2025年半年度业绩预告 - 公司预计2025年半年度归属于母公司所有者的净利润为-182,000万元至-260,000万元，与上年同期相比出现亏损 [2][4] - 预计2025年半年度归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润为-212,000万元至-320,000万元 [4] - 上年同期归属于母公司所有者的净利润为151,634万元，扣除非经常性损益后的净利润为-33,811万元 [5] - 上年同期每股收益为0.14元 [6] 业绩变动原因 - 新能源车型销量处于爬坡期，未达计划目标，主力车型受价格战影响收益下滑 [7] - 销售体系与新能源转型需求存在结构性错配，新渠道建设落后于同行，营销体系效能提升较慢 [7] - 自主品牌一体化运营改革落地显效尚需时间，新产品开发效率提升和成本控制仍在推进 [7] - 海外销售基础薄弱，渠道建设、产品管理、经营协调方面有待提升 [7] 下半年经营计划 - 坚持推进"稳合资、强自主、拓生态"工作，推出增程版新车型 [7] - 加快渠道下沉，加强新媒体营销，提升销量改善收益 [7] 董事会决议 - 审议通过了《关于修订〈广州汽车集团股份有限公司员工薪酬福利管理制度〉的议案》，表决结果为同意10票 [9][10] - 审议通过了《关于修订〈广州汽车集团股份有限公司员工绩效考核制度〉的议案》，表决结果为同意10票 [11][12]

公司战略转型 - 广汽集团宣布全面进入"战时状态"，将全力打好"三大战役"以实现战略转型[2] - 公司计划通过重构研发体系和用户运营体系来应对智能网联新能源汽车时代的用户需求变化[4][5] - 针对未来个性化汽车消费市场，公司将以核心科技创新为支撑，强化性能长板[6] 产品与技术布局 - 在电驱领域，公司基于SSR超跑技术积累，目标使家用产品加速性能迈进3秒大关[6] - 公司设定1度电行驶12公里的目标，攻关极致电耗技术[6] - 公司调整技术路线布局，计划从2025年开始持续导入多款增程和插混车型，首款增程版车型将于2025年8月上市[6] - 公司已掌握高安全弹匣电池、夸克电驱等新能源汽车领先技术，并计划在2025年下线首款L4级自动驾驶车型[8] - 公司量产了高算力星灵电子电气架构、广汽GSD智能驾驶辅助系统等核心智能技术[8] 服务与营销创新 - 公司全面导入IPMS体系，深化"直联、直服、直营"的"营销金三角"客户体验[10] - 公司重新梳理服务流程，导入NPS指标管理体系，提升客户满意度[10] - 公司推出线上24小时超级管家服务，并依托2000多家销售服务网点建设综合销售服务中心[10] - 公司目标实现93%的问题在2小时内解决，打造全方位新服务体系[11] - 公司计划在2025年实施整车软件大版本定期OTA升级体系，并加速低线城市渠道下沉[11] 合作伙伴与安全体系 - 公司与华为、宁德时代、滴滴等科技企业开展深入合作[8] - 公司发布"广汽星灵安全守护体系"，为八大关键系统配备双冗余设计[8]

业绩预告 - 公司预计2025年半年度归属于母公司所有者的净利润为-182,000万元至-260,000万元，与上年同期相比出现亏损 [1] - 预计2025年半年度归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润为-212,000万元至-320,000万元 [1] - 上年同期归属于母公司所有者的净利润为151,634万元，扣除非经常性损益的净利润为-33,811万元 [2] 业绩变动原因 - 新能源重点车型销量处于爬坡期，未达计划目标，主力车型受价格战影响收益下滑 [2] - 销售体系与新能源转型需求存在结构性错配，4S店主导的渠道模式导致新渠道建设落后于同行 [2] - 自主品牌一体化运营改革落地显效需时间，新产品开发效率和成本控制仍在推进 [2] - 海外销售基础薄弱，渠道建设、产品管理、经营协调能力有待提升 [2] 经营措施 - 实施自主品牌一体化运营改革，推进"稳合资、强自主、拓生态"战略 [2] - 合资企业广汽丰田产销恢复正增长 [2] - 下半年计划推出增程版新车型、加快渠道下沉、加强新媒体营销以提升销量 [3]

会议信息 - 公司第七届董事会第6次会议于2025年7月11日通讯召开[1] - 应参与表决董事10人，实际参与表决10人[1] 审议事项 - 审议通过修订员工薪酬福利管理制度议案，10票同意[1] - 审议通过修订员工绩效考核制度议案，10票同意[1]

| A 股代码:601238 | | --- | | H 股代码:02238 | A 股代码：601238 A 股简称：广汽集团 公告编号：临 2025-051 H 股代码：02238 H 股简称：广汽集团 广州汽车集团股份有限公司 2025 年半年度业绩预告公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重 大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 一、本期业绩预告情况 （一）业绩预告期间：2025 年 1 月 1 日至 2025 年 6 月 30 日 （二）业绩预告情况 经财务部门初步测算，预计公司 2025 年半年度实现归属于母公司所有者的 净利润为-182,000 万元至-260,000 万元，与上年同期相比出现亏损。 三、本期业绩变动的主要原因 面对严峻复杂的市场形势，为促进经营改善和可持续发展，公司制定了三年 广州汽车集团股份有限公司（简称"公司"）预计 2025 年半年度归属 于母公司所有者的净利润为-182,000 万元至-260,000 万元。 本期业绩预告为初步测算结果，准确的财务数据请以公司正式披露的半 年度报告为准。 "番禺行 ...

财务表现 - 公司预计2025年上半年归属于母公司所有者的净亏损18 2亿元至26亿元 [1] - 上年同期净利润为15 16亿元 [1] 业绩变动 - 公司从上年同期盈利15 16亿元转为预计亏损18 2亿元至26亿元 [1]

财务表现 - 公司预计2025年上半年净亏损18 2亿元-26亿元 上年同期净利润15 16亿元 同比由盈转亏 [1] 亏损原因 - 新能源车型销量未达预期 导致收益下滑 [1] - 价格战加剧 进一步压缩利润空间 [1] - 销售渠道存在结构性错配问题 [1] - 自主品牌改革处于推进阶段 成效尚未显现 [1] - 海外市场布局薄弱 未能形成有效支撑 [1]

核心事件概述 - 南京消费者林先生花费21 59万元购买的昊铂HT新车被发现已有350余次充电记录 质疑门店以展车冒充新车[1][2] - 门店解释异常充电记录系交付前补能时充电枪故障或电压不稳导致的无效充电 已向客户出示后台记录[1][11] - 消费者指出车辆电池健康度为99% 且门店未能提供展车模式数据及五一期间展厅监控视频[5][7][13] 争议焦点 - 车辆性质争议：消费者根据充电记录时间推断车辆曾被作为展车使用 门店否认并称展车可通过座椅痕迹等物理特征辨别[5] - 充电记录异常：消费者实际仅充电6次但系统显示359次 门店称系技术故障导致短暂无效充电[9][11] - 数据透明度问题：消费者要求提供车门开关次数 通电时长等后台数据以验证车辆使用历史 但门店仅向警方提供相关证据[5][8] 解决方案分歧 - 消费者提出两种补偿方案：退车并赔偿3-4千元附加费用 或保留车辆但获赔车价20%（约4 3万元）[16] - 门店初始方案为价值1万元的礼品加现金补偿 协商过程中要求消费者签署限制第三方言论的保密协议[16] - 消费者认为保密条款限制言论自由不合理 拒绝签署协议[1][16] 产品与市场背景 - 涉事车型昊铂HT为广汽昊铂主销产品 过去六个月单月销量约1000辆 该品牌2023年上半年总销量仅6455辆[11] - 消费者购买车辆库存周期接近6个月 对新能源车充电次数敏感度较高 认为359次记录直接影响车辆残值[11][13]

行业现状与挑战 - 广汽菲克申请破产标志着中国汽车行业加速出清 长期亏损导致破产申请 2022年已向法院提交[1] - 新能源汽车渗透率快速提升 市场进入存量竞争阶段 国产品牌数量近100个 行业集中度不足[1] - 价格竞争延缓行业整合 导致利润下降 政府近期整治无序低价竞争 规范账期与汽车金融政策[1] 企业战略调整 - 2023年上半年近十家车企集团进行组织架构改革 包括东风 长安 上汽 广汽 奇瑞 吉利 蔚来等[2] - 广汽集团推动战略管控向经营管控转型 实现研产销一体化协同 吉利私有化极氪深化品牌协同[2] - 国际车企如本田 日产 三菱启动合并应对行业变革 美国形成通用 福特 克莱斯勒三大巨头格局[2] 兼并重组必要性 - 行业需通过兼并重组改变"大而散"现状 提升集中度与国际竞争力 目前受体制机制制约[3] - 僵尸企业资源占用问题突出 需健全破产退出机制 快速出清低效产能 释放优质企业发展空间[3] - 国家层面需建立兼并重组引导体系 降低制度成本 优化资源配置 满足市场交易需求增长[3] 地方保护主义影响 - 地方国资企业重组受地方政府干预 因涉及GDP 税收 就业等利益[4] - 部分地方政府采用"拉郎配"方式主导重组 违背市场化原则[4] - 市场化重组长期有利于资产增值 需平衡各方利益[4] 行业发展趋势 - 兼并重组成为行业共识 是应对竞争压力的必然选择[4] - 高质量 高效率 集团化 规模化 国际化是行业发展唯一路径[4]

豪华车市场 - 玛莎拉蒂SUV Grecale起售价降至38.88万元，较指导价65.08万元降幅超40%，上海经销商最低报价36.96万元[4] - 玛莎拉蒂2024年在华销量仅1228辆，同比暴跌71%，前五个月累计销量384辆[4] - 对比小米汽车上市15个月交付超30万台，主力车型售价25-33万元区间[6] - 其他超豪华品牌销量普遍下滑：宾利前五个月884辆(-20%)、劳斯莱斯289辆(-23%)、法拉利300辆(-14%)[5] 新能源与智能化 - 小米自研5G基带取得突破，下一代SoC玄戒O2或补齐外挂基带发热和SLC缓存缺失两大短板[19][20] - 上汽大众关闭南京工厂(年产能36万辆)，因销量腰斩至114.89万辆，转型新能源需"智电底座"[22] - 大众集团上半年全球新能源车交付46.55万辆(+47%)，占比提升至11%，中国6月销量增长9%[39] - 广汽华望规划两款30万级新车(轿车/SUV)，华为主导产品定义与研发，采用HI PLUS模式[23] 科技公司动态 - 百川智能联合创始人谢剑离职，系近期第五位出走高管，创始团队仅剩2人[12][13] - 英伟达计划9月推出中国特供AI芯片，基于Blackwell RTX Pro 6000修改，剥离HBM和NVLink技术[30] - xAI发布Grok-4模型，支持256K tokens上下文，对话速度较前代提升2倍，覆盖5种语音[31][32] - 三星Exynos 2600将弃用AMD GPU方案，首发自研GPU并采用2nm工艺[36] 行业事件 - 罗马仕充电宝因电芯质量问题引发多起爆燃，中层爆料公司曾以毛利为导向导致产品隐患[9] - 米哈游维权成功，侵权方因制售《原神》卡牌被罚57万元(3倍违法经营额)[24][25] - 红果、快手下架违规短剧253部，整治低俗擦边内容，封禁70余账号[26] - 英特尔以色列Fab 28晶圆厂裁员200人，考虑关闭该厂，当地员工总数将减至8500人[38] 车企人事与战略 - 长城汽车刘艳钊升任副总裁兼公关一号位，魏牌/坦克CEO由冯复之、常尧接任，推进直营战略(已开400家门店)[10][11] - 余承东回应享界"先有车后有标"质疑，称车标审批周期长导致延迟，新LOGO已获批生效[16][17]