产品价格与利润 - 截至11月19日，欧盟SAF FOB价格为2,500美元/吨，较2025年年初上涨39% [1] - 截至11月19日，中国SAF FOB价格为2,960美元/吨，较2025年年初上涨60% [1] - 潲水油不含税价格为7,050元/吨，较2025年年初上涨9% [1] - 中国SAF单吨利润超过4,000元/吨 [1] 短期供需与行业事件 - 逐步进入年底，欧盟、英国将核算2%的SAF添加比例 [1] - 海外龙头NESTE计划在2025年第四季度对鹿特丹工厂进行为期6周的检修 [2] - 海外龙头NESTE计划在2025年12月对新加坡工厂进行为期6周的检修 [2] - 截至10月，英国SAF添加比例为1.6%，较2%的添加目标仍有差距 [2] - 近期中国SAF出口白名单企业新增三家，但从能出口到实现销售仍需时间 [2] 政策法规与长期需求 - 欧盟将从2026年开始逐步执行《可再生能源法案III》（RED III） [1] - RED III将2030年可再生能源消费占比目标从32%提高到至少42.5% [3] - RED III将交通领域可再生能源占比目标从14%提高至29% [3] - RED III取消以餐厨废油（UCO）为原料生产生物柴油的双倍降碳政策 [1][3] - 新加坡民航局宣布自2026年4月起对所有从新加坡出发的航班征收SAF附加费 [2] - 新加坡设立2026年SAF添加1%、2030年添加3%-5%的目标 [2] - 进入2027年，CORSIA要求成员国家强制推出SAF掺混比例，目标2050年实现航空业净零排放 [2] - IATA预计2050年SAF全球需求达到4亿吨 [2] 市场需求预测 - 目前全球航空煤油需求为3亿吨，假设2027年全球平均添加1%的SAF，再考虑欧盟、英国添加2%的SAF，2027年SAF全球需求将达到300-400万吨 [2] - 2025年预计欧盟以UCO为原料生产的生物柴油需求量为374万吨 [3] - 2026年欧盟以UCO为原料生产的生物柴油需求量或将再增加400万吨 [3] - 2024年新加坡船燃加注量为5,358万吨，其要求2030年新的港口船只需电动或使用100%生物燃料等 [3] - 未来若新加坡船燃中添加50%生物柴油，其需求将达到千万吨级别 [3] 产业链影响 - 从2026年开始，生物柴油以及原料UCO的需求量预计将持续增长 [1] - 2026年欧盟提高碳排放目标，对生物柴油，尤其是二代生物柴油需求增加 [3] - 取消UCO双倍降碳政策后，生物柴油以及UCO的需求量将接近翻倍增长 [3] - 未来随着国际海事组织"IMO净零框架"推进，船运生物柴油添加量有望增加 [3] - 生物柴油产业链景气度仍在上行通道，UCO-HVO/SAF产业链景气有望持续上行 [1]

文章核心观点 - 2025年第三季度，以垃圾焚烧发电为代表的市政环保类企业和生物燃料类企业盈利均大幅增长 [1] - 垃圾焚烧发电企业盈利增长主因产能拓展、产能利用率提升和拓展供热 [1] - 生物燃料类企业盈利增长主因产业端量价齐升 [1] - 展望第四季度，该产业趋势和盈利扩张或将持续 [1] 垃圾焚烧发电企业业绩 - 主要垃圾焚烧发电企业第三季度归母净利润显著增长：军信股份增长47.6%，瀚蓝环境增长28.1%，永兴股份增长25.6%，绿色动力增长24.2%，三峰环境增长23.9%，旺能环境增长13.4% [1] - 盈利增长原因包括在建项目投产、向外收购资产提升规模，产能扩张带来利润增长 [1] - 通过掺烧陈腐垃圾、提质增效提高项目产能利用率 [1] - 拓展供热提高项目盈利水平，单吨垃圾供热带来的利润增量约80元 [1] - 2025年前三季度企业经营活动现金流量净额均有所增长，原因包括经营情况增益和国家补贴回款增加 [2] - 以绿色动力为例，第三季度国补回款理想，信用减值冲回0.13亿元 [2] 水务企业业绩 - 水务公司第三季度盈利有所分化，创业环保和首创环保归母净利润分别下滑10.4%和78.4% [3] - 洪城环境、重庆水务、兴蓉环境归母净利润有所增长，增幅分别为2.1%、2.7%、13.1% [3] - 首创环保净利润大幅下滑主因去年同期转让新加坡ECO公司获得投资收益17.9亿元 [3] - 兴蓉环境净利润增长得益于新项目投产、污水处理费提升等综合原因 [3] 生物燃料企业业绩 - 原料端UCO出口价格维持在1050-1100美元/吨，较去年同期增长150-200美元/吨，涨幅16.7%-22.2% [4] - 山高环能第三季度实现扣非归母净利润0.1亿元，去年同期为-0.2亿元 [4] - 朗坤科技第三季度实现扣非归母净利润1亿元，去年同期为0.7亿元 [4] - 生物柴油企业出口销售受欧盟反倾销税影响下滑，但卓越新能因新生产线投产及严控成本实现利润逆势增长 [4] - 卓越新能前三季度实现归母净利润1.7亿元，同比增长81%，第三季度实现归母净利润0.5亿元，去年同期为-0.1亿元 [4] - SAF端量价齐升，欧盟SAF销售价格由年初1850美元/吨涨至9月2630美元/吨，涨幅42.16% [5] - 嘉澳环保第三季度实现归母净利润0.5亿元，去年同期为-0.6亿元 [5] - 海新能科第三季度扭亏转盈，主因履行非欧盟客户HVO销售长协订单并实现超额交付，销售量和价格均显著增长 [5] 投资分析意见 - 推荐兼具高股息和业绩成长性的垃圾焚烧发电企业，包括光大环境、瀚蓝环境、永兴股份、军信股份，建议关注绿色动力/绿色动力环保、三峰环境 [5] - 建议关注受益于海外降碳政策的生物燃料企业，包括山高环能、嘉澳环保、海新能科、卓越新能、朗坤科技 [6] - 建议关注水务板块中的高股息资产，包括北控水务集团、粤海投资、兴蓉环境、洪城环境 [6]

财务业绩 - 第三季度营业收入9.58亿元，同比增长63.82% [2] - 第三季度归母净利润9,333.24万元 [2] - 前三季度营业收入19.42亿元，归母净利润5,795.11万元，整体扭亏为盈 [2] - 资产负债率从2024年末的38.99%降至2025年9月末的29.81%，下降9.18个百分点 [2] - 前三季度财务费用、管理费用、销售费用均同比下降 [2] - 应收账款从去年期末5.30亿元降至2025年9月底5.03亿元，减少0.27亿元 [3] - 其他应收款从去年期末13.49亿元降至2025年9月底1.81亿元，减少11.68亿元 [3] 业务运营改善 - 业绩改善主要源于生物能源板块增长，把握了烃基生物柴油市场上行机遇 [3] - 创新销售组合策略，拓展非欧盟客户，顺利履行HVO销售长协订单并实现超额交付 [3] - 欧洲客户长协订单按计划执行，市场应变能力增强 [3] - 通过工艺技术创新和设备改造，山东三聚异构项目关键运行参数优于设计指标，加工成本降低 [3] - 通过工艺改造及供应链优化，推动毛利率提升 [3] - 原料供应链保障能力增强，签订多家核心供应商长协订单 [3] - 运营管理水平提升，质量管控、供应商管理、失效管理、预处理与催化剂方案持续优化 [3] - 通过强化客户信用追踪管理、完善应收账款回款机制、法律诉讼等途径加强催收，提高资金使用效率 [3] 市场与行业趋势 - 近期SAF价格持续上涨，10月31日ARA SAF离岸均价涨至2,854美元/吨 [4] - SAF价格上涨因强制添加政策执行力度、原材料成本及长期需求提升等因素影响 [4] - 欧盟推出补贴计划，为航空公司提供资金补贴以实现SAF采购量目标 [4][5] - 欧盟各国强制添加比例趋于同步，加强政策执行力度，SAF需求逐步释放 [5] - 四季度同行业公司SAF订单较为饱满 [5] - 随着欧盟、英国、新加坡等地区强制掺混政策执行力度的加强与落实，行业景气度预计维持高位 [5] 公司战略与未来规划 - 未来三年以绿色发展为依托，坚持科技创新、精益管理，目标成为世界一流绿色能源供应商和科技创新型生物能源领跑者 [6] - 心无旁骛攻主业，做大做强生物能源核心板块，在催化净化核心业务领域精耕细作 [6] - 生物能源板块为核心战略支柱，承载业务体量和价值实现功能，以长期投入和效益提升为发展方向 [6] - 催化净化板块为中长期利基，是公司发展基础支撑，以推动新产品新业务发展、提升竞争力为主要任务 [6] - 具体战略举措包括推动生物能源内生外延增长，在原料收集与开发、生物航煤等新产品升级、供应链管理、产业上下游深度战略合作等方面着手 [6] - 提升催化净化产品竞争能力，充分发挥行业优势与生产能力，引入新技术、拓展新产品，持续扩大催化剂净化剂市场份额 [6] - 继续强化技术创新，保持研发投入，在生物能源与催化净化领域加大研发力度，力争技术水平始终处于行业前列 [6] - 密切关注生物航煤相关政策发布情况，把握市场机遇，积极开拓国内外市场，力争生物能源产品满产满销 [5]

价格变动 - 本周SAF到岸价2600.54美元/吨 环比上涨15.06% [1][2] - 外盘HVO离岸价2320.25美元/吨 环比下跌0.24% [1][2] - 欧洲Ucome离岸价1295.06欧元/吨 环比上涨0.63%（+8.08欧元/吨）[1][2] - 中国Ucome离岸价1170.20美元/吨 环比持平 [1][2] - 东南亚生物柴油离岸价1176.25美元/吨 环比上涨0.44%（+5.20美元/吨）[1][2] - 国内出口欧洲生物柴油价差3000元/吨 周环比减少13元/吨 [2] 原材料价格 - 国内潲水油均价7140元/吨 周环比上涨40元/吨 [2] - 国内地沟油均价6630元/吨 周环比上涨40元/吨 [2] 行业动态 - 欧洲SAF FOB FARAG价格升至2574.25美元/吨 中欧贸易商谈氛围转暖 [3] - 爱尔兰发布SAF强制供应比例：2025年2% 2030年6% 2035年20% [3] - 马来西亚计划2025年底启动SAF生产 拟从2027年起强制吉隆坡国际机场航班使用1%SAF混合燃料 [3][4] 产能与政策 - 欧洲部分HVO/SAF工厂准备复工或投产 在营工厂装置运行负荷普遍较高 [3] - 马来西亚修订《国家生物燃料政策》将SAF纳入战略组成部分 正建立SAF生态系统 [3][4] 投资方向 - 生物航煤和生物船用燃料推动全球生物柴油市场需求增长 [4] - 原材料出口增值税退税取消落地使生物柴油企业原材料供应增多 [4] - 建议关注拥有较大生物柴油或原材料产能的上市公司 [4]

财务表现 - 营业总收入7.5亿元 同比下降18.72% [1] - 归母净利润1.85亿元 同比上升15.03% [1] - 第二季度营业总收入4.79亿元 同比上升19.9% [1] - 第二季度归母净利润5117.85万元 同比下降19.9% [1] - 扣非净利润9643.92万元 同比下降18.73% [1] - 毛利率30.46% 同比增2.44% [1] - 净利率24.69% 同比增44.1% [1] - 每股收益0.25元 同比增16.12% [1] - 每股净资产5.81元 同比增5.1% [1] - 每股经营性现金流0.03元 同比减26.31% [1] 资产负债状况 - 货币资金2.25亿元 同比下降31.6% [1] - 应收账款15.26亿元 同比上升13.2% [1] - 有息负债16.16亿元 同比下降9.72% [1] - 三费占营收比17.11% 同比增24.08% [1] 投资回报与财务健康 - 去年ROIC为3.41% 资本回报率不强 [3] - 去年净利率7.39% 产品附加值一般 [3] - 上市以来ROIC中位数8.82% 投资回报较好 [3] - 货币资金/总资产仅为4.02% [3] - 货币资金/流动负债仅为33.28% [3] - 近3年经营性现金流均值/流动负债仅为15.9% [3] - 有息资产负债率达20.53% [3] - 有息负债总额/近3年经营性现金流均值达10.68 [3] - 财务费用/近3年经营性现金流均值达57.88% [3] - 应收账款/利润达960.35% [3] 行业前景与市场机遇 - 欧盟落实2025年2%的SAF掺混政策推动需求增长 [4] - 欧盟航空公司征收6-20欧元环境附加费传导成本 [5] - 欧盟补贴航空公司购买超2亿升SAF（约16万吨） [5] - 2025年欧洲预计购买100万吨SAF 成本约12亿美元 [5] - 供应商额外收取约17亿美元合规费用使采购成本翻倍 [5] - 中国凭借低价UCO原料优势具有较低SAF生产成本 [5] - 中国SAF有望弥补欧盟供应不足并获得较大市场份额 [5]

核心观点 - GXO与B&Q合作推动物流车队全面转向替代燃料 实现2040年净零碳排放目标 目前运营英国第二大液化天然气车队并部署人工智能物流平台 预计年减少24万公里行驶里程及150吨二氧化碳排放 [1][2][7] 合作伙伴关系 - 自2015年起GXO全面管理B&Q零售运输网络 涵盖区域分销中心、最后一公里配送及退货处理等业务 [2] - B&Q拥有超过70万种在线商品 合作推动零售物流创新与可持续发展 [2][10] 减排目标与进展 - 2022年制定可持续发展路径图 通过性能改进与战略举措使2024年排放预测降低40% 提前实现净零目标 [3] - 采用基于活动的碳核算方法 每月向Kingfisher提交数据并接受年度独立审计 [8] 替代燃料转型 - 2019年起部署105辆液化天然气车 年减少1.6万吨碳排放 形成英国第二大液化天然气车队 [4] - 2024年12月完成剩余车辆及80辆冷藏拖车改用氢化植物油 较柴油减少90%二氧化碳排放 [4] 电气化与技术创新 - 已投入5辆电动货车和2辆电动重卡 2025年新增2辆电动重卡 未来五年计划增加55辆电动汽车 当前电动车队年减碳250吨 [5] - 2025年第一季度引入35辆新型液化天然气动力牵引车 空气动力学设计提升燃油效率3% 年减碳100吨 [6] 运营效率提升 - 通过回程优化2024年减少104吨范围三排放 [5] - 采用Paragon和Microlise系统优化路线规划与驾驶员表现 [5] - 自2021年通过智能调度与驾驶行为改进将车队规模缩减9.5% [5] 人工智能物流应用 - 试点AI运输优化平台 分析百万条路线变体以实现最高效调度 全面部署计划于2025年完成 [7]

行业投资评级 - 投资评级为看好丨维持 [11] 核心观点 - 2025H1我国HVO&SAF出口总量33.84万吨，同比增长8.06%，国内SAF出口渠道顺利打通 [2] - 生物柴油出口38.1万吨，同比下滑42.4%，主要受反倾销关税影响 [2] - UCO出口量126.2万吨，同比降10.5%，新加坡替代美国成为我国UCO出口第一大目的地 [2] - 建议关注卓越新能等原材料厂商及加工厂商 [2] SAF&HVO出口情况 - 2025H1中国HVO&SAF出口总量33.84万吨，同比增长8.06% [6] - 6月份江苏省向比利时和西班牙合计出口1.49万吨SAF，推测为嘉澳环保连云港工厂出货 [6] - 嘉澳环保2025年5月公告控股子公司获得37.24万吨生物航煤出口许可证 [6] - 我国以废油脂为原料，属于先进生物燃料，行业景气度呈上行趋势 [6] 生物柴油出口情况 - 2025H1我国生物柴油出口38.1万吨，同比下滑42.4% [7] - 向马来西亚、新加坡和荷兰分别出口14.1、9.87、7.00万吨，占比分别为37.1%、25.9%、18.4% [7] - 河北省出口14.1万吨，占比36.9%，为行业第一 [7] - 2024年8月欧盟正式针对中国进口的生物柴油征收临时反倾销税 [7] UCO出口情况 - 2025H1我国UCO出口126.2万吨，同比降低10.5% [8] - 出口均价为1048美元/吨，同比提升17.9% [8] - 新加坡、美国、荷兰为我国UCO出口前三大目的地 [8] - 新加坡替代美国成为我国UCO出口第一大目的地 [8] 后市展望 - 美国生物燃料市场面临较大不确定性 [9] - 欧盟对航空领域生物航煤提出掺混比例限制，或带动我国SAF产业发展 [9] - 新加坡对清洁替代燃料的需求或进一步增加 [9] - 期待国内更多支持性政策落地 [9] 投资建议 - 建议关注卓越新能等原材料厂商及加工厂商 [47] - 卓越新能已投运酯基生物柴油产能50万吨，规划10万吨 [47] - 嘉澳环保已投运酯基生物柴油产能35万吨 [47] - 鹏鹞环保在建烃基HVO/SAF产能7万吨 [47]

可持续燃料发展动态 国内政策与企业布局 - 国家能源局2024年4月启动绿色液体燃料技术攻关试点，涵盖SAF、可持续柴油、生物燃料乙醇、绿色甲醇、绿氨五大方向 [2] - 首批9个试点项目公示，涉及国投生物（3万吨纤维素燃料乙醇）、金风绿能（50万吨绿色甲醇）、远景零碳（绿氨）等企业，绿色甲醇项目占比最高（5/9）[2] 国际企业技术突破 - **三菱化学**：通过风投部门DEV投资澳大利亚Licella公司，利用Cat-HTR™技术将木质残留物转化为SAF/可再生柴油，加速化学回收设施规模化 [4][5][6] - **LG化学**：韩国首座HVO工厂开工（年产30万吨），以废弃食用油为原料生产SAF/生物石脑油，合资方Eni集团在欧洲拥有200万吨HVO产能 [7][8][10][11] 合成生物与绿色制造大会 会议核心议题 - 聚焦AI+生物制造、绿色化工与新材料、未来食品、未来农业四大方向，探讨"十五五"产业趋势及AI技术赋能路径 [12][18] - 设置《人工智能赋能生物制造蓝皮书》闭门研讨会，征集工信部典型应用案例 [29][31] 重点议程与参与方 - **头部企业参与**：宁波酶赛生物、蓝晶微生物、恒鲁生物等企业高层出席产业座谈会 [20] - **技术专题**： - 绿色化工专场：涵盖聚酰胺单体生物制造、非粮秸秆糖应用等 [26][27] - AI赋能专场：华东理工大学展示工业生物过程智能制造技术 [31] - 未来食品专场：伊利分享益生菌产业转化，恒鲁生物探讨HMO生物制造 [33] 产学研合作 - 主办方联合北京大学宁波研究院等机构，覆盖合成生物全产业链资源，包括原料（聚维元创）、设备（梅特勒托利多）、终端应用（伊利）等 [13][20][33]

报告行业投资评级 - 维持“推荐”评级 [5] 报告的核心观点 - 重视生物航煤、生物船用燃料带来的全球生物柴油市场新增量，叠加原材料出口增值税退税取消落地，生物柴油企业有望迎来需求增长、原材料供应增多的双向推动，建议关注国内拥有较大生物柴油或原材料产能的上市公司：卓越新能、嘉澳环保、山高环能、海新能科、朗坤环境 [4] 根据相关目录分别进行总结 周度价格数据 - 本周（20250623 - 20250629）国内Ucome价格小幅收窄，外盘SAF到岸价报2065.90美元/吨，环比上周微跌2.90%；外盘HVO离岸价报2146.65元/吨，环比上周下跌4.01%；欧洲Ucome离岸价报1241.71欧元/吨，环比上周四下跌4.62%；中国Ucome离岸价报1119.50美元/吨，环比上周上涨0.45%；东南亚生物柴油离岸价报1088.50美元/吨，环比上周下跌1.45%；国内出口欧洲生物柴油价差为3092元/吨，周度环比变动幅度为 - 405元/吨 [1] - 本周（20250623 - 20250629）国内潲水油与地沟油价格重心上移，潲水油平均报价为6940元/吨，较上周环比变化幅度为 + 130元/吨；地沟油平均报价为6500元/吨，较上周环比变化幅度为 + 80元/吨 [2] 行业动态点评 - HVO/SAF价格中枢继续上移，国际原油先扬后抑剧烈波动，生物燃料产成品暂时对原油动态脱敏，遵循供需基本面指引，中国UCOME受成本驱动上涨，但涨幅无法覆盖原料涨势导致生产商积极性不高，外商买家询盘意愿不足；欧洲FAME价格重心下移，波动不显著，市场成交氛围淡静；HVO/SAF价格中枢上移，受尾盘收跌影响涨幅缩窄，现货市场需求支持价格 [3] - 5月出口数据较为平淡，UCOME真实出口量6万吨左右，福建生物燃料工厂录得近3万吨出口量，自4月以来有连续向中国香港出口复进口UCOME的操作，中国香港地区成为重要的UCOME中转站 [3] - 德国出台生物燃料修订草案，拟削减多种可再生燃料目标乘数系数，强化认证审查要求，禁用部分原料类型，旨在遏制生物燃料欺诈行为，新规可能引发生物燃料及德国合规票证价格大幅上涨，草案旨在落实《欧盟可再生能源指令（RED III）》并更新温室气体减排配额 [3]

报告行业投资评级 - 维持“推荐”评级 [6] 报告的核心观点 - 重视生物航煤、生物船用燃料带来的全球生物柴油市场新增量，叠加原材料出口增值税退税取消落地，生物柴油企业有望迎来需求增长、原材料供应增多的双向推动，建议关注国内拥有较大生物柴油或原材料产能的上市公司：卓越新能、嘉澳环保、山高环能、海新能科、朗坤环境 [4] 根据相关目录分别进行总结 周度数据 - 本周（20250616 - 20250622）外盘 HVO/SAF 价格环比上涨，周四外盘 SAF 到岸价报 2127.65 美元/吨，环比上周上涨 7.71%；外盘 HVO 离岸价报 2236.40 元/吨，环比上周上涨 8.69% [1] - 欧洲 Ucome 离岸价报 1301.85 欧元/吨，环比上周四上涨 4.94%，涨跌幅度为 +61.31 欧元/吨；中国 Ucome 离岸价报 1114.50 美元/吨，环比上周上涨 1.36%，涨跌幅度为 +15.00 美元/吨；东南亚生物柴油离岸价报 1104.50 美元/吨，环比上周上涨 4.89%，涨跌幅度为 +51.50 元/吨 [1] - 从国内价差端来看，若考虑一个月地沟油库存，本周四国内出口欧洲生物柴油价差达 3497 元/吨，周度环比变动幅度为 +387 元/吨 [1] - 本周（20250616 - 20250622）国内潲水油与地沟油价格重心上移，周四国内潲水油平均报价为 6810 元/吨，较上周环比变化幅度为 +80 元/吨；地沟油平均报价为 6420 元/吨，较上周环比变化幅度为 +150 元/吨 [2] 行业新闻 - 新加坡生物混合船燃单月销量创 2024 年 11 月以来新高，5 月生物混合 VLSFO 销量为 9.58 万公吨，生物混合 HSFO 销量 4.09 万公吨，同比上升但环比下降；生物混合 LSMGO 销量达 2300 公吨，实现同比环比双增长，纯生物燃料 B100 今年第三次录得销售记录，为 1900 公吨 [3] - 美国拟议可再生燃料标准数量超市场预期，2026 年的生物质柴油掺混量大幅提高至 56.1 亿加仑，较今年的 33.5 亿加仑增幅达 67% [3] - 欧盟拟提供补贴以促进 SAF 的使用，推出激励计划支持采购超过 2 亿升 SAF，动用出售 2000 万个碳排放许可证所得收入为航空公司提供补贴，预计这笔资金可支持采购约 2.16 亿升电子燃料或多达 26 亿升生物燃料，电子燃料最高可获得每升 6 欧元支持，生物燃料则为每升 0.50 欧元 [3]