公司业绩 - 东风集团股份早盘涨超7% 截至发稿涨6% 报5 83港元 成交额3 38亿港元 [1] - 公司预计25年上半年归母净利润0 3亿至0 7亿元人民币 同比下降90%到95% [1] - 期内纯利较去年下半年环比实现扭亏为盈 [1] - 合资乘用车业务销量和利润大幅下降 自主事业领域研发 品牌和渠道建设 市场营销投入加大 [1] 业务转型 - 公司正处于关键转型阶段 收入结构由商用车为主逐步转向乘用车主导 [1] - 过去盈利主要依赖合资企业投资收益 如东风日产 本田等 [1] - 自主乘用车业务迎来崛起 核心推动力来自高端品牌岚图 [1] - 主流市场推出纳米06 风神L8等新车 规模效应有望改善盈利模型 [1] 行业展望 - 合资非豪华品牌市场继续下探 [1] - 以旧换新政策提前启动并执行效率提升 预计2024年商用车将有望实现显著复苏 [1]

股价表现 - 东风集团股份早盘涨超7% 截至发稿涨6%报5 83港元 成交额3 38亿港元 [1] 财务表现 - 预计25年上半年归母净利润0 3亿至0 7亿元人民币 同比下降90%到95% [1] - 期内纯利较去年下半年环比实现扭亏为盈 [1] 业务表现 - 合资非豪华品牌市场继续下探 合资乘用车业务销量和利润大幅下降 [1] - 为应对市场竞争 在自主事业领域研发 品牌和渠道建设 市场营销方面投入加大 [1] 业务转型 - 收入结构已由商用车为主逐步转向乘用车主导 [1] - 过去盈利主要依赖合资企业投资收益 如东风日产 本田等 [1] - 自主乘用车业务迎来崛起 核心推动力来自高端品牌岚图 [1] - 主流市场推出纳米06 风神L8等新车 规模效应有望改善盈利模型 [1] 商用车展望 - 以旧换新政策提前启动并执行效率提升 预计2024年商用车将有望实现显著复苏 [1]

品牌整合战略 - 东风汽车正式整合旗下东风风神、东风纳米和东风奕派三个自主乘用车品牌，成立东风奕派科技有限公司，新公司将下设风神和奕派两大品牌[1] - 原纳米品牌将并入奕派，与风神并列为新公司两大品牌[1] - 东风奕派科技将作为集团"自主乘用车事业的主力军"，旗下品牌产品将面向多元化的用户市场[1] 品牌定位与产品矩阵 - 东风纳米是2023年推出的新能源汽车品牌，聚焦年轻用户，旗下有纳米01、纳米06两款微型或小型汽车[2] - 东风奕派2024年推出，聚焦主流汽车市场，现有奕派007和奕派008两款车型[2] - 整合后产品定位：奕派主打15万元至25万元市场区间，纳米聚焦6万元至10万元区间，形成更完整的产品矩阵[2] 整合优势与协同效应 - 整合将结束三大品牌在制造、营销等环节的割裂状态，提升响应速度与灵活性[2] - 风神拥有成熟混动和燃油技术，奕派具备先进量子平台纯电架构，纳米拥有小型化三电系统，技术互补性强[2] - 开放跨品牌授权，优质经销商可销售车型从两款扩展到四款，提升经销商经营能力[3] 运营效率提升 - 通过组织整合实现研发、生产、供应链、销售及服务全价值链闭环管理，解决信息传递偏差和决策效率低下问题[3] - 与宁德时代、Momenta、百度、腾讯、高德等头部技术服务商合作打造"奕派+"生态矩阵[3] 华为深度合作 - 与华为合作分为三个阶段：第一阶段与岚图品牌合作，第二阶段推进猛士817项目[3] - 当前进入"DH项目"阶段，特点是联合定义、联合开发、联合共创和联合营销[4] - 合作目标：融合东风汽车机械工艺与华为智能科技，提升智能座舱和智能驾驶体验[4]

公司整合与战略调整 - 东风汽车集团成立东风奕派科技有限公司 整合旗下东风风神 东风纳米和东风奕派三个自主乘用车品牌 下设风神与合并纳米品牌后的奕派品牌两个子品牌 [2] - 奕派科技在一个多月内快速完成人事任命 内部流程整合和阶段性目标设定 行动速度超越传统车企 [2] - 奕派科技总经理汪俊君表示 奕派品牌将肩负"品牌向上"使命 与华为深度合作 风神品牌负责探索Robotaxi和海外业务等新业务 [2] 品牌定位与产品规划 - 奕派品牌主攻主流市场 覆盖A0-D级新能源汽车 风神品牌面向全球市场打造节能燃油车 包括Robotaxi运营车系列 [5][9] - 产品线分为四个系列：主流科技系列（eπ007 eπ008等） 智能精品系列（与华为合作的三款新车） 节能全球车系列和运营车系列 [9] - 未来两年产品发布节奏紧凑 每年推出两款全新车型 包括eπ007+ eπ008等6款产品 2028年产品矩阵扩张至20款 2030年目标年销量百万辆 [9][10] 技术研发与创新 - 聚焦一体化大压铸 固态电池 超快充和智能辅助驾驶技术 计划2026年实现固态电池上车 能量密度达350Wh/kg以上 推出1700V高压架构支持12C快充 [7] - 智能驾驶方面 将推出天元T500激光雷达方案实现全场景NOA 2027年发布天元T1000实现车路云一体化和全速域NOP [7] - 现有技术平台包括量子架构 天元智驾 天元智舱和马赫动力 [7] 运营优化与市场拓展 - 工厂排产已调整 武汉一厂日下线560台 二厂日下线350台 生产模式从"6+1"变为"1.5班" [11] - 实施新的人员激励机制 围绕PM项目管理方式进行改革 [11] - 海外市场计划2027年销售30款以上车型 建成2000+全球网点 2030年海外本地制造占比达50% [10] 用户服务与品牌建设 - 将"用户口碑"列为一号工程 要求10分钟内回应客户诉求 1小时内拿出解决方案 1天内解决问题 [6] - 通过OTA升级为eπ007 eπ008新增哨兵模式等功能 快速响应用户需求 [6] - 与华为在研发 营销 生态等多方面深度合作 智能精品系列首款车型为2026年上市的高端智能全尺寸SUV [9]

战略发布 - 东风奕派科技发布"未来之翼"战略计划，涵盖技术、产品、品牌、海外四大战略支柱 [1] - 公司定位为东风汽车自主乘用车事业主力军，目标是成为用户型、科技型企业典范 [1] - 2023年以来实施新能源"跃迁行动"，2024年三大品牌合计销量达21.3万辆，同比增长82.4% [3] - 7月销量27923辆，同比增长70.9%，1-7月累计销量134592辆，全年累计同比增长32% [3] 技术布局 - "十四五"期间研发投入超500亿元，研发团队1.2万人，新能源智能网联专利超5000件 [6] - 六大技术基座：量子架构、马赫动力、天元智舱、天元智驾、造型美学、感知品质 [6] - 技术亮点：自有16000吨一体化大压铸设备，自研固态电池2026年上车（350Wh/kg），全球首个超千伏高压架构（1200V） [7] - 合作生态：与宁德时代、Momenta、百度、腾讯、高德等头部技术服务商合作 [7] 品牌战略 - 品牌架构调整为"奕派向上、风神向新"，东风纳米融入东风奕派实现品牌聚力 [8] - 携手华为开发高端智能产品系列，进军中高端市场 [8] - 东风风神定位"智慧家享汽车品牌"，服务全球用户 [8] - 2028年产品矩阵达20款，其中智能精品系列与华为合作开发高端智能全尺寸SUV（2026年上市） [10] 产品规划 - 2026款eπ008上市，增程版限时价17.36万元，纯电版17.86万元，标配高通8295P芯片 [12] - 风神L8全球首秀，纯电续航248公里，综合续航2245公里，综合油耗2.4L/百公里 [14] - 2027年海外车型达30多款，覆盖ICE/HEV/EV多动力形式及A0-C级多车型级别 [11] - 2028年东风风神在售车型达10款，聚焦A/B级市场，每年投放不少于2款全新/换代产品 [10] 海外拓展 - 2027年全球网点数量达2000+，重点市场布局合资/自建工厂 [11] - 2026年本地化制造销量占比达20%，2030年目标50% [11] - 锚定10个战略市场，结合中国文化标签与属地化IP提升品牌影响力 [11] 运营体系 - 一体化管理"研产供销服"全价值链，构建敏捷作战体系 [14] - 依托东风汽车"1+n"研发体系，快速搭建商企、研发、营销"铁三角" [14] - 用户服务标准：10分钟响应问题，1小时给出方案，1天完成闭环 [5]

人事变动 - 周锋被任命为东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委 [1] - 周锋生于1979年，清华大学核能与新能源技术研究院硕士毕业，2004年加入东风日产技术中心，历任多个技术研发职务，2021年调任东风公司战略规划部，2023年12月出任东风有限副总裁、东风日产副总经理 [4] - 周锋任职东风日产中方"一把手"期间，成功推出纯电车型N7，50天大定突破2万台 [4] - 东风奕派营销事业部总经理余飞宣布离职，曾任职江铃汽车、长城汽车欧拉品牌、岚图汽车等 [4][5] 公司战略调整 - 东风公司成立奕派汽车科技公司，整合全价值链资源推进自主乘用车事业发展，模式类似岚图汽车科技公司 [5] - 新公司拥有独立车型造型和开发部门，获得更大自主权，原东风乘用车销售公司和三大品牌矩阵保持不变 [5] - 东风汽车称新公司将依托品牌实力、技术积累和产业链布局，优化品牌和渠道，以用户为中心提升产品和服务 [8] 资本运作 - 东风集团股份及东风资产管理向岚图汽车增资10亿元，认购约9497万元注册资本 [8] - 增资完成后，东风集团股份、东风资产管理及其他股东分别持有岚图汽车约79.69%、3.30%及17.01%股权 [8] - 增资用于提升岚图汽车的研发、品牌及营销能力，支持其实现全年经营业绩扭亏为盈 [8] 业务转型与展望 - 东风集团股份收入结构由商用车为主转向乘用车主导，过去盈利依赖合资企业投资收益 [9] - 自主乘用车业务崛起，高端品牌岚图为核心推动力，纳米06、风神L8等新车有望改善盈利模型 [9] - 2025年公司全年营收预计快速增长，盈利能力有望进一步改善 [9]

报告行业投资评级 - 看好 [2] 报告的核心观点 - 理想与蔚来争执事件对两家公司均有正向推动作用，小鹏座舱引入 700T 芯片标志行业将迈入独立思考型座舱阶段，理想和华为在该领域有领先潜力，理想座舱 AI 能力预计 8 月底通过 OTA 上线，蔚来乐道 L90 在 BaaS 加持下实现高端体验与中端价格匹配，若月交付量突破万台将验证其长期投入的资产价值 [3][4] - 在反内卷政策背景下，具备技术与品牌差异化的中高端品牌（如理想、蔚来、江淮、小米）供给稀缺，具备持续关注与配置价值 [3][4] - 东风集团处于关键转型阶段，收入结构由商用车为主转向乘用车主导，自主乘用车业务崛起，核心推动力是高端品牌岚图，主流市场新车推出有望改善盈利模型，商用车端预计 2024 年显著复苏，2025 年全年营收有望快速增长，盈利能力有望进一步改善 [3][5] - 基于科技 + 国央企改革两条主线，推荐国内强α主机厂如比亚迪、吉利、小鹏；关注华为鸿蒙高端智能典型代表江淮汽车、赛力斯等，推荐理想汽车、科博达、德赛西威、经纬恒润；推荐关注国央企整合的上汽集团、东风集团股份、长安汽车；推荐具备强业绩增长、机器人布局或海外拓展能力的零部件企业福耀玻璃、新泉股份、福达股份、双环传动、银轮股份、无锡振华等，关注敏实集团、拓普集团 [3] 根据相关目录分别进行总结 理想，蔚来 - 理想与蔚来争执事件对两家公司有正向推动作用，理想初期反应被动后调整策略，蔚来公关处理体现品牌营销和事件操作进步，L90 周末门店客流增长验证消费者看车与试驾意愿 [4] - 小鹏座舱引入 700T 芯片标志行业将迈入独立思考型座舱阶段，理想和华为在该领域有领先潜力，理想座舱 AI 能力预计 8 月底通过 OTA 上线，推动产品由爆款向智能标杆过渡 [4] - 蔚来乐道 L90 在 BaaS 加持下实现高端体验与中端价格匹配，若月交付量突破万台将显著验证蔚来长期投入的资产价值，建议重点关注 [4] - 在反内卷政策背景下，具备技术与品牌差异化的中高端品牌（如理想、蔚来、江淮、小米）供给稀缺，具备持续关注与配置价值 [4] 东风集团股份 - 东风集团处于关键转型阶段，收入结构由商用车为主转向乘用车主导，过去盈利主要依赖合资企业投资收益，2023 年受价格战冲击合资品牌份额下滑，投资收益下降 [5] - 公司自主乘用车业务崛起，核心推动力是高端品牌岚图，旗下梦想家 MPV 月销稳定，新款岚图 FREE 搭载鸿蒙座舱与乾崑智驾，产品力增强，有望复制问界 M7 的销量增长 [5] - 主流市场纳米 06、风神 L8 等新车持续推出，规模效应下盈利能力有望显著改善 [5] - 商用车端随着以旧换新政策提前启动并执行效率提升，预计 2024 年实现显著复苏，2025 年全年营收有望快速增长，盈利能力有望进一步改善，建议重点关注 [3][5] 汽车行业重点公司估值 - 报告给出了汽车行业整车和零部件部分公司 2025 年 7 月 21 日收盘价、总市值、PB、归母净利润、归母净利润增速、PE 等数据 [7]

战略合作与智能化转型 - 东风汽车与华为签署全面深化战略合作协议，华为将对东风旗下所有品牌及合资公司进行智能化赋能，覆盖乘用车和商用车领域[2][3] - 合作范围包括汽车智能化、企业数字化升级及生态共建，重点协同岚图、猛士、奕派、日产等品牌打造智能化产品矩阵[3] - 若合作延伸至东风日产和东风本田等合资公司，有望显著提升其产品竞争力[4] 公司治理与内部改革 - 东风汽车纪委公布四名子公司管理人员接受审查调查，显示反腐持续深化，旨在提升组织效率和竞争力[5] - 公司过去几年在反腐和央企重组整合中取得进展，目前正与长安汽车推进重组方案，预计将形成协同效应[7][40] 财务表现与经营数据 - 2024年营收1061.97亿元（同比+6.86%），归母净利润5800万元（2023年亏损38.87亿元），但政府补贴达32.66亿元（2023年11.63亿元）[15][16][23] - 合营及联营企业溢利11.07亿元（2023年13.21亿元），远低于2022年及之前的超百亿水平[26] - 自主乘用车销量43.89万辆（同比+26.4%），毛利率提升8.4个百分点；新能源车销量近40万辆（同比+13.4%），渗透率20%低于行业40.9%[21] 市场表现与销量动态 - 2024年总销量189.59万辆（同比-9.2%），十年来首次跌破200万辆；2025年1-4月累计销量52.67万辆（同比-20.76%）[18][33] - 合资品牌疲软：东风日产/本田4月销量3.56万/2.20万辆，累计同比降29.8%/42.3%；日产全球亏损6709亿日元（约328亿元）并计划削减中国产能[29][30][35] - 自主板块亮点：岚图2024年销8.18万辆（2025年目标20万辆）；东风纳米计划三年达40万辆；东风乘用车1-4月销量6.29万辆（同比+14.6%）[36][38] 行业竞争与战略调整 - 汽车行业销量增长4.5%，但公司销量下滑9.2%，反映转型压力；产能利用率仅50%，需盘活闲置资源[18][35] - 战略重心转向自主板块，披露顺序调整为自主优先于合资，现金储备约1000亿元支撑转型[38][39] - 与长安汽车重组方案"基本完成"，目标2025年销量重回300万辆台阶[40]

智能化进程加速，多家车企推智能辅助驾驶险 - 小鹏汽车推出智能辅助驾驶安心服务，年费239元，最高可获赔100万元 [3] - 广汽集团推出"智驾安心险"，首年免费赠送最高300万元保额，覆盖智驾系统责任事故全额赔付 [3] - 小鹏汽车服务覆盖场景全（行车及泊车）、保险公司多、赔付不限次、全车系可享，NGP退出后5秒内仍可理赔 [3] - 广汽智驾险覆盖昊铂、传祺、埃安三个子品牌，涵盖智能泊车辅助、遥控泊车辅助、代客泊车辅助、车道巡航辅助、智驾领航辅助等场景 [3] 比亚迪柬埔寨乘用车工厂预计今年四季度投产 - 比亚迪柬埔寨乘用车工厂年产能1万辆，预计第四季度投产 [4] - 比亚迪2025年海外销量目标约80万辆，一季度柬埔寨订单数同比增长521% [4] - 计划年底前在柬埔寨建成10家门店，包括一家1.5万平方米的旗舰店 [4] 岚图FREE+目标中大型新能源SUV前三 - 岚图FREE+预计6月开启预订，目标中大型新能源SUV市场TOP3 [5] - 首批搭载华为乾崑ADS 4系统和鸿蒙座舱HarmonySpace 5系统 [5] - 岚图FREE 318去年6月上市，销量表现待提升 [5] 东风纳米第二款车正式上市 - 纳米06销量目标为7月底前实现单月销量过万辆 [7] - 海外版命名为Vigo，计划三季度启动海外出口，未来实现全球同步上市 [7] - 纳米品牌中期事业计划销量40万辆，产品投放节奏为"一年一款新车" [7] 阿维塔连发新车 - 阿维塔11新增MAX版本、暗夜骑士版，起售价28万元区间 [8] - 搭载华为乾崑ADS全场景智能驾驶辅助系统 [8] - 与华为合作升级为HI PLUS模式，合作范围扩展至产品定义、开发测试、营销服务等领域 [8] 广汽本田P7起售价下探至19万元区间 - 广汽本田P7起售价19.99万元，搭载云驰智驾辅助系统和云驰智能座舱 [9] - 与宁德时代、科大讯飞等合作，研发本地化加速 [9] - 广汽本田首个新能源工厂已投产，年产能12万辆 [9] 长安引力3款经典车型迭代新蓝鲸500Bar发动机 - 逸动、CS55PLUS、UNI-V更迭至新蓝鲸500Bar发动机 [10] - 引力序列2025年将全面进入多元动力时代，推出ICE、PHEV、HEV等多种动力车型 [10] - 国内汽车消费市场仍有超40%的燃油动力车型 [10] 上汽集团开启海外战略3.0 - 发布"Glocal战略"，未来3年打造17款全新海外车型 [11] - 全新HEV混合动力系统将覆盖全球主流细分市场，固态电池等技术将落地应用 [11] - 截至2024年年末，上汽在海外市场累计交付超过550万辆 [12] 全新一代林肯领航员首发限量版正式上市 - 厂商建议零售价125.8万~145.8万元 [13] - 加长总统版长5.65米，宽2.07米，高1.98米，轴距3341mm，行李厢容积最大1734升 [13] - 上车身铝合金占比超过97%，提供更好的刚性、耐久性和抗腐蚀性 [13]

行业趋势与展会动态 - 2025年上海国际车展聚焦"智能化"，全球近千家中外车企参展，东风汽车作为中国汽车智能化先行者，自2013年起连续十年推出行业领先技术，被誉为"中国汽车智能化赛道头部玩家"[1] - 车展首日东风汽车在6.2馆首发"天元智能"技术品牌，同步落地"一核双基双元"体系，展示太极大模型、天元架构、天元OS、天元智驾、天元智舱五大核心技术，并推出首款搭载车型纳米06开启预售[1] - 行业竞争从单点技术转向生态体系对决，东风通过开源共享推动产业从"单品竞争"向"生态对决"转型[6][7] 技术体系架构 - "一核双基双元"智能化体系包含：企业级太极大模型（全域融合、全场景赋能、持续进化）、天元电子电气架构（四域深度融合）、天元OS（开源操作系统）两大基础平台，以及天元智驾和天元智舱两大应用[2][3] - 太极大模型已接入DeepSeek、豆包等AI大模型，未来将接入中国移动"九天"等行业基础大模型，实现跨领域协同创新[6] - 天元电子电气架构实现动力域、车身域、座舱域、智驾域四域融合，天元OS成为AUTOSEMO开源社区首个开源项目，推动行业标准统一[3][7] 产品与技术应用 - 天元智驾推出T100-T1000四级方案，覆盖L2级高速NOA至L5级无人驾驶，其中T100方案首搭纳米06车型，将记忆领航辅助驾驶等功能下放至10万级市场[3] - 天元智驾支持130km/h时速下精准刹停，应对暴雨/强光/浓雾等极端天气，配备AEB自动紧急制动等16项主动安全功能[4] - 纳米06作为"天元智能第一车"开启预售，搭载L2级高速NOA、跨层记忆泊车等功能，实现智能驾驶技术普惠化[1][3] 研发投入与成果 - 公司累计拥有超5000项新能源智能网联汽车专利，连续3年获"专利创新指数"自主整车集团第一，自主品牌研发投入强度超8%[2] - 建立全场景极限验证体系，包括零下40℃至70℃环境测试，电池通过水火冲击、高空坠落、子弹射击等远超国标的安全测试[4] - 构建自主AUTOSAR基础软件平台，实现"规则兜底+双重安全兜底"机制，安全性能覆盖所有智能化场景[5] 生态战略与合作 - 联合中汽创智等机构共同研发，将天元OS面向行业开源，打通车企、开发者、芯片厂商技术链路，解决重复开发、标准碎片化等行业难题[6] - 通过开放核心算力、统一标准体系，为合作伙伴提供从技术底座到商业落地的全周期支持，已形成产学研协同创新生态[7] - 技术品牌命名"天元"寓意抢占行业制高点，体现央企在产业链自主可控的战略布局，打造"中国路径"样本[1][7]