品牌与战略合作发布 - 华为乾崑与广汽集团联合打造的全新智能新能源汽车品牌“启境(AISTALAND)”正式发布，品牌寓意“AI Start New Land”，旨在用AI开启汽车出行全新境界 [1][6] - 双方合作深度融合，华为乾崑派驻数百人团队常驻广州，合署办公，并引入华为IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销服务）流程，从底层实现华为标准与广汽制造的一体化 [3][8] - 广汽集团为合作提供数十年制造底蕴及近3000万车主验证的品控体系，启境核心高管亦将广汽集团精益生产方式（TPS）注入制造品控环节 [3][8] 首款车型产品亮点 - 首款车型为新一代智能猎装“启境GT7”，车身尺寸为长5050mm、宽1980mm、高1470mm，轴距达3000mm，并已开启盲订 [1][3][6][8] - 车辆搭载华为乾崑智驾®系统，配备全球量产最高896线新一代双光路图像级激光雷达 [4][9] - 智能座舱首发新一代小艺智能体，实现鸿蒙座舱与华为乾崑智驾®无缝协同，并配备HUAWEI SOUND® AI交互式星环散射体及新一代HUAWEI XHUD增强现实抬头显示（88英寸投射面积） [4][9] - 采用与华为乾崑、宁德时代联合定制的新一代麒麟电池（支持800V/6C超充），并首发华为乾崑赤兔平台及新一代HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎，底盘由阿斯顿马丁、迈凯伦前工程师参与调校 [4][9] - 外观设计配备华为乾崑智驾®ADS水晶小蓝灯、HUAWEI XPIXEL双百万像素智慧投影大灯及“启境之翼”分段式漫反射尾灯，提供超跑漆、流光漆与镜面漆三大定制车漆及三层银膜PDLC分区调光天幕 [3][8] 渠道布局与产品规划 - 启境采用“1+N”经销代理模式，计划以1家用户中心联动N家体验中心构建服务网络，目前已在**全国70座城市**推进用户中心布局 [5][9] - 首批签约合作伙伴均为全国百强经销商，首批门店预计**4月底启动试营业、5月初正式开业** [5][9] - 公司已明确三年产品规划，**2026年将率先推出新一代智能猎装及智能中大型SUV两款车型**，后续产品矩阵将覆盖更多品类，且每款产品都将全栈搭载华为乾崑智能汽车解决方案 [1][5][6][9][10]

公司公告 - 广汽集团董事会会议将于2026年3月27日举行 [1] - 会议议程包括考虑及批准公司及其附属公司截至2025年12月31日止年度的末期业绩及其发布 [1] - 会议议程包括考虑建议派发末期股息（如有） [1]

香 港 交 易 及 結 算 所 有 限 公 司 及 香 港 聯 合 交 易 所 有 限 公 司 對 本 公 告 的 內 容 概 不 負 責 ， 對 其 準 確 性 或 完 整 性 亦 不 發 表 任 何 聲 明 ， 並 明 確 表 示 ， 概 不 對 因 本 公 告 全 部 或 任 何 部 份 內 容 而 產 生 或 因 倚 賴 該 等 內 容 而 引 致 的 任 何 損 失 承 擔任 何 責任 。 (於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司) GUANGZHOU AUTOMOBILE GROUP CO., LTD. 廣州汽車集團股份有限公司 (股份代號：2238) 董事會 會議 日期 廣州汽車集團股份有限公司（「本公司」）董事會（「董事會」）謹此宣佈，董事會 會議將於二零二六年三月二十七日（星期五）舉行，藉以（其中包括）考慮及批准本 公司及其附屬公司截至二零二五年十二月三十一日止年度之末期業績及其發佈，以及 考慮建議派發末期股息（如有）。 承董事會命 廣州汽車集團股份有限公司 馮興亞 董事長 中國廣州，二零二六年三月十七日 於本公告日期，本公司的執行董事為馮興亞及閤先慶，本公司的非執行董事為陳小沐、 鄧蕾、周 ...

公司公告核心信息 - 广汽集团董事会会议将于2026年3月27日举行 [1] - 会议主要议程包括审议并批准公司及其附属公司截至2025年12月31日止年度的全年业绩及其发布 [1] - 会议将考虑建议派发末期股息（如有） [1]

会议安排 - 董事会会议将于2026年3月27日举行[3] - 会议将考虑及批准2025年度末期业绩及发布[3] - 会议将考虑建议派发末期股息（如有）[3] 人员信息 - 公告日期公司执行董事为冯兴亚及閤先庆[3] - 公告日期公司非执行董事有陈小沐等5人[3] - 公告日期公司独立非执行董事有赵福全等4人[3]

公司与客户合作 - 公司子公司广州孚能科技有限公司收到广汽集团定点 选定其为广汽集团开发和供应动力电池 [1] 项目时间规划 - 预计于2027年上半年开启供货 [1] 技术与产品方案 - 合作项目将采用基于SPS超级软包动力电池解决方案设计的磷酸铁锂动力电池 [1]

港股汽车板块市场表现 - 港股汽车股整体走强，多只股票录得显著涨幅，其中吉利汽车涨超**5.33%**，奇瑞汽车涨超**5.16%**，零跑汽车涨超**4.71%**，理想汽车涨超**3.15%**，蔚来涨超**3.06%**，比亚迪股份涨超**2.01%** [1] - 根据表格数据，吉利汽车最新市值为**2047.2亿**港元，年初至今上涨**6.03%**；比亚迪股份最新市值为**9700.7亿**港元，年初至今上涨**11.59%**；蔚来最新市值为**1194.63亿**港元，年初至今上涨**18.36%** [2] - 其他汽车股如广汽集团、小鹏汽车-W、长城汽车、塞力斯等也普遍上涨，涨幅在**1.40%**至**1.72%**之间 [2] 自动驾驶技术合作进展 - 英伟达在GTC大会上宣布，将与比亚迪、吉利、现代汽车、日产汽车、五十铃汽车等多家车企合作，基于NVIDIA DRIVE Hyperion自动驾驶平台打造**L4级**自动驾驶汽车 [1] - 比亚迪、吉利及日产正基于NVIDIA DRIVE Hyperion的量产级运算与感测器架构，开发下一代**L4**乘用车自动驾驶专案，旨在覆盖城市复杂道路场景的高级自治能力 [1] - 五十铃与TIER IV正在利用该平台的核心组件**DRIVE AGX Thor芯片**，开发**L4级**自动驾驶巴士，目标是为公共交通和商用运输提供安全、可扩展的无人驾驶解决方案 [1]

公司业务进展 - 公司全资子公司广州孚能科技收到广汽集团《定点开发通知书》，将为其开发和供应动力电池 [2] - 根据广汽集团的销售预测和安排，公司预计将于2027年上半年开始供货 [2] - 定点项目将采用基于SPS超级软包动力电池解决方案设计的磷酸铁锂动力电池 [2] 产品与技术 - 本次定点标志着公司SPS电池产品的市场认可度进一步提升 [2] - 本次定点标志着公司SPS磷酸铁锂动力电池在新能源乘用车领域进一步突破 [2] 公司财务与运营状况 - 公司预计2025年度实现归属于母公司所有者的净利润为-83,000万元到-58,000万元 [2] - 公司预计2025年度归属于母公司所有者扣除非经常性损益后的净利润为-86,180万元到-61,180万元 [2] - 公司两个新生产基地“赣州年产30GWh新能源电池项目（一期）”和“广州年产30GWh动力电池生产基地项目（一期）”目前尚处于产能爬坡阶段 [2] - 新生产基地固定折旧摊销费用大，产能利用率、设备效率及良品率还处于稳步提升阶段 [2]

核心观点 - 公司2025年度毛利率为负，主要原因为收入下降、利润缩减及成本抬升三大因素共同作用 [1] 收入端 - 公司自主品牌乘用车销量同比下滑22.83% [1] - 终端促销费用增加，导致整车制造业收入规模收缩 [1] 利润端 - 为应对销量下滑，公司加大促销力度 [1] - 自主品牌单车平均促销投入占比较上年上升5个百分点，但未能实现销量回升 [1] 成本端 - 产能利用率不足推高单位固定成本 [1] - 单辆人工成本、折旧摊销及其他固定成本较上年同比增加超40% [1] - 上游原材料价格高位运行带来潜在压力，最终推动单车成本上升 [1]

业绩亏损原因分析 - 公司2025年度预计归母净利润为亏损80亿元至90亿元，同比由盈转亏，为近20年来首次年度亏损 [2][3] - 2025年第四季度单季度亏损约40亿元，前三季度归母净利润为-43.12亿元 [4] - 整车制造业务毛利率为-7.35%，较2024年全年水平下滑9.21个百分点，2025年半年度毛利率为-7.03% [4][5] - 2025年整车制造收入为690.10亿元，较2024年的789.34亿元下降，单车收入为11.33万元，较2024年增加1.33万元 [4] - 2025年整车制造成本及税金为740.85亿元，单车成本为12.16万元，较2024年增加2.38万元，导致每卖一辆车毛利亏损0.83万元 [4][5] - 毛利率为负的主要原因：收入端因自主品牌乘用车销量同比下滑22.83%而收缩；利润端因促销投入加大（自主品牌单车平均促销投入占比较上年上升5个百分点）且未能通过规模效应摊薄而缩减；成本端因产能利用率不足导致单台人工成本、折旧摊销等固定成本同比增加超40%，以及原材料价格高位运行 [5] - 亏损还受到存货跌价、无形资产减值以及投资收益亏损（主要因合营企业广汽本田对产线进行战略性调整）等因素影响 [2][5] 2026年经营目标与战略 - 公司2026年产销目标是重回200万辆级，2025年销量为172.15万辆，同比下降14.06%，达成目标需同比增速达16.2% [6] - 2026年是公司三年“番禺行动”承前启后的关键一年，将深入推进“稳合资、强自主、拓生态”三大任务 [6] - 稳合资方面：推动广汽丰田巩固燃油车基本盘并扩大新能源优势，推动广汽本田补齐新能源与智能化短板 [7] - 强自主方面：聚焦用户需求、产品价值、服务体验，支持昊铂、传祺打造高附加值爆款车型，确保与华为联手打造的高端新能源品牌“启境”首款车型于6月上市 [7] - 拓生态方面：推动能源、零部件、金融保险等板块与整车主业深度协同 [9] - 公司将举集团之力开拓海外市场，加快本地化生产布局，推进“千网计划”，力争2026年海外销量突破20万辆 [10] 新兴业务布局 - 公司孵化的具身智能机器人业务预计于2027年实现规模化量产，旨在打造业绩第二增长曲线 [2][10] - 公司于2022年初进军该领域，产品已更新至第四代，并孵化成立慧仑科技，公司持有其49.39%股权，为第一大股东 [10] - 慧仑科技计划于2026年3月推进核心产品GoMate Mini小批量试产，并同步打造安防标杆应用场景 [10]