公司促销活动 - 东风奕派在2026年马年伊始推出“马年如奕限时加码”主题限时购车政策，活动时间从即日起至3月18日 [1] - 活动期间，下订奕派007系列、奕派008、纳米06车型，凭湖北省机动车发票，最高可享受6000元立减福利 [1] - 购买东风奕派旗下车型，消费者还可享受最高10000元购置税补贴以及7年超低息金融方案等多重权益 [1] 具体车型促销方案 - 奕派008提供限时10000元专享购置税补贴、最高15000元置换补贴 [1] - 在2026年2月28日前，通过东风奕派官方APP/小程序下订奕派008的用户，可额外领取2000元“马利”红包 [1] - 奕派008提供7年超低息金融方案，首付比例最低15%起，日供最低64元起 [1] - 奕派007系列提供5000元专享购置税补贴，并提供两种金融方案：方案一为7年超低息、首付15%起、日供低至52元起；方案二为0首付、0利息、低月供 [1] - 纳米06提供5年0息0首付的“新春金融礼”，也支持7年超低息、首付15%起、日供低至36元起的金融方案，此举降低了这款国民纯电车型的入手门槛 [1] - 纳米01车型提供4000元购置税补贴以及5年0首付0利息的“新春金融礼” [2] 公司销售业绩与目标 - 2026年1月，东风汽车新能源车销量为2.2万辆，同比增长28.7% [2] - 东风奕派为2026年制定了冲击18万辆的年销量目标 [2]

行业核心趋势：新能源渗透率加速与竞争白热化 - 中国乘用车市场新能源渗透率快速提升，从2020年的5.8%跃升至2025年前11个月的53.6%，标志着市场已从增量转向存量，行业进入高压竞争阶段 [1] - 行业面临“增量不增收、增收不增利”的普遍困境，成本、销量及创新压力巨大，粗放式多品牌扩张策略逐渐失灵 [1][4] 车企战略转向：从品牌扩张到资源整合 - 为应对内卷式竞争，多家头部车企战略从“多品牌扩张”转向“资源聚焦与协同”，通过“化零为整”实现降本增效与可持续发展 [3][4] - 政策层面支持整合，2025年9月八部门联合印发的方案明确提出研究推动汽车生产企业集团化管理，支持龙头企业做优做强 [4] - 整合对于传统车企巨头尤为重要，有助于解决效率低下、内部消耗等长期困扰，是实现“大象转身”的关键手段 [4] 整合案例深度分析：奕派科技的实践与成效 - 奕派科技整合了东风旗下风神、奕派、纳米三大自主品牌，是汽车央企应对行业变革的果断决策 [1][6] - 整合解决了资源分散问题，使公司能在重点产品和关键战役上实现“饱和式投入”，并加速了创新技术落地，如2026年将量产固态电池及搭载天元T500智驾系统 [6] - 整合后公司获得更大自主权，研产供销服体系拉通，集团下放多项审批权限（DOA授权），决策效率大幅提升，形成“拒绝再研究，必须马上给方案”的新作风 [6] - 整合清晰化了产品矩阵：奕派与纳米组成“主流科技系列”聚焦年轻用户；风神品牌则专注于全球节能车市场，成为海外主力军 [7][9][10] - 整合后的市场表现强劲，2025年奕派科技累计销量达275,752辆，同比增长28.3%；纳米与奕派系列累计销量均突破10万辆，且仅用时22个月 [14] 产品矩阵与规划 - “主流科技系列”产品线互补：eπ007+定位14万级激光雷达四驱轿跑；eπ008稳居15-20万元级新能源中大型SUV销量第一阵营；纳米01累计销量突破11万辆；纳米06在2025年12月单月出口销量突破4000辆 [9] - 风神品牌产品升级：风神L7（10万元级混动，纯电续航205km）与风神L8（15万元级）主打性价比与舒适 [10] - 公司计划在2026年推出6款全新车型，并对在售车型快速迭代，以增强竞争力 [10] 品牌营销策略转变 - 品牌是影响消费者购车决策的第一要素（占比33%），且2025年消费者购车时考虑的品牌数量中位数降至3.2个（2020年为5.1个），“头部品牌安全感”心理凸显 [11] - 品牌整合后，一致性、精准性的整合式营销能快速强化品牌核心形象，集中消费者认知 [11] - 奕派科技通过一系列面向年轻群体的营销活动锐化品牌形象，如春节情感短片、ETCR赛事、πDay、入驻B站车展、与《王者荣耀》及英雄联盟全球总决赛合作、赞助马拉松等 [13] 整合的深远意义与行业影响 - 品牌整合使公司获得了媲美造车新势力的效率，产品矩阵更丰富，品牌形象更锐化，市场表现提升 [14] - 整合后的公司能获得背后汽车集团的强力支持，“集团之力”使整合效果事半功倍，也为传统汽车国央企转型提供了可参照的样本 [18] - 此举通过解决资源分散、响应迟缓等痛点，构建了面向未来的系统竞争力，被视为中国汽车产业健康向上发展的源动力 [18]

文章核心观点 - 中国汽车产业，特别是武汉汽车产业，正经历从“外国技术+中国市场”到“中国技术+外国市场”的结构性转变，新能源汽车成为增长主引擎并加速体系化出海 [1][6][7][13] 合作逻辑与产业转型 - 神龙汽车从合资典范转变为“中国技术+外国市场”的新角色，标志着产业分工被重写 [1][6][7] - 新能源时代核心竞争力重构，聚焦三电系统、智能控制、软件算法及产业链协同 [6] - 2025年武汉市新能源汽车产量同比增长56.7%，占整车产量比重首次超过五成，达到52.72% [1][7][8] 新能源汽车产销与品牌表现 - 2025年东风汽车新能源汽车销量达100万辆，同比增长22% [5][10] - 东风汽车自主品牌销量超过150万辆，同比增长12%，占集团总销量比重达63% [10] - 豪华电动越野品牌东风猛士销量增长近3倍 [10] - 奕派科技1-11月销量同比增长31%，四款车型累计销量突破10万辆 [10] - 东风岚图累计销量突破30万辆，今年连续10个月销量破万辆 [10] - 神龙为东风代工的纳米06已出口超2000辆至乌拉圭、俄罗斯等国 [10] 技术研发与产业链布局 - 东风汽车自主掌控三电、平台和智能化等关键核心技术，形成覆盖豪华、高端、主流市场的完整品牌矩阵 [9] - 东风在售新能源乘商产品达45款 [14] - 东风汽车“链”动超过3006家整车及零部件供应商、16000余家非整车零部件和物资供应商 [14] - 技术突破包括：混动发动机热效率刷新纪录、固态电池开展150万公里示范运营、氢能技术加速应用、车规级芯片及IGBT模块持续突破 [14] - 牵头或参与多项联合攻关，如共建固态电池创新联合体、开发量产IGBT模块、组建车规级芯片创新联合体，首颗高性能车规级MCU芯片DF30计划明年量产 [14] 出海战略与全球化进展 - 东风猛士已完成欧洲、独联体、海湾等地区准入认证，两款车型在47个国家上市，并进入南美及东南亚市场 [11] - 岚图汽车在深耕40个欧洲国家市场的同时，积极进军中东市场 [12] - 武汉新能源汽车“向外走”正从个案突破走向体系化推进 [13] - 武汉市力争汉产车出口再增20%以上 [15] 生产效率与区域产业数据 - 在岚图工厂，平均63秒可下线一辆新车，标志着新能源生产进入“常态化阶段” [10] - 2025年武汉市预计全年汽车总产量同比增长10.2% [7] - 今年以来，武汉经开区新能源车产量同比增长66%，占整车比重达54.3% [15]

政策背景与行业动态 - 新能源汽车购置税免征政策将于2025年12月31日终止，自2026年1月1日起政策变为购置税减半征收 [1] - 政策变动触发车企推出“购置税兜底”政策，以应对成本转嫁风险和订单流失风险 [16] - 车企通过承担政策不确定性，将消费者决策风险转化为自身成本，旨在锁定订单并在价格战同质化竞争中建立差异化优势 [16] 新势力品牌兜底政策 - 蔚来汽车为2025年12月31日前锁单的全新ES8订单提供购置税差额补贴券，最高可抵扣1.5万元车价 [4] - 理想汽车为2025年10月31日前锁单的理想i6提供跨年购置税补贴方案，通过尾款现金减免形式据实核算补贴 [6] - 问界汽车为2025年11月3日前锁单的全新问界M7提供至高15000元的购置税补贴，以购车尾款现金减免或现金补贴形式发放 [6] - 小米汽车为2025年11月30日前锁单的SU7系列、YU7系列及SU7 Ultra系列提供最高不超过15000元的补贴 [8] - 极氪汽车为极氪9X（2025年10月31日前锁单）、焕新极氪001和焕新极氪7X提供最高不超过15000元的购置税差额补贴 [8] 传统汽车品牌兜底政策 - 坦克SUV针对全新坦克500 Hi4-Z/Hi4-T等车型，为2025年11月30日前锁单的用户提供跨年购置税补贴方案 [9] - 奇瑞汽车为旗下奇瑞、纵横、星途、捷途、iCAR品牌所有符合技术要求的产品提供补贴，用户需在2025年11月30日前锁单 [11] - 东风奕派为eπ008、eπ007、纳米01、纳米06等车型提供据实核算的现金补贴，锁单截止日期为2025年11月30日 [13] - 长安汽车宣布全品牌所有符合技术要求的产品均适用购置税补贴方案，锁单截止日期为2025年11月30日 [13] - 猛士科技为猛士M817车型提供最高不超过15000元的跨年购置税差额补贴，合同签署截止日期为2025年11月30日 [15] 政策影响与战略意义 - 兜底政策旨在对冲因交付周期长导致的“今年锁单，明年开票”的订单流失风险 [16] - 该政策超越促销手段，成为品牌与用户之间的“信任契约”，有助于将政策好感转化为长期信任资产 [16] - 车企通过承担风险传递“用户至上”理念，构建的“信任粘性”被视为抵御市场波动的核心竞争力 [16]

核心观点 - 东风汽车集团旗下猛士、奕派等新能源汽车品牌在新疆伊犁开展品牌推广活动 展示多款新车型并推出区域专项购车优惠 同时宣布2025年将在全国10座重点城市开展系列推介活动以提升品牌影响力 [1][4][10] 产品展示 - 猛士M817作为东风猛士科技与华为联手打造的新旗舰车型 搭载全套华为乾崑智能解决方案 实现硬核越野与智能科技的深度融合 [2] - 东风奕派科技展示风神L8、纳米06等创新车型 其车载AI大模型功能具备深度思考和精准搜索能力并获得用户认可 [4] 区域战略布局 - 新疆被定位为越野车必争市场 猛士品牌已在乌鲁木齐设立4个直营售点 下一步将重点布局喀什、伊犁、阿克苏、库尔勒等地 [2] - 选择伊犁作为首站因其同时存在城市通勤和越野刚性需求 与公司全序列新能源产品高度契合 有利于直达核心用户群并验证产品极限性能 [7][8] 营销举措 - 针对伊犁地区推出专项购车优惠 签约单位员工可享受2000元额外优惠 [4] - 2025年"东风万里神州行"品牌推介活动计划覆盖全国10座重点城市 通过精准施策提升品牌影响力 [10] 产业背景 - 武汉经开区聚焦"中国车谷"建设 突破性发展新能源和智能网联汽车 已成功打造岚图、猛士、奕派等新能源汽车品牌 [4]

公司战略 - 发布"未来之翼"战略 包含技术 产品 品牌 海外四大支柱 [1] - 技术战略聚焦安全 驾控 智能 品质四大护城河 [1] - 产品战略以用户满意度为核心衡量标准 [1] - 品牌战略体现为"奕派向上 风神向新"：奕派整合纳米并携手华为开发高端产品 风神定位"智慧家享汽车品牌" [2] - 海外战略覆盖全球40余国 将通过全球车型同步 渠道布局 属地化运营拓展市场 [3] 组织架构调整 - 2024年6月成立东风奕派汽车科技有限公司 整合三大自主品牌研发 生产 供应链 销售与服务全链条 [1] - 实现全价值链闭环管理 解决原有分散架构导致的信息偏差和决策效率低下问题 [2] - 集团下放产品决策 商务政策制定 服务方案等权限至公司层面 提升业务闭环能力和决策效率 [2] - 整合后实现资源集中 支持重点产品和关键战役的饱和式投入 [2] 业绩表现与目标 - 2024年三品牌销量达21.3万辆 同比增长82.4% [1] - 2024年上半年销量同比增长43.7% 超越行业平均水平 [1] - 公司设定年度销量目标150万辆 其中奕派品牌承担100万辆 风神品牌目标50万辆 [3] 产品与技术布局 - 已开发量子架构 马赫动力 天元智能等技术品牌 [1] - 推出eπ007 008 纳米01 06 风神L7等多款新能源车型 [1] - 2026款eπ008正式上市 风神L8全球首秀 [4] 行业背景 - 电动化与智能化变革加速重构汽车产业竞争格局 [4] - 上汽集团 广汽集团等同行已加强自主品牌整合 [4] - 公司作为东风汽车集团自主乘用车主力军 其发展将直接影响集团行业地位 [4]

公司业绩 - 东风集团股份早盘涨超7% 截至发稿涨6% 报5 83港元 成交额3 38亿港元 [1] - 公司预计25年上半年归母净利润0 3亿至0 7亿元人民币 同比下降90%到95% [1] - 期内纯利较去年下半年环比实现扭亏为盈 [1] - 合资乘用车业务销量和利润大幅下降 自主事业领域研发 品牌和渠道建设 市场营销投入加大 [1] 业务转型 - 公司正处于关键转型阶段 收入结构由商用车为主逐步转向乘用车主导 [1] - 过去盈利主要依赖合资企业投资收益 如东风日产 本田等 [1] - 自主乘用车业务迎来崛起 核心推动力来自高端品牌岚图 [1] - 主流市场推出纳米06 风神L8等新车 规模效应有望改善盈利模型 [1] 行业展望 - 合资非豪华品牌市场继续下探 [1] - 以旧换新政策提前启动并执行效率提升 预计2024年商用车将有望实现显著复苏 [1]

股价表现 - 东风集团股份早盘涨超7% 截至发稿涨6%报5 83港元 成交额3 38亿港元 [1] 财务表现 - 预计25年上半年归母净利润0 3亿至0 7亿元人民币 同比下降90%到95% [1] - 期内纯利较去年下半年环比实现扭亏为盈 [1] 业务表现 - 合资非豪华品牌市场继续下探 合资乘用车业务销量和利润大幅下降 [1] - 为应对市场竞争 在自主事业领域研发 品牌和渠道建设 市场营销方面投入加大 [1] 业务转型 - 收入结构已由商用车为主逐步转向乘用车主导 [1] - 过去盈利主要依赖合资企业投资收益 如东风日产 本田等 [1] - 自主乘用车业务迎来崛起 核心推动力来自高端品牌岚图 [1] - 主流市场推出纳米06 风神L8等新车 规模效应有望改善盈利模型 [1] 商用车展望 - 以旧换新政策提前启动并执行效率提升 预计2024年商用车将有望实现显著复苏 [1]

股价表现 - 东风集团股份早盘涨超7% 截至发稿涨6%报5.83港元 成交额达3.38亿港元[1] 财务表现 - 预计2025年上半年归母净利润0.3亿至0.7亿元人民币 同比下降90%到95%[1] - 期内纯利较2024年下半年环比实现扭亏为盈[1] 业务挑战 - 合资非豪华品牌市场继续下探 合资乘用车业务销量和利润大幅下降[1] - 为应对激烈市场竞争 在自主事业领域研发、品牌渠道建设及市场营销投入加大[1] 战略转型 - 收入结构由商用车为主逐步转向乘用车主导[1] - 过去盈利主要依赖合资企业投资收益（东风日产、本田等）[1] - 自主乘用车业务崛起 核心推动力来自高端品牌岚图[1] - 主流市场推出纳米06、风神L8等新车 规模效应有望改善盈利模型[1] 行业政策影响 - 商用车领域以旧换新政策提前启动且执行效率提升[1] - 预计2024年商用车将实现显著复苏[1]

公司品牌整合 - 东风汽车正式整合旗下东风风神、东风纳米和东风奕派三个自主乘用车品牌 成立东风奕派科技有限公司 新公司下设风神和奕派两大品牌 原纳米品牌并入奕派 [1] - 东风奕派科技作为集团自主乘用车事业主力军 旗下品牌产品面向多元化的用户市场 [1] - 整合旨在集中研发、生产、供应链、销售及服务等全领域优质资源 为自主乘用车领域提供资源保障 推动事业发展 [2] 品牌定位与产品矩阵 - 风神拥有成熟混动和燃油技术 奕派具备先进量子平台纯电架构 纳米拥有小型化三电系统 三大品牌在技术和定位上具有天然互补性 [3] - 奕派主打15万元至25万元市场区间 纳米聚焦6万元至10万元区间 整合后形成更完整产品矩阵 覆盖更广泛消费群体 [3] - 东风纳米是2023年推出的新能源汽车品牌 聚焦年轻用户 旗下纳米01和纳米06为微型或小型汽车 东风奕派2024年推出 聚焦主流市场 现有奕派007和奕派008两款车型 [2] 运营效率提升 - 整合结束此前三大品牌在制造、营销等环节的割裂状态 极大提升响应速度与灵活性 [2] - 实现全价值链闭环管理 解决过去研产供销服体系分散在不同公司导致的信息传递偏差和决策效率低下问题 [4] - 开放跨品牌授权 优质经销商从原来只能销售两款车型扩展到可销售四款车型 显著提升经销商经营能力和市场竞争力 [3] 技术合作与生态建设 - 东风奕派科技与宁德时代、Momenta、百度、腾讯、高德等头部技术服务商合作 打造奕派+生态矩阵 [4] - 与华为合作分为三个阶段：第一阶段与岚图品牌产品合作 第二阶段推进猛士817项目 第三阶段启动DH项目 特点是联合定义、联合开发、联合共创和联合营销 [4] - 合作目标为打造集东风汽车机械工艺与华为智能科技于一体的优质产品 融入华为智能座舱和智能驾驶技术 提升用户出行体验 [5]