公司业绩与预期 - 公司发布盈利预警，预计2025年归属股东净亏损为80亿至90亿元人民币，远超市场预期的39亿元亏损[1] - 剔除一次性项目后，2025年核心净亏损为89亿至99亿元人民币[1] - 2025年第四季度净亏损预计为37亿至47亿元人民币，而2024年同期为净利润7.04亿元人民币[1] 业绩疲弱原因分析 - 管理层认为业绩疲弱主要因市场竞争激烈，导致销量增长低于预期[1] - 公司营销费用上升，同时无形资产及存货的资产减值损失按年增加[1] - 在品牌转向聚焦新能源车的战略下，合资品牌减值损失增加，导致来自合资企业的利润份额减少[1] 行业竞争与公司前景 - 激烈的市场竞争预计将持续压缩公司自主品牌的利润率[1] - 预计公司2026年及2027年的盈利能力将维持在微薄水准[1] - 基于上述判断，美银证券维持对公司H股及A股的"跑输大市"评级，目标价分别为3.1港元和5.9元人民币[1]

美银证券发布研报称，广汽集团发盈警，料2025年归属股东净亏损介乎80亿至90亿人民币(下同)，远超 该行预期的39亿元。剔除一次性项目后，核心净亏损为89至99亿元。由此推算，2025年第四季净亏损37 亿至47亿元之间，相较于2024年同期为净利润7.04亿元。该行维持对广汽H股及广汽A股(601238.SH)"跑 输大市"评级，因认为激烈竞争将持续压缩集团自主品牌的利润率，令2026及2027年盈利能力维持微薄 水准。 广汽集团（601238）(02238)跌超3%，截至发稿，跌2.72%，报3.57港元，成交4279.6万港元。 消息面上，1月30日，广汽集团发布公告，预计公司截至2025年12月31日止年度实现归属于母公司所有 者的净亏损为人民币80亿元至90亿元，与上年同期相比，出现亏损。2025年度内，汽车行业竞争激烈、 产业生态快速重构，公司自二季度汽车销量虽环比不断提升，但全年汽车销量未达预期。 ...

智通财经APP获悉，广汽集团(02238)跌超3%，截至发稿，跌2.72%，报3.57港元，成交4279.6万港元。 消息面上，1月30日，广汽集团发布公告，预计公司截至2025年12月31日止年度实现归属于母公司所有 者的净亏损为人民币80亿元至90亿元，与上年同期相比，出现亏损。2025年度内，汽车行业竞争激烈、 产业生态快速重构，公司自二季度汽车销量虽环比不断提升，但全年汽车销量未达预期。 美银证券发布研报称，广汽集团发盈警，料2025年归属股东净亏损介乎80亿至90亿人民币(下同)，远超 该行预期的39亿元。剔除一次性项目后，核心净亏损为89至99亿元。由此推算，2025年第四季净亏损37 亿至47亿元之间，相较于2024年同期为净利润7.04亿元。该行维持对广汽H股及广汽A股(601238.SH)"跑 输大市"评级，因认为激烈竞争将持续压缩集团自主品牌的利润率，令2026及2027年盈利能力维持微薄 水准。 ...

2026年1月中国汽车市场销量核心观点 - 市场整体呈现明显分化态势，部分新势力品牌同比大幅增长，而部分传统强势品牌则出现显著下滑 [2] - 1月市场整体销量预计约180万辆，环比下降20.4%，同比微增0.3%，主要受年底冲量透支、春节假期及政策退坡等因素影响 [3] - 海外出口成为关键增长引擎，多家车企出口销量同比大幅增长，表现突出 [4] 车企集团销量排行 (TOP 5) - **吉利汽车集团**：以270,167辆销量位居榜首，同比微增1%，其中海外出口60,506辆同比翻倍，新能源车销量达124,252辆 [1] - **比亚迪**：销量210,051辆，同比大幅下滑30.11%，但出口100,482辆，同比增长51.47%，并蝉联新能源销量冠军 [1] - **奇瑞集团**：销量200,269辆，同比下降10.72%，出口表现强劲达11.96万辆，同比增长48.1%，出口占比近60% [1] - **广汽集团**：销量116,622辆，同比增长18.47%，其中自主品牌销量超4.9万辆，同比大幅增长87.58% [1] - **长城汽车**：销量90,312辆，同比增长11.59%，海外销量40,278辆，同比增长43.77% [1] 造车新势力销量排行 (TOP 10) - **问界(AITO)**：以40,016辆销量位居新势力榜首，同比增长83% [1] - **小米汽车**：销量超39,000辆，同比增长70%以上，紧追问界 [1] - **零跑汽车**：销量32,059辆，同比增长27%，为2025年全年新势力销冠 [1] - **理想汽车**：销量27,668辆，同比下降7.55%，环比下降37.5%，受春节假期影响 [1] - **蔚来汽车**：销量27,182辆，同比大幅增长96.1%，品牌分拆为蔚来20,894辆、乐道3,481辆、萤火虫2,807辆 [1] - **极氪汽车**：销量23,852辆，同比接近翻倍增长，达99.7% [1] - **方程豹**：销量21,581辆，同比激增247%，为比亚迪旗下越野品牌，增速最高 [1] - **东风奕派科技**：销量21,269辆，同比增长145%，为东风旗下新能源品牌 [1] - **小鹏汽车**：销量20,011辆，同比下降34.07%，处于产品换代期，交付受影响 [1] - **岚图汽车**：销量10,515辆，同比增长31%，1月销量连续三年连升 [1] 市场特点分析 - **增长亮点**：问界、小米、蔚来、极氪、方程豹等新势力品牌同比大幅增长 [2] - **承压明显**：比亚迪(-30.11%)、小鹏(-34.07%)、广汽本田(-69.86%)等品牌同比大幅下滑 [4] - **出口强劲**：奇瑞(出口11.96万辆，同比+48.1%)、比亚迪(出口10.05万辆，同比+51.47%)出口表现突出，成为增长新引擎 [1][4] 产业链相关动态 - 主机厂电芯采购策略兼顾性能和成本 [8] - 比亚迪出海战略发力东南亚市场 [11] - 宁德时代(CATL)的储能市场增长高于动力电池市场 [11]

港股汽车板块市场表现 - 港股市场汽车股集体下挫，小鹏汽车跌超8%，蔚来跌超6%，零跑汽车、比亚迪股份跌超4%，理想汽车、长城汽车跌超3%，广汽集团、吉利汽车、小米集团跌超2% [1] - 具体数据显示，小鹏汽车-W股价下跌8.58%至65.500港元，蔚来-SW下跌6.53%至36.100港元，零跑汽车下跌4.95%至40.320港元，比亚迪股份下跌4.60%至93.250港元 [2] - 年初至今，主要汽车股普遍录得显著跌幅，其中小鹏汽车-W累计下跌17.45%，零跑汽车累计下跌17.07%，长城汽车累计下跌16.08% [2] 主要车企1月交付数据 - 中国主要车企公布1月汽车交付数据，比亚迪1月新能源汽车销量为210,051辆，同比下降30.11% [1] - 理想汽车1月交付27,668辆，同比减少7.55% [1] - 小鹏汽车1月交付20,011台，同比减少34.07% [1] 相关公司市值与股价 - 比亚迪股份总市值达8,501.79亿港元，为板块内市值最高的公司之一 [2] - 理想汽车-W总市值为1,290.92亿港元，小米集团-W总市值达9,060.31亿港元 [2] - 除新能源汽车公司外，传统车企如吉利汽车总市值为1,716.58亿港元，长城汽车总市值为1,098.83亿港元 [2]

公司业绩预告 - 预计2025年度归母净利润将同比下滑 主要受销售投入加大、资产减值计提增加、投资收益减少等因素影响 [1] 公司销量表现 - 2025年全集团全年汽车终端销量为181.35万辆 [1] - 自第二季度开始已持续三个季度实现环比正增长 [1] - 第四季度实现销量超53.78万辆 环比增幅达25.56% [1] 自主品牌海外业务 - 2025年广汽自主品牌海外销量近13万辆 同比增长47% [1]

公司股价与融资融券情况 - 1月30日，公司股价下跌1.86%，成交额为2.22亿元 [1] - 当日融资买入额为2780.97万元，融资偿还额为4369.63万元，融资净买入额为-1588.65万元 [1] - 截至1月30日，公司融资融券余额合计为25.51亿元，其中融资余额为25.48亿元，占流通市值的4.36%，融资余额超过近一年50%分位水平，处于较高位 [1] - 1月30日，融券偿还2.58万股，融券卖出1.54万股，卖出金额12.20万元，融券余量31.74万股，融券余额251.38万元，低于近一年50%分位水平，处于较低位 [1] 公司基本业务与股权结构 - 公司主营业务涉及研发、整车、零部件、商贸服务、金融、出行等，构成完整的汽车产业链闭环 [1] - 主营业务收入构成为：汽车业务及相关贸易占95.26%，其他占4.74% [1] - 截至9月30日，公司股东户数为12.76万，较上期减少6.03% [2] - 截至9月30日，十大流通股东中，香港中央结算有限公司持股7222.61万股，较上期减少4785.95万股，华泰柏瑞沪深300ETF持股3775.86万股，较上期减少195.38万股，易方达沪深300ETF持股2726.19万股，较上期减少86.48万股 [3] 公司财务表现 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入662.72亿元，同比减少10.49% [2] - 2025年1月至9月，公司归母净利润为-43.12亿元，同比减少3691.33% [2] 公司分红历史 - 公司A股上市后累计派现256.39亿元 [3] - 近三年，公司累计派现39.74亿元 [3]

热点与经营情况说明 - 嘉美包装股票交易停牌核查结束，将于次日复牌 [1][17] - 锋龙股份股票交易停牌核查结束，将于次日复牌 [2][18] - 红宝丽澄清不生产环氧丙烷产品，其子公司相关项目已进入试生产前期准备阶段 [2][19] - 湖南黄金提示其黄金产品未来市场价格能否继续上涨或维持高位存在不确定性 [2][20] - 通鼎互联、天地在线、大悦城、皇台酒业均表示公司目前经营情况正常，内外部经营环境未发生或预计发生重大变化 [3][4][5][6][21][22][23][24] 业绩披露 - 乐山电力发布2025年业绩快报，净利润为2340.23万元，同比增长3.68% [7][25] - 长城汽车1月汽车销量为9.03万辆，同比增长11.59% [8][26] - 赛力斯1月汽车销量为4.59万辆，同比增长104.85% [9][27] - 广汽集团1月汽车销量为11.66万辆，同比增长18.47% [10][28] - 北汽蓝谷子公司1月汽车销量为8073辆，同比增长11.83% [11][29] 股东行为 - 芯原股份股东计划减持不超过公司总股本的1.95% [11][30] - 衢州东峰控股股东提议以5000万元至1亿元回购公司股份 [12][31] - 歌尔股份将股份回购资金总额由5-10亿元提高至10-15亿元 [12][31] 业务与合同 - 杰瑞股份全资子公司与美国某客户签署约12.65亿元的燃气轮机发电机组销售合同 [13][32] - 福龙马1月预中标4个环卫服务项目，合计首年服务费金额为8353.64万元 [14][33] 资产与股权交易 - 兖矿能源挂牌转让其持有的鑫泰煤炭100%股权 [15][33] - 华大智造拟受让三箭齐发100%股权及华大序风100%股权，以整合时空组学与纳米孔测序两大前沿技术平台 [16][34] 融资与资本运作 - 三佳科技拟向控股股东发行股票募资不超过3亿元，用于补充流动资金和偿还银行借款 [17][35] 其他重要事项 - 福石控股实际控制人、董事长兼总经理陈永亮被实施留置 [17][36] - 中国移动、中国电信、中国联通均公告电信服务增值税税目适用范围调整，对应税率由6%调整至9%，中国电信明确表示将对公司收入和利润产生影响 [17][37][38][39] - 南网储能公告抽水蓄能和新型储能价格政策调整，抽水蓄能电站运营进一步市场化，电站收入、利润的不确定性将增加 [17][39] - 万邦德石杉碱甲控释片Ⅱ、Ⅲ期临床试验已完成100例受试者入组 [17][39] - 鹏辉能源已向香港联交所递交发行H股并上市的申请 [17][40] - 海创药业通过药品GMP符合性检查 [17][41]

广汽集团2026年1月产销情况 - 公司1月汽车总销量为11.66万辆，同比增长18.47%，但总产量为11.08万辆，同比下降4.77% [1][5] - 新能源汽车表现亮眼，1月销量达2.60万辆，同比大幅增长162.90%，产量为2.37万辆，同比增长42.82% [1][5] - 分品牌看，广汽埃安销量2.16万辆，同比增长171.63%；广汽领程新能源商用车销量145辆，同比增长559.09%；广汽丰田销量6.26万辆，同比增长9.82%；广汽本田销量4558辆，同比下降69.86%；五羊—本田摩托销量4.52万辆，同比增长15.00% [1][5] 比亚迪2026年1月产销情况 - 公司1月新能源汽车销量为21.01万辆，同比下降30.11%，产量为23.24万辆，同比下降29.13% [2][6] - 分车型看，纯电动乘用车销量8.32万辆，同比下降33.60%；插电混动乘用车销量12.23万辆，同比下降28.53% [2][6] - 商用车板块表现亮眼，产销分别为4523辆和4533辆，同比分别增长11.60%和10.78%；当月新能源汽车出口10.05万辆；动力电池及储能电池装机总量约20.187GWh [2][6] 理想汽车2026年1月运营情况 - 公司1月交付新车2.77万辆，截至2026年1月31日，历史累计交付量达156.79万辆 [3][7] - 公司在1月完成OTA 8.2版本系统更新，涵盖40项新增功能与25项体验优化，并上线强化版VLA司机大模型 [3][7] - 渠道网络方面，公司拥有547家零售中心覆盖159个城市，547家售后维修及授权服务中心覆盖221个城市，并已投入使用3966座理想超充站，拥有2.19万个充电桩 [3][7] 行业整体观察 - 主要汽车制造商在2026年1月的销量表现呈现分化，广汽集团总销量实现同比增长，而比亚迪新能源汽车销量出现同比下滑 [1][2][5][6] - 新能源汽车板块内部表现不一，广汽集团旗下新能源品牌销量高速增长，而比亚迪主力新能源乘用车销量同比下滑 [1][2][5][6] - 头部新势力车企理想汽车在保持交付量的同时，持续进行软件升级并扩张补能和服务网络 [3][7]

核心业绩与亏损状况 - 公司预计2025年度归母净利润为-80亿元至-90亿元，同比由盈转亏，为近20年来首次年度亏损 [2][3] - 公司预计2025年度扣非净利润为-89亿元至-99亿元，同比亏损明显扩大 [3] - 2025年前三季度归母净利润为-43.12亿元，扣非净利润为-47.75亿元 [4] - 2025年第四季度归母净利润预计为-36.88亿元至-46.88亿元，扣非净利润预计为-41.25亿元至-51.25亿元，第四季度亏损额接近前三季度之和 [5] - 2023年与2024年归母净利润连续大幅下滑，分别为44.29亿元（同比下降45.08%）和8.24亿元（同比下降81.40%） [5] - 2023年与2024年扣非净利润分别为35.73亿元（同比下降52.34%）和-43.51亿元（同比下降221.80%） [5] 销量表现与市场环境 - 2025年全年汽车销量约为172万辆，同比下降14.06%，未达到230万辆的销售目标 [2][9] - 2025年销量目标原定为在2024年200.31万辆基础上增长15% [8] - 行业面临新能源汽车快速崛起、智能化迭代、市场竞争白热化及品牌营销“内卷”等压力 [5] - 公司解释亏损原因为行业竞争激烈、销量未达预期、销售投入加大、资产减值损失增加以及合营企业新能源转型导致投资收益减少 [2][6] 改革与转型举措 - 公司于2024年11月启动为期三年的“番禺行动”改革，内容包括打造经营型总部、实施自主品牌一体化运营、导入IPD产品开发流程及推进干部人事改革 [2][10] - 2025年7月，公司宣布进入“战时状态”，全力打好“三大战役”：用户需求战、产品价值战、服务体验战，旨在再造新广汽 [10][11] - 公司进行了系列人事调整，并实施自主品牌BU（业务单元）改革，将昊铂与埃安合并为一个BU，传祺BU随后跟进，使各BU对研发到盈利全流程负责 [12] - “番禺行动”启动后，业务效率提升约50%，新车开发周期从26个月缩短至18—21个月，研发成本降低10% [12] - 2025年12月，公司汽车销量连续三个季度环比增长，第四季度销量达53.78万辆，环比增长25.56%；12月埃安月销量突破4.2万辆，创全年最高 [13] - 公司深化与华为合作，于2026年1月5日与华为终端签约，深化鸿蒙生态与AI技术合作 [12] 财务与研发数据 - 2025年营业收入数据未在文中明确给出，但2023年与2024年营业收入分别为1297.06亿元和1077.84亿元，同比变动17.62%和-16.90% [5] - 2023年与2024年研发投入分别为83.88亿元和75.07亿元 [13] 行业对比与展望 - 上汽集团在2025年完成深度变革后，预计盈利90亿元到110亿元，同比增长438%到558% [14] - 市场关注公司能否在2026年通过改革“脱胎换骨”，以“新广汽”姿态参与全球竞争 [14]