智能驾驶行业发展现状 - 智能驾驶技术成为车企实力重要体现但无序发展引发行业乱象和安全事故 [2] - 工信部发布通知要求提升智能网联汽车产品安全水平 [2] - 中国汽研启动华东总部基地建设并与苏州市政府合作成立新能源汽车公共服务平台 [2] 智能驾驶发展三大瓶颈 - 技术层面：视觉派与激光雷达派路线之争分散企业精力 纯视觉方案在复杂场景性能下降 激光雷达方案成本高且算力要求高 [3] - 检测层面：测试资源分散与重复建设 车企自建测试设施导致共性技术资源重复投入 [4] - 生态层面：上下游联动缺失 芯片/软件/整车协同不足影响技术迭代速度 用户认知与市场教育不足 [4] 中国汽研华东总部基地建设 - 投资超23亿元在苏州建设华东总部基地 覆盖"材料-芯片模组-零部件-整车"全链条一站式研发测试评价体系 [5][6] - 搭载1000余套先进装备 拥有行业首个可吊装飞行汽车的超大型EMC整车暗室及上限频率18GHz的整车电磁混响室 [6] - 建成行业首个融合安全研究中心 开发汽车垂域大模型测评体系和整车级预期功能安全百题测评挑战体系 [7] 产业协同与技术创新 - 苏州市新能源汽车公共服务平台构建一体化检测认证体系 联合苏州优质检测资源打造全链条一站式服务中心 [8] - 协同985/211高校加强车规级芯片/线控底盘/氢能技术/智驾智舱等技术研究 推动重大科技成果产业化 [8] - 与吉利/奇瑞等车企建立联合创新实验室 与华为/科大讯飞等科技公司合作探索新技术新应用 [9][10] 区域产业优势 - 华东地区汽车产业规模占全国35%以上 苏州集聚上汽/吉利等龙头企业和5000家零部件企业形成完整产业链 [5]

1、Mona 03 上市 8 个月交付超 10 万台，成 A 级纯电轿车冠军；P7 加上市 5 个月下线 5 万台；2025 款 G6/G9 首月交付超 7,500 台，月交付量连续 6 个月超 3 万台。 一、展望 1、一季度核心数据 （1）交付量 94,008 台，同比增长 331%，单季度交付量创历史新高，国内及全球造车新势力一季度销量第 一。 （2）汽车毛利率连续 7 季度提升，一季度达 15.6%（整车毛利率 10.5%），净亏损环比收窄，自由现金流超 30 亿元。 2、增长驱动因素 （1）三条增长曲线布局：AI 汽车（核心）、全球化（第二曲线）、人形机器人（第三曲线）。 二、产品 四、智能化 2、2025 年新车型计划 三、全球化 3、应对欧盟关税：通过本地化合作、产品组合调整及潜在本地投资降低影响。 4、全球化定位：以高科技公司身份进入全球市场，开展研发、制造及本土化服务，打造科技差异化的中高端 品牌。 5、与大众集团合作推进，基于 G9 平台及联合开发架构的车型计划 2026 年初上市。 1、图灵芯片：2024 年流片成功，有效 AI 算力为行业主流芯片 3-7 倍，2025 年二季度部分车型 ...