9月11日，武汉市人民政府新闻办公室召开新闻发布会，宣布2025第二十五届武汉国际 汽车展览会（以下简称武汉国际车展）将于9月17日至22日在武汉国际博览中心举行。 武汉国际车展自1995年创办以来，见证了汽车产业的发展历程。本届车展由中国机械工 业联合会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会联合主办，主题为"智联新世界 驾趣新 生活"，展出面积达14万平方米，吸引上百个品牌参展，展出车型逾千款。 据悉，东风标致雪铁龙携凡尔赛C5X、天逸等多款车型参展；奕派科技带来风神L8、奕 派007等产品；东风本田将展示CR－V系列及灵悉L等多款热门车型。猛士科技、岚图汽车 及小鹏汽车亦分别推出917、2026款梦想家和全新P7等车型。 据悉，武汉文旅集团本月推出的"超级宠新卡"中，特配备了10000张免费车展门票。 此外，广汽本田、林肯、理想汽车均带来主力产品；一汽丰田、上汽奥迪、智己汽车、 smart、一汽奔腾等品牌也将展示多款新车型，为观众提供丰富选择。 编辑：冯瀚莹 本届车展突破传统展览模式，推出15场"汽车＋"特色互动体验活动，包括青少年未来汽 车设计大赏、房车巡游打卡、乐驾汽车运动会等，打造沉浸式玩车体验。 值 ...

测试背景与设计 - 东风风神L8完成基于真实交通事故形态设计的三面连续高速碰撞测试 旨在验证车辆在连锁叠加伤害下的被动安全极限和智能安全系统可靠性[2] - 测试由东风风神联合中汽中心信息科技（天津）有限公司及易车共同执行 专为家庭SUV设计 核心理念为"品质、科技、愉悦"[5] 测试场景与标准 - 模拟十字路口事故场景：车辆以30km/h行驶时AEB系统成功识别行人并紧急刹停 随后遭遇左侧/右侧/后方三辆55km/h时速子弹车连续撞击[7] - 三面高能量叠加碰撞工况累计能量超42万焦耳 远超常规安全测试标准 考验结构连续受损后整体生存能力/电气系统稳定性/乘员救援能力[7][8] 结构安全表现 - 经受三次撞击后A/B/C/D柱等主要车身结构未发生结构性失效 乘员舱保持完整 生存空间充足[8] - 高强度钢笼式车身设计提供坚固防护 确保碰撞后乘员舱完整性[8] 乘员保护系统 - 撞击侧安全气囊与侧气帘瞬时点爆完全展开 安全带及时预紧 保护成年男性/女性及6岁儿童假人[10] - 所有假人伤害值远低于标准限值 约束系统响应精准有效[10] 新能源安全性能 - 混动车型高压系统碰撞后及时下电 电池包未发生冒烟/起火/爆炸等热失控现象[13] - 燃油系统无泄漏 彻底杜绝二次事故风险 满足三电安全与燃油安全双重标准[13] 事故后救援机制 - 碰撞后双闪警示灯自动开启 及时向外界发出警示信号[13] - 第一次侧碰后非撞击侧车门可顺利打开 保障黄金救援通道畅通[13] 行业影响与认证 - 获得"TOP Safety 2025安全性能类挑战证书" 成为行业内首次公开极限安全测试的混动SUV[8][15] - 测试以公开透明方式进行 展示家庭SUV硬核安全实力 强化品牌对家庭用户安全负责的形象[15]

产品定位与市场策略 - 东风风神L8定位为20万元级别中型SUV，对标理想L8和比亚迪宋Plus等热门车型，试图通过"性价比豪华"和"央企安全"组合拳切入家庭SUV市场核心需求 [2][8][9] - 公司将该车型定位为"东风的理想L8"，是东风奕派科技首款战略车型，也是老牌央企重回新能源话语权的尝试 [2] - 产品策略强调场景化体验，通过配置堆叠打造差异化竞争力，但面临如何在用户心智中建立明确标签的挑战 [5][8][9] 产品设计与配置 - 外观采用新势力风格设计元素，包括封闭式电感格栅、贯穿灯带和修长腰线，轴距达2825mm [2] - 内饰配置突出"豪车五件套"：后排冷暖箱、吸顶大屏、云柔大沙发、航空小桌板和19扬声器全景音响，二排座椅最大可调125° [2][3] - 智能化功能支持支付宝无感支付，搭载DeepSeek与豆包双AI大模型，提供学习问答、旅行规划、电池健康预测等功能 [5] 动力系统与技术 - 搭载马赫电混技术，采用全球唯一4挡电驱混动系统，1.5T涡轮增压发动机热效率达45.18% [5][6] - 配备30.3kWh大电池，纯电续航185公里，综合续航超2000公里，百公里油耗仅2.4L [5] - 技术传播面临挑战，需要将4挡电混等专业术语转化为用户可理解的用车价值 [6] 安全性能 - 电池配备坦克级防护装甲，通过穿刺、挤压、泡水、跌落等严苛测试，号称寿命超40年 [8] - 搭载AI电池安全监控系统、28项L2+智能驾驶辅助和540°全景影像等安全配置 [8] 市场竞争分析 - 20万元以内SUV市场竞争激烈，各品牌都在强调"家用、舒适、智能、省钱"的相似卖点 [9] - 头部新势力已建立鲜明标签（如理想的"奶爸标签"、问界的"华为智驾"），第二梯队品牌需寻找差异化竞争路径 [5][8] - 产品体验接近豪华车水准，智能化功能对家庭用户友好，动力数据亮眼，但品牌调性塑造仍是关键挑战 [5][8][9]

公司战略 - 发布"未来之翼"战略 包含技术 产品 品牌 海外四大支柱 [1] - 技术战略聚焦安全 驾控 智能 品质四大护城河 [1] - 产品战略以用户满意度为核心衡量标准 [1] - 品牌战略体现为"奕派向上 风神向新"：奕派整合纳米并携手华为开发高端产品 风神定位"智慧家享汽车品牌" [2] - 海外战略覆盖全球40余国 将通过全球车型同步 渠道布局 属地化运营拓展市场 [3] 组织架构调整 - 2024年6月成立东风奕派汽车科技有限公司 整合三大自主品牌研发 生产 供应链 销售与服务全链条 [1] - 实现全价值链闭环管理 解决原有分散架构导致的信息偏差和决策效率低下问题 [2] - 集团下放产品决策 商务政策制定 服务方案等权限至公司层面 提升业务闭环能力和决策效率 [2] - 整合后实现资源集中 支持重点产品和关键战役的饱和式投入 [2] 业绩表现与目标 - 2024年三品牌销量达21.3万辆 同比增长82.4% [1] - 2024年上半年销量同比增长43.7% 超越行业平均水平 [1] - 公司设定年度销量目标150万辆 其中奕派品牌承担100万辆 风神品牌目标50万辆 [3] 产品与技术布局 - 已开发量子架构 马赫动力 天元智能等技术品牌 [1] - 推出eπ007 008 纳米01 06 风神L7等多款新能源车型 [1] - 2026款eπ008正式上市 风神L8全球首秀 [4] 行业背景 - 电动化与智能化变革加速重构汽车产业竞争格局 [4] - 上汽集团 广汽集团等同行已加强自主品牌整合 [4] - 公司作为东风汽车集团自主乘用车主力军 其发展将直接影响集团行业地位 [4]

公司业绩 - 东风集团股份早盘涨超7% 截至发稿涨6% 报5 83港元 成交额3 38亿港元 [1] - 公司预计25年上半年归母净利润0 3亿至0 7亿元人民币 同比下降90%到95% [1] - 期内纯利较去年下半年环比实现扭亏为盈 [1] - 合资乘用车业务销量和利润大幅下降 自主事业领域研发 品牌和渠道建设 市场营销投入加大 [1] 业务转型 - 公司正处于关键转型阶段 收入结构由商用车为主逐步转向乘用车主导 [1] - 过去盈利主要依赖合资企业投资收益 如东风日产 本田等 [1] - 自主乘用车业务迎来崛起 核心推动力来自高端品牌岚图 [1] - 主流市场推出纳米06 风神L8等新车 规模效应有望改善盈利模型 [1] 行业展望 - 合资非豪华品牌市场继续下探 [1] - 以旧换新政策提前启动并执行效率提升 预计2024年商用车将有望实现显著复苏 [1]

股价表现 - 东风集团股份早盘涨超7% 截至发稿涨6%报5 83港元 成交额3 38亿港元 [1] 财务表现 - 预计25年上半年归母净利润0 3亿至0 7亿元人民币 同比下降90%到95% [1] - 期内纯利较去年下半年环比实现扭亏为盈 [1] 业务表现 - 合资非豪华品牌市场继续下探 合资乘用车业务销量和利润大幅下降 [1] - 为应对市场竞争 在自主事业领域研发 品牌和渠道建设 市场营销方面投入加大 [1] 业务转型 - 收入结构已由商用车为主逐步转向乘用车主导 [1] - 过去盈利主要依赖合资企业投资收益 如东风日产 本田等 [1] - 自主乘用车业务迎来崛起 核心推动力来自高端品牌岚图 [1] - 主流市场推出纳米06 风神L8等新车 规模效应有望改善盈利模型 [1] 商用车展望 - 以旧换新政策提前启动并执行效率提升 预计2024年商用车将有望实现显著复苏 [1]

股价表现 - 东风集团股份早盘涨超7% 截至发稿涨6%报5.83港元 成交额达3.38亿港元[1] 财务表现 - 预计2025年上半年归母净利润0.3亿至0.7亿元人民币 同比下降90%到95%[1] - 期内纯利较2024年下半年环比实现扭亏为盈[1] 业务挑战 - 合资非豪华品牌市场继续下探 合资乘用车业务销量和利润大幅下降[1] - 为应对激烈市场竞争 在自主事业领域研发、品牌渠道建设及市场营销投入加大[1] 战略转型 - 收入结构由商用车为主逐步转向乘用车主导[1] - 过去盈利主要依赖合资企业投资收益（东风日产、本田等）[1] - 自主乘用车业务崛起 核心推动力来自高端品牌岚图[1] - 主流市场推出纳米06、风神L8等新车 规模效应有望改善盈利模型[1] 行业政策影响 - 商用车领域以旧换新政策提前启动且执行效率提升[1] - 预计2024年商用车将实现显著复苏[1]

公司战略发布 - 东风奕派科技发布"未来之翼"战略计划，包含技术、产品、品牌、海外四大战略支柱 [1] - 公司整合风神、奕派、纳米三大自主品牌成立东风奕派汽车科技公司以提升效率避免内耗 [3] - 东风乘用车公司2024年累计销售汽车21.34万辆同比增长82.4%，2024年上半年销量10.48万辆同比增长23% [3] 技术规划 - 固态电池计划2026年上车，性能达350Wh/kg，-30℃续航达成率70%以上 [5] - 2026年发布首款千伏平台车型，电压平台1200V，峰值12C快充常温下充电1秒增加2.5公里续航 [5] - 推出4个级别天元智驾方案及天元智舱3.0，匹配8295P/8397等旗舰芯片 [5] - 与宁德时代、Momenta、百度、腾讯、高德等头部技术服务商合作 [5] 品牌与产品布局 - 东风纳米融入东风奕派并携手华为开发高端智能产品系列进军中高端市场 [5] - 风神品牌定位"智慧家享汽车品牌"，专注全球节能车市场2028年在售车型达10款 [6][8] - 到2028年产品矩阵达20款，主流科技系列面向年轻用户，智能精品系列与华为合作首款高端智能全尺寸SUV2026年上市 [6] - 智能精品系列应用华为乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱5技术 [6] 海外扩张 - 2027年海外车型达30多款覆盖ICE、HEV、EV多动力形式及A0到C级车型 [8] - 2027年全球网点超2000家，2026年本地化制造销量占比20%以上，2030年目标50%以上 [8] - 锚定10个战略市场结合中国文化标签与海外属地化IP提升品牌影响力 [8] 新车发布 - 2026款东风奕派eπ008上市限时先享价17.36万元 [10] - 风神L8首次亮相搭载东风马赫混动技术，纯电续航248公里综合续航2245公里综合油耗2.4L/百公里综合功率265KW [10]

品牌战略发布 - 东风奕派科技于8月1日在武汉举行战略发布会暨新车发布会 整合资源并发布焕新品牌战略 目标成为技术与服务融合领域的领先企业[1] - 公司定位为东风汽车自主乘用车事业主力军 将以央企优势推动科技创新与跨越发展 致力于成为用户型及科技型企业典范[1] - 新任总经理汪俊君发布"未来之翼"战略计划 包含技术之翼、品牌之翼、产品之翼、海外之翼四大支柱 战略目标为"汇聚百万用户热爱 派生无限精彩"[3] 技术研发投入 - 公司依托56年造车底蕴 在"十四五"期间研发投入超500亿元 研发团队规模达1.2万人[5] - 专利创新指数连续三年居行业第一 掌握超5000件新能源智能网联相关专利[5] 品牌架构调整 - 实施"奕派向上、风神向新"双品牌战略：奕派向上整合东风纳米资源 携手华为开发高端智能产品进军中高端市场[5] - 风神向新将东风风神定位为"智慧家享汽车品牌" 面向全球用户提供服务[5] 产品规划布局 - 2028年产品矩阵将扩展至20款车型 每款车型承诺每年进行产品进化[5] - 发布2026款eπ008六座版：家悦版车长5米轴距超3米 标配高通骁龙芯片 限时售价17.36万元[7] - 家享版升级辅助驾驶功能 限时售价18.56万元[7] - 首秀战略车型风神L8：纯电续航248公里 综合续航2245公里 综合油耗2.4L/百公里 综合功率265KW 未来与eπ008形成协同效应[8] 海外市场拓展 - 通过商品领先、渠道优化、属地化运营和营销转型四大方式开拓全球市场[5] - 规划至2027年海外车型超30款 全球销售网点超过2000个 本地化制造销量占比将逐年提升[5]

公司战略与转型 - 东风奕派科技正式亮相并发布"未来之翼"战略，标志着东风汽车在智能化、电动化转型中迈出关键一步 [1][5] - 公司整合东风奕派、东风风神、东风纳米三大品牌，打通研发、制造、销售、服务等全价值链，构建自主乘用车新格局 [5] - 公司转型为面向未来的"用户型科技公司"，不再仅是"造车公司" [6] 产品发布与规划 - 2026款东风奕派eπ008上市，限时先享价为17.36万元—19.06万元，风神L8全球首秀 [5] - 目标到2028年产品数量达到20款，每款车型每年进化 [7] - 与华为联合打造全新智能精品系列，首款车型为高端中型智能SUV，最快2026年推出，未来每半年一款新产品 [5][6] 核心技术布局 - 东风固态电池将于2026年上车，续航超1000公里，零下30℃续航达成率超70% [5] - 自研超千伏高压架构搭载"双兆瞬充"技术，常温下充电5分钟续航450公里，首款车型2026年发布 [5] - 全球领先万吨级一体化大压铸技术首款产品预计2026年上市 [5] - 首个"车载智能体"2026年推出，集成视觉、语音与情绪感知，支持车家互联 [5] 华为合作细节 - 全新智能精品系列将搭载华为乾崑智驾平台与鸿蒙智能座舱系统，打造"含华量"最高的智能产品矩阵 [6] - 双方在智能汽车产品开发、营销和生态服务等方面深化合作，发挥各自技术资源优势 [6]