虽然依旧持有巨量的储备订单待交付，生产速率以及财务状况也正在获得改善，同时接踵而来的新的飞 机订单也为未来相当长一段时期内市场地位的稳固带来保障，但对于全球最大的两家商用飞机制造商美 国波音公司（下称"波音"）以及欧洲空中客车公司（下称"空客"）来说，距离真正的顺风顺水，重回正 轨都还有相当长的一段路要走。 业绩增长 7月31日，空客发布了截至2025年6月30日上半年的合并财务业绩报告。财报数据显示，空客在上半年营 收达到296亿欧元，相较上年同期的288亿欧元增长了3%。息税前利润为16.17亿欧元，与去年同期的 14.56亿欧元相比也得到了提升。 作为主要收入来源的商用飞机业务在2025年上半年贡献了208亿欧元营收，但与去年同期相比下滑了 2%。商用飞机业务相关调整后息税前利润为17.14亿欧元，与去年同期的19.54亿欧元相比也有小幅下 滑。 按照空客方面的说法，这一结果"主要反映了交付量的减少，但有利的对冲比率和研发费用的下降部分 抵消了这一影响"。 根据空客发布的最新数据显示，其在2025年上半年共交付306架商用飞机，其中包括41架A220飞机、 232架A320系列飞机、12架A330飞机和 ...

订单与交付情况 - 1-6月总订单为494架，净订单402架 [1] - 1-6月交付了83架A320 NEO飞机 [1] - 1-6月交付了21架A350飞机 [1] - 1-6月交付了143架A321 NEO飞机 [1]

航空制造业 - 空客正在与埃及航空公司洽谈出售约6架A350飞机 [1]

空客飞机销售 - 空客正在与埃及航空公司洽谈出售约6架A350飞机 [1]

飞机销售谈判 - 空中客车正寻求向利雅得航空出售多达50架A350飞机 [1] - 公司正在努力争取获得利雅得航空的订单 [1] - 同时与阿提哈德航空洽谈潜在的A350飞机交易 [1]

美国拟对进口飞机及零部件加征关税 - 美国商务部自5月1日起启动调查，拟对商用飞机、发动机及零部件等进口依赖度高的产品开征额外关税 [2] - 2024年美国飞机类进口额621亿美元，出口额1236亿美元，波音零部件高度依赖进口 [4] 受影响的两类对象 - 第一类为从欧洲等地进口至美国的空客飞机，包括A320系列（短程航线主力）、A321系列（高客流量航线）及A330/A350宽体机 [6][7] - 第二类为全球供应波音的零部件，涉及日本三菱重工（主翼盒）、川崎重工（前机身）、斯巴鲁（中央翼）等核心供应商 [8][9] 波音供应链的全球依赖 - 波音在中国拥有35家以上直接供应商，参与所有在产机型制造，超10000架现役波音飞机使用中国零部件 [10][11] - 日本供应商在波音787机型中分担率达35%，767/777机型分别占15%/21%，关税将冲击其专有技术（如碳纤维复合材料成型工艺） [9][12] 潜在行业影响 - 波音当前积压未交货订单5648架，若零部件供应滞后将延长6-7年交付周期，加剧全球航司飞机短缺 [13] - 此前美国对进口汽车加征25%关税已导致新车涨价，日本对美出口汽车137万辆（占总量30%），若扩至飞机领域将双重打击日企 [14][15] 其他关联政策 - 美国计划自10月14日起对中国船舶按吨征收"港口费"，未来三年逐年递增 [16]