自2011年苹果创始人乔布斯去世后，库克接任。 大家都知道，库克是供应链出身，因此对成本管控非常拿手，但刀法精湛的同时，技术方面却不是强项。 因此，之后的苹果虽然销量和市值屡创新高，但在技术创新层面一言难尽。 然而，新任CEO上台后，凭借其在硬件领域的强势地位，很有可能打破之前有关苹果汽车配置的禁锢，大 幅提升其使用体验。 传言即将接任库克的新CEO是一位技术出身的理工男。他的名字叫约翰·特努斯，2001年入职，现任苹果硬 件高级副总裁。 很多人对他不熟悉，但一定对苹果的这些改变如数家珍。而约翰·特努斯，就是这些变化的推动者。 例如，他主导了Macbook产品线，从英特尔芯片向自研M系列芯片的转变；他是iPad硬件负责人，深度参 与这款产品的打造；他还是MacbookPro曾经出现的Touchbar的开发者。 而有关其当上苹果CEO后，最大的传闻是，将启动苹果汽车的研发。 大家都知道，苹果曾耗时10年，花费700亿打造新能源汽车，但由于做出来的概念车和特斯拉太像，没有 本质差别，不符合苹果核心产品特色，因此被股东和高层们集体抛弃。 比如，直到iPhone17才上了高刷屏幕、万年3千多毫安时的电池，以及永远15 ...

核心观点 - 苹果公司正面临“后乔布斯时代”最严峻的人事动荡，一场波及多个关键部门的资深高管离职潮正在爆发，这对其管理结构、创新力及在AI等关键领域的竞争力构成挑战，并标志着公司一个时代的逐渐落幕 [1][3][4] 高管离职情况 - 自去年以来，数名任职多年、身居要职的资深高管相继离职，波及工业设计、软件工程、云计算、硬件技术等多个关键部门 [1] - 7月，首席运营官Jeff Williams宣布退休 [2] - 12月，离职情况愈演愈烈，仅过去一周内，人工智能主管John Giannandrea离职，政策主管Lisa Jackson和总法律顾问Kate Adams宣布退休计划 [3] - 硬件技术高级副总裁Johny Srouji（负责芯片业务）与CEO讨论离职可能性，并考虑跳槽去别的公司，若离职将是公司的巨大损失 [3] - 设计部门遭受重创，负责软件设计的资深高管Alan Dye离职加入Meta的Reality Labs部门，其手下的顶级界面负责人Billy Sorrentino一同离开 [3] - 前苹果王牌设计师Jony Ive创立的公司被OpenAI收购，Ive正与OpenAI合作开发新型AI设备，并从苹果挖走了涉及iPhone、Mac、摄像头及显示技术等多个领域的数十名工程师 [4] 竞争对手挖角与人才流失 - Meta和OpenAI等竞争对手正利用巨额薪酬包大肆挖角苹果的顶尖工程师 [3] - 已跳槽至Meta的关键技术人员包括AI模型主管Ruoming Pang、AI机器人软件负责人Jian Zhang、Tom Gunter、Frank Chu等 [3] - 在生成式AI领域追赶竞争对手的关键时刻，大量顶尖人才流向Meta、OpenAI及初创企业，限制了苹果在该领域的进展 [4] 影响与挑战 - 高管变动对苹果现有的管理结构带来冲击，并引发外界对其能否维持创新力和竞争力的质疑 [4] - 离职的高管大多在苹果工作十年甚至二十年以上，深度参与了iPhone、iPad、Mac等一系列标志性产品的诞生与演进，他们的离开标志着一个时代的逐渐落幕，并加剧了公司的不确定性 [4] - 关键岗位连续性被打断，可能影响苹果汽车或AR头显设备等长期项目的开发 [7] - 大量知识、经验和内部关系流失，需要时间弥补，新任领导者需重新建立团队信任，同时为竞争对手提供了吸纳顶尖人才的机会 [7] - 在过去十年未推出重磅成功新产品类别的背景下，面对更灵活且在AI领域布局更早的竞争对手，苹果重建人才梯队并稳住阵脚的任务尤为艰巨 [7] 权力结构重塑与内部原因 - 离职潮使得苹果的权力结构正在重塑，更多权力正流向以John Ternus为首的新一代核心圈层 [4] - 其他获得更多话语权的高管包括服务业务主管Eddy Cue、软件主管Craig Federighi以及新任首席运营官Sabih Khan [4] - 离职潮背后首要原因是乔布斯去世后，公司文化逐渐从由设计和技术愿景驱动，转向更注重运营效率、供应链管理和财务指标，这使得一些专注于产品创新和完美主义的高管感到不适或边缘化 [5] - 其次，公司业务规模空前庞大，组织结构日益复杂，部门间的壁垒与内部政治可能加剧了摩擦 [6] - 此外，随着公司业务重心向服务、增强现实、自动驾驶等新领域倾斜，部分老将的技能组合或兴趣点可能与新战略方向存在错位 [7] 公司应对与潜在积极面 - 苹果CEO蒂姆·库克近年来已着手提拔了一批相对年轻的高管，并进行了部门重组，旨在加强跨部门合作并聚焦未来增长点 [7] - 为应对危机，蒂姆·库克正在考虑通过提供更加丰厚的薪酬方案来吸引并留住重要员工，同时也在探索未来赋予某些高管更多职责的可能性 [7] - 适度的人员流动可能为公司注入新鲜血液和新的思维方式，特别是在人工智能、机器学习等飞速发展的领域 [7]

苹果AI与汽车业务战略调整 - 苹果原AI及汽车业务负责人詹南德里亚（1957年生，接近70岁）正式卸任，将于明年初退休，并由新负责人接任[1] - 该负责人此前同时负责苹果AI（包括Siri）和苹果汽车两大业务线[3] - 苹果此前决定不造车，官方解释为“不为生意做产品”，若不能为用户增加价值则不碰[1]，但分析认为其根本原因在于未能搞定产业链[2] 全球市场波动与日债影响 - 日本30年期国债收益率上行至3.41%，创1999年该期限国债推出以来历史最高值[9] - 日债收益率攀升导致套息货币成本端不稳，全球风险资产波动率放大，港股、A股、美股期货在接近11点时出现明显集体下挫[11] - 现货黄金在日内出现多次急跌，双向震荡行情预计短期内持续[12] A股热门板块表现 - 科创50第八大权重股芯原股份在公告股东减持后暴跌7%[14] - 昨日最热个股中兴通讯今日跳水，港股大跌近6%[14] - 谷歌概念股开启大跌，此前涨幅最大的光X科技三天跌去15%[16] 港股汽车板块与红利资产 - 国补即将退出，明年起购置税减半征收，车企销量压力可能成倍放大[18] - 部分造车新势力2025年11月交付环比下滑：小鹏汽车交付36,728辆，环比下降12.58%；蔚来汽车交付36,275辆，环比下降10.20%；理想汽车交付33,181辆，环比增长5.78%但同比下降31.92%[19] - 港股红利资产今日一枝独秀，领涨A/H股，与A股红利走势背离[23] ETF简称改革与机构配置 - 监管要求所有基金公司的ETF场内简称必须加上公司名称，以提升产品识别度和机构搜索便利性[26] - 以港股红利ETF博时（513690）为例，在改名后规模进一步抬升20亿以上，其2025年中报前十大持有人均为险资类机构，合计持有基金总份额的54.30%[27][31][33][34] - 11月阳光保险公告将成立200亿私募基金，明确以恒生港股通指数成分股及相关指数ETF等高股息资产为基石配置，显示机构仍视港股红利为2026年底仓型资产[34]