坠机事故调查进展 - 印度航空部长确认黑匣子已于13日下午找到 坠机事故调查报告将在3个月内公布 [1] - 政府成立两个独立调查委员会 分别负责技术调查和事件调查 [1] - 印度民航总局指示对波音787飞机延长监控 境内34架同型号客机中已有8架接受检查 [1] 事故现场处理 - 正在进行DNA采样以确认死者身份 并将遗体移交给家属 [2] - 涉事客机于当地时间12日13时40分坠毁 坠毁前飞机未报告任何问题 [2] - 印度民航总局、航空管理局和航空事故调查局于当天18时左右抵达现场 [2] 伤亡情况更新 - 坠机事故遇难人数升至274人 其中包含33名地面人员 [3]

印度航空运营影响 - 公司对波音787飞机进行检查可能导致周转时间延长 [1] - 部分长途航线可能因检查而出现延误 [1]

飞机检查进展 - 印度航空公司已完成九架波音787飞机的检查 [1] - 公司预计将在规定时间内完成剩余24架飞机的检查 [1]

航空安全检查 - 印度官员表示印度在空难发生后开始检查该国的787飞机 [1]

印度民航部长：政府小组正审查印度航空事故，将在三个月内完成评估。 在飞机失事后，认为有必要对波音787飞机进行长期监测。 ...

坠机事件调查进展 - 印度航空部已找到坠毁飞机的飞行数据记录仪 [1] - 政府小组正在审查该事件 预计三个月内完成评估 [1] - 印度航空部认为有必要对波音787飞机进行更长时间的监控 [1] 航空安全措施 - 印度航空部将确保改善安全协议 [1]

波音787首起空难事件分析 - 印度航空AI171航班成为波音787"梦想客机"上市14年来首次空难事故[3] - 失事飞机在起飞前完成新德里至艾哈迈达巴德航段，乘客曾投诉娱乐设施和空调问题但无故障报告[3] - 事故发生时气象条件良好（37℃高温），此前已有数架飞机正常起降[3] 异常起飞过程细节 - 飞机在达到625英尺高度后以每分钟-475英尺速度急速下坠[8] - 起飞后起落架未收回，襟翼疑似未放出，导致升力不足[7][12] - 从抬轮到坠毁全过程不足1分钟，机上241人遇难[7] 事故原因技术分析 - 双发动机动力在起飞后异常消失，未出现喘振或黑烟等典型故障特征[8][12] - 排除人为操作失误可能性（错误输入数据/误收襟翼等）[13] - 鸟击可能性较低因缺乏发动机受损特征[12] - 飞行控制电脑指令冲突或为潜在技术故障点[13] 行业安全启示 - 波音787高度智能化系统需与飞行员操作形成有效配合[4][13] - 民航业通过模拟训练应对多重故障叠加场景提升处置能力[13] - 全球民航紧急事件中超过99%能安全处置，空难属极小概率事件[15]

印度政府对波音787飞机的运营考虑 - 印度政府正在评估是否在调查期间暂停波音787飞机在国内的运营 [1]

波音787飞机AI171空难事件分析 事故背景 - 印度航空AI171航班于6月12日坠毁，这是波音787"梦想客机"上市14年来的首次空难[2] - 飞机执飞艾哈迈达巴德至伦敦航线，起飞前已完成新德里至艾哈迈达巴德航段，乘客曾抱怨机上娱乐设施、灯光、空调问题，但无官方故障报告[2] - 起飞前气象条件良好（能见度高、风速正常），气温37摄氏度，此前数架飞机正常起降[2] 异常起飞过程 - 飞机达到决断速度后抬轮起飞，但离地后起落架未收起，机头上仰但动力不足，1分钟内坠毁，241人遇难[3] - Flightradar24数据显示飞机在625英尺高度（机场高度200英尺）后以每分钟-475英尺垂直速度下降[4] - 飞行员曾呼叫"Mayday"紧急信号，但失速状态下仅30秒反应时间[5] 技术疑点分析 - 排除鸟击可能性：双发未出现喘振、喷火或黑烟等典型鸟击特征[6] - 襟翼可能未正确放出：影响升力，同时起落架保持释放状态异常[6] - 需排查人为操作失误：如错误输入飞行数据、忽略计算机形态警告、误操作襟翼/起落架[6] - 需排查机械故障：发动机同时失效、飞控电脑指令冲突等[6] 行业安全机制 - 波音787采用高度智能化系统，航前需输入载荷数据并自动计算起飞参数，飞行员需交叉检查设置[3] - 民航业通过模拟机训练应对多故障并发场景（如单发失效+仪表故障+风切变），但本次事故复杂程度超出常规[7] - 全球民航紧急事件中99%能安全降落，机毁人亡属极小概率事件[8] 后续进展 - 失事飞机尾部黑匣子已找到，前部黑匣子仍在搜寻，关键数据或揭示失速原因[8]

波音公司与印度航空的沟通 - 波音公司CEO已与印度航空董事会主席N Chandrasekaran进行对话 [1] - 波音团队准备支持印度方面对波音787飞机空难的调查 [2] 波音股价表现 - 北京时间01:16 波音股价跌幅收窄至3 88% [2]