行业投资评级 - 对基础化工行业评级为“看好”（维持）[5] 核心观点 - 出口退税政策调整不改化工竞争优势：财政部与税务总局公告，自2026年4月1日起，取消光伏、有机硅、聚氯乙烯、草铵膦等多项化工产品的增值税出口退税；自2026年4月1日至12月31日，将电池产品增值税出口退税率由9%下调至6%，2027年1月1日起取消电池产品退税[7]。报告认为，这些主要是能耗与排污压力较大的产品类别，取消退税可更好在出口价格中体现中国能源与废物处理能力的价值[7]。虽然理论上会削弱出口竞争力，但报告分析指出，类似PVC这样的高能耗产品，全球范围内都欠缺扩张能力，增值税导致的出口价格提升不足以改变竞争力差异[7] - 市场传言不改行业盈利修复机遇：针对网传市场监管总局约谈光伏行业相关单位的消息引发市场对“反内卷”政策执行效果的担忧，并导致前期表现较好的化工龙头企业股价回调[7]。报告认为，化工行业的“反内卷”实际普遍还处于自救阶段，出现减产的行业（如瓶片、有机硅、己内酰胺等）前期处于行业普遍亏损状态，减产自救并非为了实现垄断暴利[7]。因此，化工行业在新形势下通过压减产量使行业提前实现修复的趋势并未停止[7] 投资建议与投资标的 - 炼化行业：推荐龙头企业中国石化(600028，买入)、荣盛石化(002493，买入)、恒力石化(600346，买入)[3] - 化工子行业景气复苏机遇： - MDI龙头：看好万华化学(600309，买入)[3] - PVC行业：提及相关企业中泰化学(002092，未评级)、新疆天业(600075，未评级)、氯碱化工(600618，未评级)、天原股份(002386，未评级)[3] - 磷化工：受储能高速增长拉动，景气度持续性看好，提及相关标的川恒股份(002895，未评级)、云天化(600096，未评级)等[3] - 草酸行业：建议关注华鲁恒升(600426，买入)、华谊集团(600623，买入)、万凯新材(301216，买入)[3]

报告行业投资评级 - 行业评级：看好 [1] 报告核心观点 - 截至2026年1月11日当周，国际油价出现补充性反弹，主要受地缘政治扰动驱动 [1][2][9] - 地缘扰动具体包括：1）委内瑞拉事件导致其国家石油公司酝酿减产，短期利多油价；2）伊朗局势持续升温，美国考虑军事打击方案 [2][9] - 截至报告期周五（1月11日），布伦特和WTI油价分别为63.34美元/桶和59.12美元/桶 [2][9] 根据相关目录分别总结 油价回顾 - 截至2026年1月11日当周，布伦特原油期货结算价为63.34美元/桶，较上周上升2.59美元/桶（+4.26%）；WTI原油期货结算价为59.12美元/桶，较上周上升1.80美元/桶（+3.14%） [2][21][26] - 俄罗斯Urals原油现货价为65.49美元/桶，与上周持平；俄罗斯ESPO原油现货价为49.90美元/桶，较上周上升1.07美元/桶（+2.19%） [2][21][26] - 主要原油价差变化：布伦特-WTI期货价差扩大0.79美元/桶至4.22美元/桶；布伦特现货-期货价差扩大2.11美元/桶至2.67美元/桶 [26] 石油石化板块表现 - 截至2026年1月9日当周，沪深300指数上涨2.79%，石油石化板块整体上涨0.29% [10] - 石油石化细分板块表现分化：油服工程板块上涨6.52%，炼化及贸易板块下跌0.39%，油气开采板块下跌4.09% [13] - 自2022年以来，油气开采板块累计涨幅为191.13%，炼化及贸易板块累计涨幅为45.30%，油服工程板块累计涨幅为10.82% [13] - 上游板块中，当周股价表现较好的公司包括：通源石油（+19.02%）、准油股份（+12.84%）、洲际油气（+12.50%）、惠博普（+11.29%） [16] - 主要公司当周股价表现：中国海油A股下跌4.77%，中国石油A股下跌5.19%，中国石化A股下跌0.32%，中海油服A股上涨3.56%，海油工程上涨7.83% [17] 海上钻井服务 - 截至2026年1月5日当周，全球海上自升式钻井平台数量为376座，较上周持平；全球海上浮式钻井平台数量为129座，较上周持平 [2][32] 原油供给（美国） - 产量：截至2026年1月2日当周，美国原油产量为1381.1万桶/天，较上周减少1.6万桶/天 [2][42] - 钻机：截至2026年1月9日当周，美国活跃钻机数量为409台，较上周减少3台 [2][42] - 压裂：截至2026年1月9日当周，美国压裂车队数量为156部，较上周增加3部 [2][42] 原油需求 - 美国炼厂：截至2026年1月2日当周，美国炼厂原油加工量为1690.9万桶/天，较上周增加6.2万桶/天；炼厂开工率为94.70%，与上周持平 [2][50] - 中国炼厂：截至2026年1月8日，中国主营炼厂开工率为76.98%，较上周上升0.93个百分点；截至1月7日，山东地炼开工率为61.00%，较上周下降0.58个百分点 [50] 原油进出口（美国） - 截至2026年1月2日当周，美国原油进口量为633.9万桶/天，较上周增加138.6万桶/天（+27.98%）；出口量为426.3万桶/天，较上周增加82.3万桶/天（+23.92%）；净进口量为207.6万桶/天，较上周增加56.3万桶/天（+37.21%） [47] 原油库存 - 美国总库存：截至2026年1月2日当周，美国原油总库存为8.33亿桶，较上周减少358.7万桶（-0.43%） [2] - 战略库存：美国战略原油库存为4.13亿桶，较上周增加24.5万桶（+0.06%） [2] - 商业库存：美国商业原油库存为4.19亿桶，较上周减少383.2万桶（-0.91%） [2] - 库欣库存：库欣地区原油库存为2284.0万桶，较上周增加72.8万桶（+3.29%） [2] - 全球水上库存：截至2026年1月9日当周，全球原油水上库存（含在途和浮仓）为13.61亿桶，较上周减少741.2万桶（-0.54%）；其中浮仓库存为1.17亿桶，较上周减少441.2万桶（-3.77%）；在途库存为12.44亿桶，较上周减少300万桶（-0.24%） [76] 成品油价格 - 北美市场：截至2026年1月9日当周，美国柴油、汽油、航煤周均价分别为88.99美元/桶（-0.38）、72.69美元/桶（+1.03）、78.96美元/桶（-0.99） [85] - 欧洲市场：同期欧洲柴油、汽油、航煤周均价分别为83.07美元/桶（-0.75）、83.33美元/桶（-0.81）、93.99美元/桶（+0.33） [89] - 东南亚市场：同期新加坡柴油、汽油、航煤周均价分别为78.07美元/桶（-1.52）、70.23美元/桶（-1.39）、80.48美元/桶（-0.98） [91] 成品油供给（美国） - 截至2026年1月2日当周，美国成品车用汽油、柴油、航空煤油产量分别为900.0万桶/天（较上周-47.2万桶/天，-4.98%）、531.5万桶/天（较上周+8.1万桶/天，+1.55%）、187.6万桶/天（较上周+3.5万桶/天，+1.90%） [96] 成品油需求（美国） - 截至2026年1月2日当周，美国成品车用汽油、柴油、航空煤油消费量分别为817.0万桶/天（较上周-39.3万桶/天，-4.59%）、319.5万桶/天（较上周-18.4万桶/天，-5.45%）、170.4万桶/天（较上周-7.0万桶/天，-3.95%） [109] - 出行数据：截至2026年1月8日，美国周内机场旅客安检数为1650.19万人次，较上周减少211.22万人次（-11.35%） [109] 成品油进出口（美国） - 汽油：截至2026年1月2日当周，美国车用汽油进口量为10.3万桶/天（较上周-10.7万桶/天，-50.95%），出口量为96.7万桶/天（较上周+6.6万桶/天，+7.33%），净出口86.4万桶/天（较上周+17.3万桶/天，+25.04%） [117] - 柴油：同期美国柴油进口量为20.7万桶/天（较上周-7.6万桶/天，-26.86%），出口量为152.7万桶/天（较上周+10.0万桶/天，+7.01%），净出口132.0万桶/天（较上周+17.6万桶/天，+15.38%） [117] - 航煤：同期美国航空煤油进口量为21.0万桶/天（较上周+17.7万桶/天，+536.36%），出口量为37.5万桶/天（较上周+14.5万桶/天，+63.04%），净出口16.5万桶/天（较上周-3.2万桶/天，-16.24%） [117] 成品油库存 - 美国库存：截至2026年1月2日当周，美国汽油总体、车用汽油、柴油、航空煤油库存分别为24203.6万桶（较上周+770.2万桶，+3.29%）、1578.3万桶（较上周-23.5万桶，-1.47%）、12927.3万桶（较上周+559.4万桶，+4.52%）、4402.8万桶（较上周+4.7万桶，+0.11%） [2][126] - 新加坡库存：截至2025年12月24日，新加坡汽油、柴油库存分别为1198万桶（较上周-37.0万桶，-3.00%）、981万桶（较上周-40.0万桶，-3.92%） [126] 生物燃料板块 - 生物柴油价格：截至2026年1月9日，酯基生物柴油港口FOB价格为1150美元/吨，较上周五下跌15美元/吨；烃基生物柴油港口FOB价格为1875美元/吨，与上周五持平 [2][141] - 生物航煤价格：同期中国生物航煤港口FOB价格为2150美元/吨，较上周五下跌50美元/吨；欧洲生物航煤港口FOB价格为2200美元/吨，较上周五下跌30美元/吨 [3][141] - 原料油价格：同期中国地沟油、潲水油价格分别为872.69美元/吨（较上周五+1.99美元/吨）、947.27美元/吨（较上周五+13.96美元/吨）；中国餐厨废油UCO价格为1045美元/吨，与上周五持平 [3][143] - 生物柴油出口：截至2025年11月，中国生物柴油（酯基）出口量为7.13万吨，较上月减少4.17万吨；其中福建出口量为3.46万吨，较上月增加0.07万吨 [146] 原油期货成交及持仓 - 成交量：截至2026年1月9日，周内布伦特原油期货成交量为297.67万手，较上周增加194.63万手（+188.90%） [149] - 持仓量：截至2026年1月6日，周内WTI原油期货多头总持仓量为196.89万张，较上周增加7.06万张（+3.72%）；非商业净多头持仓为5.74万张，较上周减少0.72万张（-11.21%） [149] 相关标的 - 报告提及的相关公司包括：中国海油/中国海洋石油、中国石油/中国石油股份、中国石化/中国石油化工股份、中海油服/中海油田服务、海油工程、中曼石油等 [3]

行业投资评级 - 对基础化工行业维持“推荐”评级 [1][29] 核心观点 - 报告核心观点围绕“反内卷”政策、地缘政治驱动的国产替代以及铬盐等细分领域的高景气展开 [2][5][6][7][8] - 中日关系紧张有望加速对日本半导体材料的国产替代进程 [5] - “反内卷”政策有望促使全球化工产能扩张放缓，中国化工行业现金流充沛，扩张放缓后潜在股息率将大幅提升，实现从“吞金兽”到“摇钱树”的转变 [6] - 铬盐行业因AI数据中心电力需求（燃气轮机增长）和商用飞机发动机需求提升，正在迎来价值重估，预计到2028年供需缺口达34.09万吨，缺口比例32% [7][8][117] - 化工行业开启新一轮补库存周期，重点关注低成本扩张、景气度提升、新材料和高股息四大投资机会 [38] 行业表现与景气指数 - 截至2026年1月9日，基础化工行业近1月、3月、12月相对沪深300指数的收益率分别为10.7%、9.6%、45.1% [3] - 2026年1月8日，国海化工景气指数为91.62，较2025年12月25日上升0.21 [4][39] 重点产品价格分析 - 本周（2026年1月2日-1月9日）碳酸锂价格大幅上涨，期货强势拉涨带动现货 [12] - 多晶硅市场上行，但受下游需求疲软和高库存制约 [12] - 丁二烯市场价格持续上行，外盘跟涨、期货强势、下游补货及出口预期偏强共同推动 [12] - 截至1月9日，Brent和WTI原油期货价格分别收于63.02和58.78美元/桶，周环比分别上升3.65%和2.53% [11] 投资主线与重点关注领域 - **半导体材料国产替代**：涉及光刻胶、湿电子化学品、电子气体、掩膜版、CMP抛光液/垫、溅射靶材、硅片等多个领域，并列出相关标的公司 [5] - **反内卷与高股息**：重点关注石油化工、煤化工、有机硅、磷化工、草甘膦等行业，以及中国石油、中国海油、中国石化、中国化学等高股息央国企 [6][10] - **铬盐高景气**：除“两机”需求外，SOFC（固体氧化物燃料电池）将再次重估铬盐产业链，使其成为AI电力发展中的稀缺资源，重点关注振华股份 [7][8][9][117] - **四大投资机会具体标的**： - **低成本扩张**：万华化学、华鲁恒升、卫星化学、宝丰能源、扬农化工、轮胎（赛轮轮胎、玲珑轮胎等）、复合肥（新洋丰、云图控股等） [8] - **景气度提升**：铬盐（振华股份）、磷矿石（芭田股份、云天化、川恒股份）、轮胎设备（软控股份）、制冷剂（巨化股份、东岳集团等）、民爆、涤纶长丝、农药、芳烃、萤石、维生素等 [9] - **新材料**：电子化学品（阳谷华泰、德邦科技等）、氟冷液（新宙邦）、吸附材料（蓝晓科技）、PI膜（瑞华泰）、合成生物学（凯赛生物、华恒生物）等 [9] - **高股息**：中国石油、中国海油、中国石化、中国化学等 [10] 重点公司信息跟踪 - **万华化学**：烟台产业园100万吨/年乙烯一期装置原料改造完成，实现乙烷、丙烷柔性进料切换 [13][107] - **振华股份**：发布可转债预案，拟募资不超过8.78亿元，用于维生素K3联产铬绿、硫酸联产铬粉等项目 [15][118][119] - **利尔化学**：发布2025年业绩预告，预计营收88-91亿元（同比增长20.37%-24.47%），归母净利润4.6-5亿元（同比增长113.62%-132.19%） [21][150] - **恒逸石化**：控股股东调整增持计划价格上限，由不超过10元/股调整为不超过15元/股 [24][130] - **盐湖股份**：电池级碳酸锂均价达14.00万元/吨，较2025年12月31日上升2.10万元/吨 [26] - **粤桂股份**：发布定增预案，拟募资不超过9亿元，用于精制湿法磷酸、石英砂岩矿等项目 [28] 行业展望 - 展望2026年，欧洲部分装置加速退出，中国化工行业推行反内卷，化工有望迎来景气上行周期 [29] - 对于部分供给端受限的行业，随着需求回升，景气度有望持续提升 [29]

行业投资评级 - 强于大市（维持评级）[5] 核心观点 - 报告认为基础化工行业整体表现强于大盘，并提出了五条明确的投资主线，覆盖轮胎、消费电子材料、景气周期反转、龙头白马及维生素等细分领域 [2][3][4][5][7] - 本周行业两大动态包括：中国石化与中国航油实施重组，旨在打通可持续航空燃料全链路；尿素市场在多重利好下价格回暖，迎来“开门红” [3] 板块行情回顾 - **整体表现**：本周中信基础化工指数上涨5.39%，申万化工指数上涨5.03%，均跑赢上证综指（3.82%）、创业板指（3.89%）和沪深300（2.79%）[2][13] - **子行业涨跌**：涨幅前五的子行业为橡胶助剂（17.27%）、电子化学品（15.08%）、改性塑料（9.87%）、氯碱（8.55%）、其他塑料制品（8.52%）；跌幅后五为轮胎（-0.03%）、复合肥（1.68%）、橡胶制品（1.8%）、涂料油墨颜料（1.88%）、绵纶（2.35%）[2][16] - **个股表现**：涨幅前十的公司包括普利特（42.59%）、三孚股份（32.29%）、国风塑业（30.63%）等；跌幅前十包括恒大高新（-13.05%）、有研粉材（-11.71%）、杭州高新（-11.24%）等 [17][22] 投资主线与关注标的 - **主线一：轮胎**：国内企业已具备较强竞争力，全球行业空间广阔，建议关注赛轮轮胎、森麒麟、通用股份、玲珑轮胎 [3] - **主线二：消费电子材料**：下游需求有望复苏，面板产业链相关标的将受益，部分企业已实现进口替代，建议关注东材科技、斯迪克、莱特光电、瑞联新材 [4] - **主线三：景气周期与库存反转**： - **磷化工**：供给受政策限制扩张难，下游新能源需求增长，供需趋紧，建议关注云天化、川恒股份、兴发集团、芭田股份 [5] - **氟化工**：二代制冷剂配额削减支撑盈利，三代配额落地在即，高端产品高速发展，建议关注金石资源、巨化股份、三美股份、永和股份、中欣氟材 [5] - **涤纶长丝**：库存去化至较低水平，受益下游纺织服装需求回暖，建议关注桐昆股份、新凤鸣 [5][7] - **主线四：龙头白马**：经济复苏下，具有规模与成本优势的龙头企业弹性更大，建议关注万华化学、华鲁恒升、宝丰能源 [7] - **主线五：维生素**：巴斯夫宣布维生素A、E供应遭遇不可抗力，叠加采买旺季，供需可能失衡，建议关注浙江医药、新和成 [7] 重要子行业市场动态 - **聚氨酯**： - 纯MDI：华东价格18000元/吨，周环比下跌1.1%，开工负荷52% [26] - 聚合MDI：山东价格14300元/吨，周环比下跌1.38%，开工负荷52% [26] - TDI：华南价格14400元/吨，周环比下跌1.37%，开工负荷58.16%，较上周下降8.74个百分点 [30][33] - **化纤**： - 涤纶长丝：POY价格6550元/吨，FDY价格6800元/吨，DTY价格7750元/吨，周环比均持平，江浙织机综合开机率56.86% [38][41] - 氨纶：下游江浙织机开机率57%，较上期下滑5个百分点 [41] - **轮胎**： - 全钢胎开工率60.54%，周环比走高0.60个百分点 [46] - 半钢胎开工率68.00%，周环比走低1.73个百分点 [46] - **农药**： - 除草剂：草甘膦原药均价2.42万元/吨，周环比下跌3.59%；草铵膦原药均价4.43万元/吨，周环比下跌0.23% [48][50] - 杀虫剂：毒死蜱均价4.04万元/吨，周环比下跌1.46%；吡虫啉价格6.50万-6.60万元/吨；啶虫脒均价6.03万元/吨，周环比下跌0.33% [52] - **化肥**： - 氮肥：尿素价格1754.65元/吨，周环比上升1.52%，开工负荷率84.74%，较上周下降1.46个百分点 [61] - 磷肥：磷酸一铵价格3872.5元/吨，周环比上升0.16%；磷酸二铵价格4363.13元/吨，周环比下跌1.12% [64][67] - 钾肥：港口62%白钾主流均价3254元/吨，周环比下跌0.19% [71] - 复合肥：45%复合肥出厂均价约3415.56元/吨，周环比持平，开工负荷率42.81%，较上周上升1.66个百分点 [75] - **维生素**：维生素A(50万IU/g)均价62.5元/kg，周环比持平；维生素E(50%)均价54.5元/kg，周环比下跌1.8% [79] - **氟化工**：萤石及无水氢氟酸价格预计持稳，制冷剂市场随着新配额重启，供应趋宽，需求尚可 [83][85][89] - **有机硅**：DMC价格13700元/吨，周环比上升0.74%，供应端收缩，下游观望氛围浓厚 [91] - **氯碱化工**： - 纯碱：行业开工负荷率86.2%，周产量约76.5万吨 [97] - 电石：行业开工负荷率72.71%，周环比下降0.3个百分点 [100] - **煤化工**： - 无烟煤：价格830元/吨，周环比下跌2.06% [104] - 甲醇：价格2250元/吨，周环比上升1.24%，预计1月国内产量约820万吨 [104] - 合成氨：价格2228元/吨，周环比下跌0.13% [105] - DMF：价格3881.25元/吨，周环比上升3.5%，开工负荷约53.67% [109] - 醋酸：价格2665元/吨，周环比上升1.72%，周产量环比减少约3.62% [112] 行业重点事件 - **中国石化与中国航油重组**：经国务院批准，两大集团实施重组，为2026年央企重组首例，旨在打通可持续航空燃料（SAF）“生产—认证—应用”全链路 [3] - **尿素市场“开门红”**：截至2026年1月4日，国内尿素主流成交价突破1700元/吨，较2025年10月市场触底价上涨9%，2025年期货市场波动率从2024年的33.14%回落至22.45% [3] - **重点公司公告**： - 天晟新材：筹划控制权变更，股票停牌 [23] - 万华化学：烟台产业园100万吨/年乙烯一期装置原料改造完成，实现乙烷、丙烷柔性进料 [23][25] - 中欣氟材：首次取得《农药生产许可证》，为噁霉灵产品商业化生产提供资质 [25]

重组事件概述 - 中国石化与中国航油对外宣布实施重组 [1] - 重组是“超级炼厂”与“供应体系”的结合，旨在升级为“全链条协同”的精准互补，而非简单相加 [1] 参与方行业地位 - 中国石化是全球第一大炼油公司及中国第一大航油生产商 [1] - 中国航油是亚洲最大的航油服务企业 [1] 重组动因与市场背景 - 航空业复苏势头强劲，2025年全球航油需求预计达3.89亿吨，同比增长3.9% [2] - 国内航油需求超过4000万吨，是少数仍有增长潜力的油品 [2] - 中国石化需要更直接的销售渠道 [2] - 中国航油通过重组可获得更稳定的上游资源，降低中间成本 [2] 重组战略意义与绿色转型 - 重组将推动绿色航空燃料从示范飞行走向大规模商用 [3] - 中国石化的可持续航空燃料产品已在国产C919和ARJ21客机上完成试飞 [3] - SAF全生命周期可比传统航油降低50%以上的碳排放量 [3] - 中国航油为全球585家航空客户提供油品保障，在SAF推广应用和生态构建环节占据行业主导地位 [3] 对行业与下游客户的影响 - 重组有望为飞往全球的中国航班提供更可靠、更统一的加油服务 [6] - 航油成本约占航空公司总成本的三分之一 [6] - 重组后中间流通环节成本将被削减，航油成本存在下降空间 [6] - 成本下降可直接缓解航空公司盈利压力，有助于保障航线稳定并提升服务质量 [6]

行业投资评级 - 石油石化行业投资评级为优于大市（维持）[2] 核心观点 - 中国石化集团公司与中国航油集团公司实施重组，经国务院批准于2026年1月8日进行[3] - 重组有利于保证中国航煤产业链韧性，增强中国航空燃料产业国际竞争力，并促进可持续航空燃料（SAF）在国内的推广应用[4] - 投资建议推荐在航空煤油生产领域具备优势的中国石油及布局生物柴油及SAF业务的卓越新能[4][16] 行业与市场分析 - 中国煤油市场空间前景广阔，2025年前11个月国内煤油表观消费量为3530万吨，全年消费量约3800万吨[5] - 据标准普尔预测，2040年中国航煤消费量有望增长至7500万吨，增幅有望超100%[5] - 煤油成为三大成品油中唯一具备较大增长潜力的油种，因汽油消费接近达峰，柴油消费逐步下降[5] - 2024年中国煤油产量为5566万吨，其中中国石化煤油产量为3143万吨，占比56.47%，是生产龙头[5] - 中国成品油海外出口是重要方向，2025年前11个月成品油出口量为5265万吨，其中煤油出口量为1958万吨，占比37%[12] - 目前中国成品油出口主要通过炼化企业出口给海外贸易商，国内炼化企业销售渠道较为薄弱[12] 重组方优势与协同效应 - 中国航油是亚洲最大的航空油品渠道商，为国内258个运输机场和454个通用机场提供供油保障，并为全球585家航空客户提供服务[11] - 重组后可发挥炼化一体化、航油供应保障多方面优势，减少中间环节，降低供应成本[11] - 中国航油服务网络遍布全球主要航空枢纽，重组有助于中国航空燃料产业做大做强，提高竞争力[12] - 中国石化旗下镇海炼化公司是国内较早自主研发SAF生产工艺的企业，2011年建成2万吨/年生物航煤工业示范装置，2020年建成中国首套年加工能力10万吨的生物航煤工业装置[13] - 中国航油在国内SAF推广应用和生态构建方面占据重要地位[13] - 重组将深度结合两家企业在SAF等领域的科技研发、产业化能力、储运加注、国际贸易等优势，促进SAF研发、使用和持续迭代[14] 政策与试点进展 - 2024年9月18日，国家发展改革委、中国民航局正式启动可持续航空燃料应用试点[13] - 2024年9月至12月，自北京大兴、成都双流、郑州新郑、宁波栎社机场起飞的12个航班进行常态化SAF应用试点[13] - 试点工作第二阶段自2025年3月19日起，上述机场起飞的所有国内航班将常态化加注掺混1%的SAF混合燃料[13] 重点公司估值摘要 - 卓越新能（688196.SH）：昨收盘72.85元，2025年预测EPS为3.63元，对应预测PE为20.07倍，投资评级优于大市[17] - 中国石油（601857.SH）：昨收盘9.87元，2025年预测EPS为0.91元，对应预测PE为10.85倍，投资评级优于大市[17]

公司专利技术动态 - 中国石油化工股份有限公司及其研究院申请了一项关于“金属单原子修饰氧化铟催化材料及其制备方法、应用”的专利，公开号为CN121288855A，申请日期为2024年7月 [1] - 该专利涉及一种由第VIII族金属以单原子形态存在于氧化铟中构成的催化材料，在氨分解制氢反应中具有较高的反应活性 [1] 公司背景与规模 - 中国石油化工股份有限公司成立于2000年，位于北京市，主营业务为石油和天然气开采业，企业注册资本为1217.39689893亿人民币 [1] - 公司对外投资了268家企业，参与招投标项目5000次，拥有商标信息45条，专利信息5000条，以及行政许可41个 [1] - 中石化石油化工科学研究院有限公司成立于2022年，位于北京市，是一家以研究和试验发展为主的企业，注册资本为3亿人民币 [2] - 该研究院对外投资了2家企业，参与招投标项目3895次，拥有专利信息1646条，以及行政许可293个 [2]

公司背景与行业地位 - 中国石油化工集团有限公司是中国最大的成品油和石化产品供应商，也是世界第一大炼油公司、第二大化工公司，其加油站总数位居世界第二 [2] - 中国航空油料集团有限公司是亚洲最大的集航空油品采购、运输、储存、检测、销售、加注于一体的航空运输服务保障企业 [2] 重组背景与战略方向 - 此次重组发生在“双碳”目标背景下，其绿色协同价值值得期待 [3] - 民用航空业是中国落实“双碳”目标的重点领域，其约99%的碳排放来自航空飞行活动的航油消耗 [3] - 可持续航空燃料是民用航空业实现减排的关键路径 [3] 业务协同与转型潜力 - 中国石化在大力发展传统能源化工产业的同时，正加快推进新能源技术研发和产业布局，并将可持续航空燃料作为重点关注方向 [3] - 分析机构认为，双方在绿色能源转型方面的协同合作，预计将带来超越传统航油业务的更多期待 [3] - 此次合作不仅将重塑传统能源市场的竞争格局，更可能对中国航空业实现绿色转型产生深远影响 [3]

2025年12月中国物价数据 - 2025年12月全国居民消费价格指数（CPI）同比上涨0.8%，涨幅创2023年2月以来（34个月）新高，前值为0.7% [2] - 12月CPI环比由上月下降0.1%转为上涨0.2%，主要受除能源外的工业消费品价格上涨影响，扣除能源的工业消费品价格上涨0.6%，影响CPI环比上涨约0.16% [2] - 12月份扣除食品和能源价格的核心CPI同比上涨1.2%，涨幅连续4个月保持在1%以上，2025年全年CPI与上年持平 [2] - 12月份全国工业生产者出厂价格指数（PPI）同比下降1.9%，连续第39个月下降，但降幅比上月收窄0.3%，环比上涨0.2%，连续3个月上涨，涨幅比上月扩大0.1%，2025年全年PPI下降2.6% [2] - 物价温和回升受鲜菜鲜果价格上涨、猪肉价格降幅收窄、消费品价格同步上涨、金饰价格走高及“国补”政策延续带动家电等价格回升等因素推动 [2] - PPI同比降幅收窄，前期由上游产业提价带动，12月产业链价格传导迹象更明显，中游行业出厂价格改善，海外大宗商品价格走强也对国内相关行业形成带动 [3] - 内需的修复情况是影响2026年CPI与PPI走势的关键变量 [3] 房地产融资政策调整 - 监管部门对房地产融资协调机制下发新指导，对已进入“白名单”的项目，符合条件可在原贷款银行展期，实际意味着相关贷款可展期5年，突破此前最长两年半的限制 [4] - 截至2025年10月11日，城市房地产融资协调机制“白名单”项目贷款审批金额已超7万亿元 [4] - 延长融资周期旨在为房企提供更充裕的销售时间，减弱短期降价促销意愿，提升楼盘利润率，帮助房企修复“造血能力”，并缓解市场价格下行压力 [5] - “白名单”资金有明确用途限制，仅能投入具体项目，是为特定楼盘设立的专项融资渠道，旨在防止优质项目因房企短期现金流问题而停工 [5] 中国石化与中国航油实施重组 - 经国务院批准，中国石油化工集团有限公司与中国航空油料集团有限公司实施重组 [6] - 中国航油是亚洲最大的集航空油品采购、运输、储存、检测、销售、加注于一体的航空运输服务保障企业 [6] - 中国石化是全球第一大炼油公司和中国第一大航油生产商 [6] - 重组有望改变国内航空燃油市场竞争格局，中石化将拓展航空煤油业务版图，中航油将借助中石化的全球销售网络与炼化产能优势实现全产业链布局 [6] - 航空煤油有望成为成品油行业中有力的增长点，因国内汽柴油消费增长空间受限，新能源车普及导致成品油需求下降，而航空出行需求因跨境电商发展和低票价而增强 [6] 万科管理层变动 - 郁亮因到龄退休，于2026年1月8日辞去万科企业股份有限公司董事、执行副总裁职务，不再担任公司任何职务 [8] - 郁亮1990年加入万科，曾担任公司董秘、董事、副总经理、常务副总经理兼财务负责人、总经理（总裁）、董事会主席、总裁兼首席执行官等职，2025年1月辞去董事会主席职务退居二线 [8] - 郁亮完全退出标志着万科核心管理时代的结束，未来公司将完全转向由大股东深度主导 [8] - 公司目前仍深陷流动性困境，国资股东的援助已接近其能力边界，多笔债券近期面临到期危机 [9] 台积电2025年第四季度业绩 - 台积电2025年12月销售额3350亿元新台币，同比增长20.4% [10] - 2025年第四季度（10月至12月）营收总计10460.8亿新台币，显著高于去年同期的8684.6亿新台币，并超过分析师预测的1.0359万亿新台币 [10] - 优异业绩证明全球AI硬件投资热潮依然强劲，市场对AI芯片的旺盛需求持续转化为对台积电产能的拉动 [11] - 公司在芯片代工领域的龙头地位正受到英特尔、三星在先进制程领域追赶以及美国政策倾斜带来的挑战 [11] 本田在华销量持续下滑 - 2025年全年本田在中国的终端汽车累计销量为645,345辆，同比下降24.28% [12] - 这是本田在华销量连续第5年下滑，2025年销量较2020年巅峰期的1,626,972辆减少近100万辆 [12] - 2024年7月，本田宣布关闭位于广州和武汉的两座工厂，将中国的汽油车年产能由149万辆缩减至100万辆 [12] - 销量颓势主因是在电动化和智能化转型上反应迟缓，迭代速度与快速发展的国内车市脱节，本土车企系统性赶超 [12] 恒生银行私有化 - 汇丰控股将恒生银行私有化的建议获股东高票通过，特别决议案获97.30%赞成票，计划股份持有人投票赞成比例约占85.75% [14] - 恒生银行股份预计于2026年1月27日下午4时在香港联交所退市，结束自1972年上市以来53年的公开交易历程 [14] - 私有化前恒生银行市值约2890亿港元，较1972年上市时的16.5亿港元市值上涨约170倍 [14] - 私有化契机源于中国房地产市场趋弱导致恒生银行不良贷款率持续提升，退市后其在处理不良资产时将获得更大操作灵活性与处置空间 [14][15] A股市场表现 - 2026年1月9日，沪指高开高走突破4100点，收报4120.43点，涨0.92%，深成指涨1.15% [16] - 沪深两市成交额达3.12万亿元，较上一交易日放量3224亿元，时隔73个交易日后再度站上3万亿元大关，为历史第五次突破3万亿元 [16] - 全市场超3900只个股上涨，连续2日超百股涨停，市场热点快速轮动，AI应用概念、商业航天概念、可控核聚变概念活跃 [16] - 市场强势表现超出普遍预期，基本确立了跨年行情的成立，但整体仍以追逐新热点、概念为主 [17]

事件概述 - 2026年1月8日，经国务院批准，中国石油化工集团有限公司与中国航空油料集团有限公司实施重组 [4] 中国石化集团概况 - 公司是世界级炼化巨头，业务覆盖油气、炼化全产业链，是中国最大的成品油和石化产品供应商，世界第一大炼油公司、第二大化工公司，加油站总数位居世界第二 [5] - 公司主要包括四大业务板块：油气和新能源、炼油和销售、化工和材料、资本和金融，旗下拥有中国石化股份等多家上市公司 [5] - 2024年，公司实现营业总收入31388亿元，同比下降3.3%，实现归母净利润578亿元，同比下降13.0% [5] - 公司正从传统能源巨头向绿色转型的坚定实践者和引领者转变 [5] 中国航油集团概况 - 公司是亚洲最大的集航空油品采购、运输、储存、检测、销售、加注于一体的航空运输服务保障企业，由国务院国资委直接管理 [6] - 主营业务涉及航油、石油、物流、国际和通航五大板块，为国内258个运输机场和454个通用机场提供供油保障，并为全球585家航空客户提供服务 [6] - 航油业务经营主体为中国航空油料有限责任公司，在全国160多个机场为190余家国内外航空公司提供供油服务 [7] - 油化贸易业务经营主体为中航石油，2021年销售成品油308万吨，天然气2.83亿方，拥有加油站332个 [7] - 物流业务经营主体为中国航油集团物流有限责任公司，拥有油轮37艘，营运航线45条 [7] - 国际业务经营主体为中国航油（新加坡）股份有限公司，是集团境外航油供应的主要渠道 [7] 重组意义与业务协同 - 重组后，中国石化集团将打通航空煤油“原油进口、炼化生产、航油运输、机场加注”全产业链闭环，有助于削减航煤销售中间成本，增强市场话语权 [8] - 2024年，中国石化股份公司共生产航煤3143万吨，销售航煤2786万吨 [8] - 中国航油集团将获得中国石化集团作为稳定的上游供应，有助于提升其经营稳定性 [8] - 双方的成品油销售业务、国际贸易业务有望形成横向整合，进一步扩大生产经营规模，巩固中国石化集团在炼化、销售、贸易领域的龙头地位 [8] 行业与政策背景 - 2025年是国有企业改革深化提升行动的收官之年，国有经济布局优化和结构调整是重点内容，呈现出重组整合提速、产业导向鲜明等特征 [9] - 国务院国资委要求加强国有企业战略性、专业化重组，尤其是增强战略性新兴产业整合能力 [9] - 本次重组符合国企改革聚焦主责主业、通过整合提升核心竞争力的政策方向，目的在于优化国有资本布局，做强做优做大国有资本和国有企业 [9] - 随着专业化整合扎实开展，国有资本的配置和运行效率将得到有效提升，石化化工央国企集团的竞争力有望持续提升 [9]