事件概述 - 东风日产官方发布声明，称其新车型N6上市后，遭遇多个网络自媒体账号在微博等社交平台恶意发布不实信息，旨在截取N6上市热度为某品牌某车型引流[1][3] - 相关言论被指违背客观事实，误导公众，严重损害公司产品声誉与合法权益，并扰乱正常市场秩序[1][3] - 公司表示对恶性攻击、诋毁行为持零容忍态度，并已全面进行证据收集与保全工作[1][3] 涉事方行为 - 多位博主指出，荣威M7的营销方式存在问题，在每一条关于东风日产N6的微博下均有荣威M7的评论出现，被形容为“硬蹭”，营销方式引发负面评价[1][3] - 有博主批评荣威营销策略，认为其“预算白花，反而败坏路人缘”，并对比指出日产N7、N6能连续破圈是团队认真思考和创新发布会策略的结果[1][3] 公司高管回应 - 东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞转发相关博主微博并评论，称N6上市首日即遇此事，并指出“十万级插混家轿的赛道够宽，何须绊倒同行”[1][3] - 王骞强调市场竞争应依靠产品价值和客户口碑见真章[1][3]

行业营销趋势总览 - 2025年11月汽车行业营销呈现“反套路”出圈趋势，传统“高大上”营销话术对消费者吸引力减弱，真实、松弛、有共鸣的营销方式成为流量密码 [4] - “反套路”营销虽能吸引一时流量，但如何守住品牌基本盘并转化为持久销售动力，仍是行业待解难题 [4] - 部分大胆的营销尝试面临口碑“回旋镖”风险，表明营销是一场持久战，需在已购车主口碑中积累品牌势能 [44] 具体营销案例与分析 雷克萨斯（保洁阿姨“土味说车”） - 哈尔滨雷克萨斯4S店58岁保洁阿姨用东北方言“土味说车”，首条视频24小时内获500万播放量，前3条视频累计播放量突破1200万 [6][8] - 其方言式直观表达（如“像上炕一样可暖乎”）与行业华丽包装形成反差，引发消费者共鸣，被视作对车界营销审美疲劳的控诉 [8] - 现象引发模仿，宝马、沃尔沃、奥迪等品牌4S店保洁、门卫出镜，形成“保洁车模宇宙” [8] 五菱（深圳素人团队广告） - 五菱之光EV通过与网红广告片团队合作，以导演兼职卖烧烤、助理分手后坚持工作等剧情，展现普通人“表面强撑下的脆弱”，引发广泛共鸣 [9][10] - 该视频在微信视频号转发超10万，点赞7万，营销成功源于对目标群体生存现状的深刻理解，在幽默中传递温暖与真实价值 [12] 梅赛德斯-奔驰（松弛感发布会） - 奔驰在全新纯电CLA上市发布会上，由总裁段建军开场即公布价格，打破传统发布会回顾历史、高喊理念的惯例 [13][15] - 发布会融入脱口秀、游园会、乒乓球秀及爆改“痛车”，以松弛姿态“整顿”传统汽车发布会作风，旨在争夺年轻消费者 [18] 阿维塔（“发疯文学”朋友圈广告） - 阿维塔06 Elite上市广告采用“发疯文学”，将小编修改666稿文案等心态“大字突出”，产品信息则置于“小字角落”，引发口碑两极分化 [19][20] - 部分受众认为其滥俗、不符合高端定位，但年轻受众对小编精神状态感同身受，系列广告片以“不卷，很直（值）”等粗暴口号吸引注意 [20][22] 小鹏汽车（跨界IP联动） - 广州车展上，小鹏未选用传统明星，而是联动自家赛博朋克机器人和手机游戏《战双帕弥什》中的二次元角色露娜·终焉进行营销 [23] - 通过制作专属视频、呈现“痛车”吸引二次元年轻群体，在抖音、哔哩哔哩等平台形成打卡热潮和传播影响力 [26] - 行业认为虚拟偶像及AI制作二次元交互视频的潜力巨大，未来可能成为卖车主力之一 [26] 蔚来（糯米IP内容营销） - 蔚来对其车载人工智能助手“糯米”进行内容营销，通过搭配不同AI帽子使其化身rapper、剧本杀主持人等角色，打造“养成系机器人”形象 [27] - 此举使品牌形象变得可拓展、可交互，让品牌成为用户玩伴，展开持续深入沟通，并为未来Agent时代积累数据与好感 [29] 吉利银河（空间展示吉尼斯纪录） - 吉利银河在V900增程MPV上市前，通过视频展示42位女性舞者同时进入车内，并获得吉尼斯世界纪录官方认证，以生动方式体现其“91.8%的空间利用率” [31][33] - 尽管“装人”营销在车圈不新鲜，但国产车首次挑战并拿下好成绩仍具传播效果 [33] 广汽集团（大佬日常Vlog） - 广汽集团独家冠名国家全运会，但集团大佬冯兴亚以日常Vlog形式记录参与过程，像追星年轻人一样拍摄现场志愿者、玩偶、表演等，风格亲切流水账 [35][37] - 在一众聚焦卖车的大佬视频中，这种淡化商业宣传、突出现场体验的方式显得清新 [37] 长城汽车（掌门人现场极限挑战） - 长城汽车董事长魏建军在广州车展现场，驾驶坦克400在半空搭建的专业场地上完成爬坡、转弯、炮弹坑等多项极限场景挑战，并亲自带粉丝体验 [39][41] - 此举以“真了解”产品为基础，拉高了车企大佬亲自下场进行产品体验营销的天花板 [41] 小米与奇瑞（营销翻车案例） - 小米汽车被车主和自媒体玩梗，如高仿雷军话术包装普通口罩、在车身贴仿免责声明贴纸，调侃核心涉及品牌信任问题，可能透露出购买热情退潮 [42][44] - 奇瑞风云X3L在张家界天门山挑战“上天梯”时发生溜车撞护栏意外，使一场对标国际品牌的营销活动演变成负面事件 [44]

文章核心观点 - 中国汽车行业营销活动已陷入“魔怔”，过度依赖极限挑战等视觉化营销手段，反映出行业深度内卷的现状 [11][13][32] - 行业竞争从研发、价格蔓延至营销，导致测试活动从严谨的技术验证转向追求情绪价值的表演，存在“劣币驱逐良币”风险 [13][32][55][58] - 在供应链同质化背景下，“安全”成为品牌建立信任经济的关键底牌，但表演性测试可能模糊技术实力与营销作秀的界限 [48][51][54][55] - 行业面临“增收不增利”困境，2025年1-9月汽车行业收入利润率仅4.5%，低于全国工业企业平均水平 [42][46] 汽车测试营销的现状与问题 - 汽车测试分为严谨的技术测试和主打情绪价值的营销型测试 [15][16] - 营销型测试注重视觉效果，例如1600℃熔铁浆泼洒、高坡翻滚、半轮泡水24小时等，但实际危险性和技术参考价值有限 [17][19][20][21] - 测试后车辆往往不进行基本功能检查（如“走两步”），因非严谨环境下的测试可能导致电池受损或热失控等安全隐患 [23][24] - 观众偏好“汽车突破极限”的视觉奇观，例如央视雪山路测直播全网触达约1亿人次观看 [25][27][28] 行业深度内卷的表现 - **营销模式内卷**：头部车企玩法如超长续航直播、极限竞速、极寒挑战已成基本操作，创始人IP化（如李斌、雷军、余承东、魏建军等）普遍 [34][37][38] - **价格内卷**：体现为对供应链利润的极限压缩，头部企业凭借规模优势转嫁资金压力，引发产业链降本“内卷” [40][41][46] - **研发内卷**：2025年上半年18家上市车企研发投入合计超920亿元，同比激增超30%，其中比亚迪投入超300亿，蔚来累计研发投入超600亿 [44] - 研发巨资投入仅能获得行业“入场券”，车企需双线作战追求规模效应和严苛成本控制，导致“增收不增利” [45][46] 安全作为竞争底牌的演变 - 供应链关键部件同质化（如激光雷达市场华为与禾赛科技占约75%份额），迫使品牌通过“信任经济”转移注意力 [49][50] - 安全成为信任经济的重要底牌，催生火系（鞭炮、炸弹、铁浆）、水系（冰冻、泡水）等表演性安全测试 [51][54] - 测试表演存在“劣币驱逐良币”风险，技术实力强的品牌因品牌声誉价值和测试成本高昂而更谨慎，小品牌更倾向博眼球 [55][57][58] - 随着辅助驾驶普及，安全责任主体转向车机系统开发商，行业对安全的理解和技术竞赛将上升到新高度 [58][59] 事件反思与行业展望 - 天门山挑战失败事件引发对占用公共资源及测试合理性的公众质疑 [8][65] - 商业环境对“快、狠、猛”的追捧促使企业迷信高姿态营销，但需以硬核技术而非营销作秀赢得信任 [62][66] - 未来高阶辅助驾驶和车联网可能根本性改变交通安全范式，技术竞赛仍是主导 [58][59]

事件概述 - 奇瑞风云X3L在攀爬天门山天梯时发生事故 车辆在攀爬至半坡时车轮打滑并失控倒退 撞上护栏导致部分景区建筑受损 [2] - 事故导致天梯通道封闭长达两小时 事后游客仍无法通行天梯 维修时间不确定 [2][7] 事故原因与公司回应 - 事故直接原因为测试装置安全防护绳固定点卸扣意外脱落 防护绳缠绕右侧车轮致动力输出受阻 车辆下滑撞击护栏 [6] - 公司承认风险预估不足和细节把控疏漏 承诺全力修复并承担赔偿责任 事故未造成人员受伤和自然环境破坏 [6] 营销活动背景与公众质疑 - 此次活动旨在复刻路虎2018年挑战天梯的营销路径 [6] - 公众质疑将高风险商业测试置于公共景区的合理性 指出天门山作为国家5A级景区 其使用应遵循公共利益优先原则 [6] - 测试行为被指干扰游客游览 破坏景区设施 占用公共资源 [6] 产品定位与测试意义 - 测试对象奇瑞风云X3L为一款城市SUV 其目标用户更关注油耗、空间与智能配置 而非攀爬极限路况 [6] - 评论指出测试意义有限 真正的品牌自信应源于日常使用中的可靠性与用户口碑 而非高风险营销秀 [6]

事件概述 - 奇瑞汽车风云X3L车型于11月12日在天门山景区进行极限挑战测试时发生意外，车辆撞击护栏导致部分设施受损 [2] - 公司于11月13日发布致歉声明，承认因测试装置故障导致意外，承诺将全力修复护栏并承担赔偿责任 [2] - 此次商业活动名为“挑战”，旨在以另类方式展示汽车性能、博取流量 [2] 品牌营销影响 - 此次高风险营销活动失败，将品牌置于尴尬境地，暴露出对潜在风险预估不足、对细节把控存在疏漏等问题 [2] - 事故引发消费者对产品安全性的合理质疑，产生与宣传目的相反的效果，导致品牌形象受损 [3] - “技术露怯”、“营销翻车”的标签可能对品牌造成长期负面影响，使消费者记住“溜车的黄色SUV”这一负面形象 [3] 行业营销模式分析 - 汽车行业近年来各种极限挑战等浮夸营销层出不穷，例如“小车撞飞重卡”、表演“水上漂”等奇观化表演 [3] - 这种以奇观化表演替代实质性产品体验的营销模式，暴露了行业在激烈竞争下的创新不足与增长焦虑 [3] - 技术红利期缩短、电池能量密度提升受限、市场价格战不断，导致车企在产品核心竞争力提升上举步维艰，转而依赖营销制造话题 [3] - 品牌建设上的短视与浮躁被视为一种“营销内卷” [3] 产品核心竞争力 - 汽车行业竞争归根结底是产品质量、安全性能与用户体验的比拼，花式营销无法替代产品核心价值 [4] - 普通车主更关心车辆安全性、雨天刹车距离、保养成本、油耗电耗等日常实用指标，而非极限挑战能力 [4][5] - 市场认可的是技术实力而非作秀能力，汽车品牌巅峰在于对核心技术的持续革新、产品质量的长期打磨及用户日常体验的关怀 [5] 行业反思与展望 - 天门山事件应成为汽车行业营销反思的契机，促使行业从浮躁的营销竞赛回归到产品为本的理性轨道 [5] - 汽车行业前进的方向应是通往技术创新、质量提升与用户满意的道路，而非追求极端的营销噱头 [5]

文章核心观点 - 2025年10月汽车行业营销活动呈现“反套路”和“胆大”的特点，车企通过跨界联名、极限挑战、热点事件营销等多种创新方式吸引消费者注意力 [4][5] - 尽管营销创新推动10月销售数字再创新高，但多起车辆起火事件使“安全”成为行业无法回避的命题 [5] 营销案例总结 奔驰跨界联名麦当劳 - 奔驰为推广11月5日上市的全新纯电CLA，与麦当劳进行跨界联名，将车辆改造为覆盖黄油的“痛车” [6] - 10月16日起通过“在线寻车”、六城麦当劳旗舰店打卡、模仿汉堡广告拍摄等方式进行年轻化营销，使用“堡堡”“麦驰”等网络语言 [8] - 此举被视为品牌为应对老化质疑、吸引新消费群体而采取的“向下兼容”策略 [8] 奇瑞捷途纵横G700横渡长江 - 10月16日，奇瑞捷途纵横G700在长江芜湖段成功完成横渡，被冠以“人类历史上第一次汽车横渡长江” [10] - 此次极限挑战极大地提升了品牌知名度，车辆于10月19日正式上市后，24小时内全球订单量达15,717台，刷新国产豪华越野车首销纪录 [12] 广汽联合京东借势“双十一” - 10月14日，京东联合广汽集团、宁德时代旗下时代电服推出“国民好车”，并宣布新车将于11月9日发布 [12] - 10月22日，京东平台进行1元起拍盲拍测试，该车经历23000多次竞价后拍出7819.34万元天价，收获大量热度 [14] 一汽-大众庆祝3000万辆下线 - 一汽-大众成为国内首家达成3000万辆整车下线的乘用车企，并为此举办长达一个月的整合营销活动 [16] - 活动包括打造“首届汽车文化嘉年华”、推出“3000万甄选款车型”及感恩季福利，截至10月24日已有约13万名车主报名 [18] - 10月30日第3000万辆整车下线当日，公司为老用户免费置换新车并“豪送100台新车使用权”，同时拍摄短视频以贴合新生代消费者 [20] 零跑借助“银发标杆”进行人文营销 - 零跑61岁销售奶奶张美芬的经历通过纪录片形式在重阳节（10月29日）传播，被网友称为“银发标杆” [21] - 公司迅速推出“银发力量”培训班，由张美芬带徒，12名学员中有8人月销量突破10台，强化了品牌“有温度”的形象 [23] 阿维塔与长城汽车进行南极测试 - 10月21日，阿维塔12作为全球首辆登陆南极的新能源轿车，搭乘“雪龙”号前往南极中山站进行极地测试 [25] - 10月30日，长城汽车坦克300柴油版以未经特殊改装的量产车型身份出发前往南极长城站承担科考任务 [27] - 南极测试旨在验证产品在极寒环境下的性能，为全球化布局积累技术资本，覆盖“零下50℃到零上60℃”的测试已成为刚需 [30] 极狐等品牌合作综艺节目 - 10月18日，极狐汽车作为“官方专属座驾”亮相音乐竞技综艺《一起开麦吧》，全新阿尔法T5获得大量曝光 [31] - 10月23日，零跑B系列车型成为抖音综艺《今晚组个局》的“艺人指定座驾”，领克则赞助《令人心动的offer》并推出“心动限定版”车型，据悉30%订单来自节目观众 [33] 阿维塔开设“塔式中餐厅”引流 - 10月，阿维塔在全国上线“塔式中餐厅”，为进店用户提供免费五星级标准午餐，旨在通过跨界餐饮服务重塑豪华体验 [35] - 此举措借鉴了宜家、胖东来的思路，被视为在流量成本高企背景下的差异化竞争手段 [37] 小米举办首届员工车展 - 10月11日至12日，小米汽车在北京科技园举办首届员工车展，小米SU7嫩芽黄配色及YU7“紫水晶”定制版实车首次亮相 [38] - 车展涵盖保时捷、AMG等性能车及经典车型，并设有员工自制改装车展区，主题为“热爱是唯一的答案” [40] 理想汽车应对车辆起火事件 - 10月发生多起新能源汽车起火事件，涉及阿维塔、蔚来、理想、奔驰、保时捷等品牌 [42] - 理想汽车在10月23日其MEGA车型起火后采取正面应对，于10月31日公布原因为“冷却液防腐性能不足”，并主动召回超1.1万辆2024款理想MEGA [45]

京东新车营销事件分析 - 京东汽车一款“国民好车”001号特别版通过拍卖频道以7819.3399万元天价成交，出价记录超23000次，起拍价仅为1元 [5] - 此次拍卖被解读为新车上市前的预热造势，旨在通过高话题性实现市场广知，将拍卖转化为社交游戏 [6] - 京东回应称该车是联合广汽、宁德时代推出，将于11月9日正式发布，京东主要负责独家销售，不直接参与制造 [13] 京东新车合作模式与产品竞争力 - 合作模式为资源整合：广汽提供智能制造工厂与全域安全技术，解决合规量产难题；宁德时代提供前沿电池技术与换电生态 [16] - 产品定位5座小型轿车，续航401-600KM，采用巧克力换电模式，换电时间低至99秒，电池承诺只换不修，价格区间为10万-12万 [16] - 京东凭借其千万车主大数据可精准匹配用户需求，并提供覆盖保养、维修的京东养车千家门店网络 [16] 营销策略与行业启示 - 京东营销策略从单向灌输转变为双向互动，用户通过100元保证金和出价参与事件，成为话题创造者 [29] - 公司拥有35-45岁有购车能力的中产用户基础，占比达3成，这些用户有在平台购买大件的习惯，对汽车消费接受度天然更高 [30] - 事件提醒行业汽车营销本质正从推销产品转向展示“买车用车养车换车”的全周期生态体验 [30] 京东汽车业务的战略意义与潜在影响 - 汽车业务对京东具有战略重要性，成功则公司可从电商升级为生态型科技公司，失败则可能错失未来十年增长机会，陷入电商物流红海竞争 [34] - 京东的胜算在于其并非赌汽车销量，而是赌其供应链能力能适配汽车行业，其平台方角色不争夺合作方的制造权与技术权，更易获得信任 [30][34] - 行业未来可能呈现两种路径：如比亚迪的全生态闭环，或如广汽专注制造并将其他环节外包给类似京东的平台方 [32]

营销策略转变 - 汽车营销从车企CEO亲自上阵转变为聘请文体明星代言，以应对高管个人IP与品牌深度绑定带来的潜在舆论风险[1] - 新能源汽车市场竞争白热化及产品同质化加剧，使营销难度升级，传统燃油车以发动机等“三大件”为核心卖点，而新能源“三电”系统日趋标准化[1] - 在信息过载时代，明星代言可迅速提升新车曝光度、话题度并提供情绪价值，实现破圈传播[2] 明星代言的利弊 - 明星代言能买断其背后庞大的粉丝群体和媒体关注度，是吸引初始注意力的有效流量入口[2] - 明星存在“塌房”风险，其负面舆论可能导致车企投入损失及品牌形象反噬，例如英菲尼迪代言合作仅维持约35小时，保时捷代言人在3个月后被逮捕[2] - 汽车作为高价值耐用消费品，消费者决策更注重产品质量、性能、安全性等核心要素，流量仅是“敲门砖”，产品力和服务力才是关键[2] 营销成本与商业本质 - 一线明星代言费用动辄数千万元，加上大规模广告投放的巨额成本，最终将转嫁至车辆售价由消费者分担[3] - 若将明星代言等营销费用直接“让利”给购车者，可降低消费者购车门槛并在价格敏感型消费者中建立优势[3] - 车企品牌营销应回归商业本源，将资源更多投入技术研发、质量提升和价格优化，为消费者创造更多价值[3]

红旗汽车：借势国家盛事的情感营销 - 红旗汽车在九三阅兵中作为检阅车和外事接待保障车获得巨大曝光，阅兵以85种语言向全球200余个国家和地区转播，电视收视达4.3亿人次[4] - 阅兵后将征集的近80台礼宾车归还车主，并附上烫金感谢信、进行全车检查、加满95号汽油，以及赠送内含1:18金属车模和现金补助的定制礼盒，强化车主荣誉感与品牌联系[4] - 此举被评价为超越了单纯借势营销，通过实际行动让车主与品牌产生灵魂互动，在情感营销时代凸显优势[5] 行业营销新风：从竞争到“美美与共” - 深蓝汽车发布由唐国强配音的《奔跑的中国车》短片，视频回顾中国汽车发展历程，致敬包括自身在内的27个汽车品牌，强调“路很宽，一起跑”的行业共同价值观[7][9] - 多家车企跟进致敬互动：上汽通用别克在至境L7首秀中“致敬同行”，长安和比亚迪发文预祝小米手机发布成功，蔚来祝贺零跑第100万台整车下线并输出“一起加电”价值观[9][10] - 这种比附营销旨在努力营造良性竞争氛围，虽内含机锋，但相比恶性互斥有所进步[10] 极氪与比亚迪：外交官背书助力品牌出海 - 极氪举办“全球首次新能源豪华汽车外交官品鉴会”，邀请来自卡塔尔、沙特等40国驻华大使体验车型，覆盖其全球化重点布局区域，卡塔尔大使当场下单极氪9X[12] - 活动后“外交官点赞极氪豪华”微博话题阅读量突破2.1亿，“极氪 豪华”日均搜索量飙升39160次，涨幅达377.6%，成功将品牌与豪华强关联[14] - 比亚迪同期举办“全球外交官探索比亚迪之旅”，邀请14国驻华使节深度体验工厂和测试场，进行应急浮水、28°冲坡等硬核项目展示，技术体验更为深入[14] 蔚来用户生态：以“生长”主题强化社区共情 - NIO Day 2025主题定为“生长”，活动筹备横跨3个多月，包括征集用户故事、组建用户乐团共创主题曲《生长》、拍摄近20组用户纪录片，超过700位用户参与[15][17] - 活动提前至9月举办，利于应对年底盈利压力、发布新车型促进销量，并修复因产品降价与体验降档引发的老用户批评[17] - 官方主动接梗用户“莫文蔚来了”的创意，邀请莫文蔚担任首席体验官，将玩梗转化为情感联动，日常社群运营如“蔚来杯足球赛”也体现用户主导、品牌赋能的模式[17][18] 岚图品牌建设：通过文化盛宴确立高端定位 - 岚图举办“时代风尚之夜”，以东方美学与现代科技融合为主线，亮相三款旗舰车型，邀请胡军、段奕宏等明星现场助阵，打造跨界文化盛宴[19][20] - 品牌从产品命名（如“泰山”）、设计理念（“淡、静、雅”）到颜色灵感（“金銮红”源自故宫）全面致敬中华文化，主张“让中国风尚，成为世界风尚”[22] - 在完成三大产品布局及港股上市前夕，此举意在通过独特品牌文化内涵打造差异化优势，超越产品层面的内卷[22] 理想汽车转型：签约顶流代言拓展年轻客群 - 理想汽车打破十年不请代言传统，签约易烊千玺作为首位品牌代言人，同步推出纯电动SUV理想i6，标志营销策略向“产品+品牌双驱动”进化[24] - 此举旨在应对增长困境：第三季度累计交付93,211辆，同比下降约20%，L7、L8系列下滑30%，需吸引年轻用户撕掉“奶爸车”标签[26] - 易烊千玺微博粉丝超9011.5万，粉丝具高学历高消费力特征，与i6目标客群高度重合，官宣后进店客户中95后及女性占比显著提升[26] 零跑汽车跨界：联名宜家深化场景体验 - 零跑汽车与宜家在重庆举办“宜趣大空间”快闪活动，将汽车空间与家居场景思维结合，通过“移动大床”、车载冰箱等设计呼应宜家“想躺就躺”理念[29][31] - 活动推出“空间改造计划”，用户凭宜家购物小票可抽奖，购买C16可获家居优惠券，首周展区日均客流量超2000人次，重庆地区订单量环比增长320%[31] - 合作精准触达宜家的家庭用户和新婚群体，87%消费者被C16“空间灵活性”打动，实现流量与品牌认知双丰收[31] 长城汽车IP塑造：创始人亲征赛事传递品质信心 - 长城汽车董事长魏建军以61岁年龄亲自驾驶哈弗H6完赛敦煌越野耐力赛，赛事全程1100-1200公里，涵盖戈壁、沙丘等极限地貌，展示量产车可靠性[32][33][36] - 这种“创始人即首席体验官”模式将企业家精神与品牌文化深度绑定，魏建军在直播中实时解答网友技术质疑，构建去中介化沟通[36] - 公司构建越野分级标准、驾驶培训体系，并派出女子车手参赛打破运动性别标签，推动越野文化普及及全产业链发展[36][37] 比亚迪与小米：多元化营销与战略转型挑战 - 比亚迪《我迪新生代》原创综艺进入第三季，通过员工才艺展示、游戏互动等内容塑造年轻时尚创新形象，旨在改变传统认知、吸引年轻人才和市场[38][40][41] - 小米创始人雷军进行年度演讲《改变》，传递向硬核科技公司转型、重定义性价比、探索服务订阅模式三大战略信号，但未有效回应产品信任危机[43][45] - 演讲后小米股价大跌8.07%，市值蒸发超千亿港元，与以往上涨趋势相反，反映资本市场对演讲信息及公司当前挑战的担忧[45]

营销宣传行为 - 公司董事长批评车企过度夸张的营销噱头 认为突破物理极限的宣传缺乏长期性且存在安全隐患[1] - 公司内部对高管发布会夸张宣传采取严格处罚措施 要求建立正确价值观以稳健发展[1] - 六部门联合开展专项整治行动 重点打击汽车性能及销售状况的虚假宣传行为[1] 供应商账期管理 - 中国汽车工业协会发布供应商账款支付规范倡议 涉及订单确认及支付结算等关键环节[1] - 公司等17家车企响应支付规范倡议 采用电汇和银行承兑汇票并优化支付流程[2] - 公司董事长指出拖欠供应商账期增加资金成本 批评行业存在以大欺小的投机行为[2] 技术路线与财务表现 - 公司主张纯电车小型化而大型车采用混动技术 认为混动系统耦合难度大但使用成本低且保值率高[2] - 公司上半年营业收入923.35亿元同比增长0.99% 净利润63.37亿元同比下降10.21%[2]