编 译 / 钱 亚 光 设 计 / s h e l l y 来 源 / w w w. t o p s p e e d . c o m , e l e c t r e k . c o , w w w. c a r s c o o p s. c o m 电动汽车的销量仍在增长，但近年来的增长速度不像 2020 年初那么快。 尽管许多汽车制造商都在全力发展电动汽车，但丰田没有急于将所有资源都投入到这一领域。 丰田因此受到了很多批评，但事实证明丰田一直以来在实现碳中和方面所采取的多元化多方案策略 是正确的，因为电动汽车在欧美的普及速度远低于一些人的预期。 其他汽车制造商过于激进且过度投入纯电动汽车（EV），结果无法应对近年来电动汽车增长的放 缓。这迫使奔驰、沃尔沃等推迟了全面转向电动汽车的计划。 相反，丰田扩大了其混合动力车的产品线，推出了更多的插混车型（PHEV）。随着行业朝着更清 洁、更高效的方向发展，丰田正依靠插电式混合动力车来推动增长。 对于插电式混合动力汽车的销售预估和预测，各大数据公司并不相同，因为这类汽车的销量有限， 而且并非所有公司都会在公布业绩时单独列出此类车型的数据。美国市场分析师预测，未来五年插 ...

撰 文 / 刘宝华 设 计 / s h e l l y 价格战狼烟四起时，车企还要兼顾另一场战役——高情商叫舆论战，低情商叫口水战。 战役由长城汽车董事长魏建军率先发起冲锋，"汽车行业中的恒大已经存在"好似一轮高射炮，吉利 控股董事长李书福、长安汽车董事长朱华荣各执火力跟进，详情见 《中国汽车，恶性循环还是大 乱之后必大治？》 。 然后是小米合伙人兼总裁卢伟冰在财报会上以断水流大师兄风格diss所有友商，详情见 《小米卢伟 冰：今天市面上哪款产品是SU7的对手？一款也没有》 。 紧接着，2025（第三届）未来汽车先行者大会5月31日在深圳车展举办，车圈半壁江山到场，尤其 是坐镇主场的华为，常务董事、终端BG董事长余承东，智能汽车解决方案BU CEO靳玉志，再加 上"五界"合作伙伴的掌门人，华为系七位大佬高能输出，联合作战的威力势不可挡。 尤其是余承东，武力值拉满，"按照华为的质量标准，有的车厂的车一台都不能发货""我们要努力 真牛逼，要打击吹牛逼、瞎吹牛逼，要鼓励真牛逼。""互联网讲都是有记忆的，说完话以后，将来 看看大家能不能做到，到底是余大嘴还是余小嘴。" "五界"合作伙伴都是传统车企，这个群体之前一直是 ...

小米汽车业务表现 - 2025年第一季度小米汽车总收入达186亿元，其中汽车业务收入181亿元，单车平均售价23.86万元，交付量75869辆 [4] - 汽车业务毛利率23.2%，同比提升10.6个百分点，主要得益于单款爆品SU7带来的成本分摊、未降价策略及Ultra版本推出 [4][9] - 一季度汽车业务亏损5亿元，但公司强调管理效率是传统车企2-3倍，供应链和渠道能力突出 [9][10] - 第二款车型YU7将标配激光雷达等高端配置，公司认为持续的产品力表现将维持定价权 [4][10] 小鹏汽车战略布局 - 2025年一季度交付量94008辆同比增长330.8%，总收入158.1亿元同比增长141.5%，净亏损从13.7亿元缩窄至6.6亿元 [11] - MONA M03系列推动月销突破3万辆，但平均售价降至15.3万元，公司计划通过G7/X9增程版等产品实现高端突破 [6][7][12] - 技术研发收入14.4亿元来自大众合作，研发费用保持19.8亿元，重点投入AI差异化能力建设 [11][13] - 提出"10-50万元AI汽车"定位，预计四季度盈利，云端大模型与图灵芯片将支撑辅助驾驶技术领先性 [7][12][13] 理想汽车发展策略 - 2025年一季度销量92864辆，汽车毛利率19.8%，净利润6.47亿元，计划通过i8/i6纯电车型进入213万辆BEV市场 [15][16][17] - 海外销量目标占比30%，战略重心转向欧洲和亚洲市场，将建立经销商网络与国际团队 [18] - VLA司机大模型与高压快充技术（10分钟补能500公里）成为纯电车型核心卖点 [8][17] - 维持20%以上毛利率，预计L系列焕新和MEGA月销2000+将推动重返月销5万辆水平 [15][16] 行业竞争格局 - 新势力企业普遍通过技术差异化（小米效率/小鹏AI/理想大模型）应对价格战 [10][13][17] - 纯电市场竞争加剧，单车售价呈下降趋势（小鹏降3.56万/理想降1.1万） [7][8] - 产品节奏成为关键，各公司密集推出新车型（小米YU7/小鹏G7/理想i8）争夺细分市场 [4][12][16]

撰 文 / 周 洲 设 计 / s h e l l y 宁德时代正在摆脱动力电池制造商这一单一标签。 今年上海车展前夕的"超级科技日"上，宁德时代董事长兼总经理曾毓群明确提出，不希望被定义为 电池制造者，希望被称为新能源开拓者。 在这场新能源浪潮中，宁德时代已将动力电池从参数推动阶段发展到需求引领阶段。 5月20日，宁德时代港股上市。曾毓群在致辞中，将宁德时代称作零碳科技公司，重点提到了换 电。 "赌性更坚强"的宁德时代正在编织全球最大、最先进的换电网络，近一年来在乘用车和商用车领域 双管齐下，如燎原之势。 5月23日，重庆大渡口区府广场，长安欧尚520举行了首批1000辆出租车交付仪式。 欧尚520是与宁德时代合作的全球首发换电车型，签约订单为15000辆。此次交付活动，标志着其巧 克力标准化换电车型在出行市场的规模化落地。 5月18日，宁德时代在山西大同举行新一代重卡换电生态大会，发布了75#号标准换电电池、配套的 骐骥换电站以及覆盖80%干线运力的"八横十纵"建站规划，今年将贯通11条干线并建成300座重卡 换电站。 换电是电动汽车除了充电之外的补能之腿，也是宁德时代作为车企最重要的零部件供应商之外，增 ...

马斯克政府职务变动 - 埃隆·马斯克自1月起领导政府效率部(DOGE)负责削减联邦政府规模 任期于2月3日公开后接近尾声 [4] - 马斯克于5月28日正式办理离职手续 离任过程迅速且无仪式 未与特朗普进行正式会谈 [5] - 离职前马斯克在社交媒体X上感谢特朗普给予削减浪费性开支的机会 并称DOGE使命将长期持续 [6] 政策立场冲突 - 马斯克公开批评特朗普推进的支出法案 称其扩大预算缺口并削弱DOGE工作成效 [8] - 该法案预计未来十年增加2.3万亿美元联邦赤字 主要延续2017年减税政策并新增开支 [8] - 特朗普为法案辩护称需争取众议院支持 同时承认立法复杂性 [11] DOGE工作成效 - 马斯克最初计划削减2万亿美元支出 但实际仅实现1750亿美元节省 目标完成度不足9% [9] - 通过裁员威胁等方式 特朗普任内已精简26万联邦文职员工 占总数230万的12% [23] 政商关系影响 - 马斯克为特朗普2024年竞选捐款超2.5亿美元 曾获白宫南草坪特斯拉展示等特殊待遇 [11][14] - 特斯拉股价年内下跌11% 部分投资者要求马斯克专注公司管理 [14][19] - 马斯克表示将减少政治捐款 回归全天候商业工作状态 [20][21]

撰 文 / 刘宝华 设 计 / 赵昊然 "一家6口出行，丈母娘和小孩，坐哪个位子？" 欧洲汽车设计师回答：开两辆车；中国设计师则说：第二排放安全座椅，丈母娘一般都会抢着坐第 三排。中西方家庭出行场景的差异在这轮问答中被典型展现，东方人在出行时会更关注人与人之间 的关系。 一个国际化的团队怎么深度理解中国用户的价值观？"这道难题把我们土生土长的欧洲设计师硬生 生地逼成深谙忠孝文化的'中国女婿'"。 5月22日，吉利银河旗下AI科技大六座SUV吉利银河M9在意大利米兰迎来全球首秀，吉利汽车集团 副总裁、分管吉利全球设计业务的陈政在现场讲述了这样一则设计故事。"段子"讲完后，台下观众 席笑声一片。 银河M9基于吉利GEA Evo原生架构打造，定位品牌旗舰SUV。银河是吉利集团最快达成百万辆的 新能源品牌，作为达成百万销量后推出的首款旗舰产品，银河M9的战略地位不言而喻。 什么样的审美，才能够满足更大的年龄跨度？做到雅俗共赏、老少皆宜？ …… 2年时间后，在米兰的银河M9亮相现场，陈政公布了答案：用全球化的设计团队，融合全球设计智 慧和东西方美学精髓，找到"审美最大公约数"，打造最美大6座旗舰SUV。 找到"审美最大 ...

编 译 / 周 洲 设 计 / 赵昊然 来 源 / A u t o m o t i v e N e w s ，b y Vi n c e B o n d Jr.、L u c a C i f e r r i 、 P e t e r S i g a l 继日产汽车之后，Stellantis新CEO艰难上岗。 CEO职位空缺6个月之后，全球第四大车企Stellantis任命美国高管安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）为首席执行官。 5月28日，Stellantis发布声明称，目前担任美洲首席运营官兼全球首席质量官的菲洛萨接替去年12 月辞职的唐唯实（Carlos Tavares），将于6月23日履新。 52岁的意大利人菲洛萨是菲亚特克莱斯勒资深高管，1999年进入菲亚特集团，有26年的行业工作经 验。 Stellantis董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）在过渡期一直承担CEO的职责。 埃尔坎称，菲洛萨在面临前所未有的挑战之际，在北美和南美展现出强大而高效的领导力"证明了 他胜任这一职位的卓越能力"。 菲洛萨在履新当日亦将宣布新的高管团队，同时推动集团重组。 在晋升过程中，菲洛萨参与过采购、物流 ...

价格战现状与影响 - 2024年汽车市场降价规模显著扩大，涉及227款车型，远超2023年的148款及2022年的95款 [4] - 2024年新能源新车降价幅度达9.2%，燃油车新车降价幅度达6.8%，总体乘用车市场新车降价幅度达8.3% [4] - 2024年汽车行业利润率仅为4.3%，较2023年下跌0.7个百分点，远低于全国工业企业平均6%的水平 [6] - 比亚迪、吉利、奇瑞等车企近期再次降价，比亚迪股价在5月26日下跌超过8%，吉利降幅超过9% [6] 行业问题与风险 - 纯电动车大面积亏损，形成不了商业闭环，资本已获利离场，留下产业困境 [7] - 新能源汽车"卖一辆，亏一辆"，资产负债率越来越高，产业风险高企 [10] - 部分企业无底线压榨供应商，拖欠货款回款近一年时间 [13] - 存在销售"0公里二手车"的怪象，可能存在里程篡改、车况隐瞒等隐患 [13] - 大幅降价后产品质量堪忧，部分主机厂在安全、寿命、可靠性上偷工减料 [13] 企业应对策略 - 长城汽车坚持走正确道路，哪怕跌出产销规模前十 [11] - 长安汽车注重风控，稳健发展，同时向智能低碳出行科技公司转型 [11] - 吉利反对内卷式恶性竞争，坚持打价值战、技术战、品质战等 [19] - 长安推进"海纳百川"计划，在海外坚持本地化、长期化战略 [22] - 吉利调整全球化布局，在东南亚加快本土化，在欧洲与美国加强协同 [23] 行业未来展望 - 国家发改委指出部分行业出现结构性问题，需整治扭曲市场机制的行为 [6] - 国务院反垄断反不正当竞争委员会强调要综合整治"内卷式"竞争 [6] - 朱华荣认为行业将很快回到价值竞争，预计不超过两年会回到良性竞争态势 [17] - 李书福强调要尊重汽车产业发展规律，建立深度理性的商业模式 [19] - 魏建军指出汽车强国需为全球市场提供多元出行解决方案 [21]

撰 文 / 张霖郁 设 计 / 赵昊然 来 源 / R e u t e rs, Wa l l S t r e e t J o u r n a l 据外媒报道，沃尔沃将裁减约3000 个岗位，这是其降本计划的一部分。 萨缪尔森的任命从2025年4月1日正式开始，任期为两年。沃尔沃当时表示，公司正在物色长期继任 者，萨缪尔森的任命确保了公司稳定过渡。 这次裁员主要影响瑞典办公室员工，约占其白领员工总数的15%。截至2024年底，沃尔沃全球共 42600名员工。 4月底，沃尔沃曾宣布削减价值180亿瑞典克朗（约19亿美元）的"成本和现金行动计划"，并称将对 美国业务进行重整。 作为受美国关税影响严重的欧洲汽车制造商之一，沃尔沃2025年第一季度营业利润下降 60%。4月 全球销售量较去年同期下滑了11%。 面对不断增加的关税、电动汽车需求持续放缓、原材料成本上升以及全球地缘政治带来的不确定 性，为应对这些变化，沃尔沃作出一系列决策，包括裁员和更大幅度削减投资。 沃尔沃汽车执行长霍坎·塞缪尔森（Håkan Samuelsson）表示："今天宣布的行动是艰难决定，但这 些都是我们打造一个更强大、更具韧性的沃尔沃所须迈出 ...

撰 文 / 牛 一 龙 设 计 / 赵 昊 然 2017年12月27日，广汽集团与蔚来汽车签约合作，广汽蔚来项目正式启动。 合创汽车前身是广汽蔚来，由广汽集团、广汽埃安、蔚来基金、蔚来汽车及创始团队共同持股，于 2018年4月成立。 最初广汽集团主要负责整车研发和生产，为合创汽车的发展奠定了一定的技术和生产基础。 据某南方经销商爆料，近期，最早干合创汽车的经销商，在默默等待了两年多的对账结算无望 后，"到访"了位于广州市南沙区的合创汽车总部。 独立的办公大楼内似乎没几个人，"参观"的经销商团队"打卡"了办公区、大门口甚至二楼雨棚上面 的平台，并且以经销商和客户的双重身份，向已经沉寂很久几乎快被人遗忘的合创汽车发出了"还 我血汗钱"和"我要修车"的问询。 似乎并没有相关工作人员做接待，也无人对他们的诉求做回应。 这位经销商说，感觉维权维了一个寂寞，只是刷了一下存在感。 这些参与维权的经销商选择报警寻求地方帮助，街道及地方组织到来后，也未能协调出合创相关话 事人与经销商沟通。 经销商又去了合创汽车的持股68.6%的大股东广东珠投智能科技投资有限公司的股东——广东珠江 投资管理集团有限公司（持股0.4975%，大股 ...