从嵌入"中式"智能的全新奥迪A5L，到冲击电动化转型的奥迪Q6L e-tron，在日前开幕的2025成都车展上，一 汽奥迪以"油电并举"的姿态展现了跨国车企在电动化、智能化浪潮下的变革勇气。 除却产品革新，一汽奥迪更借成都车展发布会详细阐述了其围绕渠道网络、服务体系进行的重量级变革——融合直 售模式。该模式深度集成了经销商体系与直营模式的优势，力求打破当下经销商与消费者的最大痛点，建立一汽奥 迪长远服务用户的硬实力。 三大统一 保障用户购车自主权 今年8月，一汽奥迪宣布开启全新融合直售模式。据官方介绍，所谓"融合直售"，旨在消除传统模式下用户因比 价、议价而内耗的痛点，可概括为"三大统一"。该模式为用户提供一步到位的透明定价，摒弃传统高价打折策略， 确保全国价格统一；提供官方统一的选车、下定入口和平台，用户可直接与一汽奥迪签订合同；规定统一的服务标 准，在保险和装潢服务方面，秉持"按需选择"的原则，绝不强制捆绑。此外，一汽奥迪还针对奥迪Q6L etron家族推 出了保价政策。 统一价格、统一平台、统一服务标准，意味着用户的消费自主权得到充分保障。与此同时，一汽奥迪全国经销商服 务网络继续发挥"服务触点"的重要 ...

核心观点 - 奥迪在中国市场面临价格体系崩溃、销量利润双下滑以及合资公司内斗等多重挑战 核心问题包括激烈的价格竞争导致主力车型大幅降价 但未能提振销量 同时一汽奥迪与上汽奥迪的内部竞争加剧 进一步分散品牌资源 影响整体市场表现[1][6][13] 价格竞争与销量表现 - 2025款一汽奥迪A3裸车报价跌至11.24万元起 相当于原价六六折[1][19] - 一汽奥迪2024年销量61.11万辆 同比暴跌12.5% 创多年新低[13][15] - 奥迪全球2025年上半年税后利润13.46亿欧元 同比下滑37.5% 尽管营业收入增长5.3%至325.7亿欧元[15] - 奥迪上半年全球交付新车78.35万辆 同比下滑5.9% 中国市场销量28.76万辆 同比下滑10.2%[15] - 奥迪在中国豪华车市场落后于奔驰和宝马 上半年销量低于宝马的31.8万辆和奔驰的29.32万辆[15] 一汽奥迪与上汽奥迪竞争 - 一汽奥迪成立于1988年 是奥迪在华主要销售力量 2024年销量占奥迪中国总销量94%[3][13] - 上汽奥迪于2024年推出新豪华电动品牌AUDI 使用英文标而非四环标识 引发品牌正统争议[8][10] - 双方在产品定价上直接竞争 例如一汽奥迪A5L最终售价23.98万元起 低于上汽奥迪A5L Sportback的25.99万元起[7] - 一汽奥迪通过官方渠道强调四环标识重要性 被视为对上汽奥迪新品牌的回应 但相关文章后被删除[8][10] 市场与渠道动态 - 一汽奥迪拥有600多家销售网点 而上汽奥迪采用直营加代理模式 争夺高端新能源客户[11] - 一汽奥迪推出"融合直售"模式 实行全国统一价格 旨在整合经销商和直营优势[19] - 经销商面临盈利压力 部分开始关店或转投新势力品牌 最低报价车型出现大幅折扣[19] - 专家指出一汽奥迪销量下滑主因电动化转型阵痛 燃油车占比超90% 2024年国产燃油车销量55.01万辆[18] 产品与技术策略 - 一汽奥迪与华为合作 在Q6L e-tron和A5L车型搭载乾崑智驾技术 宣称首个豪华品牌合作方[17] - Q6L e-tron入门车型售价36.98万元 高阶辅助驾驶系统需3.88万元选装 非标配功能[18] - 专家预测搭载华为ADS 3.0的A5L车型可能贡献5万-8万辆增量 但定价关键需低于35万元以提振销量[18] - 奥迪计划通过上汽奥迪的AUDI电动品牌重塑中国市场影响力 应对电动化和智能化趋势[16]

奥迪品牌价格策略与销量表现 - 2025款一汽奥迪A3裸车报价跌至11.24万元起 相当于原指导价六六折[1] - 低价策略未能提振销量 奥迪半年报显示销量与利润双双下滑[2] - 2024年一汽奥迪销量61.11万辆 同比暴跌12.5%创多年新低[4][22] 一汽奥迪与上汽奥迪竞争关系 - 一汽奥迪发文强调"四环相扣才是奥迪" 被解读为讽刺上汽奥迪AUDI品牌[3][12] - 上汽奥迪2024年推出豪华电动新品牌AUDI 采用英文标替代经典四环标[11] - 双方存在直接价格竞争 一汽奥迪A5L最终售价23.98万元起 低于上汽奥迪A5L Sportback的25.99万元起[8][9][10] 奥迪中国市场整体表现 - 2024年奥迪中国市场总销量64.94万辆 一汽奥迪占比94%达61.11万辆[19] - 2025年上半年奥迪全球交付量78.35万辆 同比下滑5.9%[23] - 中国市场上半年销量28.76万辆 同比下滑10.2% 低于奔驰的29.32万辆和宝马的31.8万辆[24][25] 财务业绩与预期调整 - 2025年上半年营业收入325.7亿欧元 同比增长5.3%[23] - 税后利润13.46亿欧元 同比大幅下滑37.5%[23] - 下调全年营收预期至650亿～700亿欧元 原预期675亿～725亿欧元[24] - 营业利润率预期从7%～9%大幅下调至5%～7%[24] 战略转型与技术合作 - 一汽奥迪推出Q6L e-tron家族和A5L车型 搭载华为乾崑智驾技术[28] - 专家预计搭载华为ADS 3.0的A5L车型可贡献5万～8万辆增量[29] - 一汽奥迪国产燃油车占比超九成 2024年燃油车销量55.01万辆[29] - 启动"融合直售"模式 全国统一价格 整合经销商与直营优势[32] 历史背景与渠道冲突 - 一汽奥迪成立于1988年 上汽奥迪合作始于2016年[5] - 2020年三方联合声明明确上汽奥迪通过现有投资人网络销售[5] - 一汽奥迪拥有600+网点 上汽奥迪采用直营+代理制[16] - 渠道控制与品牌溢价成为双方竞争焦点[16]

青岛新能源汽车产业发展概况 - 青岛新能源汽车产业链通过链上领军企业集中践行新质生产力 推动产业高速发展 [1] 北京汽车制造厂青岛基地产能与技术优势 - 北京汽车制造厂青岛基地自动化率达90%以上 产品远销近30个国家 [3] - 公司上半年完成整车产量2万多辆 同比增长超100% [8] - 依托魏桥集团铝产业优势 成为汽车行业唯一掌握全铝产业链的企业 铝材料占比将提升至50% 白车身重量降低15% 扭转刚度提高11% 续航提升10% [4][15] 北京汽车制造厂历史与产业地位 - 公司始建于1951年 212越野车累计产销200万辆 [8] - 作为山东唯一全资质整车制造总部企业 带动多家零部件企业发展形成产业链布局 [8] - 2025年1-5月莱西智能网联汽车产业完成产值50亿元以上 同比增长50%以上 [8] 一汽解放青岛公司智能驾驶规划 - 2025年策划开发JH6 L2++智能辅助驾驶车型 实现5项核心功能 [17] - 2027年北辰二代实现L2++级辅助驾驶 2030年北辰三代具备L4级自动驾驶功能 [17] - 即墨工厂整车规划产能20万辆 智能制造能力成熟度达3级 [19][20] 上汽通用五菱青岛分公司产销数据 - 全球累计销量突破3000万辆 新能源汽车销售超过300万辆 [21] - 宏光MINIEV系列累计销量突破170万辆 减少碳排放超799.07万吨 [21] - 2025年1-6月汽车总产量超25万辆（同比增长83%） 新能源汽车产量达15.3万辆 [21] 上汽通用五菱产业带动效应 - 青岛分公司20年累计生产整车超850万辆 产值突破3000亿元 纳税超172亿元 [21] - 带动47家本地供应商集聚和超3万人就业 [21] - 动力电池项目规划年产能达30万台 推动新能源核心产业链落地 [22] 一汽-大众华东基地智能化与绿色成果 - 部署1300余台机器人 实现全生命周期100%自动化检测 [24] - 35.88兆瓦光伏项目年发电量约4000万度 白天用电全部由光伏提供 年节约电费600余万元 减排二氧化碳3万余吨（占碳排放总量25%） [25] - 基地年产能30万辆 累计生产超150万辆 贡献税收超110亿元 带动就业近5万个 [25] 青岛汽车产业整体规模 - 青岛拥有8家整车生产企业 规模以上企业超过500家 [8]

小米YU7市场表现 - 小米YU7上市18小时锁单量突破24万台，3分钟大定突破20万台，创中国及世界汽车工业史纪录[1] - 理想汽车CEO李想称其创造奇迹，小鹏汽车董事长何小鹏形容为"神话"，雷军表示超出预期[1] - 友商对小米的不按常理出牌策略缺乏应对经验[1] 车企应对策略 - 蔚来、极氪、智己等品牌推出转购补偿措施，报销小米YU7定金以截胡订单[2] - 理想、智界等车企推出优惠措施：智界全系现金补贴2万元，理想L6提供5年0息购车计划[2] - 特斯拉Model 3长续航版涨价1万元，续航提升40km，百公里加速提升0.6秒[3][5] - 特斯拉销售解释涨价因进口电池原材料成本上升，且避开小米YU7上市热度期[5] 豪华品牌价格调整 - 宝马3系预计上涨8000元，5系回调1万元，X5上涨1.5万元[8] - 奥迪A3中高配车型可能上涨7000-8000元，奔驰部分车型已涨价5万元[9] - 涨价主因银行"高息高返"政策被叫停，经销商失去金融补贴[9][11] 价格战发展历程 - 2023年1月特斯拉降价引发价格战，比亚迪秦PLUS DM-i下探至10万元内[18] - 2024年特斯拉再度降价最高1.55万元，比亚迪秦PLUS DM-i起售价降至7.98万元[18] - 2025年5月比亚迪22款车型最大降幅5.3万元，终端不到5万元可购车[18] 行业影响与监管 - 价格战导致供应链压价严重，零部件质量下降，行业信任流失[19] - 中国汽车工业协会和全国工商联呼吁抵制无底线价格战[20] - 《保障中小企业款项支付条例》实施，多家车企承诺供应商账期不超过60天[20] 市场未来预期 - 业内人士预测车企将在1-2个月内推出新优惠政策刺激销售[22] - 部分观点认为当前是暴风雨前的宁静，价格战不会轻易结束[23][24] - 销售人员表示价格已至最低点，行业难以持续降价[24]

人事变动 - 华晨宝马宣布宝思齐自2025年8月1日起接替戴鹤轩出任总裁兼首席执行官 [1] - 戴鹤轩任期内主导了里达厂区建设、第六代动力电池项目推进等关键布局 [1] - 新任总裁宝思齐曾任宝马集团财务高级副总裁和集团司库 显示公司战略转向财务效率和经营质量 [1] 业绩表现 - 2024年华晨宝马销量60.38万辆同比减少15% 收益2056.05亿元同比减少18.89% 年度溢利174.5亿元同比减少44.03% [1] - 2024年宝马集团中国市场交付71.45万辆同比减少13.4% 占全球销量比例从32.3%降至29.2% [8] - 2023年宝马中国折扣率17.66%远超行业15.7%平均水平 但销量仅增长4.2% [7] 合资布局 - 华晨宝马成立于2003年 2018年宝马集团持股比例提升至75% 成为首家外资股比超50%的合资企业 [3][4][5] - 2019年与长城汽车合资成立光束汽车 专注MINI品牌电动车型生产 2023年获独立生产资质 [3] - 2024年电动MINI Cooper上市 2025年电动MINI JCW将量产供应全球 [4] 战略投资 - 2024年宝马宣布增资200亿元用于华晨宝马大东工厂升级 为2026年"新世代"车型本土化生产做准备 [6] - 2004-2009年累计投资90亿元在沈阳建设两大生产基地 [3] - 2018年以290亿元收购华晨宝马25%股权 [4] 价格策略 - 2025年宝马5系部分车型裸车价降至26.3万元 较官方指导价43.99万元降幅达40% [9] - 2024年MINI宣布最高降价4.6万元 [8] - 2023年宝马i3价格从35.39万元降至20万元以内 [7] 行业趋势 - 2025年一季度豪华品牌平均折扣同比增加5-6个百分点 [10] - 奥迪A3部分车型落地价降至13万元 保时捷卡宴最高优惠35% [11][12] - 2024年增程式电动车销量117.9万辆同比增长87.9% 其中25万元以上车型占比超60% [14] 转型举措 - 计划2025年推出10余款新车型 2026-2027年推出20余款包括新世代车型 [13] - 正与采埃孚合作开发增程式系统 拟2026年首搭全新X5车型 [14] - 与阿里、华为等中国科技企业达成合作 奥迪已推出搭载华为智驾的Q6L e-tron [13]

行业现状 - 消费者购车成本降至历史低点 各种补贴政策叠加车企降价促销 [1] - 行业利润跌破4%警戒线 汽车厂商面临盈利压力 [1] - 2万元不到可买到大品牌新车 15万元可入手传统豪华品牌车型 [1] 车企促销情况 - 广汽昊铂推出终生免费充电权益 2024款昊铂HT限量置换价17.99万元起 2024款昊铂GT限量置换价16.39万元起 [2] - 广汽埃安第二代AION V置换补贴至高3.5万元 埃安RT 650激光雷达版特惠价14.08万元 [2] - 广汽传祺向往S7限时价17.58万元起 3000元定金抵9000元尾款 [4] - 广汽本田雅阁汽油版限时优惠价12.68万元起 皓影汽油版13.09万元起 型格汽油版9.99万元起 [4] - 奇瑞瑞虎3x起售价3.49万元创历史新低 瑞虎8 PRO综合优惠5.5万元 [6] - 长安启源A05一口价6.99万元起 深蓝S05降至10.49万起 [6] - 吉利熊猫限时补贴价低至1.99万元起 官方指导价3.99万元 [6] 豪华品牌降价情况 - 凯迪拉克新款XT4全款一口价15.99万起 比现款直降3万元以上 [10] - 宝马iX1、i3终端价下探至15万-16万元 [10] - 奥迪A3、Q2等入门级产品15万元可入手 [10] - 奥迪Q4 e-tron报价跌破17万元 需办理5年期按揭 [12] 经销商反馈 - 部分经销商反映端午假期销量同比下滑 单店三天订单仅15台 [9] - 大降价导致消费者观望情绪增加 推迟购车计划 [9] - 一口价销售方式对品牌价格稳定性有促进作用 [9] 二手车市场 - 部分二手车商端午假期成交量同比上涨20%以上 [13] - 二手车价格优势明显 六年车龄宝马1系报价6万多元 2019年奔驰A200L报价10万元出头 [13] - 上牌不到八年宝马3系售价不到10万元 [13]

15万级汽车市场竞争格局重塑 - 新能源车企将辅助驾驶、智能座舱、长续航等高端配置下沉至10万-15万级车型 [1] - 传统豪华品牌如奥迪、宝马、凯迪拉克、别克将入门车型价格下探至15万元区间 [1][3] - 行业出现"拼爆款、保销量"的激烈竞争态势 [1] 新能源车企智能化技术下沉策略 - 小鹏汽车MONA M03起售价11.98万元搭载智能驾驶技术 MAX版本瞄准15万级市场 [2] - 比亚迪推行"智驾平权"策略 将辅助驾驶功能标配至10万-15万级车型 [2] - 蔚来子品牌萤火虫首款车型起售价11.98万元 打破高端定位进军大众市场 [2] 合资品牌价格战应对措施 - 奥迪A3、Q2L等车型售价调整至15万元左右 [3] - 凯迪拉克新款XT4全款"一口价"15.99万元起 [3] - 别克昂科威、君越累计销量分别达180万辆和130万辆 通过价格下探提振销量 [3] 行业竞争引发的结构性风险 - 2024年汽车行业利润率4.3% 较2023年下降0.7个百分点 低于全国工业平均水平6% [4] - 部分车企通过偷工减料、牺牲质量安全进行低价竞争 [4] - 高端车企降价后难以通过售后补足盈利 降本压力传导至供应链 [4]

市场表现 - 热门燃油车型月销过万，关注度不逊于电动车 [6] - 截至去年年底，超过40%用户买车只看油车 [6] - 新能源车渗透率去年7月突破50%后反复拉锯，今年1月跌破至38.4%，3月后因新车上市和车展回升至50%以上 [6] - 上海车展新款燃油车占展车三成，部分性能配置与新能源车旗鼓相当，"油电平权"趋势显现 [6] - 传统车企展台观众流量与新势力相当，经典燃油车型引发怀旧热潮 [6] 消费者行为 - 00后车主选择燃油车核心因素包括实用性（如充电不便）、价格（二手油车性价比）及情怀（经典车型） [12][14][16] - 案例1：24岁用户以12万购入大众朗逸，父母支持首付4万，月薪6000元可负担车贷2500元 [10][12] - 案例2：25岁用户选择二手奥迪A3（2017款，3万公里），百公里油耗4升，续航900公里，适合北方冬季 [14] - 案例3：汽车发烧友花1.5万购入2004款天籁，后续购入二手奥迪A6和绝版奇瑞风云（3000元），注重品牌历史和机械性能 [18][21] 行业趋势 - 车企营销策略从"年轻人的第一台车"标签分化，去年至少8家车企推出差异化产品，价格覆盖10万至40万区间 [29] - 五菱宏光MINI EV等低价电动车曾引领市场，但燃油车通过智能化升级（如自研车机系统）保持竞争力 [26][27][29] - 二手燃油车市场存在特定需求，如大学生群体购买低价老车用于学习机械原理或满足情怀 [23][24] 社会文化 - 燃油车被部分00后视为"成人礼"象征，承载独立生活和家庭仪式感 [9][12][13] - 社交媒体出现油车/电车对立现象，但用户认为选择应基于实际需求而非舆论压力 [34][35] - 年轻车主更注重车辆功能性（如维修技能、改装潜力）而非炫耀属性 [24][27][34]

燃油车市场现状 - 豪华燃油车品牌普遍大幅降价，宝马降价12万，路虎价格下探至20万，凯迪拉克降至15万，保时捷否认销量波动与小米汽车有关[3] - 奥迪A3限时优惠起售价12.49万元，较原指导价16.59-20.99万元最高降幅达9.33万元[6][10][12] - 2024年奥迪全球销量167.12万辆，同比下滑11.8%，中国销量64.94万辆（同比下滑10.9%），德国销量19.8万辆（下滑21%）[17] 豪华品牌面临的挑战 - 新能源车型崛起导致传统豪华车品牌价格体系崩溃，降价被视作"日薄西山式挣扎"[7] - 反复降价损害品牌形象，豪华属性被削弱，消费者更关注"科技配置"和"智能体验"[20][25] - BBA中宝马销量71.45万辆（含MINI）同比下滑13.4%，奔驰71.4万辆（不含smart）下滑6.7%，奥迪首次被拉开差距[24] 行业竞争格局变化 - 中国品牌在技术、服务和价格上全面突破，华为智驾、蔚来换电站、小米生态等成为新焦点[26] - 二线豪华品牌如沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克面临更大压力[27] - 2025年或成为BBA能否稳住一线阵营的关键转折点[24] 传统车企转型策略 - 奥迪、宝马与华为合作补足智能化短板，利用华为手机用户资源[32] - 雷克萨斯在上海建厂加速电动化转型，宝马将用户运营和管理方案本土化[34] - BBA 2024年全球研发投入超350亿欧元（约2700亿元），宝马、奥迪投入力度突出[36] - 宝马、奔驰在上海车展展示新能源概念车，展现技术储备[37] 消费者行为变化 - 奥迪A3降价引发已购车主不满，去年落地价20万与当前15万形成强烈对比[6][15] - 新生代消费者对传统豪华属性重视度降低，更青睐智能科技体验[25] - 豪华品牌降价导致消费者对品牌价值认知产生动摇[18][20]