求和船舶本身的优势；公司对类似合同持开放态度，但开发此类合同难度大 [34][36] 问题3: OPEC宣布增产，实际进入市场的油量、时间及对VLCC数量的影响 - 目前难以给出精确答案，初期额外油量较少，可能分散在现有运输中；6月起市场影响将更明显，具体情况需持续观察 [39][40] 问题4: 集装箱船市场出现船舶航行取消，对燃料价差的影响 - 燃料价差受多种因素影响，如燃料油采购、炼油厂生产调整、柴油需求等，目前难以给出精确数字 [46][47] 问题5: 布伦特原油曲线变为期货溢价，对油轮市场的影响 - 期货溢价扩大可能推动浮式储存业务，但目前价差较小，若趋势加强，相关活动将增加 [50] 问题6: OPEC增产能否在夏季推动市场，抵消大西洋盆地产量下降的影响 - 公司认为有可能，目前大西洋盆地主要是美国页岩油产量增长放缓，巴西、圭亚那和加拿大有一定增长；OPEC增产有助于其夺回市场份额 [55][57] 问题7: 若美国和伊朗达成协议，伊朗石油进入市场，对VLCC市场的影响 - 若制裁解除，伊朗石油将转向合规船队运输，对VLCC业务有利；若制裁加强，其他中东产油国将填补供应缺口，同样对VLCC业务有利 [59][60]

报告行业投资评级 - 看好丨维持 [8] 报告的核心观点 - 出行链客座率大增，“五一”票价略跌；海运油轮运价回调，散运大船续涨；物流快递件量维持快增，蒙煤库存加速去化 [2] 根据相关目录分别进行总结 出行链 - 航班量&客流量：5月3日，受益于“五一”小长假，国内客运量增长提速，七日移动平均同比增加13%，增速环比持续爬升；国际客运量延续高增，七日移动平均同比增加24% [3][15] - 客座率&票价：“五一”期间客座率大幅提升，4.30 - 5.03期间平均国内客座率同比增加4.9pcts，平均国际客座率同比增加5.2pcts；国内含油票价持续承压，七日移动平均同比下跌10.0%，4.30 - 5.03期间平均含油票价同比下跌8.5%，剔除燃油附加费影响，平均裸票同比下跌3.3% [3][21] - 核心航线量价：5月3日，商务航线延续量升价跌趋势，北上广深对飞的五条商务航线合计七日移动平均客运量同比增加31.2%；七日移动平均价格同比跌幅为10.3% [28] - 红利资产：交通运输行业具备高股息特征，从低估值和高股息筛选，有两类细分板块具备显著特征，一是公路、铁路、港口等垄断类基础设施，二是大宗供应链以及货运代理等竞争性行业；投资建议为买低波稳健+分红确定，优选高速龙头和大秦铁路；买底部反转弹性+低估值，优选大宗供应链；买独立景气+成长确定，优选货代公司 [40] 海运 - 油运运价回调：本周克拉克森平均VLCC - TCE下跌8.6%至47k美元/天，中东货盘下降，巴西及西非货盘边际减少致运价承压；OPEC+将在6月进一步增产41.1万桶/天，有望提振原油运输需求 [4][45] - 集运小幅下跌：本周外贸集运SCFI综合指数环比下跌0.5%至1,341点，美线运价反弹因船公司缩减运力及挺价，其余航线运价回调或受美线运力外调影响；4月18日当周，内贸集运运价PDCI环比上涨0.7%至1,198，市场货量稳定，运价震荡为主 [4][45] - 散运大船续涨：本周BDI指数周环比上涨3.5%至1,421，西澳及北大西洋货盘稳定，大船运价反弹；巴拿马船受益于南美粮食发运，运价较好；北太平洋货盘疲软且可用运力多，运价承压；灵便型船受货盘减少限制，运价难上涨 [4][45] - 化学品内贸海运：2025年4月第4周，危化品内贸海运价格周环比持平，内贸化学品运输需求稳定，运价企稳 [45] 物流 - 快递件量：4月21日 - 4月27日，邮政快递揽收量40.8亿件，同比增加19.9% [5][55] - 大宗商品公路运输价格：4月21日 - 4月27日，全国大宗商品公路运输价格为0.315元/吨，环比增长5.4%，同比增长0.3% [55] - 航空货运价格：4月22日 - 4月28日，香港/浦东航空货运价格指数环比上周 - 1.2%/-6.1%，同比分别 - 3.6%/-4.8% [56] - 甘其毛都蒙煤运量&短盘运价：4月22日 - 4月28日，甘其毛都日均通车量为612辆/日，环比下降353辆/日；4月24日 - 4月30日，短盘均价为60元/吨，环比持平；截至4月29日，口岸库存周均值为3363.8万吨，环比下降34.3万吨 [56]

报告公司投资评级 - 买入（维持）[4] 报告的核心观点 - 预计公司2025 - 2027年归母净利润分别为64.37/74.50/79.93亿元 ，同比增速分别26.03%/15.75%/7.28% ，当前股价对应PE分别为7.40/6.39/5.96倍 鉴于油散基本面向上，公司有望双主业共振，维持“买入”评级[5] 报告各部分总结 基本数据 - 2025年4月30日收盘价5.85元，一年内最高/最低为9.95/5.74元，总市值47,641.27百万元，流通市值47,641.27百万元，总股本8,143.81百万股，资产负债率42.76%，每股净资产4.99元/股[2] 事件与市场表现 - 2025年Q1公司营收55.95亿元，同比 - 10.53%；归母净利润8.65亿元，同比 - 37.07% 分板块来看，油轮运输净利润4.87亿元，同比 - 44.02%；集装箱运输净利润3.35亿元，同比 + 222.12%；干散货运输净利润1.59亿元，同比 - 55.46%；滚装运输净利润0.53亿元，同比 - 33.75%；LNG运输净利润1.43亿元，同比 - 8.33%[7] - 油散逐渐复苏，集运利润大增凸显业绩韧性 2025年Q1油轮市场低迷但环比改善，VLCC即期运费波动剧烈，典型航线TD3C/TD15均值WS59.96/61.63；干散货市场一季度整体低迷，BDI均值仅1,118点，同比大跌39%；集运市场运力同比大增35%，开辟新航线，发展高附加值业务，净利润同比大增222.12%[7] - OPEC+持续增产利好油运，转口贸易强化集运利润 OPEC+初步增产释放货盘，提振VLCC运价；干散货市场船队运力效率受限，但租金水平或受支撑，西非几内亚西芒杜铁矿预计2025年底投产，提振海运需求；集运市场中美关税升级刺激转口贸易，利好公司业绩[7] 盈利预测与估值 |项目|2023|2024|2025E|2026E|2027E| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |营业收入（百万元）|25,881|25,799|27,396|29,140|30,229| |同比增长率（%）|-12.88%|-0.32%|6.19%|6.37%|3.74%| |归母净利润（百万元）|4,837|5,107|6,437|7,450|7,993| |同比增长率（%）|-4.89%|5.59%|26.03%|15.75%|7.28%| |每股收益（元/股）|0.59|0.63|0.79|0.91|0.98| |ROE（%）|13.11%|12.75%|14.66%|15.40%|15.03%| |市盈率（P/E）|9.85|9.33|7.40|6.39|5.96|[6] 附录：财务预测摘要 - 资产负债表、利润表、现金流量表等展示了2024 - 2027E各年度多项财务指标变化，如货币资金、应收票据及账款、营业收入、营业成本等[8] - 主要财务比率方面，成长能力指标如营收增长率、营业利润增长率、归母净利润增长率等有不同表现；盈利能力指标如毛利率、净利率、ROE等呈上升趋势；估值倍数指标如P/E、P/S、P/B等呈下降趋势[8]