以下文章来源于轩辕商业评论 ，作者永远站在时代前列 轩辕商业评论 . 洞察全球汽车变化 推动新汽车向前进 撰 文 / 贾 可 设 计 / s h e l l y "去年重庆论坛抛出了'牌桌论'，今年抛出了'拉踩论'、'又蠢又坏论'，这算不算贼喊捉贼，我不知 道长城举报比亚迪油箱造假排放造假违犯了什么论？是不是又蠢又坏又拉踩？" 2025年6月7日，中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团高级副总裁杨学良的犀利演讲让我一下愣住 了。 他说："不能用贼喊捉贼的方式来玩弄是非，不能用非蠢即坏来取代法治，中国是法治国家，我们 的一切经营活动必须在法律轨道上运行。" 媒体说，这是疑似回应比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞前一天发表的"抵制阴阳怪气、反对 拉踩""又蠢又坏""比亚迪受到的攻击和抹黑数倍于蔚来，希望相关部门能进行整治"等言论。 这也可以说是对李云飞背后的比亚迪创始人王传福此前一天在2024年度股东大会上发言的回应。王 传福说："我们核心要用技术创新，改变世界，改变社会，不管我们承受了多大委屈，我们就这样 做人，也是这样做事，也是这样做企业，我们就做长期主义，我们不会拉踩别人，我们只是把自己 做好，短期有压力，人在做 ...

特朗普与马斯克冲突事件 - 特朗普首次公开表达对马斯克不满，两人关系从盟友转为对手 [6] - 冲突导火索包括NASA人事任命分歧和电动汽车补贴政策取消 [4][11] - 马斯克提议成立新政党并呼吁弹劾特朗普 [6][19] 商业影响 - 特斯拉股价单日暴跌14%，市值蒸发1524亿美元 [8][24] - SpaceX面临政府合同取消风险，涉及NASA载人航天等数十亿美元项目 [23][31] - 特斯拉自动驾驶业务受挫，需联邦监管变革但遭遇阻力 [28][29] 政府合作与监管 - SpaceX与美国政府签订数百亿美元合同，涉及国家安全载荷发射等 [31] - 特斯拉依赖碳排放额度销售获利，政策变动影响收入 [29] - 自动驾驶法规不统一制约特斯拉技术落地 [28] 政治博弈 - 马斯克反对特朗普关键法案，称其将增加2.5万亿美元赤字 [33] - 马斯克曾为特朗普竞选捐赠2.5亿美元 [34] - 冲突可能影响共和党中期选举选情 [35] 行业动态 - 特斯拉计划在奥斯汀推出自动驾驶出租车服务 [29] - SpaceX的Starlink卫星网络拥有超过7500颗互联网卫星 [31] - 加州尾气排放标准制定权被取消影响电动汽车投资 [29]

撰 文 / C A B F 2 0 2 5 设 计 / 琚 佳 一年一度的中国汽车蓝皮书论坛，从2025年第十七届起，更名为轩辕汽车蓝皮书论坛（英文名称不 变，依旧是China Auto Blue Book Forum，简称CABF）。 第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛将于2025年6月13日—15日在广州白云国际会议中心越秀万豪酒店·会 议中心举行。 为期3天的论坛，聚焦战略、合资、出行、具身机器人、出海、驾术、设计、场景、营销、AI+等十 大议题，汇聚数十场主题演讲以及15大圆桌辩论和3场尖峰对话。 第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛主题为"决断"。这是因为当下的中国汽车产业，已经进入胶着的淘汰 赛周期，汽车品牌的生存还是死亡，取决于2025年的根本策略和关键举措。 以下是最新公布的2025第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛议程。轩辕汽车蓝皮书论坛主席贾可博士欢迎 大家参加本届论坛，一起推动中国汽车向前进，推动新汽车向前进！ | 2025年6月13日-15日 | | | --- | --- | | 地 点 | | | 心中心 · | | | 6/12 | | | 15:00-21:00 | 凭购票电子二维码或取票码到福朋喜来登 ...

编 译 / 张霖郁 设 计 / 琚 佳 来 源 / Wa l l S t r e e t J o u r n a l 随着中国在稀土等关键矿产领域实施出口管制，全球四家车企正竞相寻找突破办法，因为他们担心 因"缺稀"将导致几周内关闭部分汽车生产线。 据华尔街日报报道，知情人士称，一些传统车企和部分新势力企业以及供应商正考虑将部分汽车零 部件生产转移到中国，以避免工厂关闭。 今年5月，代表大多数主要汽车制造商和零部件供应商的行业组织告诉特朗普政府，如果没有更多 来自中国的稀土零部件，汽车生产可能会减产或立即停止。 将未完成的部件运送到半个地球之外去安装一块巧克力大小的磁铁，将增加制造成本和时间，但这 些公司认为，这或许是关闭部分生产线之外的唯一选择。但此举可能会让汽车制造商面临额外的关 税，尽管如此，行业高管认为，这总比停产关门要好。 汽车公司也正寻找欧洲和亚洲的磁铁替代来源。一位公司高管表示，这些来源都无法提供足够的磁 铁来满足美国汽车行业的需求。 目前汽车行业正考虑的几种方案显示了美国在这一磁铁方面对中国的依赖程度。中国控制着几乎所 有将稀土原料转化为可用形态的精炼能力，分析人士表示，中国拥有从周围岩石中分 ...

撰 文 / 周 洲 设 计 / 琚 佳 玩家们在固态电池的态度上出现了明显分化。 全球最大的车企丰田集团前两年在固态电池上频放卫星， 充电10分钟跑1200公里 成为刺激到业界 的大新闻，这两年却鲜有动静，重点埋头插混和新一代发动机。丰田认为插混是最契合时下市场需 求的新增长点。 宁德时代在上海车展前的超级科技日上发布了钠新电池和骁·遥双核电池，董事长曾毓群称固态电 池有商业化短板，多核电池能解决这个问题。宁王一系列技术发布利好钠离子电池，这也是宁王随 着车企的价格战应势"向下"布局。 大哥们"向下"，其他兄弟们迎难而上。 宝马透露了固态电池进度。5月20日，改装的i7首搭美国电池公司Solid Power的硫化物全固态电池 进行路测。 同月，比亚迪宣布了充电12分钟续航1500公里的全固态电池技术，电芯能量密度达400Wh/kg，搭 载海豹EV车型。 长安汽车在上海车展期间首秀出400Wh/kg的金钟罩全固态电池，奔驰早在2月就在改装的EQS上测 试了与美国Factorial Energy合作的硫化物固态电池，续航轻松突破1000公里。广汽集团计划2026年 在昊铂上首搭400Wh/kg的全固态电池，上汽集 ...

长安汽车发布:独立为中央企业 汽车国家队重组的新版本 il ic 47 AUTO BUSINESS REVIEW 推 汽 动 新 车 向 进 前 撰文 / 牛跟尚 0 智慧全球 共赢 未来 FOR 2025长致汽车等股票大 设计 / shelly 6月5日，重庆长安汽车股份有限公司（简称长安汽车）董事会发布关于中国兵器装备集团有限公司 重组进展情况的公告。 2025年6月4日，本公司接到兵器装备集团通知，兵器装备集团收到国务院国有资产监督管理委员会 （以下简称"国务院国资委"）通知，经国务院批准，对兵器装备集团实施分立。其汽车业务分立为 一家独立中央企业，由国务院国资委履行出资人职责；国务院国资委按程序将分立后的兵器装备集 团股权作为出资注入中国兵器工业集团有限公司。 本次分立后，本公司间接控股股东将变更为汽车业务分立的中央企业，实际控制人未发生变化。 分立重组不会对本公司正常生产经营活动构成重大影响。 为保证及时、公平地披露信息，维护广大投资者利益，现予以公告。后续，本公司将严格按照信息 披露要求，持续关注有关进展情况，并根据相关法律法规的要求及时履行信息披露义务。 分立重组尚需按照法律规定履行相应程序，有 ...

编 译 / 钱亚光 设 计 / 琚 佳 来 源 / n e w s. m i t . e d u , s c i t e c h d a i l y. c o m , w w w. t e c h n o l o g y r e v i e w. c o m 传统锂电池在重量相同的情况下所能储存的能量已接近极限。这成为了电动交通领域未来发展的重 大障碍，尤其是对于像飞机、火车和轮船这类耗能巨大的设备而言。 如今，麻省理工学院（MIT）的新研究或许能提供一种突破性的解决方案。麻省理工学院材料科学 与工程教授蒋业明（Yet-Ming Chiang）为首的的研发团队开发出了一种革命性的钠-空气燃料电池 （sodium-air fuel cell），有望在航空、铁路和海运领域作为动力来源。 蒋业明教授来自中国台湾，是美国工程院院士，目前最优秀的材料学家之一，曾研究出用铝、铌、 锆等三种金属做正极的超级锂电池。他还创办过A123 Systems、Form Energy等多家影响深远的能源 科技公司。 承载这项成果的论文《用于高能量密度和低成本电力的钠-空气燃料电池（Sodium-Air Fuel Cell for Hi ...

撰 文 / 玖 零 设 计 / 赵 昊 然 当特斯拉将Autopilot算法注入Optimus的"大脑"，广汽GoMate用汽车电驱技术重构机器人关节，一 场由车企主导的"造人"革命正在重塑全球产业格局。据摩根士丹利预测，到2030年全球人形机器人 市场规模将突破千亿元，其中，中国凭借汽车产业链优势，有望占据半壁江山。 车企的跨界不仅是技术复用，更涉及人才迁徙与生态重构，这场从"四个轮子"到"两条腿"的进化， 不仅是技术跨界，更是一场关于人类生产方式的深刻重构。 技术复用：从造车到"造人"的底层逻辑 车企跨界人形机器人并非偶然，其本质是工业化能力向智能化场景的系统性迁移。这种跨界背后， 隐藏着技术复用、供应链共享和战略重构的深层逻辑。 1.1 技术同源性的深度挖掘 智能汽车与人形机器人在感知、决策、执行三大核心环节的技术架构高度重叠。尤其是软件层面， 智能汽车领域积累的环境感知、路径规划、动态决策等算法，可直接迁移至人形机器人开发。这种 技术外溢效应，本质上是汽车产业在智能化进程中形成的"技术资产"向机器人领域的自然延伸。 2019年，特斯拉Autopilot团队的工程师张宇（化名）被调往机器人Optimus ...

撰 文 / 牛跟尚 设 计 / 琚 佳 中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟长期研究汽车"五化"变革，他未曾想到，作为商用车 范畴的专用车在行业内颇受关注。 在5月15日举办的中国首个专用车主题盛会——专用车产业创新发展大会暨专用车科技展(2025) 前，十堰市委书记黄剑雄提出，作为"商用车之都"的十堰希望举办专用车大会。 此前，行业专家普遍认为会议筹备难度大，原因在于专用车领域缺乏像乘用车领域那样有流量的企 业家、爆款产品及明星企业，作为2B产品，其C端关注度较低 。 百人会团队经调研和课题研究，发现诸多转变。 其一，专用车领域不乏创新及竞争力产品。 十堰因车而兴，拥有56家专用车资质企业，年均生产10万辆，涵盖自卸、厢式等六大类3162个公告 产品，正打造千亿级产业集群，预计2027年产量达15万辆。 总部和工厂位于十堰的东风商用车，其专用车底盘累计销售超30万台，服务全国多地，应用于环 卫、消防等场景。 正如东风商用车事业部总经理张小帆所言，在"双碳"战略和技术革命背景下，专用车高端化、智能 化、绿色化趋势显著，产业格局深刻变革。 其二，专用车产业正经历重大变革，摆脱以往"散、小、乱"的印象，实现跃 ...