报告行业投资评级 - 领先大市-A [4] 报告的核心观点 - 行业已进入供给主导的复苏前期，建议沿四条主线进行布局：盈利确定性强的上游资源类资产、“反内卷”下供给侧优化明确且具备价格弹性的品种、当前低位龙头白马的配置价值、“十五五”期间的新质生产力投资方向 [22][23][24][25] - 染料行业中间体供应紧张，成本支撑强化，叠加环保与双碳政策持续加码，行业格局有望持续优化，龙头企业优势地位将得到强化 [2][3][10] - 可持续航空燃料（SAF）板块季节性扰动渐退，海外加注政策出现积极变化，供需紧平衡背景下价格有望温和上涨，值得重新关注 [12][13][14] 根据相关目录分别进行总结 1. 本周核心观点 - 地缘风险及美国寒潮推动国际油价震荡上涨，1月30日布伦特油价收于70.69美元/桶，环比上周上涨4.81美元/桶（+7.3%）[20] - PPI超预期回暖，化工板块关注度提升，截至12月11日行业PB仅为2.2倍，具备较大向上修复空间，化工ETF近20个交易日日均成交额达8.12亿元，较年内日均3.35亿元明显放大 [21] - 染料价格涨价兑现，1月29日H酸市场均价上涨0.63%（+250元/吨）至4.03万元/吨，活性染料市场均价上涨4.55%（+1000元/吨）至2.30万元/吨 [1] - SAF欧洲FOB高端价格于1月26日上涨1.42%（+30美元/吨）至2140美元/吨 [1] 2. 化工板块整体表现 - 本周（1/23-1/30）申万基础化工行业指数涨跌幅为-0.9%，跑输上证综指0.4个百分点，跑输创业板指数0.8个百分点 [26] - 年初至今，申万基础化工行业指数涨跌幅为+12.7%，跑赢上证综指9个百分点，跑赢创业板指数8.3个百分点 [26] - 在基础化工26个子板块中，纺织化学用品（+14.3%）、聚氨酯（+4.8%）、其他化学原料（+4.6%）涨幅居前 [33] 3. 化工板块个股表现 - 本周基础化工板块个股涨幅前十名中，斯迪克（+60.0%）、闰土股份（+34.1%）、百川股份（+29.2%）位列前三 [35] - 本周基础化工板块个股跌幅前十名中，高盟新材（-21.1%）、国风新材（-19.4%）、上纬新材（-16.3%）跌幅居前 [35] 4. 本周重点新闻及公司公告 - 多家公司发布2025年度业绩预告，其中吉华集团预计净利润同比减少69.64%，亚香股份预计净利润同比增长104.91%至195.06%，昊华科技预计净利润同比增加30.96%至40.44% [37][38] - 新凤鸣与埃及方面签署协议，涉及土地使用权费1094.04万美元 [37] - 合盛硅业预计2025年年度净利润为-33.00亿元到-28.00亿元，将出现亏损 [41] 5. 产品价格及价差变动分析 5.1. 产品价格变动分析 - 本周中国化工品价格指数（CCPI）录得4120点，较上周上涨1.1%，较年初上涨4.8% [44] - 监测的386种化工品中，本周有119种价格上涨，48种价格下跌 [46] - 价格涨幅前十名包括：对硝基氯化苯（+27.9%）、WTI期货（+10.5%）、Brent期货（+9.9%）、炭黑(N330,山东)（+8.6%）[46] - 价格跌幅前十名包括：盐酸(大地盐化)（-38.5%）、美国Henry Hub期货（-22.4%）、双氧水(27.5%，山东)（-13.6%）[46] 5.2. 产品价差变动分析 - 监测的139种化工品价差中，本周有63种价差上涨，63种价差下跌 [54] - 价差涨幅前十名包括：MTBE气分醚化法价差（+140元/吨）、炭黑-煤焦油价差（+860元/吨）、丙烯-丙烷价差（+40美元/吨）[54] - 价差跌幅前十名包括：MTO价差(乙烯-甲醇)（-184元/吨）、二甲醚-甲醇价差（-84元/吨）、MTO价差(丙烯-甲醇)（-180元/吨）[55] 染料行业深度分析 - 活性染料关键中间体H酸供应紧张，当前有效产能已不足6万吨，存在10%以上缺口，近期两大厂商停车检修或使有效产能再削减25%以上 [2] - H酸在活性染料生产成本中占比30-50%，若其价格涨至前期高点8万元/吨，将对应增加活性染料成本8000元/吨 [2] - 分散染料关键中间体还原物行业已呈寡头垄断格局，价格向上基础夯实 [3] - 中国染料行业每年产出废盐40万吨，占化工行业废盐总量的20%，环保监管趋严加速中小企业出清 [10] - 活性染料产能CR4达64.91%，分散染料产能CR4达70.69%，行业洗牌较为充分 [10] - 建议关注闰土股份、浙江龙盛、锦鸡股份、吉华集团、亚邦股份、安诺其等公司 [11] 可持续航空燃料（SAF）行业分析 - 前期SAF价格季节性回落受工厂检修、年末欧洲强制掺混义务完成及假期因素影响 [12] - 展望2026年，欧盟对美国SAF征收反倾销税，叠加本土产能建设不及预期，欧洲SAF供给或仍偏紧，价格有望温和上涨 [12] - 欧盟RED III立法落地取消双倍计数规则，需消费更多生物燃料，核心燃料HVO供需矛盾突出，导致其短期转产SAF概率偏低 [13] - HVO与SAF价格倒挂显著，且欧盟对中国产HVO存在反倾销税，中国生物质燃料出口将以SAF为核心 [13] - 新加坡、泰国、印度、韩国等国均将在近期开启SAF掺混，中国也有望在“十五五”期间扩大试点 [13] - 据S&P预测，2025年欧盟首度强制加注执行后SAF消费量有望达190万吨，同比增长约130万吨；据IATA预测，届时全球消费量有望达210万吨 [14] - 2027年CORSIA进入第二正式阶段，据IEA预计，全球SAF消费量或达到338-854万吨之间 [14] - 建议关注卓越新能、山高环能、海新能科、朗坤科技、鹏鹞环保等公司 [14] 行业投资主线 主线一：盈利确定性强的上游资源类资产 - 磷：新能源与储能需求高速增长，国家管控限制供给，明年磷矿或延续供需紧平衡 [22] - 硫：全球供给缺口难补，看好硫磺2026年景气周期继续上行，固态电池技术路线收敛有望重估硫资源战略价值 [22] - 钾：全球老矿衰竭与新矿释放缓慢，钾肥价格易涨难跌 [22] - 原油：2026年第一季度OPEC+暂停增产计划，供应可控 [22] 主线二：“反内卷”下供给侧优化明确、具备价格弹性的品种 - 具备高集中度、高开工率、低盈利水平特征的行业易于实现“反内卷”，如涤纶长丝、有机硅、PTA、己内酰胺等 [23] - 看好有机硅、涤纶长丝/PTA、农药、己内酰胺、食品添加剂等细分领域 [23] 主线三：关注当前低位龙头白马的配置价值 - 产能扩张周期步入尾声，行业资本开支、在建工程、固定资产同比增速已出现向下拐点 [24] - 雅下水电工程正式启动，规划总投资1.2万亿元，有望显著拉动化工材料需求 [24] - 建议关注万华化学、宝丰能源、华鲁恒升、卫星化学等低位龙头白马 [24] 主线四：看好“十五五”期间的新质生产力投资方向 - 关注绿色能源（如SAF）、改性塑料与PEEK（应用于人形机器人与低空经济）、半导体材料等方向 [25] - SAF需求侧政策刚性已验证，供给侧海外产能建设不及预期，预计明年格局仍维系紧平衡 [25]

投资评级与核心观点 - 报告首次覆盖该生物质资源再生企业，给予“增持”评级 [3][6] - 报告核心观点认为，公司作为国内领先的生物质资源再生企业，积极布局核心城市资源化运营项目，有望持续受益于产能扩张和UCO价格上行带来的量价齐升 [6] 行业与市场分析 - 废弃油脂（UCO）市场价格中枢窄幅推升，2026年1月9日-15日，中国SAF原料级别UCO完税到厂价格升至7500-7600元/吨区间，中枢环比上周抬升约50元/吨 [1] - 下游产品方面，UCO基HVO现货均值录得2642.55美元/吨，环比上涨1.90%，SAF FOB FARAG均值录得2290.05美元/吨，环比下跌1.33%，绝对价格攀升至2310.25美元/吨 [1] - UCO供给端理论潜力大但规范收集量不足，2023年中国食用油消费量约3908万吨，对应理论废弃油脂总量约1100万吨，但实际规范利用量仅约300万吨 [2] - UCO需求端受政策驱动有望高增长，以欧盟ReFuelEU为例，预计2030/2035年SAF（不含合成燃料）需求量达264/825万吨，对应UCO需求约245/766万吨 [2] - 聚焦国内市场，2026-2027年建设及规划HEFA路线SAF产能约373万吨（不完全统计），假设70%收率则对应UCO需求合计约704万吨，已超当前国内实际供应能力 [2] - UCO价格端价值传导存在时滞，2025年欧洲SAF高点价格约2950美元/吨，较年初上涨59%，而UCO年内高点价格约8000元/吨，较年初仅上涨10% [2] - 随着2026年更多SAF产能投产，产业链利润空间有望逐步向上游稀缺原料端传导，为UCO价格向上提供坚实支撑 [2] 公司经营与财务表现 - 公司2025年前三季度营收13.86亿元，同比增长0.17%，归母净利润达2.49亿元，同比增长28.89%，创历史新高 [2] - 公司积极应对欧盟反倾销调查（2024年7月19日公布初步裁定，对公司出口至欧盟的生物柴油征收23.7%的临时反倾销税），措施包括：动态调整生物柴油与UCO销售比例、增加UCO直接销售；与中石油、中石化等企业战略合作；开拓东南亚、日韩、中东等非欧盟市场；对生物柴油深度脱硫系统进行技术改造，降低含硫量至10ppm以下 [2] - 公司通过BOT、BOO等方式在一线城市拥有餐厨废弃物处理权，掌握稳定、低成本废弃油脂来源，目前原料油产能约5万吨/年 [5] - 北京通州项目预计2026年下半年建成试运营，设计处理规模2100吨/日，其中废弃食用油脂300吨/日，项目运营期38年 [5] - 公司已签署北京房山项目，设计处理规模750吨/日，其中废弃油脂50吨/日 [5] - 伴随现有项目存量挖潜，公司UCO产能有望持续提升，扩大规模效应 [5] 盈利预测与估值 - 报告预计公司2025-2027年收入分别为19.32亿元、22.22亿元、25.62亿元 [6] - 报告预计公司2025-2027年归母净利润分别为2.89亿元、3.57亿元、4.37亿元 [6] - 报告预计公司2025-2027年EPS分别为1.20元、1.48元、1.81元 [6] - 以2026年1月26日收盘价计算，对应2025-2027年PE分别为22.43倍、18.13倍、14.82倍 [6] - 根据基本数据，公司总市值为65.13亿元，流通市值为33.40亿元，52周股价涨幅为87.89% [4]

行业与公司 * 涉及的行业为**废弃食用油脂**行业，具体聚焦于**UCO**的生产与应用，其下游为**生物柴油**，特别是**HEFA路线**生产的**HVO/SAF**[1] * 涉及的公司为**朗坤科技**，并与同行业的**山高环能**进行了对比[1] 核心观点与论据：UCO行业前景 * **核心驱动因素**：**需求增长与供给受限**共同推动UCO价格中枢系统性上移，确定性高[1] * **需求端论据**：UCO是生产HVO/SAF的优质原料，**碳减排幅度可达80%+**，优于棕榈油等植物油，因此获得**欧盟REDIII、ReFuelEU等政策优先支持**，政策刚性需求拉动UCO需求与价值重估[1] * **供给端论据**：长期来看，UCO的**供给稀缺性凸显**[1] 核心观点与论据：朗坤科技投资价值 * **当前关注度较低**：相比于山高环能，朗坤科技前期未受市场重视[1] * **业务根基稳健**：公司项目聚焦**一线城市**，存量餐厨项目规模**3911吨/日**，手握**5个千吨级项目**布局粤港澳、京津冀、长三角，需求与支付能力稳定[1] * **产能与产量增长确定性强**： * 26-27年通州、房山项目落地将使餐厨处理产能翻倍至**6761吨/日**[2] * UCO产量有望从**5万吨**增至**30万吨**，其中**自产10万吨**，**渠道整合20万吨**[2] * **估值具备吸引力**： * 截至1月23日，朗坤科技**PEttm为24倍**，而山高环能为**59倍**[2] * 预计26年净利润**4亿+**，对应PE**不足15倍**[2] * 长期情景测算：若自产UCO量达10万吨且价格升至**9000元/吨**，预计净利润**6亿+**，对应PE**仅10倍**[2] 其他重要内容 * 朗坤科技与山高环能的差异可能源于：山高环能**业务更纯粹**，且**并购带来的产能增长预期更强**[1] * 公司业绩增长动力除UCO外，还包括**BOT工程确认**[2] * 长期盈利预测中，**未考虑HMOs业务的贡献**[2]

行业与公司 * 行业：非电行业脱碳（涵盖氢能、绿氨、绿醇、可持续航空燃料SAF、生物柴油等）[1] * 公司：未提及具体上市公司名称，但提及产业链中的核心装备供应商（如电解槽供应商）、运营商龙头、废弃食用油脂UCO供应商等[2] 核心观点与论据 **非电脱碳的重要性与挑战** * 非电行业占全球碳排放约60%，其中工业占25%-30%，交通占20%-25%，建筑占10%[3] * 这些领域与电力关联性较小，传统清洁能源（风电、光伏）降碳难度大[3] * 需依赖化学手段，利用绿电制氢，再合成绿色分子（如SAF、绿色甲醇、绿氨）进行降碳[1][4] **关键技术路径** * **氢能**：非电脱碳核心基石，应用于炼化、冶金、重卡运输等多个领域[5] * **可持续航空燃料SAF**：航空业唯一可行的中短期脱碳方案，可降低全生命周期80%碳排放，可与传统航煤混合使用[4][17] * **绿色甲醇**：集装箱航运首选零碳燃料，在化工领域替代传统甲醇也有千万吨级别需求[4][14] * **绿氨**：适用于远洋散货运输、化工、化肥领域及火电厂燃料[5][16] **中国在全球产业链的地位** * 中国有望成为全球非电脱碳产业链的“世界工厂”[1] * 优势：强大的化工工程能力、成本最低的可再生能源装备（风电、光伏、储能）制造能力[6] * 中国生产的电解槽成本仅为欧美同类产品的一半甚至更低[6] **政策驱动** * 中国“十五五”规划首次提出强制考核非电消费比重，并将氢能列为战略增长点[1][7] * 欧盟通过立法强制船运与航空业使用绿色燃料比例，并实施巨额罚款机制[7][9] * 中国预计在“十五五”期间出台相关细则，推动新兴市场发展[9] **市场发展阶段** * **生物柴油**：已非常成熟[8] * **SAF**：在欧洲正处于从1到10的快速发展阶段，从2025年起欧盟相关航线强制添加[8][17] * **绿色氢基能源（绿氨、绿醇）**：仍处于初期发展阶段[8] **氢能应用与规模** * 应用场景：重卡运输、冶金工业，合成甲醇/甲烷，合成绿氨用于航运及肥料[10] * 未来绿氢市场需求达千万吨级别，对应百GW级别以上规模的设备需求[10] * 如果“十五五”期间政策支持大幅提升，制氢设备可能是率先受益的环节[11] **成本下降驱动因素** * **电解槽成本**：碱性电解槽和质子交换膜电解槽年化下降速度约为20%至30%[12] * **电力成本优化**：自发自用项目免收过网费，可使用更低廉电力制氢[12] * 绿氢成本已比蓝氢和灰氢贵50%以内，叠加绿色溢价及碳市场价值后，有望达到经济平衡点[12] **具体赛道需求与前景** * **绿色甲醇（航运）**：欧盟政策驱动主流航司积极建设替代燃料船并签订长协，如金风科技与马士基合作项目[13] 预计吨净利超过1,000元，长期通过降本可做到比传统甲醇仅贵1,000多元[15] * **SAF**：预计2050年欧盟规定混掺比例超过70%，全球目标为65%[17] 需求将从2023年的5万吨提升到2050年的3亿多吨，占总航空燃料需求65%[17] * **绿氨**：作为船舶燃料，远期空间巨大，但当前确定性稍低于绿色甲醇[16] 投资策略与组合管理 * **投资机会**：集中在生物质能、绿色氢基能源及相关产业链的核心装备和技术[2] * **整体策略**：非电脱碳是“十五五”新能源投资重要方向，短期SAF利润兑现度更确定，长期整个领域机遇巨大[18] * **选股框架**： * 优选盈亏比高且具安全边际的公司[1][18] * 一类是核心环节龙头企业，市场认可其长期价值[21] * 一类是格局不清晰的环节，注重安全边际，如主业提供市值安全边际的运营商[21] * **组合配置（示例）**：40%绿氢设备、40%绿色甲醇、20% SAF产业链[20] * **调整逻辑**：关注海外需求侧进展及脱碳目标，本土“十五五”细则及政策落实情况是重要催化剂[22] 当前配置至少半年以上布局，一般1-2个月内不会变化[22] 其他重要内容 **产业链壁垒** * 高壁垒环节通常具有资源属性[19] * SAF产业链中，上游废弃动植物油脂UCO环节由于地沟油量有限，在城市布局上有先发优势的公司更具长期投资价值[19] * 中游化工环节关注爆发性和短期产品溢价带来的利润弹性[19] **风险控制** * 主要通过选股管理风险：产业趋势不明朗时选择低估值且有相关布局的标的（如公用事业股）；趋势明确时集中于高弹性核心标的[24] * 整体保持较高持仓集中度，通过进攻型配置控制风险[24] **其他看好的低碳方向** * AI电力（燃气轮机、SOFC、光储、电网设备等）及国内储能驱动下的锂矿行业投资[23]

文章核心观点 - 生物柴油行业位于全球绿色需求扩张与中国独特原料资源交汇的赛道，企业短期业绩由出口需求支撑，长期市值空间由内需政策开启，应关注具备原料掌控力、技术领先性和规模优势的企业 [1] 行业定位与价值 - 生物柴油是交通运输行业碳减排的重要解决方案之一，兼具环保属性与资源循环价值，能替代部分化石柴油并推动废弃油脂资源化 [1][2] - 中国依托废弃油脂的独特原料优势，形成了差异化产业路径，在实现碳减排的同时，也避免了“地沟油”重回餐桌的问题 [1][4] 技术路线与发展趋势 - 行业技术正从第一代酯基生物柴油向第二代烃基生物柴油迭代，HVO凭借更优的性能、更高的碳减排效益及与石化柴油的高度兼容性，成为主流方向，并可灵活转产可持续航空燃料 [1][2] - HVO在欧盟和英国等政策导向明确地区的渗透率正以每年数个百分点的速度增长，有望成为市场主导力量 [2] - 第三代微藻基生物柴油具备原料非粮优势，但目前仍处于技术研发阶段 [2] 全球市场需求与驱动 - 全球生物柴油市场规模持续增长，欧盟、美国等成熟市场的需求主要由强制性掺混政策驱动 [3] - 欧盟计划将2030年交通领域可再生能源占比目标提升至29%，美国可再生燃料标准计划也推动生物燃料消费持续增长 [3] - 2009-2023年全球生物柴油消费量年复合增长率约10.34%，预计2024-2027年年复合增长率约5.71% [3] - HVO增速更为显著，预计2024-2028年全球HVO消费量年均增速将达16.38% [3] 全球供给格局与贸易 - 全球生物柴油产量不断增长，2012-2025年年复合增长率约8.08%，欧盟、美国是主产区 [4] - 供给端逐渐向具有成本优势的区域集中，东南亚、南美、中国等凭借原料优势有望重塑供给格局 [4] - 全球贸易呈现由“成本洼地”向“政策高地”流动的态势，东南亚出口至欧洲，南美供应美国，中国主要出口欧盟 [5] - 贸易体系正面临反倾销税、认证门槛等冲击，未来主产区将向成本、技术、认证多方面综合发展 [5] 中国市场现状与前景 - 中国生物柴油市场当前以出口为主，2024年国内产能超500万吨/年，产量约303.5万吨，但消费量仅86.7万吨 [6] - 2023年中国对欧盟出口占比高达95.69%，2024年受欧盟反倾销政策影响，出口量同比下降75.41%，倒逼行业向SAF转型与内需开拓 [6][7] - 内需市场正处于政策催化的启航前夜，国内SAF应用试点、生物柴油推广示范等政策密集落地，交通领域减排压力催生巨大需求潜力 [1][7] 行业核心壁垒与增长曲线 - 行业核心壁垒集中于原料掌控、技术突破与规模效应三大维度 [8] - 原料成本通常占比超80%，稳定的废弃油脂回收网络可构建成本护城河 [8] - HVO/SAF生产技术复杂，霍尼韦尔UOP等技术路线为主流，国内头部企业已实现SAF商业化生产并取得国际认证 [8] - 规模效应显著，全球头部企业HVO产能普遍超50万吨/年，国内企业正加速扩产布局 [8] - 可持续航空燃料作为航空业脱碳核心手段，受益于欧盟ReFuelEU等政策强制要求，国际航空运输协会预测2030年全球SAF需求预计将达1840万吨，为具备HVO/SAF生产能力的企业打开第二增长曲线 [8]

核心观点 - 国泰海通全面推荐废油脂-可持续航空燃料全产业链的投资机会 核心逻辑在于中国石化与中国航油重组将打通航空燃料全产业链 加速可持续航空燃料产业化 同时可持续航空燃料全球需求旺盛 量价齐升将导致原料废油脂供应趋紧 [1][6] 央企重组与产业整合 - 经国务院批准 中国石油化工集团有限公司与中国航空油料集团有限公司实施重组 [2] - 重组是央企重组整合的布局落子 也是应对国际竞争与绿色转型的主动作为 [3] - 重组将打通航空燃料从上游生产到终端加注的全链条 加速我国可持续航空燃料产业化落地 [1][4] 重组方实力与战略意义 - 中国航油是亚洲最大集航空油品采购、运输、储存、检测、销售、加注于一体的航空运输服务保障企业 [3] - 中国石化是全球第一大炼油公司和我国第一大航油生产商 [3] - 此项改革有助于航空燃料降本 增强我国航空燃料产业竞争力 [3] 可持续航空燃料全球需求 - 欧盟ReFuelEU强制要求 从2025年1月1日起 在欧盟机场起降的飞机使用的可持续航空燃料占航空燃料比重需达2% 2030、2035、2050年添加比例分别达6%、20%、70% [5] - 按欧盟年航空燃油消耗量4800万吨及2%添加比例计算 预计每年可持续航空燃料需求量约100万吨 [5] - 2025年受年底考核刺激需求及部分欧洲厂商停产检修影响 可持续航空燃料价格持续上涨后阶段性回落 预计2026年后续价格仍将逐步上行 [6] 可持续航空燃料中国需求 - 自2025年3月起 可持续航空燃料应用试点工作第二阶段展开 北京大兴、成都双流、郑州新郑、宁波栎社机场起飞的所有国内航班将常态化加注掺混1%的可持续航空燃料混合燃料 [5] - 假设四座机场占国内航班起降量比例10% 2024年全国航空煤油消费量3750万吨 国内占比85% 测算上述四座机场年掺混可持续航空燃料量预计将达3.2万吨 [5] 产业链投资逻辑 - 受益可持续航空燃料量价齐升 原料端废油脂将越发紧俏 [1][6] - 我国废油脂每年理论产量仅1200万吨 目前每年收集量约为500万吨 [1][6] - 随着可持续航空燃料产业投产加速 产业链矛盾将逐步从可持续航空燃料供应向原料供应转移 [1][6] - 国内生物柴油生产商有望充分受益于可持续航空燃料产业化 [1]

报告投资评级 - 领先大市-A [7] 报告核心观点 - 持续关注绿色燃料，重视废油脂稀缺性 [1] - 2025年HVO和SAF价格涨幅显著，主要受欧盟强制掺混政策等下游需求释放驱动 [1][17] - 多国政策推动生物燃料消费增长，发展中国家有望接棒成为主要消费增量地区 [2][22][23] - UCO作为HVO和SAF的关键原料，产量有限且具备稀缺性，建议关注具备废油资源和产能优势的相关企业 [3][32][37] 专题研究：生物柴油与绿色燃料 - **价格走势**：2025年HVO年内最高涨至2853.38美元/吨，SAF最高涨至2900.95美元/吨，较最低点涨幅分别达69.2%和69.1% [1][17] - **需求驱动**：欧盟ReFuelEU航空法规要求2025/2030/2050年SAF含量必须达到2%、6%、70%，2025年带来约140万吨需求增量 [1][17]；HVO价格上涨主要受欧洲、新加坡等地生物船燃需求提升影响 [1][17] - **政策进展**：德国内阁于12月11日批准将RED III转化为国家法律，并从2026年起废除对先进生物燃料的双倍积分政策，标志着RED III法案推进获得重要进展 [2][18][19] - **全球需求展望**：2023年全球生物柴油消费量为6586万吨，预计到2030年增长至7577万吨，2025-2030年年复合增长率1.6% [22] - **区域消费转移**：欧盟是当前消费主力，但发展中国家如巴西、印尼、印度等出于交通燃料需求扩张和减排目标，或成为生物燃料消费的主力增量 [2][22][23] - **供给结构**：2024年我国生物柴油年产能达450万吨，其中HVO产能210万吨，占全球HVO产能（1200万吨）的约17.5% [28] - **HVO市场空间**：2024年全球HVO市场销售额达234.1亿美元，预计2031年将突破657.2亿美元，2025-2031年CAGR达17.3% [28] - **原料稀缺性**：UCO生产的UCOME碳减排效应最显著，较传统化石柴油减排幅度达80%以上 [3][32] - **中国UCO供需**：2024年中国实际UCO收集处理量约540万吨，约55%用于出口，45%用于国内生产 [34]；2024年UCO出口量达295.1万吨，同比增长43.4%，其中出口至美国126.7万吨，占比42.94% [34] - **相关公司**：建议关注具备废油生产能力和技术优势的企业，如【山高环能】【朗坤科技】【卓越新能】【军信股份】等 [3][39] 行情回顾 - **指数表现**：12月26日-1月9日，上证指数上涨4.06%，创业板指数上涨2.73% [4][42] - **行业指数**：同期煤炭指数上涨5.48%，跑赢上证综指1.42pct；公用事业指数上涨0.1%，跑输上证综指3.96pct；环保指数上涨2.41%，跑输上证综指1.65pct [4][42] - **细分板块**：环保板块中，环境综合治理板块上涨7.18%，大气治理板块上涨5.32%；公用事业板块中，燃气板块上涨4.82%，光伏发电板块上涨2.46%，火力发电板块下跌3.41% [44] - **行业估值**：截至2026/1/9，公用事业（申万）PE（TTM）为19.82倍，PB（LF）为1.7611倍 [59] 市场信息跟踪 - **动力煤价格**：截至2026/1/7，环渤海动力煤综合平均价格（5500K）报收于685元/吨，较2025/12/24下降10元/吨 [9][62] - **炼焦煤价格**：截至2026/1/8，京唐港主焦煤库提价为1620元/吨，较2025/12/26下降120元/吨 [9][64] - **电价**：2026年1月，江苏集中竞价交易成交电价324.71元/MWh，较标杆电价下浮16.95%，环比下降4.38%；广东省月度中长期交易综合价392.19元/MWh，较标杆电价上浮0.30%，环比上升5.33% [9][67] - **天然气价格**：截至2026/1/9，荷兰TTF天然气期货价格报收于28欧元/万亿瓦小时，较2025/12/26上涨2.13%；中国LNG到岸价报收于9美元/百万英热，较2025/12/26下降3.64% [9][69] 投资组合及建议 - **公用事业-火电**：2026年长协电价整体降幅较大，叠加煤价下行空间有限，火电盈利改善空间或较为有限；建议关注股息率较高的火电龙头及电价降幅较小的北方火电&煤电一体化企业，如【华电国际】【华能国际】【大唐发电】等 [9] - **公用事业-水电**：大水电资产仍具稀缺性，建议关注【长江电力】【川投能源】【华能水电】等 [9] - **公用事业-核电**：短期电价虽有下行压力，但长期成长性突出，建议关注【中国核电】【中国广核】 [9] - **公用事业-绿电**：各地机制电价竞价结果好于市场预期，长远看区域电价分化或将导致新能源投资进一步分化；建议关注具备精细化运营能力的运营商如【龙源电力】【三峡能源】，以及储能、虚拟电厂等相关配套商 [9][10] - **公用事业-天然气**：建议关注具备气源优势和增长潜力的【首华燃气】【九丰能源】【新奥股份】等 [10] - **环保-绿色燃料**：德国通过RED III法案立法，叠加SAF强制掺混比例提升，绿色燃料行业市场增量空间广阔；建议关注具备生物燃料生产优势的企业如【海新能科】【复洁科技】【卓越新能】等，以及UCO龙头【山高环能】 [11] - **环保-固废治理**：国务院印发《固体废物综合治理行动计划》，建议关注固危废回收、再生资源利用领域，如【高能环境】【伟明环保】【旺能环境】等 [11]

行业投资评级 - 领先大市-A [4] 核心观点 - 行业已进入供给主导的复苏前期，建议沿四条主线进行布局 [16] - 短期保供政策难以从根本上扭转国内硫磺资源偏紧的格局，预计2026年全球存在-513万吨的供需缺口，价格或维持强势 [2] - 绿色能源产业近期迎来较多催化，国内中石化与中航油重组有望推动SAF产业化，国外政策趋严亦带来需求刚性 [3][7] 根据相关目录分别总结 1. 本周核心观点 - 潜在供应风险支撑油价强劲反弹，1月9日布伦特油价收于63.05美元/桶，周环比上涨3.7% [14] - PPI超预期回暖，化工板块关注度提升，截至12月11日行业PB仅为2.2倍，具备较大向上修复空间 [15] - 行业布局建议四条主线：盈利确定性强的上游资源类资产、“反内卷”下供给侧优化明确的品种、低位龙头白马的配置价值、“十五五”期间的新质生产力投资方向 [16][17][18][19][20] 2. 化工板块整体表现 - 本周（1/5-1/9）申万基础化工行业指数上涨3.7%，跑赢上证综指1.3个百分点，在31个行业中位列第12位 [21] - 年初至今，申万基础化工行业指数上涨5.0%，跑赢上证综指1.2个百分点 [21] - 细分板块中，25个子板块上涨，改性塑料（+9.5%）、无机盐（+7.2%）、合成树脂（+6.7%）涨幅居前 [26] 3. 化工板块个股表现 - 本周基础化工板块424只股票中，373只上涨，48只下跌 [28] - 个股涨幅前十名中，普利特（+42.6%）、三孚股份（+32.3%）、国风新材（+30.6%）领涨 [28] - 个股跌幅前十名中，恒大高新（-13.1%）、嘉必优（-12.2%）、杭州高新（-11.2%）领跌 [29] 4. 本周重点新闻及公司公告 - **恒逸石化**：决定全面启动文莱PMB石油化工项目二期建设，力争2028年底建成 [30] - **利尔化学**：发布2025年业绩预告，预计归母净利润4.6亿至5亿元，同比增长113.62%至132.19% [35] - **川金诺**：发布2025年业绩预告，预计归母净利润4.30亿至4.80亿元，同比增长144.24%至172.64% [35] - **万华化学**：烟台产业园100万吨/年乙烯一期装置原料改造完成，实现乙烷、丙烷柔性进料切换 [37] - **中化国际**：因主要产品价格下跌，预计2025年全年业绩将出现亏损 [36] 5. 产品价格及价差变动分析 - **价格指数**：截至1月9日，中国化工品价格指数（CCPI）录得3979点，较上周上涨1.2% [38] - **价格上涨品种**：监测的386种化工品中，88种价格上涨，液氯（+26.7%）、电池级氢氧化锂（+20.5%）、多晶硅致密料（+11.4%）涨幅居前 [40][43] - **价格下跌品种**：80种价格下跌，液氮（-23.2%）、六氟磷酸锂（-12.5%）、无烟煤（-11.3%）跌幅居前 [40][43] - **价差变动**：监测的139种化工品价差中，52种上涨，67种下跌，三聚氰胺-尿素价差（+60元/吨）、MTBE气分醚化法价差（+313元/吨）涨幅居前，丙烯腈-丙烯-合成氨价差（-311元/吨）跌幅居前 [48][49][50] 硫磺行业专题 - **价格走势**：截至1月9日，镇江港硫磺价格报4190元/吨，周环比上涨4.75%，在保供会议后短暂下跌至3850元/吨后已反弹，反映供需偏紧预期强化 [1][2] - **供需格局**：尽管国内出台系列保供稳价政策，但硫磺产量增长受上游炼化规模制约，叠加磷酸铁锂及印尼MHP发展分流资源，预计2026年全球供需缺口达-513万吨 [2] - **长期价值**：固态电池硫化物路线若放量，其原料硫化锂成本占比高达82%，硫资源战略价值有望重估 [2] - **建议关注**：硫铁矿（如粤桂股份）、大型炼化（如中国石化、中国石油）、硫磺回收（如三维化学、镇海股份）等标的 [2] 绿色能源（SAF）专题 - **国内催化**：中国石化与中国航油实施重组，可实现从炼化到航油销售的一体化闭环，有望坚实推动我国SAF从示范走向大规模商用 [3][7] - **国外催化**：德国RED III法案明确未按规定添加SAF罚款4700欧元/吨，新加坡、泰国将于2026年执行1%的SAF掺混政策 [7] - **供需展望**：HVO紧缺叠加欧洲能源巨头延缓扩张，现有装置转产SAF难度大，实际产能投放偏少，需求端欧盟强制掺混与2027年CORSIA第二阶段将带来脉冲式增长 [7] - **建议关注**：SAF/HVO产能建设领先的卓越新能、海新能科、鹏鹞环保；上游UCO处理企业山高环能、朗坤科技；SAF催化剂企业建龙微纳；绿色氢氨醇相关企业复洁科技、金风科技等 [7]

事件概述 - 经国务院批准，中国石油化工集团有限公司与中国航空油料集团有限公司实施重组 [1] 重组背景与动因 - 中国航油是亚洲最大的集航空油品采购、运输、储存、检测、销售、加注于一体的航空运输服务保障企业 [2] - 中国石化是全球第一大炼油公司和我国第一大航油生产商 [2] - 重组符合国企改革聚焦主责主业、通过整合提升核心竞争力的政策方向，旨在优化国有资本布局，避免同质化竞争 [2] - 中国航油业务结构较为单一，作为独立供应商需向中石化、中石油等多家采购航油，业务壁垒较低，长期看被并入上游大型央企属大概率事件 [2] - 国际较大的航空燃料服务商主要为壳牌、BP、埃克森美孚、道达尔等一体化石油化工公司，其规模大、保障能力强、网络完善 [2] - 我国航空燃料生产、销售、加注等业务分属不同企业，比较优势不突出，亟需通过头部企业重组重新定位核心竞争力 [2] 市场前景与战略意义 - 航空业复苏势头强劲，2025年全球航油需求预计达3.89亿吨，同比增长3.9%，是少数仍有增长潜力的油品 [3] - 根据标准普尔预测，2040年中国航油消费将由2024年的3928万吨增长至7500万吨 [3] - 重组后，中国石化可直接切入航油销售渠道，实现从原油炼化到飞机加油的“炼油—分销”一体化闭环 [3] - 重组后，中国航油将获得更稳定可靠的上游供应 [3] - 两家企业重组可实现优势互补，发挥炼化一体化、航油供应保障体系等多方面优势，减少中间环节，降低供应成本 [3] - 重组在顺应航空业复苏趋势的同时，为我国航空业能源安全提供保障 [3] 对可持续航空燃料产业的影响 - 两家企业重组后，将深度结合在SAF等领域的科技研发、产业化能力、储运加注、国际贸易等优势 [1] - 重组将促进SAF研发、使用和持续迭代，推动产业链高质量发展，助力航空业减排降碳 [1] - 重组或有望坚实推动我国SAF从示范飞行走向大规模商用的进程 [1] 建议关注方向 - 建议关注SAF/HVO产能建设进度领先的企业 [1] - 建议关注上游UCO原材料收运处理体系成熟的企业 [1] - 建议关注山高环能、海新能科、卓越新能、朗坤科技、鹏鹞环保等公司 [3]

行业与公司重组事件 - 中国石化集团公司与中国航油集团公司于1月8日实施重组，被业内视为“强强联手”[1] - 重组旨在提升航煤产业链韧性并保障航空业能源安全[1] - 根据标准普尔预测，中国航油消费将从2024年的3928万吨增长至2040年的7500万吨[1] 重组战略意义与优势 - 重组将紧密串联炼油与分销环节，形成垂直整合产业链以削减中间成本并提升市场响应速度[2] - 中国石化通过重组实现纵向集中，打通从原油炼化到飞机加油的全链条，极大增强其在航油产业链中的市场支配地位和话语权[2] - 中国航油将获得更稳定可靠的上游供应，通过整合“炼油-分销”一体化增强其供应链稳定性与议价能力[2] - 中国石化拥有可持续航空燃料生产能力，中国航油在SAF推广应用环节占据重要地位，重组将推动产业链高质量发展并助力航空业减排降碳[2] - 本次整合符合国企改革聚焦主责主业、通过整合提升核心竞争力的政策方向，旨在优化国有资本布局并避免同质化竞争[2] 参与方行业地位 - 中国石化集团是全球产能最大的炼油商[1] - 中国航油集团是亚洲最大的航油供应商，也是亚洲最大的集航空油品采购、运输、储存、检测、销售、加注于一体的航空运输服务保障企业[1] - 中国航油为国内258个运输机场和454个通用机场提供供油保障，并为全球585家航空客户提供专业服务[1] - 中国航油在环渤海湾、长三角和西南等战略要地建有大型成品油及石化产品物流储运基地[1] 市场行情与产品表现 - 截至1月8日15:00，国证石油天然气指数上涨0.61%[3] - 指数成分股中，兰石重装上涨9.97%，招商轮船上涨6.55%，中远海能上涨4.59%，九丰能源上涨4.55%，洪田股份上涨3.89%[3] - 油气ETF上涨0.25%，最新价报1.19元[3] - 油气ETF最新规模达2.70亿元，创近1年新高[4] - 油气ETF紧密跟踪国证石油天然气指数，该指数反映石油天然气产业相关上市公司证券价格变化[4] 相关指数成分与权重 - 截至2025年12月31日，国证石油天然气指数前十大权重股分别为中国石油、中国石化、中国海油、杰瑞股份、广汇能源、招商轮船、新奥股份、九丰能源、中远海能、大众公用[4] - 前十大权重股合计占比67.11%[4] 大宗商品价格动态 - 国际原油期货结算价大幅收涨超3%[1] - WTI原油期货2月合约收涨3.16%，报57.76美元/桶[1] - 布伦特原油期货3月合约收涨3.39%，报61.99美元/桶[1]