公司股价与市场交易数据 - 12月12日，青岛港股价上涨0.58%，成交额1.89亿元 [1] - 当日融资买入576.78万元，融资偿还1043.36万元，融资净卖出466.57万元，融资余额为9946.00万元，占流通市值0.21%，低于近一年50%分位水平 [1] - 当日融券卖出1000股，金额8660元，融券余量7300股，融券余额6.32万元，低于近一年20%分位水平，融资融券余额合计9952.33万元 [1] 公司基本业务与财务表现 - 公司主营业务为集装箱、金属矿石、煤炭、原油等货物的装卸及配套服务、物流及港口增值服务等，主营业务收入构成为：装卸及相关业务56.72%，物流及港口增值服务36.96%，港口配套服务（销售油、电及其他）3.25%，港口配套服务（租金收入）1.95%，港口配套服务（工程等劳务）1.13% [2] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入142.38亿元，同比增长1.86%，归母净利润41.80亿元，同比增长6.33% [2] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为3.83万户，较上期增加7.23% [2] 公司分红与机构持仓 - 公司A股上市后累计派现128.18亿元，近三年累计派现56.87亿元 [3] - 截至2025年9月30日，南方标普中国A股大盘红利低波50ETF联接A（008163）为第八大流通股东，持股2550.69万股，较上期增加288.40万股 [3] - 香港中央结算有限公司为第九大流通股东，持股2235.67万股，较上期增加307.28万股，工银红利优享混合A（005833）为新进第十大流通股东，持股2012.16万股 [3]

核心观点 - 山东港口青岛港在2024年提前实现货物吞吐量突破7亿吨及集装箱吞吐量突破3000万标准箱的目标 其国际航运枢纽竞争力稳居东北亚首位 公司通过海陆双向发力、硬件能力提升、智慧化升级及绿色转型 巩固了其作为国际贸易关键通道和行业领导者的地位 [1][2][3][4] 运营业绩与网络拓展 - 2024年货物吞吐量累计突破7亿吨 较2024年原计划提前15天达成 [1] - 2024年集装箱吞吐量已于11月26日突破3000万标准箱 [1] - 新增集装箱航线20条 航线总数扩容至近240条 覆盖全球180多个国家和地区的700多个港口 [1] - 对接共建“一带一路”及RCEP国家的航线占比超过60% [1] - 建成54个内陆港 开通86条海铁联运班列 [1] - 2024年1-11月海铁联运箱量完成262.5万标准箱 同比增长11% 继续保持全国沿海港口首位 [1] 硬件能力与基础设施建设 - 2024年新开工15个重大项目 [2] - 新增码头通过能力1600万吨、堆场面积146万平米、液化烃库容13.2万立方 [2] - 第二座40万吨矿石码头建成投产 形成“比翼双飞四十万”发展新格局 [2] 智慧化与科技创新 - 持续优化推广自主研发的A-TOS（码头智能管控系统） 13次刷新自动化码头装卸效率世界纪录 [2] - 推进传统码头自动化改造 实现全场景、全流程、全机种自动化 [2] - 打造“云港通”口岸线上服务平台 应用全球首个港口服务大模型方舟TaaS [2] - 海关与港口协作 将涉港作业的11个环节优化缩减至3个 单票货物物流作业、缴费提离等办理时间节省6小时以上 [3] - 优先查验的鲜活易腐农产品、AEO高级认证企业货物平均调运时间缩短5小时 [3] - 仅青岛港区每年可为企业节约综合成本约3500万元 [3] 绿色低碳发展 - 将绿色低碳理念贯穿发展全链条 投入油电拖轮、氢电拖轮 [3] - 建成全球首创空轨集疏运系统 [3] - 发布“碳中和”港口评价标准 [3] - 建成全国港口首座加氢站 全面升级岸电设施 [3]

交易终止公告 - 青岛港国际股份有限公司决定终止以现金收购日照港油品码头有限公司100%股权及日照实华原油码头有限公司50.00%股权的交易 [1] - 终止原因为标的公司之一日照实华原油码头有限公司被美国列入特别指定国民清单，可能对标的公司相关业务产生较大影响 [1] - 为维护公司及股东整体利益，经与相关方磋商后决定终止交易 [1] 交易终止安排与影响 - 公司与交易对方日照港集团已于2025年12月12日签署了本次交易的终止协议 [1] - 终止本次交易不会产生相关违约责任或其他责任 [1] - 终止交易不会损害公司及股东利益，不会对公司生产经营活动和财务状况造成不利影响 [1]

交易终止公告 - 青岛港国际股份有限公司决定终止以现金收购日照港油品码头有限公司100%股权及日照实华原油码头有限公司50.00%股权的交易 [1] - 终止交易的原因为标的公司之一日照实华原油码头有限公司被美国列入特别指定国民清单，可能对相关业务产生较大影响 [1] - 为维护公司及股东整体利益，经与相关方磋商后决定终止交易，并于2025年12月12日与日照港集团签署了终止协议 [1] 交易终止影响 - 终止本次交易不会产生相关违约责任或其他责任 [1] - 终止本次交易不会损害公司及股东利益 [1] - 终止本次交易不会对公司生产经营活动和财务状况造成不利影响 [1]

交易终止 - 青岛港决定终止以现金收购日照港油品码头有限公司100%股权及日照实华原油码头有限公司50.00%股权的交易 [1] - 终止交易的原因为日照实华被美国列入特别指定国民清单，可能对标的公司相关业务产生较大影响 [1] - 为维护公司及股东整体利益，经与相关方磋商后，公司于2025年12月12日与日照港集团签署了本次交易的终止协议 [1]

市场扩张和并购 - 公司原拟现金收购油品公司100%股权及日照实华50.00%股权[2] - 2025年3月28日第一次临时股东大会通过交易[2] - 因日照实华被美列入清单，2025年12月12日公司终止交易并签协议[2] 其他新策略 - 终止交易无违约等责任，不损公司及股东利益，不影响经营财务状况[3]

市场扩张和并购 - 2025年2月21日公司同意现金收购油品公司100%股权和日照实华50%股权[3] 其他新策略 - 2025年3月28日公司股东大会审议通过拟对原重组方案进行调整的议案[3] 交易终止 - 因日照实华被美国列入清单影响业务，公司2025年12月12日与日照港集团签署交易终止协议[4][5] - 终止交易无违约责任，不损害公司及股东利益，不影响生产经营和财务状况[6]

交易终止 - 青岛港原计划收购日照港油品码头有限公司100%股权和日照实华原油码头有限公司50.00%股权 [1] - 由于日照实华被美国列入特别指定国民清单，可能对标的公司相关业务产生较大影响 [1] - 为维护公司及股东整体利益，经与相关方磋商，公司决定终止本次交易 [1] - 2025年12月12日，公司与日照港集团签署了有关本次交易的终止协议 [1]

交易终止公告核心 - 公司终止了原计划现金收购油品公司100%股权和日照实华50%股权的交易 [1] - 终止交易的原因是日照实华被美国列入特别指定国民清单，可能影响标的公司业务 [1] - 为维护公司及股东利益，公司于12月12日与日照港集团签署了终止协议 [1] 交易背景与终止影响 - 原收购计划于2025年2月签署相关协议，并于2025年3月获得股东大会审议通过 [1] - 终止交易不会产生违约责任，不损害公司及股东利益 [1] - 终止交易不影响公司正常的生产经营和财务状况 [1]

2025年中国港口行业运行态势与“十五五”规划前瞻 - 2025年1-10月全国港口货物吞吐量达151.3489亿吨，同比增长4.3%，集装箱吞吐量达2.9421亿标箱，同比增长6.4%，增速更为亮眼 [7] - 2025年前11个月中国货物贸易进出口总值达41.21万亿元，同比增长3.6%，其中11月单月进出口3.9万亿元，增速回升至4.1%，年底外贸加速回暖支撑港口吞吐量创新高 [8] 沿海主要港口表现 - **上海港**：2025年前11个月集装箱吞吐量超5056万标箱，同比上升6.7%，较去年提前1个月突破5000万标箱，全年有望突破5500万标箱 [1][8]；1-10月集装箱吞吐量4607万标箱稳居全国第一 [4][7] - **宁波舟山港**：2025年集装箱吞吐量首次突破4000万标箱，成为全球第三个“4000万”级港口 [1][8]；1-10月货物吞吐量11.9538亿吨继续领跑全国，集装箱吞吐量3627万标箱位居第二 [4][7] - **深圳港**：1-11月全港集装箱吞吐量3241.06万标箱，同比增长6.57% [8]；1-10月集装箱吞吐量2934万标箱位列全国第三 [4][7] - **青岛港**：2025年全年货物吞吐量累计突破7亿吨，较2024年提前15天 [1]；1-10月货物吞吐量6.2303亿吨，集装箱吞吐量2762万标箱 [4][7] - **广州港**：1-11月预计完成集装箱吞吐量2447.8万标箱，同比增长7.2%；预计完成货物吞吐量5.32亿吨，同比增长2.3% [8]；1-10月集装箱吞吐量2278万标箱 [4][7] - **天津港**：1-10月集装箱吞吐量2085万标箱 [4][7] - **头部港口格局**：1-10月上海港集装箱吞吐量领先第二的宁波舟山港约千万标箱，深圳、青岛、广州、天津港集装箱吞吐量聚集在2000-3000万标箱区间，构成第三梯队 [1][7] 内河港口增长迅猛 - **整体增长**：1-10月全国集装箱吞吐量实现两位数以上正增长的21个港口中，有13个为内河港口 [9] - **苏州港**：1-10月货物吞吐量5.0893亿吨、集装箱吞吐量846万标箱，双双跻身全国前十 [2][4] - **高速增长港口**：1-10月无锡港和云南港集装箱吞吐量同比增速分别达107.0%和223.6%；芜湖港、重庆港、湖州港同比增速分别达11.2%、27.7%和16.0% [2][9] - **其他增长港口**：芜湖港、重庆港、湖州港等13个内河港口集装箱吞吐量实现双位数以上正增长 [2] “十五五”港口与航运规划布局 - **广东省**：明确强化广州港、深圳港国际枢纽港地位，深化珠江口深水港开发利用研究，打造世界级航运服务中心 [11]；提出分类打造“六湾区一半岛”，推动港口群、产业群、城市群协同发展，加强内河航道、疏港铁路建设 [12]；已将加强内河航道建设纳入“十五五”规划 [2][15] - **山东省**：提出构建干支衔接、通江达海的内河水运网，形成以济宁港为核心的“一主四辅多点”内河港口群布局 [2][15]；规划形成总里程约3100公里的“一纵两横、三干多支”内河航道网 [15] - **河南省**：加快实施内河航运“11246”工程，计划“十五五”期间全省港口吞吐量突破1亿吨，完成投资1000亿元，通航里程2000公里以上，打造4条通江达海通道，基本建成6个现代化港口 [2][15]；力争在“十五五”末实现4条国家高等级共672公里航道提等达标，基本形成现代化内河航道网络 [16] - **长三角地区**：国务院批复提出优化陆海统筹、江海联动空间格局，推进沿海地区港航功能、港产城等重要空间协同布局 [14]；浙江省提出深化海港、陆港、空港和数字贸易港“四港”联动发展，完善港口集疏运体系 [14] - **揭阳港案例**：在营在建万吨级以上海港码头泊位达21个，其中国家电投揭阳港前詹作业区通用码头是粤东首个专业海上风电母港和揭阳首个获批对外开放的通用码头，10月正式开放后将填补区域大型散杂货专业化运输空白 [12] 其他重要港口数据与动态 - **1-10月货物吞吐量前十港口**：依次为宁波舟山港(11.9538亿吨，+3.1%)、唐山港(7.2706亿吨，+12.2%)、上海港(6.7583亿吨，+2.4%)、青岛港(6.2303亿吨，+2.8%)、广州港(5.5343亿吨，+1.9%)、日照港(5.4065亿吨，+3.2%)、苏州港(5.0893亿吨，+3.0%)、天津港(5.0388亿吨，+2.7%)、烟台港(4.5611亿吨，+7.3%)、广西北部湾港(4.0465亿吨，+9.5%) [4][7] - **1-10月集装箱吞吐量前十港口**：依次为上海港(4607万标箱，+6.5%)、宁波舟山港(3627万标箱，+10.5%)、深圳港(2934万标箱，+6.1%)、青岛港(2762万标箱，+7.2%)、广州港(2278万标箱，+4.8%)、天津港(2085万标箱，+3.0%)、厦门港(1013万标箱，+1.8%)、苏州港(846万标箱，+4.0%)、广西北部湾港(820万标箱，+10.5%)、日照港(613万标箱，+10.5%) [4] - **珠三角港口基础**：2024年珠三角九市完成港口货物年吞吐量超16.4亿吨，其中集装箱吞吐量超7300万标箱，目前拥有6个货物吞吐量过亿吨的大港 [11] - **企业预期**：有上市企业国际业务部负责人预计，随着中美贸易摩擦阶段性降温，2026年出口业务将实现较大程度回暖 [9]