撰文 | 莫 莉 编辑 | 黄 大 路 设计 | 甄 尤 美 作为全球最接近"完全无人驾驶商业化"的企业之一，Waymo又扩张了。 当地时间11月3日，Alphabet旗下Waymo宣布启动迄今最具雄心的商业扩张：计划在2026年前将无人驾驶出租车服务覆盖至少12座美国城市，新增拉斯 维加斯、底特律与圣地亚哥三大枢纽。 这一布局，不仅标志着Waymo从区域试点迈向全国性路网运营的关键转折，更反映出自动驾驶行业从技术验证迈向规模化商用的变革。 在Cruise暂停服务、行业经历各种洗牌的背景下，Waymo凭借多城联动的数据积累和定制车型的引入，向在复杂天气与城市路况中树立可靠性与安全新 标杆。 然而，监管审查与公众信任仍是扩张路上不可回避的挑战。随着美国交通部加紧制定自动驾驶安全框架，Waymo的每一步都在拓展技术的边界。 新汽车生态合作，报名中国版CES！ 对于Waymo而言，2026年的时间表，既是扩张路线，也是安全、监管与现金流的压力测试。 Waymo启动最大规模扩张 据路透社报道，Waymo将在2026年前实现历史上最大规模的地理扩张计划：新增三座运营城市——拉斯维加斯、圣地亚哥与底特律。 也就是说，到了 ...

新汽车生态合作，报名中国版CES 撰文 | 王 菁 编辑 | 张 南 设计 | 张 萌 "告诉你一个好消息，比亚迪放弃迪链啦！"2025年11月2日，中国一家民营汽车零部件供应商的负责人兴奋地告诉《汽车商业评论》，"感谢你们 这两年的呼吁。" 随即， 我们向多家比亚迪供应商深入了解情况。 "的确，比亚迪是打算和迪链做切割了""付款会转成银行承兑汇票或者商业承兑汇票"，"也有现金""先从中小企业开始，已经开始实施""现在比亚 迪对此保密级别很高，不便评论"…… 这些比亚迪供应商是近两周陆续收到消息的，"目前还是采用点对点沟通的方式，整体上还是保密的"。 对于比亚迪为何要保密，有业内人士猜测，"之所以选择点对点沟通，是因为还是考虑到范围有限吧，"他表示，"目前主要还是先从小企业开始， 应该也是因为小企业应付金额也比较小，这对于比亚迪的压力以及对迪链的影响较小。" 但仍有很多供应商尚不知情，尤其是已经给比亚迪断供、手持迪链电子债权的供应商。有的说："还没有消息，应该还是到期后兑现吧。"也有人表 示："大概率已经以迪链支付的，就不会变了。"但另有信源表示，"预计将用1～2年的时间逐步放弃迪链"。 此前，《汽车商业评论 ...

新汽车生态合作，报名中国版CES！ 从明星企业到困境边缘 截至今年10月24日，它仅持有约7200万美元现金及有价证券，而债务总额高达4.29亿美元。 根据Luminar向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件， 若按目前的资金消耗速度计算，公司最早可能于2026年第一季度耗尽现金， 公司不得不裁减 约25%的员工。 Luminar还宣布其首席财务官（CFO）托马斯·芬尼莫尔（Thomas Fennimore）将于11月13日离职，并强调其离职"并非源于与公司财务或审计方面的任何 分歧"，而是为了"追求其他职业机会"。 现金告急、管理层动荡、客户推迟合作、创始人回购传闻……这些负面新闻拼出一个在行业周期底部挣扎的缩影。 撰文 | 莫 莉 编辑 | 黄 大 路 设计 | 甄 尤 美 作为自动驾驶技术故事线中最具象征性的企业之一， 美国激光雷达公司Luminar正经历创立以来最艰难的时刻。 Luminar成立于2017年，由当时年仅22岁的奥斯汀·拉塞尔（Austin Russell）创办。凭借自研激光雷达芯片和传感系统，这家公司一度被誉为自动驾驶硬 件领域的独角兽新星。 Luminar产品主要服务于高级驾驶辅助 ...

新汽车生态合作，报名中国版CES 撰文 | 常 笑 编辑 | 张 南 设计 | 甄 尤 美 在金庸几乎无人不知的武侠小说《神雕侠侣》中，武林大侠郭靖、黄蓉夫妇放弃了世外桃源般的桃花岛生活，来到襄阳帮助南宋抗击蒙古军队。 真实的襄阳之战并无郭靖这一人物，1267年，蒙古将领阿术、刘整率军围攻襄阳，南宋将领吕文焕坚守襄阳六年，最终因弹尽粮绝、孤立无援而 投降。 向上追溯到公元 219 年，刘备部将关羽率军从荆州出兵，北上包围曹魏的襄阳与樊城，水淹七军，孙权则派吕蒙偷袭荆州，关羽腹背受敌，败走 麦城。 襄阳的战略重要性源于其地理区位：它横跨中国南北分界线，是连接江汉平原与中原地区的咽喉要道。数千年来，这里一直是冷兵器时代的"必争 之地"。 历史上的襄阳之战早已远去，自2015年以来，它重新成为兵家必争之地，作为中国汽车产业年度贡献奖——轩辕奖年度静动态测评的基地，它的 重要性在此凸显。 见证和推动汽车产业 "新旧动能转换" "不知不觉，和轩辕奖合作已经有11年，"2025年11月3日，襄阳达安汽车检测中心（NAST）——达安汽车产品服务中心总经理姜晓来说，"我们的 影响力也越来越大。" 姜晓来在当天上午9时举行的第 ...

加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 撰文 | 杜 咏 芳 编辑 | 黄 大 路 设计 | 甄 尤 美 曾经凭借精益生产、技术创新横扫全球市场的日本汽车巨头，如今正集体陷入 "多事之秋"。 日产汽车公司率先拉响警报，预计截至2026年3月的财年将出现营业亏损2750亿日元（约18亿美元）。这是日产首次披露该财年业绩展望，此前其一直 回避发布盈利预测。 并且，日产还将其2025财年的合并销售预测从12.5万亿日元下调至11.7万亿日元。 消息一出，市场震动。10月31日，日产股价在东京早盘暴跌6.1%，创下近两个月来最大单日跌幅，年内累计跌幅已超过27%，投资者焦虑情绪不言而 喻。 可以说，这家汽车制造商正面临二十多年来最严重的财务危机，其危急程度唯有当年濒临破产、依靠雷诺注资纾困之时可相提并论。 而丰田与本田也传来不利消息。 而三大日本汽车供应商集体承压，并非偶然。梳理其困境不难发现，关税压力、日元走高以及供应链断裂三大因素，从不同维度挤压着企业的生存空 间。 美国 关税重压 作为全球销量最大的汽车制造商，丰田在过去六个月中售出了5267216辆汽车，创下两年来的同期最高销售纪录。 9月份全球汽车销量同比增长3. ...

文章核心观点 - 2025年10月汽车行业营销活动呈现“反套路”和“胆大”的特点，车企通过跨界联名、极限挑战、热点事件营销等多种创新方式吸引消费者注意力 [4][5] - 尽管营销创新推动10月销售数字再创新高，但多起车辆起火事件使“安全”成为行业无法回避的命题 [5] 营销案例总结 奔驰跨界联名麦当劳 - 奔驰为推广11月5日上市的全新纯电CLA，与麦当劳进行跨界联名，将车辆改造为覆盖黄油的“痛车” [6] - 10月16日起通过“在线寻车”、六城麦当劳旗舰店打卡、模仿汉堡广告拍摄等方式进行年轻化营销，使用“堡堡”“麦驰”等网络语言 [8] - 此举被视为品牌为应对老化质疑、吸引新消费群体而采取的“向下兼容”策略 [8] 奇瑞捷途纵横G700横渡长江 - 10月16日，奇瑞捷途纵横G700在长江芜湖段成功完成横渡，被冠以“人类历史上第一次汽车横渡长江” [10] - 此次极限挑战极大地提升了品牌知名度，车辆于10月19日正式上市后，24小时内全球订单量达15,717台，刷新国产豪华越野车首销纪录 [12] 广汽联合京东借势“双十一” - 10月14日，京东联合广汽集团、宁德时代旗下时代电服推出“国民好车”，并宣布新车将于11月9日发布 [12] - 10月22日，京东平台进行1元起拍盲拍测试，该车经历23000多次竞价后拍出7819.34万元天价，收获大量热度 [14] 一汽-大众庆祝3000万辆下线 - 一汽-大众成为国内首家达成3000万辆整车下线的乘用车企，并为此举办长达一个月的整合营销活动 [16] - 活动包括打造“首届汽车文化嘉年华”、推出“3000万甄选款车型”及感恩季福利，截至10月24日已有约13万名车主报名 [18] - 10月30日第3000万辆整车下线当日，公司为老用户免费置换新车并“豪送100台新车使用权”，同时拍摄短视频以贴合新生代消费者 [20] 零跑借助“银发标杆”进行人文营销 - 零跑61岁销售奶奶张美芬的经历通过纪录片形式在重阳节（10月29日）传播，被网友称为“银发标杆” [21] - 公司迅速推出“银发力量”培训班，由张美芬带徒，12名学员中有8人月销量突破10台，强化了品牌“有温度”的形象 [23] 阿维塔与长城汽车进行南极测试 - 10月21日，阿维塔12作为全球首辆登陆南极的新能源轿车，搭乘“雪龙”号前往南极中山站进行极地测试 [25] - 10月30日，长城汽车坦克300柴油版以未经特殊改装的量产车型身份出发前往南极长城站承担科考任务 [27] - 南极测试旨在验证产品在极寒环境下的性能，为全球化布局积累技术资本，覆盖“零下50℃到零上60℃”的测试已成为刚需 [30] 极狐等品牌合作综艺节目 - 10月18日，极狐汽车作为“官方专属座驾”亮相音乐竞技综艺《一起开麦吧》，全新阿尔法T5获得大量曝光 [31] - 10月23日，零跑B系列车型成为抖音综艺《今晚组个局》的“艺人指定座驾”，领克则赞助《令人心动的offer》并推出“心动限定版”车型，据悉30%订单来自节目观众 [33] 阿维塔开设“塔式中餐厅”引流 - 10月，阿维塔在全国上线“塔式中餐厅”，为进店用户提供免费五星级标准午餐，旨在通过跨界餐饮服务重塑豪华体验 [35] - 此举措借鉴了宜家、胖东来的思路，被视为在流量成本高企背景下的差异化竞争手段 [37] 小米举办首届员工车展 - 10月11日至12日，小米汽车在北京科技园举办首届员工车展，小米SU7嫩芽黄配色及YU7“紫水晶”定制版实车首次亮相 [38] - 车展涵盖保时捷、AMG等性能车及经典车型，并设有员工自制改装车展区，主题为“热爱是唯一的答案” [40] 理想汽车应对车辆起火事件 - 10月发生多起新能源汽车起火事件，涉及阿维塔、蔚来、理想、奔驰、保时捷等品牌 [42] - 理想汽车在10月23日其MEGA车型起火后采取正面应对，于10月31日公布原因为“冷却液防腐性能不足”，并主动召回超1.1万辆2024款理想MEGA [45]

加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 撰文 | 魏 微 编辑 | 张 南 设计 | 甄 尤 美 2025年11月1日，9点、10点、11点、12点……各家车企掐着表排队发布上个月销量数据数据，本以为是常规动作，万万没想到的是，车市来到 2025年第四季度第一个月，"历史新高"竟然成为销量成绩单上出现次数最多的词。 零跑、小鹏、蔚来、北汽新能源、一汽奔腾、领克、奕派科技，都在这个十月收获了单月销量历史新纪录。 如果说以上车企要新车有新车，要爆款有爆款，抓住了车市"金九银十"的机遇，实现了销量突破。那也要看到这背后的车市格局、车企排名座次仍 在不停变动。 比如，同样是月销4万多辆，对于领克来说是整合到极氪科技之后顺理成章的爆发，对于蔚来而言，却仍不是进入安全区的信号。 再比如，对于同样月销3万多辆的车企，理想汽车正面临着至暗时刻，新车产能、交付也面临严峻考验，但对于北汽新能源来说，却意味着军心更 加稳定、冲刺速度更加有力。 《汽车商业评论》在梳理各车企销量时再次感受到，多生孩子好打架的时代已经彻底过去，大单品大爆款已经成为品牌突出重围的密码。 换句话说，N款销量平平的车合起来，也不如一个大爆款产品对车企的正向价值大。 ...

加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 10月13日，小米SU7在成都天府大道发生严重事故并引发起火，现场"车门难开"的救援细节持 续发酵。 几天后，雷军在一个行业论坛上演讲，发出了"共同抵制网络水军、黑公关等网络乱象"的倡 议。 倡议看起来引发了相反效果。 和雷军在同一个会议上，大众汽车集团（中国）CTO、大众汽车（中国）科技有限公司 （VCTC）CEO吴博锐发表了关于"安全可靠才是产品成功的根基"的发言。 撰 文 | 莫 莉 编 辑 | 黄 大路 设 计 | 甄 尤美 "事故调查需要时间，有时候一两个月都出不来。我们已经发现了导致事故的隐患，面对万分之 一的风险我们不能等。" 10 月 31 日，理想汽车决定主动召回所有理想 MEGA 2024 款汽车。它们同不久前突然着火的 一辆MEGA汽车属于同一批次。为此，理想汽车创始人、董事长兼CEO 李想发出上述言论。 李想的言论让人感觉到了大企业的担当精神。刚刚过去的2025年10月，汽车安全话题仍在延 续，且与黑公关话题纠缠在一起。 岚图汽车董事长、总经理卢放则明确表示"汽车从来不是快消品"，直指行业营销的浮躁症结， 将行业注意力重新拉回安全、可靠与耐用的底层要求 ...

展会概况 - 2025日本移动出行展于10月29日举行，汇聚了超过500家公司和组织，创下参展数量历史新高[4][10] - 日系车企参展阵容强大，展台气派，意图展示未来十年的出行蓝图[5] - 国际车企参展阵容冷清，欧美品牌仅有宝马、梅赛德斯-奔驰等少数代表，且创新成果不亮眼[6][7] - 中国车企仅比亚迪一家参展，带来针对日本K-Car主流细分市场的纯电车型[8] 本田战略与产品 - 推出两款高性价比电动概念车，0系列命名象征“回归零点”，长期目标是到2040年实现全系纯电动汽车销售[12][15] - 紧凑型SUV 0 Alpha作为全球车型，定位小巧实惠，预计2027年上市，主要面向日本和印度市场，在印度生产且无北美销售计划[13][15] - 方正造型的轻型SUV Super-One以日本专属身份首秀，计划2026年起登陆其他亚洲市场及英国[16] - Super-One的Boost驾驶模式可模拟7个挡位，发出燃油钢炮声浪，提供传统驾驶体验[18] - 展出第二代Honda Jet喷气式飞机，其飞行速度、高度和航程均优于同级别普通公务机，并展示了改进的全尺寸内饰模型[58][59] - 定位为“移动出行公司”，展出2025年6月在日本北海道成功发射并回收的可重复使用火箭，并推出可通过用户转移重心来移动的电动轮椅[61][62][65] 丰田/雷克萨斯战略与产品 - 丰田推出未来主义卡罗拉概念车，提供混合动力、纯电动和纯汽油三种动力选择，践行“多路径战略”[19][20][22] - 丰田计划将旗舰车型Century升级为独立豪华品牌，定位高于雷克萨斯，并展示了Century双门轿跑概念款，车内取消副驾驶位以提升左后座乘客体验[25][26][28] - 雷克萨斯推出备受瞩目的六轮厢式概念车LS Concept，后侧四个小尺寸车轮为后排腾出更多空间，纯电动动力系统实现平坦地板和宽敞内部空间[30][33] - 雷克萨斯展示双体船概念，利用太阳能帆实现零排放航行，并推出全自动紧凑型单座三轮纯电动汽车LS Micro，作为“最后一公里”交通工具[47][49][52] - 丰田展台出现Joby空中出租车构想，并推出一款可由用户自由组装的DIY车辆，主要面向非洲及欠发达地区[54][56] 斯巴鲁与日产动态 - 斯巴鲁为性能车爱好者发布Performance-E STI和Performance-B STI两款STI概念车[33] - 纯电动的Performance-E STI采用经典蓝金配色，造型犀利张扬[34] - Performance-B STI概念车更贴近量产，本质是第六代翼豹掀背车的STI版本，搭载水平对置发动机、手动变速箱和全轮驱动系统[37][40] - 日产正式亮相第四代Elgrand高端MPV，搭载最新版本混合动力e-Power系统，计划在2027年3月结束的财年启动销售，被寄予重振品牌重任[41][43] 未来动力技术探索 - 马自达展示X-Coupe插电混动概念车，其内燃机可使用由微藻提炼的碳中和燃料[67] - 微藻在生长过程中吸收二氧化碳，其油脂可被提炼成燃料，但目前技术能效极低，一个混凝土搅拌车大小的培养罐运行两周仅能产出一升燃料[68][69]

行业现状与问题 - 智能汽车行业出现车机系统商业化趋势，类似智能电视行业从技术创新转向流量变现的异化过程 [4] - 2025年10月特斯拉因电影联名主题推送引发车主不满，被质疑为车内广告的商业化试探 [4][6] - 2025年年初Jeep车型在停车时弹出无法关闭的保修广告，官方回应称为"车内信息通知"和"暂时性软件故障" [6] - 2025年5月国内某车企在车辆启动和倒车等关键场景弹出全屏购车券广告，直接遮挡倒车影像等安全信息，最终在舆论压力下承诺永久关闭驾驶场景广告推送 [9][10] - 车机广告问题自2021年起在国内外车企中反复出现，商业化尝试持续游走在用户忍耐边缘 [10] 市场数据与驱动因素 - 机构预计到2026年中国智能网联汽车市场渗透率将超过80% [12] - 车机广告转化率约为7%，即10000次曝光可带来700个潜在客户，场景化推送模式更受广告主青睐 [14] - 车机系统可基于车辆状态数据（如剩余电量、续航里程、地理位置）实现精准广告匹配，且推送广告几乎无成本 [14][15] - 2024年涉及车机广告的投诉数量同比增长高达210%，成为仅次于电池安全的第二大维权焦点 [17] - 2025年超60%智能汽车车主遭遇过车机广告困扰，形式包括开机强制广告、导航弹窗、行驶中弹出广告等 [18] 风险与影响 - 车机广告与驾驶安全强关联，弹窗易分散驾驶员注意力并遮挡行车数据，直接转化为交通安全隐患 [7][10][18] - 商业化推送可能损害品牌形象，尤其对定位高端、强调科技感和用户体验的品牌而言，品牌溢价和用户忠诚度可能流失 [15][17] - 若在隐私保护上失守，中国汽车品牌可能面临合规风险并损害"中国制造"的整体品牌形象 [17] 法律与监管环境 - 未经用户明示同意推送车机广告违反《广告法》第四十三条关于不得向交通工具发送广告的规定 [22] - 《互联网弹窗信息推送服务管理规定》要求提供显著关闭选项，不得以默认勾选等方式代替用户授权 [23] - 用户协议中关于广告推送的模糊表述可能因违反《个人信息保护法》的"目的明确、最小必要"原则而无效 [20][24] - 将接受广告推送作为使用车辆功能的前提条件可能构成无效的霸王条款 [24][25] - 当前智能汽车广告推送处于立法与监管的"灰区"，未来法规可能走向专项规制，要求显著标识广告性质、提供一键关闭入口、禁止强制推送 [26][27]