公司融资活动 - 广汽集团于2025年12月15日成功发行了2025年度第一期绿色科技创新债券 [1] - 该债券的债务融资工具简称为“25广汽集MTN001（科创债）”，债券代码为102585212 [1] - 本次债券的发行规模为人民币20亿元 [1] - 募集资金已于2025年12月15日全部到账 [1] 债券类型与用途 - 本次发行的债券为绿色科技创新债券，属于债务融资工具 [1] - 债券募集资金将用于支持公司的绿色科技创新相关项目 [1]

公司融资活动 - 公司于2025年12月15日成功发行了2025年度第一期绿色科技创新债券 [1] - 本次债券发行规模为人民币20亿元 募集资金已于发行当日全部到账 [1] - 债券简称为“25广汽集MTN001（科创债）” 债券期限为3年 兑付日为2028年12月15日 [1] 债券发行条款 - 本次债券发行利率为1.8% 发行价格为每张100元 [1] - 债券实际发行总额为20亿元 [1]

债券发行概况 - 公司于2025年12月15日成功发行2025年度第一期绿色科技创新债券 [1] - 本期债券简称“25广汽集MTN001(科创债)” [1] - 发行规模为人民币20亿元 [1] - 募集资金已于2025年12月15日全部到账 [1] 债券发行条款 - 本期债券发行利率为1.8% [1]

格隆汇12月16日丨广汽集团(601238.SH)公布，2025年12月15日，公司完成了2025年度第一期绿色科技 创新债券的发行。发行规模为人民币20亿元，募集资金已于2025年12月15日全部到账。债务融资工具名 称：广州汽车集团股份有限公司 2025年度第一期绿色科技创新债券，债务融资工具简称：25广汽集 MTN001（科创债），债券期限：3年，发行利率：1.8%，发行价格：100元，实际发行总额：20亿元， 兑付日：2028年12月15日。 ...

债券发行 - 拟申请发行不超150亿元中期票据[6] - 2025年获150亿元科技创新债券注册，有效期2年[6] - 2025年完成20亿绿色科技创新债券发行[7] 债券信息 - 期限3年，利率1.8%，价格100元[7] - 主承销商为招行，联席为工行、兴业[8] - 簿记管理人为招行[8]

汽车整车板块市场表现 - 汽车整车板块出现短线拉升行情 [1] - 北汽蓝谷股价涨停 [1] - 广汽集团、赛力斯、长安汽车、江铃汽车、东风股份等公司股价纷纷走高 [1]

公司产品进展 - 广汽集团旗下低空出行品牌高域GOVY构建的“短途多旋翼+跨城复合翼”飞行汽车产品矩阵取得实质性突破 [1] - 首款量产级产品GOVY AirCab已正式进入适航审定阶段，预计2026年实现量产交付 [1] - 聚焦城际出行的GOVY AirJet飞行汽车已于2024年底实现整机下线，计划2028年投入商业运营 [4] 产品矩阵与布局 - 高域GOVY已发布三款自研飞行汽车产品，分别为GOVY AirCar、GOVY AirCab和GOVY AirJet，形成覆盖不同出行场景的产品布局 [3] - GOVY AirCab聚焦观光旅游与短途跨越式出行，已在北京、香港完成样机交付，官方指导价不超过168万元 [3] - 公司正积极拓展飞行汽车在文旅观光、应急救援、物流配送等多个领域的场景落地 [4] 产品技术与性能 - GOVY AirCab在轻量化设计上实现技术突破，机身航空级碳纤维复合材料使用率超90%，相较传统材质减重超30% [3] - 该产品充电效率表现优异，支持25分钟快充，15分钟内可完成从50%到100%的电量补充 [3] - 产品座舱采用2座布局，内置5G网络、智能助手等配置，搭载冗余飞控导航系统，具备L4级智能驾驶能力，算力超过500TOPS，最大探测距离突破300米 [3] 商业化与区域规划 - 公司制定了明确的区域推广规划，计划于2027年在粤港澳大湾区2-3座城市推出飞行汽车示范运行方案，助力“粤港澳大湾区40分钟生活圈”建设 [4] - 飞行汽车作为低空经济的核心应用场景之一，其发展受到行业广泛关注 [4] - 公司表示将持续推进技术研发与适航审定工作，加快飞行汽车商业化进程 [4]

市场表现 - 汽车整车板块在当日交易中高开[1] - 北汽蓝谷以涨停价开盘[1] - 金龙汽车、长安汽车、赛力斯、千里科技、广汽集团等公司股价均出现跟涨[1]

核医学与同位素产业 - 中核集团攻克了从高丰度碲-130同位素制备到碘-131生产的全产业链技术，成功制备出丰度超99%、核级纯度标准的¹³ºTeO₂靶材，填补了国内高纯富集碲同位素规模化制备的空白[1] - 截至2024年，国家药监局批准上市的放射治疗设备超90款，其中国产品牌占比超七成，放射性药物新药进入临床试验阶段的管线超200条，镥-177、钇-90等新型核素成为核心增量[2] - 中国同辐附属公司原子高科与诺华公司签署商业合作协议，将合作推广国内首个且目前唯一获批的靶向PSMA的放射配体疗法药物派威妥®（镥[177Lu]特昔维匹肽注射液）[18] 新能源汽车与智能汽车产业链 - 磷酸铁锂正极材料生产厂商掀起集体提价潮，涨幅集中在2000~3000元/吨之间，部分企业预计涨价趋势将持续至明年第四季度，碳酸锂价格每上涨1万元/吨会推高正极材料成本约2300~2500元/吨[4] - 博泰车联获得某国内头部新能源汽车客户的首次项目定点通知，将为其新一代智能车型提供智能座舱域控制器解决方案，这是公司上市后获得的第四个同类项目定点[9] - 广汽集团旗下飞行汽车GOVY AirCab已进入适航审定阶段，预计2026年实现量产交付，另一款产品GOVY AirJet计划于2028年实现商业运营，并规划2027年在粤港澳大湾区推出示范运行方案[17] 公司资本运作与交易 - 药明康德出售资产交易完成交割，预计产生税后净利润约9.6亿元，占公司最近一期经审计归母净利润的比例超过10%[5][6] - 晨鸣纸业拟以总代价人民币33.36亿元出售目标公司的全部股权及贷款[10] - 亿华通拟按每股22.68港元配售最多888万股新H股，较前一日收市价折让约14.99%，预计净筹约1.98亿港元[12] - 国联民生终止此前计划出资4.8亿元设立国联通智基金的关联交易，该基金未正式成立且各合伙人均未实际出资[7] 公司运营与项目进展 - 万科A及控股子公司担保余额为人民币844.93亿元，占公司2024年末经审计归属于上市公司股东净资产的41.69%，公司无逾期担保事项[8] - 北京海昌海洋公园项目已全面进入工程建设阶段，运营筹备工作稳步推进[11] - 天齐锂业表示，目前公司锂精矿的采购和运输安排均按计划正常进行，锂精矿主要来自控股的澳大利亚格林布什锂辉石矿，由泰利森负责开采，产品由天齐锂业和雅保各获得约50%的年产量[16] 资本市场动态 - 壁仞科技港股IPO及境内未上市股份“全流通”获中国证监会备案，公司拟发行不超过3.72458亿股境外上市普通股，57名股东拟将所持合计约8.73272亿股境内未上市股份转为境外上市股份[13] - 新股果下科技暗盘收涨88.06%，每手赚1770港元，公司专注于提供储能系统解决方案及产品[14][15] - 隔夜美股三大指数下跌，道指跌0.09%，标普500跌0.16%，纳指跌0.59%，特斯拉涨超3%创近一年新高，纳斯达克计划申请将股票交易时长延长至每周23小时[3]

文章核心观点 - 随着汽车产业向“新四化”加速转型，软件安全问题已成为汽车行业不可忽视的系统性风险，需要全产业链以系统性和全栈化思维构建网络安全防护体系[7][9] - 人工智能和量子计算是未来智能汽车网络攻防领域最具潜力的颠覆性变量，既带来赋能也带来新的安全挑战[16][18][21] - 汽车网络安全建设是一个系统工程，需要在技术、流程、标准、生态合作等多方面共同推进，而非依赖单一环节的防护[9][90] 行业现状与挑战 - **软件缺陷召回激增**：2024年，全球因软件问题召回的汽车总量达1340万辆，较2023年增长超过4倍，占全年汽车召回总量的46%，与机械设计缺陷导致的召回比例接近1:1[7][15] - **攻击面扩大**：汽车核心组件（如T-BOX、ECU）的联网化以及OTA技术的普及，在提升体验的同时极大地扩展了车辆的网络攻击面[7] - **安全水位不均**：当前安全防护的短板主要在于整个系统的协同与工程实施层面，而非单一的密码学算法强度，需要将各环节的“木桶短板”拉齐[24][25] 未来颠覆性变量 - **人工智能（AI）**：AI的赋能与攻击利用是未来最不可预期的核心变量，AI驱动的软件（如AI Agent、自动驾驶）具有不可解释性，可能产生“幻觉”，对基于规则的现有纵深防御体系构成挑战[16][18] - **量子计算**：量子计算算力的发展可能在未来3-5年对基于经典数学问题的现有密码体系构成颠覆性威胁，重构整个网络世界的信任基石[21][61] - **变量影响**：这些技术既是强大的工具，也可能被攻击方利用，形成“矛”与“盾”之间的持续博弈[18][21] 防护理念与方法论 - **安全设计前置**：汽车网络安全需要将安全设计深度前置至研发早期，通过系统化架构分析与风险预判构建内生安全能力，避免后期修复成本过高[10] - **AI原生安全**：将AI作为核心思维框架，运用AI技术及智能体模型系统性重构安全产品的底层架构与运行逻辑，让安全能力内生于系统设计之初[10][58] - **工程解构思维**：面对复杂的安全问题，应采用解构方法，将问题拆分为不同层级（如传感器数据鲁棒性、传统数据安全、控制信号安全等），并在成本与需求间取得平衡，用20%的成本解决80%的问题[29][31][34] 具体场景与应对 - **智能驾驶安全**：高级辅助驾驶（L2/L3）的安全需从传感器数据鲁棒性、数据传输与计算安全、控制信号安全等全链路进行防护，当前系统尚未达到完全自动驾驶，消费者需正确认知并保持必要接管[31][36][37] - **OTA升级安全**：主机厂通过软件签名加密、验签、安全/备份分区（双区）等技术确保OTA软件的唯一性与合法性，升级失败时能降级或回退至上个版本，在触碰安全底线时优先保障安全而非用户体验[38][40][44] - **供应链与攻击手段**：黑产受利益驱动（如篡改车辆地域信息、后装改装），攻击手段多样，常通过寻找系统实施层面的漏洞（如程序逻辑错误）进行绕过，而非正面攻击最强防护点[22][24] 主机厂的策略与协同 - **研发主导权**：主流主机厂（如上汽、广汽）的网络安全策略是以自身能力建设为主导，同时与外部专业安全公司合作，以弥补盲区并学习前沿技术，而非完全外包[48][50][51] - **应对AI融合**：汽车产业已具备一定的网络安全体系化基础，但面对AI带来的开发模式变革（数据驱动与软件驱动双轮驱动），需要将网络安全、数据安全、功能安全等多安全团队的知识与体系进行深度融合与升级[53][54] - **技术落地展望**：在未来3-5年，后量子密码技术将随国际国内标准推进而逐步落地，TEE（可信执行环境）等隐私计算方案因更少依赖算法效率，在数据流转场景中更具落地潜力[61][62][65] 行业生态与联盟建设 - **联盟必要性**：行业迫切需要建立一个更具公信力、商业化利益影响更小、更注重行业安全与信任的应急响应联盟或机构，以实现漏洞信息共享、联手制定规范，并避免单点漏洞演变为行业风险[81][82][86] - **理想运营模式**：联盟应由国家层面的公益性机构主导运营，确保公正透明，并建立强制上报、脱敏、过滤的信息共享机制，区分好“裁判员”与“运动员”的角色[83][87][88] - **发展共识**：汽车网络安全需要技术革新、流程再造、标准统一、生态合作、法规完善和人才培养的多管齐下，以应对物理世界与数字世界深度融合带来的复杂风险[90]