阿维塔07 2026款的预售给出了答案——当别人在降价减配时，它选择了"加配"，用"入门即满配"的理念重新定义价值标准。 行业惯例：低配车型的"价格陷阱" 在中型SUV市场，"入门即丐版"几乎成为行业默认规则。车企通过推出配置精简的低配版本来拉低起售价，吸引消费者进店，然后再通过选配加价来实 现利润最大化。 这种策略看似聪明，实则忽视了消费者的真实需求。据统计，超过70%的中型SUV消费者最终选择中高配版本，不是因为他们不需要低配版本，而是因 为低配版本无法满足基本的使用需求。 以安全配置为例，大多数车型将高阶辅助驾驶系统、更多安全气囊等关键配置作为高配专属。这种做法不仅影响了用户体验，更在某种程度上妥协了安 全性。 作者 / 温 莎 编辑 / 黄大路 设计 / 张 萌 当价格战硝烟弥漫，新车如雨后春笋般涌现，消费者不禁要问：在这个特别"卷"的时代，还有什么车型真正值得期待和等待？事实上，如果你想买一辆 配置齐全的中型SUV，要么选择顶配，要么准备接受各种选配加价。这不是消费者的错，而是行业长期以来的"潜规则"——低配拉低起售价吸引眼球， 真正想要的配置却需要额外付费。 价值重构：阿维塔07的"满配哲学" 阿 ...

广州汽车置换补贴政策暂停 - 广州市商务局于2025年8月30日零时起暂停汽车置换更新政策 未设置缓冲期[3] - 仅8月29日前取得新车和旧车销售发票的消费者可申请补贴 具体申请时间待定[5] - 政策暂停主因补贴资金池见底 采用先到先得发完即止规则[5] 补贴资金结构与分配 - 汽车置换补贴资金按中央地方9:1原则共担 东部中部西部地区中央承担比例分别为85% 90% 95%[5] - 2025年中央安排3000亿元超长期特别国债支持消费品以旧换新 较上年增加1500亿元[5] - 前两批资金各810亿元于1月和4月下达 第三批690亿元于7月下旬下达 第四批690亿元将于10月下发[5] 消费者反应与市场影响 - 北京车主补贴到账周期通常2-3个月 有案例显示实际到账时间比官方周期快2个月[7] - 补贴退坡导致部分价格敏感消费者推迟购车计划 以15万元纯电动车为例 补贴取消使消费者损失1.3万元补贴[9] - 特斯拉Model 3长续航版于2025年9月1日降价1万元至25.95万元 被视为应对补贴退坡举措[9] 全国补贴政策调整情况 - 7月末第三批690亿元资金到位后 20%地区出现国补政策收紧现象[11] - 2025年5月以来全国6个省/直辖市及约30个城市暂停补贴 包括新疆青海广西河南辽宁广东甘肃等多地[11] - 政策调整分为资金用尽未延续型（如新疆）和暂停重启型（如重庆追加1.35亿元用于10月）[12] 补贴模式创新 - 湖北于9月5日推行抢券模式 每日发放资格券 有效期15天 逾期失效[14] - 河北云南等地同步改为抢券模式 海南上海要求新车必须本地上牌[15] - 抢券模式旨在提升资金发放精准度 杜绝骗补套补现象[15] 行业数据与市场表现 - 2025年1-8月汽车产销分别完成2105.1万辆和2112.8万辆 同比增长12.7%和12.6%[17] - 新能源汽车1-8月国内销量808.8万辆 同比增长30.1% 新能源乘用车占比达51.6%[17] - 全国以旧换新政策带动2.8亿人次申领补贴 相关商品销售额超1.6万亿元[17] 经销商与车企应对 - 地区国补收紧后 75%门店销售受显著负面影响 近三成门店销量降幅超15%[18] - 汽车经销商库存预警指数从5月52.7%升至8月57%[19] - 车企推出组合方案应对：吉利提供旧车抵扣+低息贷款 宝马奔驰推出新能源置换专属权益[19]

作者 / 温 莎 编辑 / 黄大路 设计 / 张 萌 在卷成红海的市场中，打造一个爆款需要多少时间，岚图的答案是6年。 9月第一周（9月1日-9月7日），岚图FREE+延续强势，以1080台佳绩再夺"30万内华系车型销冠"，稳居20-30万混动SUV市场Top2，展现出强劲的爆款势 能与持续的市场渗透力。 | | | 2025年9月1日-9月7日 | | | 2025年9月1日-9月7日 | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | 30万以内华系车型销量排名 | | | 20-30万混动SUV销量排名 | | | | 排名 | 车型 | | 销量 | 排名 | 车型 | | 销量 | | 01 | > | 岚图FREE+ | 1080 | 01 | y | 理想L6 | 2130 | | 02 | *��+ | 豹5 | 780 | 02 | > | 岚图FREE+ | 1080 | | 03 | D | 深蓝S07 | 750 | 03 | �� | 約5 | 780 | | 04 | 0 | 问界M7 | 600 | 04 | ...

作 者 / 魏 微 编 辑 / 黄大路 设 计 / 张 萌 在2025年成都车展上，有一个品牌格外独特——RELY威麟，作为此次车展唯一一个纯皮卡品牌参展商，它带着满满的诚意与实力，向外界展示了最新 的产品信息与技术成果。 RELY威麟展台上，"让科技不再厚此薄彼"的slogan格外醒目，体现出品牌以"技术普惠"为核心，推动皮卡行业从"功能满足"向"体验升级"跨越的愿景。 在车展现场，RELY威麟这次带来家族三大系列威麟R08、威麟P3X、威麟P2X。其中，定位于全球智能实用皮卡的威麟R08在本届成都车展正式启动预 售，新车共推出9款车型，预售价格区间为8.88万元至15.18万元，预计将于2025年下半年正式上市。 这个价格让不少人惊呼RELY威麟"掀桌子"，况且这只是预售价， 等到正式价格公布，岂不是要连地板都掀了？ 同时，RELY威麟的技术杀手锏——皮卡专属技术架构"威麟开天平台"也受到更多关注。该平台通过"全球化、柔性化、开源动力、数字底盘"四大优势 实现技术赋能，为皮卡提供深度定制的全场景整车智能解决方案。 提到RELY威麟或许不少人还感到有些陌生，但如果提到它背后的奇瑞控股，恐怕瞬间就能拉近与这一 ...

作者 / 杜 咏 芳 编辑 / 黄大路 设计 / 张 萌 特斯拉要如何才能成为一家市值为8.5万亿美元的公司呢？ 相信，自从这份豪华赌约被公之于众，不仅仅是埃隆·马斯克在思考这个问题，全球车企、投资者甚至普通用户也在密切关注马斯克如何在10年后为 特斯拉董事会交上一份满意的答卷。 纽约 50 Park Investments 首席执行官亚当·萨尔汉（Adam Sarhan）表示："虽然将薪酬与绩效挂钩并不是什么新鲜事，但这里的规模之大为首席执行官 的激励措施设定了新的标准，并将主导各地董事会的辩论。" | Market value milestones | Operational milestones | | --- | --- | | $2.0 trillion | 20 mln vehicles deliveries | | $2.5 trillion | 10 mln active Full Self-Driving subscriptions | | $3.0 trillion | 1 mln robots deliveries | | $3.5 trillion | 1 mln robotaxis ...

长安第四代逸动产品战略 - 作为新长安战略下首款全球战略车型 定位为六边形战士 在设计 动力 座舱 舒适 安全五大维度全面超越同级合资竞品 [2] - 以智慧节能为内核 实现智能平权和科技普惠 被称为全球智能家轿新标杆 [2] 行业动态与事件 - 慕尼黑车展凸显德国市场分量与中国汽车力量崛起 [2] - 欧洲电动车发展面临挑战 行业关注其战略进展 [2] - 韩国在美合资电池工厂遭遇突发检查 475人被拘留 反映全球电池供应链合规风险升级 [2]

核心观点 - Stellantis集团放弃2030年在欧洲仅销售纯电动汽车的硬性目标 反映欧洲汽车电动化进程因现实阻力出现战略回调 [3][6] - 欧洲汽车行业面临减排法规与市场脱节的系统性风险 需通过多技术路径和可负担车型实现渐进式转型 [3][12][16] 战略调整 - Stellantis取消"2030年欧洲纯电专属"时间表 但保留"Dare Forward 2030"其他经营与财务目标 [6] - 企业转向采用混动技术和小电池方案 通过淘汰2.56亿辆高排老旧车实现过程减排 [11][17] - 欧盟需在2025年底前修订二氧化碳减排法规 否则汽车产业将面临崩溃危机 [3][6] 市场阻力 - 欧洲60%汽车销量集中在4万欧元以下价位 但电动车型价格高企且补能不足 [3] - 利率与通胀推高购车门槛 电网接入和充电设施存在区域不均衡问题 [11][16] - 2.5万欧元成为关键入门价位带 欧系与中系品牌在慕尼黑车展密集发布该价位新车 [6][13] 监管压力 - 欧盟要求2030年乘用车碳排放较2021年降低55% 商用车降50% 2035年实现100%减排 [12] - 宝马CEO批评2035全面禁燃计划是"重大错误" 奔驰预警市场存在系统性崩溃风险 [8] - 欧洲整车与供应商协会联合声明 称2035年目标不可行并要求调整路径 [12] 转型路径 - 短期依赖混动技术+以旧换新政策 优先降低在用车平均排放 [16][17] - 通过合资代工和供应链协同 弥补入门电动车供给缺口 [17] - 欧盟委员会主席安排与车企高层会谈 重点讨论目标与执行路径的现实校准 [12]

中国参展商概况 - 中国展商数量达116家，占海外参展商总数423家的近三分之一，位列参展国家首位[3] - 参展中国车企包括长安旗下阿维塔和深蓝、东风柳汽风行、广汽埃安、一汽红旗、奇瑞旗下Omoda和Jaecoo、比亚迪、小鹏、零跑、问界、212及领途等至少10家企业[11] - 中国零部件企业集体亮相，包括宁德时代、国轩高科、中创新航、亿纬锂能等电池企业，以及地平线、黑芝麻、禾赛科技等智能驾驶供应链企业[24] 中国车企欧洲战略部署 - 小鹏汽车宣布在慕尼黑设立第九个全球研发中心，系欧洲首个研发基地，并展出全新P7、G6、G9、X9及人形机器人[11][13] - 红旗发布电动紧凑型SUV EHS5，续航550公里，支持20分钟快充，计划在欧洲推出15款电动及混动车型，2028年前建立超200家经销商网络[13] - 零跑发布B05电动掀背车（海外称Lafa 5），并展示B10 SUV（起价低于30,000欧元）、C10（约36,000欧元）和T03城市电动车（低于20,000欧元）[16] - 广汽埃安宣布欧洲市场计划，推出五款新能源车型，新款Aion V电动SUV定价35,990欧元，已在荷兰设立欧洲零件配送中心[20] - 长安汽车在慕尼黑双展区亮相，深蓝S05电动SUV在欧洲上市并完成首单交付，阿维塔发布XPECTRA概念车[18] 德国车企电动化进展 - 大众集团发布四款基于同平台的车型：ID. Polo、ID. Cross概念车（大众品牌）、斯科达Epic和Cupra Raval，奥迪推出Concept C概念车[29] - 大众针对中美欧市场采取分区运营策略，中国市场采用定制化CMP平台+CEA电子电气架构[31] - 宝马发布新世代战略首款量产车型iX3 50 xDrive，搭载"驾控超级大脑"（响应时间1毫秒）和43英寸视平线全景显示系统[34][36] - 宝马iX3中国版将于2025年亮相，2026年上市，电池成本比现款降40%-50%，目标2026年实现与燃油车相当利润率[36][37] - 奔驰首发纯电GLC 400 4MATIC，配备39英寸贯穿式显示屏（超1000分区调光LED），计划2026年下线，同步展示CLA Shooting Brake、AMG GT XX概念车等[40] - 奔驰坚持"价值优于销量"策略，拒绝与中国品牌价格战，通过裁员、关厂等措施降本[42][44] 日韩车企参展表现 - 韩国参展企业58家，位列第二，现代汽车首发Concept THREE概念车并展示IONIQ系列全系电动车型，起亚展出EV4、EV2及PV5概念车[4][47] - 日系整车企业集体缺席，但供应商活跃，包括Denso、爱信精机、松下、日立等展出电动化及智能化技术[49] - 韩国供应商三星、SK On、现代摩比斯、韩华、LG等推出智能电动领域新技术[50] 市场背景与行业趋势 - 欧洲为全球第三大汽车市场，年销量1200万-1400万辆，2024年新能源汽车渗透率超20%[3] - 中国品牌在德国市场份额前8个月同比近翻倍，含沃尔沃和极星后市占率超4%，超过丰田和特斯拉总和[26] - 慕尼黑车展中国参展商数量较2023年增加40%[26] - 车展分为慕尼黑展览中心（2B）和市中心开放空间（2C）双展区，奔驰户外展区设置巨型格栅雕塑[6][7]

作者 / 莫 莉 编辑 / 黄大路 设计 / 张 萌 一场被称为"美方最大单点移民执法"的突查，让现代-LG的43亿美元电池项目按下暂停键，并震动韩美汽车圈。 2025年9月5日，美国国土安全调查局（HSI）在佐治亚州埃拉贝尔（Ellabell）现代汽车集团Metaplant园区，对现代-LG新能源（LG Energy Solution）合 资电池项目HL-GA Battery Company施工现场实施执法。 据了解，执法当日拘留475人，多数为韩国公民。执法方将其称作历史上单一地点规模最大的移民执法之一，导致电池项目施工暂停。 就汽车产业而言，整车端仍维持生产和办公秩序，但电池合资项目节奏被迫踩刹车，短期内将考验本地化电池匹配与合规管理能力。 根据通报，当日累计识别并拘留475人，目前调查仍在进行。 同日，HSI佐治亚负责人史蒂文·施兰克（Steven Schrank）在发布会的采访中称，这是该体系历史性单点大规模执法之一，核心目的是"为守法企业与本 地就业提供公平竞争环境"。 从媒体发布的现场画面看，现场部分工人被上铐带离，工地秩序由执法人员接管。 随后，相关部门与企业先后发声：9月8日，韩国政府称与美 ...

中国汽车出海战略与行业动态 - 2025轩辕新汽车之夜在慕尼黑举行 超过100位中外汽车人参与活动 展现中国汽车产业全球化交流的强烈意愿 [3][5][11] - 活动由瑞声科技和德赛西威赞助 旨在打造中外汽车产业深入交流的"产业熔炉" 推动新汽车技术合作生态圈建设 [5][13] 慕尼黑车展中国参与度 - 参展中国主机厂超过10家 包括阿维塔 长安 东风风行 广汽 红旗 赛力斯 小鹏 零跑 比亚迪 奇瑞等品牌 [8] - 中国供应链企业大规模参展 覆盖动力电池 自动驾驶 激光雷达 智能座舱等领域 如宁德时代 中创新航 地平线 黑芝麻等 [10] 技术趋势与用户需求 - 瑞声科技指出80%用户上车后首先使用音乐应用 单次使用时长达0.5-2小时 占行车时间50% [23] - 内容源从立体声升级至杜比全景声（需7.1.4声道） 90%视频电视内容已采用新标准 [24] - 中欧美用户听觉差异显著：中国人敏感频段6k-8k赫兹（重语音清晰度） 欧美用户偏好2k-4k赫兹中频平和音质 低频需求也不同 [27] 车企出海策略与实践 - 长安汽车提出"12345+1"出海结构：一号工程（一把手直接支持） 数一数二合作伙伴原则 三步走策略（贸易→KD组装→重资产） 四化管理（长期主义/本地化/体系化/责任担当） 五大地区事业部 [46][47][49][50][51][52] - 赛力斯强调海外市场需长期扎根 世界需要时间理解中国汽车产业 建议多路径融入当地市场 [40][43] - FF总结美国市场"2+4+5"逻辑：政府关注制造业回流和信息安全 四大机会（增程混动/智能座舱/MPV/4万美元以下纯电） 五大支持能力（软件AI/合规/生产基地/营销/资本） [63][64][65][67] 产业文化与发展阶段 - 中国汽车海外存在感巨变：从4年前活动仅1-2个中国人 到如今大规模聚会 反映产业真实转型 [37] - 需避免海外市场形成"便宜 抄袭 内卷"刻板印象 应沉淀"创新 智能化 反应快"的新标签 [33] - 工程师文化成为中德产业共鸣点 中国在政策治理、科技进步、商业进化层面体现浓厚工程师气质 [16] 全球化协作与生态建设 - 轩辕矩阵已形成"5532111"布局（5媒体/3奖项/2论坛/1商学院/1智库/1技术平台） 构建复杂生态建设 [5][17] - 活动参与者包括场景实验室吴声、德赛西威CEO徐建、地平线余凯等 共同探讨中国汽车出海真知灼见 [13]