文章核心观点 - 豪华汽车行业面临同质化价格竞争、电动化转型和合资模式重构的挑战，捷豹路虎通过坚守品牌价值、聚焦高端市场、深化本土化创新和以赛事赋能技术，探索出一条可持续发展的破局路径 [1][8] 高端市场战略与表现 - 2025年，在国内豪华车市场普遍降价求量的背景下，公司反其道而行，向上聚焦高端市场，实现稳健发展 [2] - 公司在中国70万元以上豪华SUV市场保持领先地位，其中揽胜品牌在150万元以上豪华SUV市场份额高达38%，连续三年销量冠军，并稳居100万元以上豪华SUV销量榜首 [2] - 路虎卫士系列跻身70万元以上豪华SUV最畅销车型行列，入华五年持续占据细分市场高位 [2] - 公司拒绝低端价格竞争，通过产品结构优化和品牌体验升级强化市场认可度，2025年在J.D. Power六项核心研究中包揽豪华品牌冠军 [3] 本土化布局与战略深化 - 公司将中国视为全球战略核心支点，深耕中国市场十六年，已实现研发、生产到销售的全链条本土布局 [2] - 公司长期占英国对华出口总额约22%，中国市场在其全球战略中地位不可替代 [2] - 2025年，公司深化“在中国，更中国”的发展路径，连续第八年亮相进博会，彰显长期扎根中国的决心 [4] - 公司与合资伙伴奇瑞汽车合作深化，规划中的“Freelander神行者”车型研发稳步推进，全新品牌及车型计划2026年发布，以适配中国新能源市场的多元化高端需求 [4] 赛事技术赋能与产品力提升 - 公司通过达喀尔拉力赛和ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛（Formula E）双赛道赛事实践，构建技术护城河并推动技术迭代 [6] - 2026年，路虎卫士OCTA搭载专属调校的D7x全铝架构、智能全地形反馈适应系统及高功率动力总成，在达喀尔拉力赛中完成极端环境的实战验证 [6] - 赛事验证的硬核技术已实现量产转化，巩固了路虎卫士系列在高端越野领域的标杆地位，并建立起难以复制的技术信任壁垒 [7] - 捷豹自2016年重返Formula E以来持续投入，通过“以赛促研”反哺量产车电动化技术开发，捷豹TCS车队在Formula E迈阿密站夺冠，车手Mitch Evans斩获其生涯第15场胜利，成为该项赛事正赛获胜次数最多的车手 [7] 行业借鉴与未来发展 - 公司2025年的发展路径为新时代合资豪华品牌破局提供了借鉴，即以定力稳守高端市场、以深度本土化布局筑牢合作桥梁、以赛事技术闭环夯实技术护城河 [8] - 未来，公司将继续深化本土化创新，以清晰的战略和坚定的定力在转型新赛道上书写长期价值驱动的发展答卷 [8]

文章核心观点 - 在2025年中国豪华车市场深陷价格战、两极分化的背景下，公司选择不参与价格竞争，而是坚守高端定位，通过聚焦核心产品、深化本土化、以赛促研以及践行长期公益等战略，构筑品牌韧性与独特的市场价值 [1][3][18] 市场环境与公司战略 - 2025年中国豪华车市场两极分化明显，中低端车型价格战升级，而高端消费群体更关注品牌价值、产品体验与专属服务 [1] - 公司战略清晰，不逐价格之潮，将资源聚焦于高端细分市场，以维持品牌长期溢价能力和市场站位 [1][3] - 公司发展思路是为陷入同质化竞争的豪华车市场提供参考，强调品牌核心价值不能丢 [20] 产品表现与市场反馈 - 2025年，公司揽胜、路虎卫士、揽胜运动三大核心车型销量稳健 [3] - 揽胜在150万元以上高端SUV市场始终保持领先份额，路虎卫士则在70万元以上市场形成鲜明产品标签 [3] - 2025年，公司引入卫士OCTA、全新揽胜运动SV等新品，并升级揽胜SV Bespoke私人定制服务 [5] 本土化战略与全球地位 - 公司在中国已超越单纯生产本土化，与奇瑞合作的常熟工厂是英国之外首个整车制造基地，并构建了完整的本土研发与供应链体系 [7] - 本土化已升级为“为中国设计、为中国打造”，例如揽胜SV Bespoke服务可依托本土研发能力高效响应中国用户个性化需求 [7] - 中国市场在公司全球战略中地位核心，2026年初全球首席执行官上任后首次海外出访即选择中国 [7] - 公司常年占英国对华出口总额约22%，是在华投资规模最大的英国企业之一 [9] 技术实力与赛道验证 - 公司通过参与顶级赛事验证技术实力，2026年初路虎卫士拉力车队在达喀尔拉力赛包揽T2量产组冠亚军，捷豹TCS车队在ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛迈阿密站逆袭夺冠 [9][11] - 赛事技术与量产深度绑定，达喀尔赛车DAKAR D7X-R与量产版卫士OCTA同根同源，车身架构、传动系统等均延续量产设计 [11][13] - 公司坚持“以赛促研”，自2016年参与Formula E以来，近十年的电动化赛事研发积累持续转化至量产电动车型研发中 [13] 品牌建设与公益实践 - 公司自2014年与中国宋庆龄基金会携手成立“青少年梦想基金”以来，累计投入超1亿元，惠及超70万名青少年，并定下未来三年覆盖80万名的目标 [16] - 公益模式有创新，如“梦想小铺”将彝绣等非遗文化融入文创设计进行义卖，2025年秋季新品义卖所得为希望小学近400名学生添置新校服 [16] - 公益实践带动车主、员工共同参与，形成“品牌+车主+员工”的公益格局，深化情感连接 [16] - 长期公益实践为品牌高端形象增添了责任与情怀的底色，构筑了独特的情感壁垒 [14][18] 未来规划 - 面向2026年，公司高端战略将持续深化，包括推进“Freelander神行者”研发，升级“揽胜之境”体验与SV沙龙专属空间，推动卫士品牌年轻化以触达年轻高净值群体 [5]

赛事成果 - 公司在第九届全区高校大学生教学技能大赛中总计获奖7项 包括综合类奖项6项 其中二等奖2项 三等奖2项 优秀奖2项 以及单项奖最佳模拟教学奖1项 [1] - 公司有2名教师 左新亚与郭玉梅 获评优秀指导教师 [1] - 公司选手朱佳茹在模拟教学环节表现亮眼 成功斩获最佳模拟教学奖 [2] 赛事背景与组织 - 该大赛是全区高校教学技能交流的重要平台 主题为以赛促学 以赛促教 以赛促研 旨在展示大学生风采并锤炼其教学设计与实践能力 [1] - 赛事设置模拟课堂 教学设计和微课视频三个核心模块 涵盖18个比赛科目 [1] - 公司对此次大赛高度重视 将其视为检验教学成果与提升学生实践能力的重要契机 [1] 赛前筹备与支持 - 公司由创新创业学院牵头统筹 各相关学院积极响应并精心选拔参赛选手 [1] - 为提升参赛质量 公司特邀20名中小学特级教师及骨干教师组成专业辅导团队 [1] - 辅导团队围绕赛事三大核心模块 开展了专项培训 模拟答辩和一对一打磨等针对性指导 [1] 决赛表现与影响 - 大赛决赛于2025年11月15日在宁夏师范大学举行 [2] - 公司参赛选手在决赛中从容自信 发挥稳定 展现了扎实的专业功底和出色的临场应变能力 [2] - 此次获奖被视为公司践行以赛促学 以赛促教 以赛促研办学理念 强化实践教学改革的重要成果 [2] 未来规划 - 公司将系统总结赛事经验 进一步完善以赛育人机制 [2] - 公司将持续强化实践教学 着力提升学生的教学核心素养与就业竞争力 为培养高素质教育人才奠定基础 [2]

赛事概况 - 2025-2026赛季VEX机器人亚洲公开赛国际签名赛于12月19日在北京首钢园开幕，赛事主题为“以智慧与科技，筑造和谐盛世” [3] - 赛事汇聚了来自全球近30个国家及地区的600余支赛队、3500余名青少年选手，被誉为“机器人奥运会” [3][6] - 赛事为期三天，涵盖四大赛项、六大组别，聚焦机器人设计、搭建、编程与操控的融合技能比拼 [3] 行业意义与模式 - 机器人竞赛正成为一种“以赛促研”的有效模式，为技术验证和产业协作提供真实场景 [4] - 竞技赛考验机器人的运动稳定性与环境适应性，场景赛则聚焦精细作业能力，高强度、多任务的赛制设计为相关核心技术提供了集中测试场，有助于缩短从实验室到产品的转化周期 [4] 产业基础与政策支持 - 赛事举办依托北京坚实的机器人产业基础，北京已培育机器人领域专精特新“小巨人”企业57家，集聚人形机器人整机单位30家，产业发展态势位居全国前列 [4] - 北京市正通过持续聚焦核心零部件与关键技术攻关，着力打造机器人技术创新与示范应用高地 [4] - 北京市石景山区相关负责人表示，此次赛事是推动“科技+教育+文化”融合的重要实践，未来将依托首钢园等载体举办更多科创活动 [4] 组织方观点 - 中关村数智人工智能产业联盟副理事长表示，联盟致力于通过赛事推动教育、科技与人才协同发展，本届赛事是培育人工智能与机器人产业未来力量的重要契机 [3] - 爱因斯坦联盟中国区主席、赛事组委会秘书长对全球选手表示欢迎，期许大家在竞技中突破自我，在协作中共促成长 [3]

融资与市场表现 - 公司完成2025年内第三次融资，A轮系列累计融资金额近5亿元，由IDG资本领投、亦庄国投跟投，老股东持续加注 [1] - 公司推出的Booster K1人形机器人限时售价2.99万元，首批产品上线20分钟即售罄 [1] - 公司人形机器人全球累计出货量突破700台，覆盖200余家海内外客户，海外市场占比超过50% [13] 技术验证与研发路径 - 公司选择机器人足球赛事作为技术验证路径，其Booster K1和T1机器人助力多支队伍在巴西RoboCup机器人世界杯上夺冠，包括KidSize组冠军和成人组赛事冠军，实现了中国战队在该赛事28年历史上的首次摘金 [3] - 通过高强度赛事环境对机器人的运动稳定性、环境感知和实时决策能力进行极致验证，形成“以赛促研”的策略 [5] - 团队拥有超过20年的技术积淀，首席科学家为清华大学自动化系研究员，CEO具备顶尖产品化思维和商业化视角，组合成行业稀缺的能正向设计人形机器人本体的团队 [5][7] 产品定位与核心优势 - Booster K1定位为高性能开发平台，核心优势包括冠军级运动性能、强劲算力、完整开源生态和长期开发者支持 [10] - 产品硬件参数包括19.5千克轻量化机身、95厘米身高、22个高自由度关节，并通过了连续30小时500N级别撞击测试和超过100小时的真机连续运行验证 [8] - 2.99万元的定价旨在打破技术高门槛和应用高成本的桎梏，远低于市场同性能水平产品 [10] 成本趋势与产业化 - 公司认为硬件成本无核心壁垒，随着产业化进程推进，成本将持续下探，例如今年售价3.99万元的产品明年可能降至1.99万元 [11] - 中国供应链的特有优势将在成本下降过程中发挥关键作用，这是行业发展的积极趋势而非恶性竞争 [11][13] 商业化逻辑与资本关注点 - 公司聚焦于赛事及科研这两个现成的高频、高要求场景，通过极限测试获得真实一线反馈，快速迭代算法和优化硬件 [14] - 这种“从赛场中来，到产品中去”的快速迭代能力构成了其难以复制的核心壁垒，形成了经过实战检验的技术解决方案 [14]

战略布局 - 公司在乌兰布和沙漠揭牌集培训、赛事、研发、测试于一体的沙漠越野基地 [2] - 基地涵盖沙漠越野测试基地、越野拉力赛车测试基地、越野学院训练基地三大核心功能 [2] - 该基地是公司深耕越野领域的战略落子 并以研发-测试-赛事-培训的全生态布局 [2] 技术研发 - 基地揭牌标志着公司技术立企 以赛促研战略的进一步深化 [2] - 公司35年来始终坚持全动力、全场景、全球化的自主研发路径 [2] - 极限环境下的实战检验能积累海量核心数据 为技术优化提供精准支撑 实现赛场经验向量产实力的高效转化 [2] - 沙漠越野基地是赛场到市场技术转化路径的关键载体 将持续为量产车型的越野性能赋能 [2] 赛事与文化推广 - 基地启用是公司推动中国汽车赛事运动大众化 带动汽车文化向上发展的重要举措 [3] - 公司从2025环塔拉力赛到2025敦煌耐力赛 以参与者、共创者身份推动越野赛事从小众竞技走向大众视野 [3] - 基地运营将完善赛事产业链布局 为赛事举办提供专业场地支撑 为赛事文化普及搭建平台 [3] - 基地内设立的越野学院将为广大越野爱好者提供科学、专业的技能培训 降低参赛门槛 [3] - 公司持续打造火炮等亲民型赛事级量产车 从技能培训到装备支持 全方位降低用户参与越野赛事的成本 [3]

产品发布与定价 - 长城皮卡V6火炮正式上市 官方建议零售价为22.98万元[2] 产品性能特点 - 采用两门单排结构实现2745毫米短轴距 配合33度接近角、22度离去角及26度纵向通过角 提升全场景通过性[2] - 整车重量仅2285千克 降低接地比压 增强越野性能[2] - 搭载V6 3.0T发动机 最大功率260千瓦 峰值扭矩500N·m 匹配48伏电机平衡动力与燃油经济性[2] 赛事验证与技术策略 - 通过4500公里环塔极限赛道测试 获得T2量产组赛段六冠王[2] - 在敦煌越野耐力赛包揽T2量产组冠亚军 验证复杂路况可靠性[2] - 以赛促研模式推动技术探索 通过非标赛段优化用户级产品[3] 企业战略方向 - 持续践行品类创新 计划为用户打造更多高品质车型[3]

中国汽车品牌赛道表现与技术突破 - 比亚迪仰望U9X以496.22公里/小时刷新电动汽车极速世界纪录 登顶全球汽车极速榜首[2] - 小米SU7 Ultra和仰望U9X在纽博格林北环赛道分别跑出7分04秒957和6分59秒157的成绩[2] - 极速测试是对电动汽车三电核心技术和整车工程能力的验证 彰显中国汽车品牌在高性能领域的突破能力[4] 国际赛事参与与技术反哺 - 吉利旗下领克汽车征战房车世界杯（WTCR）创造"六年七冠"战绩 赛车和车手在海外社交媒体收获大批粉丝[4] - 国际赛事考验车辆电子稳定系统、变速箱换挡逻辑等技术 赛车版底盘调校技术反哺民用领域提升量产车操控性、稳定性和安全性[4] - 中国车企通过"以赛促研"模式将赛事技术经验应用于市场 具备打造世界级高性能车型的完整技术实力[4] 品牌价值与全球化战略 - 参与欧洲赛车运动可直观展示技术优势并产生广告宣传效应 赛事直播是车企形象传播的重要阵地[5] - 德国纽博格林DTM周末赛事吸引7.8万名观众 较2024年大幅增加1.55万人 为品牌提供宝贵曝光机会[6] - 赛事冠军将抽象的"高性能"描述具象化为"世界冠军" 增强品牌承诺可信度并打破海外市场对中国品牌的性价比认知偏见[7][8] 赛道经济与产业生态 - 英国拥有全球最大赛车产业集群 包括8支F1车队驻地、4500家工程公司和32条专业赛道 实现比任何国家都多的赛车创新[8] - 中国车企通过收购国际赛道（如美国犹他州赛道）和建设国际汽联二级赛事牌照赛车场 深度参与全球赛道经济生态[4] - 赛道经济成为推动技术创新、培育产业人才和塑造品牌文化的重要平台 加速中国车企技术体系完善[9] 行业认知与市场影响 - 德国汽车界近两年重点关註中国车企 各地赛道、职业赛车手和赛事公司积极寻求与中国车企合作[4] - 中国新能源汽车频繁"赛场刷圈"表明产品在性能、成本和质量可靠性达到稳定标准 有底气自信展现技术实力[7] - 赛道成绩以最硬核方式打破海外认知壁垒 成为进军全球高端市场的关键基础和获得技术实力尊重的基石[8]

赛事参与 - 公司董事长魏建军亲自驾驶二代哈弗H9柴油版参与T2量产组比赛 [3] - 公司派出哈弗、坦克、长城炮三大品牌车队覆盖汽油、柴油及新能源全动力车型参赛 [10] - 参赛车辆包括二代H9柴油版（2.4T+9AT动力总成）、猛龙燃油版（2.0T+9DCT）、坦克300 Hi4-T（环塔冠军车型）、坦克500 Hi4-Z及V6火炮（3.0T V6发动机，百公里加速6秒级） [10][12][14] 技术验证与转化 - 通过极端地形超1000km赛道实战测试量产车核心三大件（发动机、变速箱、底盘结构）的可靠性 [1][8] - 采用"赛场淬炼→技术优化→量产升级"闭环模式，将赛道突破转化为消费者车型品质升级 [6][9] - T2组赛车与量产车三大件一致，旨在真实极端场景验证量产车性能 [8] 赛事文化推广 - 联合赛轮、黑熊轮胎等10余家供应商为民间车队提供技术调试、应急备件及快速维修等全维度保障 [18] - 通过输出赛事技术经验与保障体系降低大众参与门槛，推动越野文化从小众走向普及 [19] - 公司通过赛事参与传递技术自信与文化自信，助力中国越野文化向开放繁荣方向发展 [5][19][21] 品牌与行业影响 - 车企掌舵人躬身赛事成为中国汽车发展史跨越性里程碑，为行业树立参赛标杆 [5] - 赛事实践体现公司35年越野技术积累，持续领跑中国越野技术发展 [6][9] - 通过环塔拉力赛与敦耐赛等国际赛事向全球展示中国汽车硬实力与文化自信 [21]

赛事参与 - 坦克品牌将参加2025年9月13日开幕的第六届敦煌越野耐力赛 作为2025中国环塔国际拉力赛T2E新能源量产组总冠军 [1] - 车队阵容包括环塔T2E组冠军车手姚卫强 环塔SS1赛段双料第一车手乔旭 以及女子车手组合荣盼盼与张娟 [3] - 参赛车辆包括两辆坦克300 Hi4-T和一辆采用敦煌绿配色的坦克500 Hi4-Z [3] 赛事规格与技术要求 - 敦煌越野耐力赛为中国汽车摩托车运动联合会认证的国家A级赛事 全程约1300公里 其中近1000公里为特殊赛段 涵盖戈壁峡谷古河床沙漠盐碱地等复杂地形 [5] - T2量产车组别要求车辆除必要安全改装外 必须使用原厂发动机变速箱底盘主体结构等核心部件 与市售车型保持高度一致 [7] - 公司通过赛事严苛环境测试量产车可靠性 将赛事数据转化为量产车品质提升 实现赛场即考场量产即冠军的正向循环 [16][19] 产品技术性能 - 坦克300 Hi4-T采用2.0T加国内首款自主研发纵置9HAT变速器 最高传动效率达97% 速比范围8.843 综合功率300kW 综合扭矩750N·m [11] - 坦克500 Hi4-Z拥有863匹综合马力与1195N·m扭矩 零百加速4秒级 匹配59.05kWh电池 WLTC纯电续航达201公里 [13] - 敦煌绿配色灵感源自敦煌壁画石绿矿物颜料 融合文化传统与越野美学 [15] 战略目标 - 通过冠军车手与冠军车型组合 目标夺取继环塔T2组冠军后的又一座冠军奖杯 [15] - 赛事作为技术试炼场 将数万组底盘数据及动力调校经验转化为量产车品质提升 [16] - 以赛事验证量产车可靠性 将赛场挑战转化为用户日常出行与自驾旅途的安全保障 [19]