金轩研究院成立 - 金轩研究院在第十一届金轩盛典上成立 旨在推动汽车营销创新并为行业赋能 [6] - 研究院以金轩奖评委会及11年积累的汽车营销案例库为基础 开展独立客观的汽车营销研究与观察 [6] - 研究院将与汽车厂商和产业链生态伙伴深度协同 为汽车行业营销决策和创新提供专家顾问和赋能支持 [6] 金轩奖概况 - 金轩奖自2014年设立以来已举办十一届 累计收到1005个案例 [8] - 十一届累计颁出268个奖项 约27%的案例能获年度大奖或金奖 [10] - 奖项评审遵循长期复利原则 记录中国汽车营销人创新和奋进的变迁史 [8][10] 行业参与情况 - 40多个汽车品牌参与 包括一汽 东风 上汽 长安 北汽 奇瑞 广汽 江淮 吉利 长城 赛力斯 蔚来 零跑等 [12] - 50多家汽车全生态链企业参与 包括固特异 汽车之家 中汽传媒 迪光数字等 [12] - 100多位汽车营销高管 总监 经理和行业专家 高校教授与学者见证盛事 [12] 研究院人员构成 - 推动力集团董事长贾晓坤担任金轩研究院理事长 [6] - 知萌咨询机构创始人兼CEO肖明超担任院长 [8] - 多位金轩奖评委获聘为研究员 包括郝雁嵩 沈虹 朱劲松 薛振添 陶为民等 [8]

金轩奖概况 - 第十一届金轩奖颁奖典礼于2024年1月6日在北京举行，汇聚中国汽车行业营销人才，旨在记录行业创新与奋进的变迁史 [8] - 历届金轩奖共收到1005个申报案例，累计颁发268个奖项，平均获奖率27% [6] - 奖项涵盖汽车营销全链路，由汽车商业评论与知萌咨询机构联合发起，自2014年创立以来持续获得厂商支持 [25][26] 汽车营销核心议题 - 品牌端：聚焦品牌价值提升，包括年轻化策略和品牌形象活化 [12] - 流量端：争夺消费者注意力资源，挖掘注意力经济价值 [12] - 人群端：注重用户价值提升，细分场景运营及用户生态构建，新势力与传统车企差异化竞争点 [13] - 社会端：强化企业社会责任，塑造品牌社会价值 [13] 2024年营销趋势 - 智驾技术体验营销成为行业普遍做法，情感共鸣战略深度渗透车企 [15] - 消费分级现象显现，形成四大细分市场： 1. 平替市场（极致性价比）：如小米SU7对标保时捷的替代策略 [17] 2. 优替市场（质价比平衡）：消费者愿为品质溢价 [17] 3. 情替市场（心价比）：满足情绪/精神/文化消费需求 [17] 4. 贵替市场（奢价比）：通过工艺/设计/技术创新创造奢侈感 [17] 行业前瞻 - 2025年消费关键词为"求真"与"向实"，消费者更严苛审视产品本质，追求可感知的新质体验 [15] - 2025年国内汽车零售增速预计2%，呈现前低后高走势，Q1预计负增长3%，Q4因政策退坡刺激或现强劲增长 [19] - 产品趋势：汽车将更多直面消费者，时尚化趋势明显，生命周期缩短，工业设计与人文科技融合度提升 [23] 获奖案例亮点 - 年度作品类金奖案例包括东风柳汽《星海V9》TVC、极氪7X水下安全测试宣传片等创新视听作品 [29] - 年度案例类金奖覆盖整合营销（如奥迪×《飞驰人生2》）、IP营销（东风奕派×小红书）、事件营销（蔚来科技日）等多元形式 [30][31][32] - 创新营销手法包括用户共创（纳米01项目）、直播转型（北京现代新媒体营销）、跨境传播（岚图海外品牌）等 [32]

动力系统多元化发展 - 动力系统呈现多元化趋势，包括纯电动、插电混动(PHEV)、增程式电动车和不插电混动，四种动力形式正接近平分天下的格局[4][12] - 中国式混合动力创新显著，以大电池PHEV为代表，比亚迪DM-i系统占据市场半壁江山[4][12] - 插电混动增速快于纯电动，纯电动增速呈现下降趋势[12] 内燃机技术重新定位 - 内燃机可通过使用生物质燃料、电子柴油/汽油、氢/氨等零碳燃料实现碳中和，不应被污名化[3][12] - 混动专用发动机技术快速发展，奇瑞鯤鹏1.5T发动机热效率达国际领先水平[15] - 日本车企(丰田/马自达/斯巴鲁)与中国同步推进多燃料兼容发动机研发，发动机技术重回热门领域[15][16] 中国动力系统创新突破 - 中国动力总成技术结束跟随阶段，形成自主知识产权体系，电机位置、变速箱档位和混动形式呈现多样化创新[19] - 扁线化电机、U-pin/X-pin技术、高电压平台等电机技术领先国际，且成本优势显著[18] - 电池领域聚焦磷酸铁锂路线，通过刀片电池等结构创新提升能量密度，兼顾安全性与成本[18][19] 市场格局与产业挑战 - 2023年中国汽车销量突破3000万辆，自主品牌占比超60%，新能源车贡献显著[7][8] - 汽车出口量跃居全球第一，奇瑞等企业出口占比达50%[8] - 行业面临产能过剩和同质化问题，价格战导致零部件企业利润承压[8][10] 碳中和路径探索 - 纯电动车当前未实现真正碳中和，因电力结构仍依赖煤电，需结合可再生能源发电[13] - 中石油/中石化等企业推进炼油环节减碳，发电结构向可再生能源转型[13] - 零碳燃料发动机(甲醇/氢/氨)技术取得突破，吉利等公司布局相关研发[18]

全球电动汽车市场趋势 - 2025年全球纯电动乘用车销量预计达1510万辆 同比增长29.9% 市场份额从2024年13.2%升至16.7% [8] - 中国电动汽车销量占比超50% 主导全球行业格局 其他制造商处于追赶状态 [6] - 非中国市场面临两大挑战：扩大有吸引力纯电车型生产规模 寻找愿意购买的消费者 [6] 区域市场纯电渗透率预测 - 欧洲中/西欧市场渗透率20.4% 同比大幅增长43.4% [11] - 美国市场渗透率11.2% 同比增长36.0% [11] - 中国市场渗透率29.7% 同比增长19.7% [11] - 印度市场渗透率7.5% 同比激增117% [11] 全球汽车销量区域表现 - 2025年全球轻型车销量预计8960万辆 同比增长1.7% [14] - 欧洲市场销量约1500万辆 基本持平仅增0.1% 受排放标准/经济风险/政策不确定性影响 [16][18] - 美国市场销量1620万辆 增长1.2% 纯电渗透率突破10%达11.2% [18] - 中国市场销量2660万辆 增长3.0% 受补贴政策/以旧换新/价格战支撑 [22] - 日本市场销量460万辆 增长5.4% 但出口面临美国关税风险 [23][25] 全球汽车生产格局变化 - 2025年全球产量预计下降0.4%至8870万辆 主因美国新政府关税政策假设 [27] - 中国产量保持稳定增长0.1%达2960万辆 受国内新能源需求及出口支撑 [29] - 北美产量下降2.4%至1510万辆 受政策不确定性影响 [29] - 欧洲产量下降2.6%至1660万辆 需适应欧盟排放标准及新关税环境 [29] 行业核心挑战与驱动因素 - 政策支持变化包括激励措施/补贴/关税调整 影响电动汽车自然需求演变 [6][12] - 中国新能源汽车渗透率将从2024年49%提升至2025年58% 受益电池成本下降及免税政策 [22] - 行业面临充电基础设施/电网电力/电池供应链/全球采购趋势等多重不确定性 [31]

汽车行业现状与挑战 - 2024年汽车行业陷入内卷状态，低水平价格战频发，弱势品牌出局，全行业利润空间被压缩[13] - 电动化、智能化、网联化、共享化趋势驱动行业变革，中国成为全球汽车创新主场[6] - 疫情后行业未迎来复苏，反而进入全价值链亏损的困境[13] 破局之道与创新方向 - AI技术成为破局关键，重新定义智能驾驶技术路线，提升自动驾驶功能和人机交互体验[17] - AI可实现生产线智能化跃升，优化生产流程，降低成本，并通过大数据精准分析消费者需求[17] - 品牌价值重塑和设计创新成为重要方向，需平衡功能、情感和社会属性[17] 轩辕之学2025课程升级 - 推出三大全新课程：AI创新变革浪潮班、创新设计班、金轩品牌班[23][36][47] - AI创新变革浪潮班聚焦车企高管及供应链企业家，邀请硅谷专家和跨界实战大咖授课，包含海外游学[23][27] - 创新设计班联合法国费里耶尔城堡精英学院、LVMH卓越产业学院等国际院校，注重设计思维与行业创新[36][42] - 金轩品牌班融入国际化跨界分享，依托金轩奖案例库，聚焦品牌营销创新[47][50] 巨浪课程升级内容 - 必修课保留7PLUS模块，新增选修课、内参课、跨域课，打造多元化学习生态[55] - 2025年首期选修课聚焦全球政治经济对汽车产业影响，邀请中共中央党校教授和国家信息中心专家授课[57][61] 行业生态与协作平台 - 轩辕之学自2020年成立以来，已汇聚数百位产业链精英学员，形成创新协作生态圈[10][12] - 平台提供知识革新、链接赋能、化反共创的三大价值，推动行业自我进化[10][18]