公司股权变动 - 2025年12月8日，机构投资者FMR LLC于场内减持青岛港H股(06198.HK)137.5万股[1] - 本次减持的平均价格为每股7.3015港元，涉及总金额约为1003.96万港元[1] - 减持后，FMR LLC对青岛港H股的持股数量降至9831.132万股，持股比例由9.07%下降至8.95%，减少了0.12个百分点[1] 公司基本信息 - 公司股份代码为06198，上市法文名称为青岛港国际股份有限公司 - H股[2] - 相关权益披露资料的日期覆盖范围为2025年12月11日至2025年12月12日[2]

格隆汇12月12日丨根据联交所最新权益披露资料显示，2025年12月8日，青岛港(06198.HK)遭FMR LLC在场内以每股均价7.3015港元减持137.5万股，涉资约 1003.96万港元。 减持后，FMR LLC最新持股数目为9831.132万股，持股比例由9.07%下降至8.95%。 | 股份代號: | 06198 | | --- | --- | | 上市法國名稱: | 青島港國際股份有限公司 - H股 | | 日期 (日 / 月 / 年): | 12/11/2025 - 12/12/2025 | | | 1201(L) | 1.375,000(L) | HKD 7.3015 | 98,311,317(L) 8.95(L)08/12/2025 | | --- | --- | --- | --- | --- | | S20251211E00271 FMR LLC | | | | | ...

香港联交所最新资料显示，12月8日，FMR LLC减持青岛港（601298）(06198)137.5万股，每股作价 7.3015港元，总金额约为1003.96万港元。减持后最新持股数目约为9831.13万股，最新持股比例为 8.95%。 ...

公司股权变动 - FMR LLC于12月8日减持青岛港(06198)137.5万股[1] - 本次减持每股作价7.3015港元，总金额约为1003.96万港元[1] - 减持后，FMR LLC最新持股数目约为9831.13万股，持股比例降至8.95%[1]

展会概况 - 第20届中国（青岛）国际物流与供应链博览会将于2026年3月31日至4月2日在青岛国际会展中心举办 [2] - 展会主题为“链接全球，再启新篇”，展览空间达2万平方米，汇聚1000余家全球展商及10万人次专业观众 [2] - 展会构建覆盖“港口航运-智能装备-跨境服务”的全产业链生态，旨在成为激活环渤海经济圈、链接黄河流域与全球市场的核心枢纽 [2] 区位与政策优势 - 青岛拥有“港口+铁路+航空”的立体物流网络，是全球最大港口运营商山东港口的核心腹地 [4] - 2025年山东港口集装箱吞吐量突破3700万标箱，其中青岛港海铁联运量同比增长18% [4] - 依托“一带一路”沿线航线，青岛港将北方工业品送达欧洲的时间较传统路线缩短5天 [4] - 青岛市针对智慧物流项目推出最高200万元补贴，展会期间将提供跨关区数据互通、快速退税等专属服务 [4] 展会资源与预期成果 - 本届展会资源聚合能力创历史新高，吸引中铁、ECDC等百余家国内外企业入驻，涵盖物流全产业链九大领域 [6] - 国际参与度显著提升，新加坡展团带来东南亚跨境物流解决方案，日韩企业聚焦港口自动化技术，与本土枢纽形成互补 [6] - 组委会通过“AI+人工”双轮驱动，定向邀约钢铁、化工等重工业货主及“一带一路”沿线20余个国家的采购团 [6] - 上届同类展会实现超15亿元意向成交额，本届依托智慧物流15%的年增长势能，预计成交额将突破20亿元 [6]

公司股价与融资融券情况 - 12月9日，青岛港股价下跌0.47%，成交额7585.29万元 [1] - 当日融资买入461.42万元，融资偿还1070.99万元，融资净卖出609.57万元 [1] - 截至12月9日，融资融券余额合计1.07亿元，其中融资余额1.07亿元，占流通市值的0.23%，超过近一年50%分位水平，处于较高位 [1] - 融券方面，当日融券偿还300股，融券卖出0股，融券余量7000股，融券余额5.99万元，低于近一年20%分位水平，处于低位 [1] 公司基本概况与主营业务 - 青岛港国际股份有限公司成立于2013年11月15日，于2019年1月21日上市 [2] - 公司主营业务涉及集装箱、金属矿石、煤炭、原油等各类货物的装卸及配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务、金融服务等 [2] - 主营业务收入构成为：装卸及相关业务56.72%，物流及港口增值服务36.96%，港口配套服务-销售油、电及其他3.25%，港口配套服务-租金收入1.95%，港口配套服务-工程等劳务1.13% [2] 公司财务与股东情况 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为3.83万户，较上期增加7.23% [2] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入142.38亿元，同比增长1.86%；归母净利润41.80亿元，同比增长6.33% [2] - A股上市后累计派现128.18亿元，近三年累计派现56.87亿元 [3] 机构持仓变动 - 截至2025年9月30日，南方标普中国A股大盘红利低波50ETF联接A（008163）为第八大流通股东，持股2550.69万股，较上期增加288.40万股 [3] - 香港中央结算有限公司为第九大流通股东，持股2235.67万股，较上期增加307.28万股 [3] - 工银红利优享混合A（005833）为新进第十大流通股东，持股2012.16万股 [3]

公司股价与市场交易数据 - 12月8日，青岛港股价下跌0.58%，成交额为1.31亿元 [1] - 当日融资买入893.51万元，融资偿还1424.84万元，融资净卖出531.33万元 [1] - 截至12月8日，融资融券余额合计1.13亿元，其中融资余额1.13亿元，占流通市值的0.24%，融资余额超过近一年60%分位水平 [1] - 12月8日融券卖出200股，金额1718元，融券余量7300股，融券余额6.27万元，低于近一年20%分位水平 [1] 公司基本概况与业务构成 - 公司全称为青岛港国际股份有限公司，成立于2013年11月15日，于2019年1月21日上市 [2] - 主营业务涉及集装箱、金属矿石、煤炭、原油等货物的装卸及配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务、金融服务等 [2] - 主营业务收入构成为：装卸及相关业务56.72%，物流及港口增值服务36.96%，港口配套服务-销售油、电及其他3.25%，港口配套服务-租金收入1.95%，港口配套服务-工程等劳务1.13% [2] 公司财务与股东情况 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入142.38亿元，同比增长1.86% [2] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润41.80亿元，同比增长6.33% [2] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为3.83万户，较上期增加7.23% [2] - A股上市后累计派现128.18亿元，近三年累计派现56.87亿元 [3] 机构持仓变动 - 截至2025年9月30日，南方标普中国A股大盘红利低波50ETF联接A（008163）为第八大流通股东，持股2550.69万股，较上期增加288.40万股 [3] - 香港中央结算有限公司为第九大流通股东，持股2235.67万股，较上期增加307.28万股 [3] - 工银红利优享混合A（005833）为新进第十大流通股东，持股2012.16万股 [3]

公司运营表现 - 截至12月8日，山东港口青岛港今年货物吞吐量累计突破7亿吨，较2024年突破7亿吨提前15天 [1] - 今年集装箱吞吐量已于11月26日突破3000万标准箱 [1] - 1—11月份青岛港海铁联运箱量完成262.5万标准箱，同比增长11%，继续保持全国沿海港口首位 [1] 航线网络与市场拓展 - 今年以来，青岛港新增集装箱航线20条，航线总数扩容至近240条 [1] - 航线覆盖全球180多个国家和地区的700多个港口 [1] - 对接共建“一带一路”及RCEP国家的航线占比超过60% [1] 货种结构与竞争力 - 推动“新三样”、高端设备、精密仪器等高附加值货种源源不断驶向世界各地 [1] - 公司成为中国与新兴市场贸易往来的“黄金通道” [1] - 国际航运枢纽竞争力指数稳居东北亚之首 [1] 内陆联动与物流体系 - 依托陆向联动，建成54个内陆港 [1] - 开通86条海铁联运班列 [1]

公司运营表现 - 山东港口青岛港2025年货物吞吐量突破7亿吨 [1][2][3][5][7][8][10]

英国货物进口市场格局 - 2025年下半年英国货物进口总体额存在短期波动，但特定品类需求稳定[1] - 进口格局呈现“消费与制造并重”特点，家居、建材、灯具与家具类产品因居住改造及零售补货保持活跃，机械设备、汽车零配件与工业零件受项目投资与维修替换需求推动，形成稳定进口流[3] 英国主要港口特点与选择策略 - **菲利克斯托港**：作为主要繁忙集装箱港，重心在标准集装箱吞吐与内陆联运（尤其铁路联运），适合大批量集装箱货物，对单证与货物标识要求严格[4] - **泰晤士口岸**：凭借靠近伦敦的区位与大型物流园，承接更多大型船舶与高时效货物，适合对“仓储+分拨”有明确需求的客户，近年持续扩建码头与仓储能力[4] - **南安普敦港**：面向南英及中部市场，适合家居、家具及项目货分拨，对超重或超限件的现场处理能力较强[4] - **利物浦港**：连接北英市场与爱尔兰内陆分拨，适合北英寄送需求较高的货主[5] - 选择目的港需同时考量货物属性、终端客户地、清关复杂度与内陆派送链四项因素[5] 英国清关合规操作要点 - **单证一致性**：发票、装箱单与报关单需在品名、数量、计量单位上完全对应，模糊描述易触发人工查验[7] - **商品标注**：家具、五金、灯具等需标注材质，机械类需标明用途与关键参数[7] - **合规认证**：部分受规制商品需满足英国合格评定与标志要求，出运前需确认适用标准[7] - **木质包装**：含木托、木箱的装载需满足ISPM15熏蒸要求并备齐证书[7] - **危险品管理**：危险品须按ADR/IMDG分类并备齐MSDS与UN编号[7] - **原产地证明**：若贸易条款涉及偏好关税，需提前准备原产地证明等支持性文件[7] 市场环境下的物流策略 - **提前锁位**：在北半球年底与重要促销节点前，建议至少提前7–10天提交订舱与单证，以应对舱位与运价短期波动[8] - **多港并行**：货量与时间允许时，可预设次优港以分散港口临时拥堵风险[8] - **联运设计**：结合菲利克斯托港与泰晤士口岸的铁路、公路联运能力差异，设计交付链以影响终段派送成本与时效[8] 星瀚通达英国线服务能力 - **舱位组织**：长期对接多家船公司，提供20GP/40HQ/框架箱/特种柜等多种舱型，可在港口间灵活调配舱位资源[10] - **合规预审**：在客户提交货物信息后24–48小时内完成HS编码、UKCA适配建议、木质包装与危险品文件的合规预审[10] - **清关派送**：在菲利克斯托、泰晤士口岸、南安普敦、利物浦等主要港口，协同本地代理完成清关、拆箱、仓储与到门派送[10] - **特种运输**：为项目货与工程设备提供框架箱/件杂船方案，并提供回程箱与多国转运路径规划[10] - **信息可视化**：提供全程运输节点可视化，关键节点自动通知，并设立本地问题响应小组处理异常[10] - 公司执行承诺为“合规优先、节点可控、交付可达”[10] 行业趋势与确定性构建 - 英国进口市场仍在演变，港口能力提升、监管细化与内陆网络改造增加了操作复杂性，但也为前置合规、仓配与航线策略的企业创造了竞争机会[12] - 通过将订舱、单证预审与目的港到门派送作为整体设计，出口企业可从“被动应对延误”转向“主动掌控交付”[12] - 星瀚通达以多年航运与港口操作经验，及覆盖青岛港在内的多港资源网络，协助客户将货物送达英国各大港口及交付点[12]