展会概况与定位 - 第十一届新能源产业博览会将于2026年4月8日至10日在苏州国际博览中心举办，旨在帮助参与者高效寻找有价值的供应商、项目和合作机会 [1] - 预计展会规模庞大，将有超过1500家参展参会企业、30000+人次专业观众、200多个国际采购团以及来自30多个国家和地区的参与者 [1] 核心展示范围 - 展会涵盖聚合储能电池五大领域：新型电池、矿产及原料、先进材料、电池回收以及综合能源解决方案 [2][3] - 新型电池展示包括动力领域的方形、圆柱、软包锂离子电池、电芯、模组与PACK、固态电池、超级电容器、空气电池，以及消费领域的3C数码电池、镍氢电池等 [2] - 矿产及原料板块覆盖矿山企业、智能矿山设备以及碳酸锂、氢氧化锂、硫酸镍、磷酸铁锂等关键原料 [2] - 先进材料板块包括正负极材料、铜箔铝箔、电解液及添加剂、隔膜材料以及相关的冶炼与制备设备 [2] - 电池回收板块涵盖破碎拆解企业、梯次利用技术服务商及相关处理设备 [2] - 综合能源解决方案包括光储系统、储能系统解决方案、户用与电网侧储能、并网逆变器、通讯基站储能、数据中心电源等 [3][4] 特色活动与服务 - 展会提供1对1供需对接会，通过展前征集需求、现场精准匹配，为展商与全球采购商搭建合作桥梁 [4] - 上届展会成功举办了120多场1对1商务配对会，吸引了来自30个国家的180多个海外采购团 [4] - 针对5人及以上团体参观者提供专属福利，包括专人对接、团体登记、1对1精准商贸洽谈安排、价值3800元的10+场论坛通票、晚宴资格及定制礼品等 [6][7] - 团体参观者可免费获取部分参会演讲PPT及新能源产业链分布图 [7] 参与企业与同期活动 - 众多产业链知名企业已确认出席，包括宁德时代、广汽集团、赣锋锂业、天赐材料、容百科技、巴斯夫、亿纬锂能、欣旺达、吉利汽车、蜂巢能源等 [10] - 展会同期将举办多场高端论坛，涵盖全球锂镍钴资源格局、锂电、固态电池、储能、低空经济、虚拟电厂等前沿方向 [10] - 主要论坛包括镍钴锂国际矿业论坛、先进材料产业大会、固态电池前瞻技术论坛、SMM第五届储能峰会、锂电池回收大会等 [10] 产业生态联动 - 2026年展会首次实现新能源展、铝产业展、铜产业展三大展会联动，旨在打造覆盖“新能源+铝+铜”全产业链的生态闭环 [10] - 联动旨在贯通“新能源应用需求→铝铜材料供应→技术创新迭代→产业升级落地”的全链路，帮助新能源企业一站式对接材料供应商，同时助力铝铜企业精准捕捉新能源领域需求 [10] - 三展论坛将实行“一票畅通”制度，方便参会者参与所有感兴趣的论坛 [11][12]

长春高新 - 公司第四季度预亏10亿元，并计划通过年研发投入超20亿元来摆脱对生长激素业务的依赖 [1] 万科 - 公司2025年预亏820亿元，同时完成了68亿元债券展期，并获得大股东深铁集团23.6亿元的财务支持 [1] 广汽集团 - 公司罕见预亏80亿至90亿元，管理层提出“三大战役”战略以寻求业务突围 [1] 南海农商行 - 公司被罚款380万元，在A股IPO排队八年后仍无进展，且净息差已降至1.15% [1] 袁记食品 - 公司门店扩张与收缩并存，每新开3家店就关闭1家，同时其实控人关联的6家供应商产生了1.3亿元关联交易 [1] 妙可蓝多 - 公司原实控人柴琇因烧钱营销策略反噬而退场，公司股价已下跌70%，现由蒙牛集团全面接管 [1] 紫金矿业 - 公司计划再投资280亿元进行海外并购，2025年预计盈利510亿元，市值已站稳万亿元 [1] 湖南黄金 - 公司通过重组27亿元资产以增加资源储备，并受益于金、锑、钨价格上涨，盈利超12.7亿元创下新高 [1] 博士眼镜与牛散余韩 - 牛散余韩因操纵股价在五年内被罚没超10亿元，而博士眼镜公司一年花费5000万元购买流量，研发投入仅300万元 [1] 上汽通用五菱 - 公司资产负债率攀升至85.24%，尽管销量同比增长20.5%，但仍较销量巅峰时期少53.5万辆 [1] 苏农银行 - 公司“村改支”议案遭到18%的中小股东反对，其总资产为2311亿元，但营收仅微增0.41% [1] 鸣鸣很忙 - 公司门店数量达2.1万家，在IPO前突击分红5.26亿元，同时实控人赵定减持套现1.3亿元 [1] 西贝 - 公司获得新一轮融资，投资者包括张勇和胡晓明，但其实现千亿市值的目标面临挑战 [1] 中国中免 - 公司投资27亿元收购以打造国际业务中台，但其业绩已连续六个季度下滑，与LVMH集团的合作效果有待观察 [1] 海康威视 - 公司重拾增长，年盈利达142亿元，并通过加强回款管理在九个月内收回137亿元现金 [1]

文章核心观点 - 1月车企销量呈现同比稳健上升、环比回落特征 新能源与燃油车、新势力与传统品牌表现结构性分化 [1] - 在国内存量竞争白热化背景下 出口成为拉动整体销量、对冲国内市场波动的关键增长极 [1] - 行业已无普惠式高增长 车企需打造独特产品竞争力并持续推行全球化战略以保持健康发展 [3] 1月整体市场特征 - 大部分车企销量环比下滑 符合市场规律 因12月基数高、1月为传统销售淡季及新能源汽车购置税补贴退坡等政策换挡影响 [1] - 传统车企凭借燃油车业务板块对冲风险 表现相对稳健 同时海外市场成为重要增长极 [1] 主要车企销量表现 (央国企) - 上汽集团整车批售32.7万辆 同比增长23.9% 环比下降约18.03% 海外销售10.5万辆 同比增长51.7% [1] - 广汽集团销售汽车11.66万辆 同比增长18.47% 环比下滑37.79% 海外销量同比增长68.59% [1] 主要车企销量表现 (民营企业) - 吉利汽车销量27.02万辆 同比增长1.29% 环比增长14.08% 海外销量6.05万辆 同比大增121% [2] - 奇瑞汽车销量19.15万辆 同比下滑10.72% 环比下降18.23% 1月海外销量11.96万辆 为自主品牌海外销量第一 [2] - 长城汽车销量9.03万辆 同比增长11.59% 环比下滑27.18% 1月海外销量4.03万辆 接近总销量一半 [2] - 比亚迪销量21.01万辆 同比下滑30.11% 环比下滑50.04% 受新能源车购置税减半政策影响显著 但海外市场销量突破10万辆 同比增长43.3% [2] 主要车企销量表现 (造车新势力) - 蔚来汽车交付新车2.72万辆 同比增长96.1% 环比下降43.53% [3] - 鸿蒙智行旗下品牌合计交付5.79万辆 同比增长65.6% 环比下降35.3% 其中问界系列贡献超七成份额达4万辆 [3] - 零跑汽车交付新车3.21万辆 同比增长27.37% 环比下降46.94% [3] - 小鹏汽车交付两万辆 同比下降34.07% 环比下降46.65% [3] - 理想汽车交付2.77万辆 同比下降7.6% 环比下降37.5% 是唯一全年销量同比下滑的新势力车企 [3] 行业竞争与应对策略 - 面对市场变化 车企迅速加码促销 通过“超长贷期+超低利率”或直接降价来降低购车门槛、巩固市占率 [3] - 在购置税减免退坡及梯度以旧换新补贴背景下 如何打造产品独特竞争力是车企面临的难题 [3]

行业整体市场表现 - 2026年1月全国乘用车零售179.4万辆，同比下滑12.1%，环比下降31.9% [3] - 市场呈现“同比分化、环比普降”特征，主要受新能源汽车车辆购置税政策切换、购车需求提前释放等因素影响 [3] - 当前处于车市销售淡季，终端门店客流量稀疏，促销力度较为常规 [1][5] 自主品牌车企表现 - 自主车企整体呈现“同比分化、环比普跌”格局，行业分化加剧 [4] - 吉利汽车1月销量27.02万辆，同比增长1%，环比增长14%，登顶国内自主车企销冠 [5] - 上汽集团1月销量32.74万辆，同比增长23.9%，其中自主品牌销量21.4万辆，同比增长39.6%，占集团总销量比重升至65.3% [5] - 广汽集团自主板块1月销量约4.93万辆，同比增长87.58%，其中昊铂埃安BU销量超2.16万辆，同比大增171.63% [6] - 比亚迪1月销量为21万辆，同比减少约30%，环比下降50% [6] - 长城汽车1月销量约为9.03万辆，同比增加11.59% [6] - 奇瑞集团1月销售20.03万辆，同比下滑10.72% [6] 合资品牌车企表现 - 1月合资品牌乘用车零售49万辆，同比下降27%，环比下降30%，但头部品牌表现优于行业整体 [9] - 广汽丰田1月累计销售6.36万辆，同比增长近10%，核心燃油车型凯美瑞单月售出1.74万辆，同比增长17% [11] - 上汽通用1月终端交付5.1万辆，同比增长8.2%，其新能源板块同比增长89.7%，出口业务增长115.1% [11] - 东风本田1月销量3.14万辆，同比增长4.4%，环比增长1.8% [12] 海外出口市场表现 - 海外市场成为多家车企的核心增长极，1月出口增速普遍超40% [3][13] - 奇瑞集团1月出口11.96万辆，同比增长48.1%，连续9个月出口突破10万辆，稳居中国汽车出口第一 [14] - 吉利汽车1月出口6.05万辆，同比增幅高达121%，环比增长50% [5][16] - 比亚迪1月海外销量达10万辆，同比增长51.47% [16] - 上汽集团1月出口10.5万辆，同比增长51.7% [16] - 长城汽车1月海外销售4.03万辆，同比增长43.77% [17] - 2026年中国汽车出口量预计达740万辆，新能源汽车出口占比有望突破30% [17] 新能源业务发展 - 吉利汽车1月新能源汽车销量为12.43万辆，占总销量比重升至46%，极氪品牌交付2.39万辆，同比近乎翻番 [5] - 广汽丰田加速新能源布局，铂智3X将激光雷达拉至15万元级别，铂智7搭载华为鸿蒙座舱与Momenta大模型辅助驾驶 [11] - 上汽通用新能源板块同比增长89.7% [11]

港股智能驾驶板块市场表现 - 港股智能驾驶板块在盘初交易中走强 [1] - 百度(09888.HK)股价上涨超过2% [1] - 浙江世宝(01057.HK)、中国联通(00762.HK)、广汽集团(02238.HK)等个股跟随上涨 [1] 政策驱动因素 - 广东省发布《加快数字社会高质量建设实施意见》 [1] - 政策提出拓展无人驾驶公共交通运营区域 [1] - 政策提出扩大智能网联汽车道路测试与示范应用范围 [1] - 政策鼓励导航、网约车、智慧停车等数字交通服务平台提供智慧融合交通服务 [1]

股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2026年1月31日 狀態: 新提交 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 廣州汽車集團股份有限公司(於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司) 呈交日期: 2026年2月4日 I. 法定/註冊股本變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | A | | | 於香港聯交所上市 (註1) | 否 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 601238 | 說明 | A股 | | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | 7,383,697,595 | RMB | | 1 RMB | | 7,383,697,595 | | 增加 / 減少 (-) | | | 0 | | | RMB | | 0 | | 本月底結存 | | | 7,383,697,595 | RMB | | 1 RMB | | 7,383,697,595 | ...

文章核心观点 2026年地方两会将汽车产业作为支柱性产业进行重点规划，各地政府工作报告围绕“稳增长、促消费、优环境、拓出海”等多个维度，为“十五五”时期汽车产业的高质量发展指明方向，强调以科技创新、消费提振、营商环境优化和国际化拓展来推动产业升级[2] 稳增长：强化产业支柱与科技创新 - 2025年多地经济取得亮眼成绩，汽车产业是工业经济稳增长的关键“压舱石”，例如安徽2025年累计生产汽车368.65万辆，其中新能源汽车179.41万辆，年度汽车产量首次升至全国第一，汽车出口122.8万辆，同比增长28.7%，成为国内首个年出口量突破百万辆的省份[4] - 河南2025年新能源汽车产量达75.4万辆，汽车用锂离子动力电池产量同比大增184%，重庆2025年新能源汽车产量达129.6万辆[4] - 2026年多地设定经济增长目标，如北京、浙江、河南GDP预计增长5%左右或5%-5.5%，并将强化科技创新作为重点任务，新能源智能网联汽车被频繁提及[5] - 北京计划全生态链推进新能源汽车等重点项目，浙江推动智能驾驶等产业发展并目标人工智能核心产业营收增长20%以上，广东做大做强智能网联汽车等产业，河南加快推进奇瑞、比亚迪、中州时代等多个汽车产业项目，重庆全力推进智能网联新能源汽车之都建设[5][6] - 专家建议各地在“十五五”期间把握技术创新机遇，推动科技力量与汽车产业深度融合，构建新型供应链[6] 促消费：激活大宗消费与优化使用环境 - 汽车消费作为大宗消费的核心，对促消费、稳增长具有重要牵引作用，商务部2026年将优化实施消费品以旧换新，进一步释放汽车消费潜力[7] - 各地政府工作报告将汽车消费作为核心增长引擎，北京提出支持汽车等大宗消费，湖北着力稳定汽车等大宗消费[7] - 浙江迭代完善促消费政策，全力承接以旧换新国家政策，并大力推进新能源重卡规模化应用及城市公共服务车辆新能源替代[8] - 重庆启动2026年首批新能源汽车下乡活动，汇聚超40家参展商，推出专属优惠及金融支持以降低购车门槛[8] - 促消费重点从“直接补贴”转向“优化消费全环境”，例如浙江计划改造提升乡村公共停车位1万个，北京2026年将新增机动车停车位3.5万个，新建充电桩3万个[9] - 代表委员关注使用环境改善，建议将充电桩建设纳入乡村振兴规划，并利用智能科技优化交通信号灯[9] 优环境：整治无序竞争与激发民营活力 - 汽车产业存在夸大宣传、无序竞争、超长账期等“内卷式”竞争问题，各地两会将“打造一流营商环境”作为重点任务[10] - 浙江加强公平竞争审查和市场监管，严厉打击虚假宣传等违法行为，河南持续开展拖欠企业账款专项清理，广东致力于打造审批最少、服务最快的营商环境[10] - 上海发布行动方案，提出深化整治“内卷式”竞争、清理拖欠企业账款，加强对垄断和不正当竞争行为的监管执法[11] - 行业代表指出新能源汽车领域低水平恶性竞争导致“共输”，车企应在品质、智能化产品和服务上下功夫[11] - 在2025年民营经济促进法施行基础上，2026年多地进一步激发民营经济内生动力，浙江支持民营企业投向新质生产力领域，天津施行民营经济促进条例[12] - 专家认为民营企业机制灵活，契合汽车产业链上下游如零部件、销售服务等细分领域需求，鼓励民营经济发展将给产业链带来极大机遇[12] 拓“出海”：开拓市场与完善物流体系 - 各地聚焦高水平“出海”，开拓新兴市场并保障物流服务，例如浙江实施“千团万企拓市场争订单”行动，开拓东盟、非洲等市场，力争宁波舟山港集装箱吞吐量达4500万标箱，全年开行中欧班列3000列以上[13] - 重庆完善物流服务，2026年开行跨境公路班车基础目标增长15%以上，力争到2030年经西部陆海新通道货运量达50万标箱，中欧班列（成渝）年开行量保持在4800列以上[13] - 2025年中国汽车出口量突破700万辆，多地专就汽车高质量出口提出新目标，重庆推动“重庆造”与技术服务集体“出海”，庆铃集团计划新建2个海外组装工厂[14] - 广东相关提案建议加密精品线路，增加新能源汽车等定制班列，带动高附加值产品出口，并利用广交会平台集中推介新能源汽车等优势产品[14] - 专家建议各地需重点聚焦新能源汽车体系化、生态化“出海”，同步推进海外充电桩等配套基础设施建设，并把握二手车出口管理政策契机，形成“新车+二手车”出口双向发力格局[15]

截至月份: 2026年1月31日 狀態: 新提交 股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 廣州汽車集團股份有限公司(於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司) 呈交日期: 2026年2月4日 I. 法定/註冊股本變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | A | | | 於香港聯交所上市 (註1) | 否 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 601238 | 說明 | A股 | | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | 7,383,697,595 | RMB | | 1 RMB | | 7,383,697,595 | | 增加 / 減少 (-) | | | 0 | | | RMB | | 0 | | 本月底結存 | | | 7,383,697,595 | RMB | | 1 RMB | | 7,383,697,595 | ...

公司销量目标与展望 - 公司为2026年设定了明确的销量目标，即确保25万台，并挑战30万台 [1] - 公司管理层认为实现该目标的可能性非常高，因在市场、产品及海外子公司等各方面均已准备就绪 [1] - 预计从今年第二季度开始，尤其是五六月份，销量将呈现较大的爬升状态 [1] 公司海外业务进展 - 公司已累计布局86个海外市场 [2] - 公司在去年新开拓了16个海外市场，包括巴西、澳洲等 [2] - 公司去年海外整体销量达13万台，增速达47%，跑赢大市 [2]

公司股价与市场交易数据 - 2月3日，公司股价上涨0.77%，成交额1.49亿元 [1] - 2月3日，公司获融资买入1510.56万元，融资偿还1600.42万元，融资净卖出89.86万元 [1] - 截至2月3日，公司融资融券余额合计25.51亿元，其中融资余额25.49亿元，占流通市值的4.40%，超过近一年50%分位水平 [1] - 2月3日，公司融券卖出4.60万股，金额36.11万元，融券余量35.74万股，融券余额280.56万元，超过近一年50%分位水平 [1] 公司股东与股权结构 - 截至9月30日，公司股东户数为12.76万户，较上期减少6.03% [2] - 截至9月30日，香港中央结算有限公司为第七大流通股东，持股7222.61万股，较上期减少4785.95万股 [3] - 截至9月30日，华泰柏瑞沪深300ETF为第九大流通股东，持股3775.86万股，较上期减少195.38万股 [3] - 截至9月30日，易方达沪深300ETF为第十大流通股东，持股2726.19万股，较上期减少86.48万股 [3] 公司财务与经营业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入662.72亿元，同比减少10.49% [2] - 2025年1月至9月，公司归母净利润为-43.12亿元，同比减少3691.33% [2] - 公司主营业务收入构成为：汽车业务及相关贸易占95.26%，其他占4.74% [1] 公司分红历史 - 公司A股上市后累计派发现金分红256.39亿元 [3] - 近三年，公司累计派发现金分红39.74亿元 [3] 公司基本信息 - 公司全称为广州汽车集团股份有限公司，成立于1997年6月6日，于2012年3月29日上市 [1] - 公司主营业务涉及研发、整车(汽车、摩托车)、零部件、商贸服务、金融、出行等，构成完整的汽车产业链闭环 [1]