哈啰Robotaxi战略布局 - 公司首款Robotaxi车型HR1正式亮相 基于东风启辰VX6冗余底盘平台打造 配备8个激光雷达和14个高分辨率相机 感知范围覆盖0-200米 算力达2000Tops [2] - 计划2026年实现量产 目标覆盖超10个城市 车队规模达万辆级别 2027年全球部署超5万辆专用车 已在湖南株洲启动商业化试点 [2] - 2025年6月完成Robotaxi业务30亿元战略融资 由蚂蚁集团与宁德时代联合注资 成立造父智能科技专注L4级自动驾驶研发 [3] 行业合作与技术开发生态 - 与地平线达成战略合作 聚焦L4级自动驾驶全栈解决方案 覆盖软件算法 车规级域控制器及硬件技术 推动低成本高安全系统商业化 [6] - 合作将整合地平线自动驾驶算法与芯片技术 以及哈啰共享出行运营数据 优化调度效率和用户体验 [6][7] - 双方计划探索运营模式和用户体验创新 提升系统智能化水平和安全可靠性 [7] 市场竞争格局 - 赛道面临滴滴 百度萝卜快跑 小马智行 文远知行等激烈竞争 萝卜快跑第六代无人车成本降至20万元 累计完成700万单运营 [8] - 萝卜快跑通过与Uber合作推进新加坡和中东测试 文远知行与小马智行亦牵手Uber布局全球市场 [8] - 特斯拉Cybercab预计2026年提供服务 但相较萝卜快跑在多城实际运营仍处追赶状态 [9] 市场前景与行业预测 - 瑞银报告预测中国Robotaxi服务市场规模至本世纪30年代后期有望达1830亿美元 全国自动驾驶出租车投放量约400万辆 [3][4] - 行业被喻为"冰与火之歌" 技术革新与市场扩张伴随盈利模式和成本控制挑战 [9] - 哈啰作为后来者需在成本控制 技术完善和市场拓展方面突破 经历摸索期 [9] 业务转型动因 - 布局Robotaxi源于共享单车行业红利消退 公司急需寻找新增长曲线缓解生存焦虑 [1][5] - 当前模式被指本质为系统集成 依赖蚂蚁资金 宁德技术及自身场景贡献 而非全链条自主研发 [4]

公司战略与业务布局 - 哈啰于6月23日宣布联合蚂蚁集团与宁德时代进军Robotaxi赛道，三方首期合计出资超过30亿元成立新公司，专注于L4级自动驾驶技术研发、安全应用和商业化落地 [3] - 9月17日，哈啰宣布其Robotaxi业务获得阿里巴巴集团战略投资，双方将共建基础大模型及智能座舱等垂直领域专用模型，阿里云将联合哈啰进行技术研发 [1] - 哈啰在9月11日发布Robotaxi战略规划，首款前装量产车型"HR1"亮相，计划于2026年实现量产下线，2027年部署超5万辆Robotaxi [3] - 公司已与启辰汽车、阿里云、地平线、禾赛等产业链头部企业签署战略合作协议，覆盖整车制造、云计算、智驾解决方案及传感器等关键环节 [3] - 哈啰持续谋求业务多元化，除共享单车外，还提供顺风车、小哈换电、打车、租车等业务，并拓展至新加坡、澳大利亚等海外市场 [6] 公司财务状况与历史 - 哈啰在2018年、2019年、2020年的净亏损分别为22.08亿元、15.05亿元和11.34亿元，三年累计亏损超48亿元 [6] - 公司曾于2021年4月向美国SEC提交招股书，计划筹资至多1亿美元，但在三个月后撤回上市申请 [6] - 2025年上半年，被哈啰高管团队入驻的永安行营收为1.93亿元，同比下降21.3%，净亏损6548万元，亏损额同比大幅扩大 [7] 行业竞争格局 - Robotaxi行业已来到爆发前夜，行业内强敌环伺，海外市场有特斯拉Robotaxi和谷歌Waymo两大巨头，已实现在近十个城市的路测 [10] - 国内市场，小马智行Robotaxi商业化运营覆盖北上广深等地，总面积超2000平方公里 [10] - 百度旗下萝卜快跑在今年二季度实现订单逾220万单，同比增长148%，累计订单突破1400万单 [10] - 行业参与者包括特斯拉、小鹏等车企，Momenta、文远知行等辅助智能驾驶供应商，以及Uber、滴滴等出行运营平台，均投入重金 [10] 公司竞争优势与挑战 - 哈啰发力Robotaxi业务的优势在于场景、用户、技术三方面，其出行生态覆盖从短途到长途的全场景，可依托现有场景实现无缝衔接 [9] - 哈啰单车注册用户超过5亿，叠加其他平台用户及支付宝导流，拥有海量潜在乘客，用户出行数据可为自动驾驶算法提供训练素材 [9] - 公司面临的挑战包括资金压力和人才争夺，L4级自动驾驶的研发投入巨大，Waymo母公司Alphabet曾宣布投资高达50亿美元 [10] - 国内Robotaxi行业被认为将呈现超大市场规模，能够容纳多家巨头以不同合作形态共同发展，中国市场的规模与创新环境或为哈啰带来新的可能性 [11]

战略投资与合作 - 阿里巴巴集团对哈啰旗下Robotaxi业务进行战略投资 双方将深化在智驾大模型、算力平台及Robotaxi等领域的全面合作[1] - 合作内容包括共建视觉、语音、语言等基础大模型以及智能座舱等垂直领域专用模型 并共同探索世界模型等前沿方向在自动驾驶领域的创新应用[1] - 阿里云将与哈啰联合进行技术研发 为算法迭代、用户体验优化和运营效率提升注入动力[1] 业务进展与规划 - 哈啰首款前装量产Robotaxi车型"HR1"（Hello Robot1）于9月11日全球首发亮相[3] - 公司目标在两年内实现Robotaxi业务的规模化 正积极与各地政府展开深度沟通与合作 未来计划迈向国际市场[4] - 哈啰于今年6月正式官宣进军Robotaxi赛道 与蚂蚁集团、宁德时代共同发起成立"造父智能科技有限公司" 三方首期合计出资超过30亿元[3] 技术能力与团队建设 - Robotaxi业务及研发团队已完成核心人才矩阵搭建 团队规模已超200人 成员来自全球顶尖学府和科研机构的AI大模型、自动驾驶等领域[4] - 公司将继续吸纳全球顶尖AI科技人才 共同致力于实现自动驾驶技术的规模化落地[4] - 合作将基于Robotaxi实际运营场景和需求 打造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术[1] 领导层表态 - 阿里巴巴集团CEO吴泳铭表示将发挥AI和云计算优势与哈啰Robotaxi加速推进大模型和自动驾驶技术的落地应用[3] - 哈啰联合创始人兼CEO杨磊认为阿里巴巴在AI前沿领域的技术积累与哈啰Robotaxi商业化落地需求高度契合[3]

行业动态与市场进展 - 全球自动驾驶行业正处于概念验证迈向大规模商业运营的关键阶段 Waymo在美国凤凰城、洛杉矶、旧金山的付费服务覆盖范围持续扩大 每周付费乘车超15万次[2] - 特斯拉计划于6月在奥斯汀推出Robotaxi试运营服务 服务区域从49平方千米扩大至109平方千米 日均完成超200次行程[2] - Uber与Momenta联合开发 2026年将在德国主要城市提供Robotaxi服务[2] - 萝卜快跑二季度服务次数达220万次 同比增长148% 其第六代车型成本降至3万美元以下[2] - 无人驾驶技术正渗透至物流、环卫、公共出行等领域 九识智能无人车覆盖国内32个省份300多个城市及全球近10国 累计运营里程超3000万公里 平均为客户降低66%运营成本[2] 公司技术优势与解决方案 - 优咔科技构建面向Robotaxi业务的综合解决方案 切入智能网联、算网融合、数据闭环、全球化运营四大核心领域[3] - 掌握5G双卡双通（DSDA）和双卡双待（DSDS）技术 搭配QoS管理与链路调度备份机制 为Robotaxi数据回传和远程监控提供不掉线保障[3] - 连接管理平台与Robotaxi车队管理系统深度集成 覆盖车辆全生命周期智慧管理[3] - 全球化运营能力覆盖全球近130个国家和地区 合作运营商超20家 支持eSIM相关技术标准[3] - ONE SIM产品实现一点发卡全球激活 跨国运营时自动切换至本地高性能5G通信网络 降低通信管理成本[3] - 自主研发遨云平台整合英伟达H20算力集群与DeepSeek大模型 将算法迭代周期缩至小时级[4] - 依托5G专网及边缘计算平台 为Robotaxi提供低时延网络与近端算力支持[4] 战略合作与商业化落地 - 2025年与国内某头部无人驾驶公司签署业务合作协议 并与哈啰、智行者等厂商达成合作[5] - 为哈啰首款自研Robotaxi车型HR1提供高阶网联服务 奠定双方在Robotaxi技术及商业领域全面合作基础[5] - 协助哈啰推进Robotaxi业务规模化落地 以技术安全、商业可持续、生态共赢为理念[5] - 为智行者无人驾驶车辆提供高可靠低时延网络连接 通过切片冗余和安全体系设计确保电信级稳定性与端到端安全保障[6] - 合作实现优势互补 哈啰具备出行场景流量优势 智行者拥有特种无人车领域技术沉淀 优咔科技提供车联网关键技术支撑[7] 母公司战略定位 - 优咔科技作为万马科技在车联网领域的战略支点 其技术布局与合作进展将推动自身业绩增长并为母公司打开新的增长空间[7]

战略合作与产品规划 - 地平线与哈啰签署战略合作协议 基于Robotaxi运营需求打造端到端L4级自动驾驶核心系统 加速城市部署与商业化落地[1] - 哈啰首款前装量产Robotaxi车型HR1全球首发 计划2026年实现前装车型量产 覆盖超10个城市 国际首城规模落地 达到万辆规模 2027年部署超5万辆正向定义面向全球的Robotaxi车型[3] - 哈啰Robotaxi业务依托哈啰 蚂蚁集团 宁德时代等投资方赋能 具备强劲资金动力 庞大用户基础 成熟运营经验和丰富服务生态 可高效支持规模化商业应用[3] 技术方案与系统能力 - 地平线提供覆盖L4级别自动驾驶的整套核心能力系统 由征程6P芯片 HSD城区辅助驾驶系统 域控制器平台等关键组件构成 具备高算力冗余 高集成效率和平台化适配能力[3] - 系统能在多个城市 车型 运营方之间实现快速部署与规模化扩展 地平线将技术优势提炼为系统能力 构建可持续授权 支持商业复制的智能驾驶技术基座[3] - 地平线采用以L2为起点的渐进式路线 通过真实场景数据迭代验证 依托海量场景数据和功能闭环逐步覆盖城区和长尾场景 以快速迭代与扩展能力赢得市场[4] 行业战略与发展前景 - 渐进式路线以量产为基础 边落地边迭代 积累真实道路数据 降低试错成本 在监管逐步成熟过程中保持与政策环境高度契合[4] - 跨越式路线直接面向L4 受限于成本高企 ODD边界模糊 体验不稳定等问题 难以规模化落地[4] - 地平线角色从软硬件方案提供商向技术基础设施平台构建者跃迁 带来产业话语权改变 增长空间与估值模型重构[5] - 行业未来五至十年最终会走向全场景无人驾驶[4]

合作概览 - 地平线与哈啰于2025年9月11日签署战略合作协议，共同开发面向Robotaxi运营场景的智能驾驶技术[1] - 合作旨在打造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术方案[1] - 此次合作标志着地平线智驾技术基座实现对L2到L4全域场景的赋能[1] 合作内容与技术方案 - 双方将就L4智能驾驶全栈解决方案展开合作，包括L4级自动驾驶软件算法、车规级域控制器及配套硬件[1] - 合作将完成端到端的系统集成与量产验证，该方案将作为哈啰Robotaxi车队的核心软硬件系统[1] - 地平线征程6P可提供560TOPS算力，通过模块化系统能实现千TOPS级组合算力[2] - 地平线HSD城区辅助驾驶系统基于一段式端到端架构，能实现系统级软硬协同优化，缩短开发周期并降低集成成本[2] 市场前景与行业共识 - 智能驾驶从L2到L4的跃迁正成为行业共识，Robotaxi是L4级自动驾驶的重要应用和商业化场景[1] - 瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Robotaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元[1] - 届时中国将有约400万辆Robotaxi投入运营[1] 哈啰Robotaxi业务规划 - 哈啰首款前装量产Robotaxi车型"HR1"全球首发，计划于2026年实现前装车型量产[3] - 2026年目标为覆盖超10个城市、实现国际首城规模落地、达到万辆规模[3] - 2027年计划部署超5万辆正向定义面向全球的Robotaxi车型[3] - 哈啰Robotaxi业务依托哈啰、蚂蚁集团、宁德时代等投资方的赋能[3] 技术路线分析 - 当前L4自动驾驶存在两种技术路线：跨越式路线以法规和系统驱动，强调系统架构完备性与合规性；渐进式路线以用户体验驱动，从L2起步通过数据迭代验证[3] - 以特斯拉和地平线为代表的渐进式路线的核心竞争力在于"快"[4] - 地平线总裁陈黎明认为渐进式路线是实现L4的更优路径，从L2出发通过数据迭代可显著降低单车投入、提升投资回报率[4] 合作模式优势 - "技术基座公司+运营商"联合模式可降低运营商自研底层技术的门槛与成本，加速自动驾驶算法迭代和落地部署[2] - 运营商可专注于场景数据积累、运营优化和商业化，实现技术供应与场景应用的高效协同[2]