公司慈善捐赠 - 吉利控股集团携手李书福公益基金会向香港大埔火灾捐赠1000万港元 [1] - 捐赠资金用于受灾人群的医疗救助、紧急安置及灾后重建 [1] 公司资源统筹支持 - 极氪品牌将投入车辆用于应急期间各机构的调配工作 [1] - 远程新能源商用车集团大黄蜂爱心车队全力支持灾后救援及安置工作 [1]

公司捐赠行动 - 吉利控股集团携手李书福公益基金会向香港大埔宏福苑火灾捐赠1000万港元 [1] - 捐赠资金用于受灾人群的医疗救助、紧急安置及灾后重建 [1] 公司资源投入 - 极氪品牌将投入车辆用于应急期间各机构的调配工作 [1] - 远程新能源商用车的集团大黄蜂爱心车队全力支持灾后救援及安置工作 [1]

公司文件 - 公司文件于2025年11月28日以中、英文版本编制，在公司网站和港交所网站刊出[2][5][7][8] 通讯通知 - 可透过香港结算提供邮箱收通讯电邮通知，否则寄印刷本[2][5] - 可书面或邮件要求收取印刷本，难查网站内容公司免费邮寄[3][6] 特别大会 - 通函日期为2025年11月28日，股东特别大会于2025年12月18日举行[7][8]

信息发布 - 公司相关文件已在公司网站及港交所网站发布[2][6] 时间安排 - 公司通函日期为2025年11月28日[7][8] - 股东特别大会将于2025年12月18日举行[7][8] 咨询方式 - 股东可致电(852) 2849 3399咨询相关事宜[5][7] 股份信息 - 公司股份代码为175（港币柜台）及80175（人民币柜台）[1][9] 登记处信息 - 香港股份过户登记处地址为香港北角英皇道338号华懋交易广场2期33楼3301 - 04室[2][6][9] 回条要求 - 可将回条电邮至175 - corpcomm@unionregistrars.com.hk [2][6][9] - 联名股东需由股东名册上姓名位列首位者签署回条才有效[9]

产品技术亮点 - 公司推出PHEV车型，搭载雷神EM-P超级电混系统，采用3DHT构型，最大功率260kW，峰值扭矩914N·m，满载百公里加速8.6秒 [3] - 该车型综合续航达1068公里，100公里内使用成本较燃油皮卡降低75%，5年用车周期可节省数万元支出 [3] - 车型采用与特斯拉Cybertruck相同结构的隐藏式大梁设计，额定载重0.5吨，耐久承载能力达1.3吨，配备1.76米STC耐磨防腐货箱 [3] - 车型采用大五座SUV级空间布局，后排腿部空间达951mm，配备10.2英寸仪表与14.6英寸大屏智能座舱，搭载银河OS系统，支持200ms极速语音响应和L2级辅助驾驶 [3][5] 生态解决方案创新 - 公司展示PSP380车载放电器，与纯电车型组合打造行业首创36kW车规级移动电站 [6] - PSP380作为全球首款380V 15kW/30kW双功率放电器，输出效率达98%，30kW最大功率可驱动大型工业设备，重量13kg仅为同功率燃油发电机的1/15 [6] - 该移动电站可实现车到电到灵活部署，使工程作业效率提升30%，用电成本0.5元/度较燃油发电机节省87.5%，按日均8小时作业计算年省成本可达数万元 [8] - 系统适配多场景：植保作业可8分钟为2块无人机电池满电，支持近七十块电池循环充电；工程场景可同时输出380V工业电与220V民用电；家庭露营可带动电磁炉、投影仪等电器 [8] 市场表现与行业地位 - 公司已连续三年稳居中国新能源皮卡市占率第一，今年1-10月累计上险9775台，其中3-10月连续8个月销量破千，新能源皮卡市场排名第一，全品牌皮卡综合位次第五 [9] - 在华南核心市场表现亮眼，广东、海南两省销量稳居皮卡单车型第一，已成为政府采购连续两年销量冠军，服务逾百家大型企业 [9] - 用户复购率达30%，并为首任车主提供三电终身质保政策，公司是国内同时布局纯电与电混双技术路线的皮卡品牌 [9]

领克Z20新车上市 - 领克Z20 530km后驱Max曜红版在广州车展正式上市，定位15万级纯电市场[1] - 新车采用“外银内红”色彩搭配，内饰新增“曜红”配色及多项专属设计元素，如“日暮天穹”仿麂皮顶棚和赤霞珠色座椅皮质，强化精致化定位[1] - 基于SEA浩瀚纯电架构打造，搭载同级最大250kW后驱电机，零百加速时间为5.3秒[1] - 截至2025年10月，领克Z20国内销量已突破3万辆，销售覆盖35个国家和地区，用户中近60%为增换购车主，且多为原合资品牌车主[1] - 用户群体年龄集中在26-40岁，男女比例为6:4，并包含部分50岁以上心态年轻的购车者[1] 领克汽车运动未来战略 - 公司发布领克汽车运动未来战略规划，涉及赛车布局、赛事拓展和人才培养三大方面[2] - 赛车布局上，公司正在打造纯国产的全新领克03+TCR赛车，实车将于下个月正式亮相[2] - 赛事拓展上，领克赛事将从场地赛、冲刺赛扩展至拉力赛和耐力赛[2] - 人才培养战略核心从“争夺冠军”升级为“培养冠军”，通过系统化赛照培训、实战支持与国际平台搭建培养本土赛车人才[2] - 吉利汽车集团宣布成立“吉利中国星车队”，以星瑞车型为基础打造星瑞TCR赛车，将接棒领克03 TCR赛车征战FIA TCR世界巡回赛[2] 行业竞争格局 - 在15万级纯电市场，消费者需求已从基本出行扩展至设计质感与驾驶品质的综合要求[1] - 随着电动技术普及，“性能打底、体验增值”的产品策略正在重塑该细分市场的竞争格局[1]

会议安排 - 公司将于2025年12月18日下午4时30分在香港湾仔鹰君中心举行股东特别大会[1] - 代表委任表格须在大会或其续会指定举行时间48小时前送抵指定处才有效[2] 待批事项 - 批准、追认及确认整车及成套件合作制造采购协议及2027年底前各财政年度上限[2] - 批准、追认及确认研发服务及技术许可协议及2027年底前各财政年度上限[2]

股东特别大会 - 吉利汽车将于2025年12月18日举行股东特别大会[4] - 确定出席大会并投票资格记录日期为2025年12月12日[9] 审议事项 - 审议整车及整车成套件合作制造采购协议[5] - 审议研发服务及技术许可协议[6] - 批准三个财政年度各年整车主及成套件购买年度上限[7] - 批准三个财政年度各年研发及技术支持服务供应采购年度上限[8] 参会及投票规则 - 股东可委派代表出席并投票，委任表格48小时前送达指定地址[9][11] - 联名持股仅接纳排名较先股东的投票[11] 特殊情况 - 若大会当日香港有特定恶劣天气信号，大会将延期[11]

文章核心观点 - 2025年1-10月中国乘用车市场整体呈现稳健增长，累计零售销量达19,257,995辆，同比增长8.0% [6] - 新能源车市场是核心增长引擎，1-10月累计零售销量10,151,306辆，同比增长21.9%，渗透率达到52.7%，首次超过燃油车 [6][9][12] - 出口市场表现强劲，1-10月累计出口量4,549,896辆，同比增长13.8%，其中新能源车出口1,865,675辆，同比大幅增长70.5% [6][13][14] - 自主品牌在新能源市场占据主导地位，1-10月累计零售销量9,264,493辆，占新能源总市场的91.3%，同比增长26.0% [37][48] 整体总市场 - 2025年10月单月整体零售销量2,250,157辆，同比微降0.5% [4][8] - 2025年1-10月累计产量23,736,344辆，批发销量23,766,973辆，零售销量19,257,995辆，同比分别增长13.6%、12.3%和8.0% [6] - 新能源车产量1,652,312辆，批发1,612,213辆，零售1,282,267辆，同比分别增长30.3%、29.8%和21.9% [4][6] - 燃油车产量1,296,945辆，批发1,316,776辆，零售967,890辆，同比分别增长0.4%、下降3.1%和下降9.2% [4][6] 细分总市场 - 新能源车零售渗透率持续攀升，从2025年1月的41.5%上升至10月的57.0%，1-10月累计渗透率为52.7% [9][11][12] - 分季度看，2025年Q1、Q2、Q3新能源车渗透率分别为47.3%、52.7%和55.7%，呈现逐季提升态势 [9][12] 出口市场 - 2025年10月单月出口550,544辆，同比增长23.8% [4][13] - 1-10月累计出口4,549,896辆，同比增长13.8% [6][13] - 新能源车出口增长迅猛，10月出口238,030辆，同比增长93.5%；1-10月累计出口1,865,675辆，同比增长70.5% [4][6][14] - 新能源车在出口市场中的渗透率显著提升，10月达到43.2%，1-10月累计为41.0% [14][16] 厂商表现 - 2025年10月新能源批发销量TOP3厂商为比亚迪汽车（436,856辆）、吉利汽车（177,882辆）、上汽通用五菱（113,883辆） [20] - 2025年10月新能源零售销量TOP3厂商为比亚迪汽车（295,871辆）、吉利汽车（164,256辆）、上汽通用五菱（99,752辆） [20] - 1-10月累计新能源批发销量TOP3厂商为比亚迪汽车（3,655,718辆）、吉利汽车（1,256,404辆）、长安汽车（736,504辆） [21] - 1-10月累计新能源零售销量TOP3厂商为比亚迪汽车（2,838,110辆）、吉利汽车（1,345,723辆）、长安汽车（663,179辆） [21] 车型大类细分市场 - 2025年10月，SUV是新能源车销量最高的车型大类，零售638,452辆，占新能源市场的49.8% [24][28] - 1-10月累计，新能源轿车和新能源SUV销量基本持平，分别为4,892,403辆和4,872,895辆，各占新能源总市场的48.2%和48.0% [26][28] - 从增速看，2025年1-10月新能源MPV增速最高，达33.0%，其次是新能源SUV（21.7%）和新能源轿车（21.4%） [26][28] 品牌定位细分市场 - 2025年10月，自主品牌在新能源市场占据绝对优势，零售销量1,196,880辆，占新能源市场的93.3% [35] - 豪华品牌和主流合资品牌新能源车10月销量分别为36,484辆和48,903辆，同比分别下降29.6%和增长32.8% [35] - 1-10月累计，自主品牌新能源车零售9,264,493辆，同比增长26.0%，渗透率高达48.1% [37][44] 国别定位细分市场 - 自主品牌是新能源市场的绝对主力，2025年10月零售1,198,850辆，占新能源市场的93.5% [47] - 美系和日系品牌新能源车10月销量分别为34,980辆和28,729辆，同比分别下降27.4%和增长377.3% [47] - 德系品牌新能源车10月销量15,600辆，同比下降51.5% [47] 价格定位细分市场 - 10万元以下和10-20万元价格段是新能源车销售的主力市场，2025年10月销量分别为468,190辆和459,678辆，合计占新能源市场的72.3% [57][59] - 20-30万元价格段新能源车增长迅速，10月销量248,159辆，同比增长19.8% [57][59] - 1-10月累计，10万元以下新能源车销量3,544,673辆，同比增长24.7%，是销量最大的价格段 [58][59]

股权结构 - 李先生及其联系人在公司已发行股本总额中持有约41.20%权益[15] - 吉利控股持有公司3949421000股股份，约占已发行股本总额的39%[99] - 公司拥有极氪约62.8%的权益（按悉数据摊薄基准）[98] 交易协议 - 整车及整车成套件合作制造采购协议自完成日期起至2027年12月31日止[1][135] - 研发服务及技术许可协议自完成日起至2027年12月31日止[52][168] - 协议须待公司遵守上市规则有关规定，若2025年12月31日前条件未达成则失效[31][57] 交易金额及上限 - 2024年向吉利控股购买整车及整车成套件交易金额为47993.7百万元，2025年前九个月为39972.9百万元[36] - 2026年整车及整车成套件采购年度上限为154897.7百万元[36] - 2025 - 2027年应收关联方研发服务及许可费建议年度上限分别为108.733亿、124.669亿、135.437亿元[64] 价格及利润率 - 整车及整车成套件按实际生产成本加议定利润率基于成本加成基准定价[32][138] - 利润率参考10间原材料配件相关公司和7间汽车及零部件公司的三年加权平均成本加利润率的上下四分位数[32] - 无市价的研发服务定价参考18间可比较公司三年加权平均成本加利润率[171] 未来展望 - 预计2026年及2027年吉利、极氪及领克品牌汽车相关整车及整车成套件的购买量分别同比增加约56%及23%[42] - 预计2026年及2027年吉利、极氪及领克品牌汽车相关整车及整车成套件的平均售价分别同比增加约12%及3%[42] - 新技术项目预计为2026财年及2027财年技术提供年度上限分别贡献约31%及20%[200] 监控措施 - 集团财务部财务经理将获取月度明细资料监控成本开支并进行偏差分析[48] - 集团将每月记录持续关连交易金额并计算年度上限使用率[49] - 集团内部审计部门至少每年对持续关连交易进行审阅[49]