生产量 - 2025年12月生产量7066辆，同比增2.35%，本年累计49356辆，同比增4.89%[4] - 12月大型客车生产量2971辆，同比增3.20%，本年累计24706辆，同比降0.25%[4] - 12月中型客车生产量2784辆，同比增8.33%，本年累计15982辆，同比增2.11%[4] - 12月轻型客车生产量1311辆，同比降9.90%，本年累计8668辆，同比增30.68%[4] 销售量 - 2025年12月销售量8864辆，同比增2.89%，本年累计49518辆，同比增5.54%[4] - 12月大型客车销售量4106辆，同比增1.48%，本年累计24943辆，同比增1.08%[4] - 12月中型客车销售量3375辆，同比增9.26%，本年累计15964辆，同比增1.92%[4] - 12月轻型客车销售量1383辆，同比降6.55%，本年累计8611辆，同比增30.89%[4]

公司月度销售表现 - 2025年12月，公司客车销售量实现同比增长2.9% [1] 公司年度销售表现 - 2025年全年，公司客车销售量实现同比增长5.5% [1]

公司月度产销数据 - 2025年12月生产量为7066辆，同比增长2.35% [1] - 2025年12月销售量为8864辆，同比增长2.89% [1] - 12月产量按车型划分：大型车2971辆，中型车2784辆，轻型车1311辆 [1] - 12月销量按车型划分：大型车4106辆，中型车3375辆，轻型车1383辆 [1] 公司年度累计产销数据 - 2025年累计生产量为49356辆，同比增长4.89% [1] - 2025年累计销售量为49518辆，同比增长5.54% [1]

宇通客车公告称，2025年12月生产量7066辆，同比增长2.35%，本年累计49356辆，同比增4.89%；销售 量8864辆，同比增长2.89%，本年累计49518辆，同比增5.54%。分类型看，大型、中型客车产销量同比 多数增长，轻型客车12月产销量同比下降，但全年累计量大幅增长，生产量累计增长30.68%，销售量 累计增长30.89%。最终数据以定期报告为准。 ...

2025年12月及全年新能源牵引车市场表现 - 2025年12月，新能源牵引车销量达2.86万辆，环比增长45%，同比大幅增长195%，刷新月销量纪录[3] - 2025年全年，新能源牵引车累计销量达15.83万辆，同比大增223%[12] 新能源牵引车与新能源重卡市场对比 - 2025年12月，新能源重卡整体销量达3.45万辆，同比增长191%[1] - 同期新能源牵引车同比增速为195%，比新能源重卡整体增速高出4个百分点，继续跑赢市场“大盘”[3] 区域市场销量分布 - 2025年12月，全国30个省级行政区均有新增新能源牵引车，其中26个省级行政区单月新增超百辆[4] - 上海市12月新增超7000辆，山西新增接近4000辆，河北、山东、四川、河南和新疆新增超1000辆[4] - 2025年全年，累计销量超1000辆的省级行政区达23个，超3000辆的达17个[6] - 上海、山西、河北、四川、山东、河南、新疆等7省（市、自治区）累计销量超过7000辆[6] 2025年12月主要企业销量排名 - 徐工以4222辆销量位居月榜第一，同比增长194%，月度份额14.8%[8][9] - 解放、三一、陕汽和重汽销量均超3000辆，分别排名第2至5位[8] - 月榜前十企业中，有8家实现销量翻倍增长，其中陕汽、远程、联合重卡同比分别大涨307%、330%、1111%[11] 2025年全年主要企业累计销量排名 - 解放以2.54万辆累计销量夺冠，同比增长256%，累计份额16.0%[12][14] - 徐工、三一累计销量均超2万辆，分别为2.49万辆和2.22万辆，排名第2、3位[12] - 累计销量前十企业均实现翻倍增长，其中联合重卡同比增幅高达775%[16] 2025年全年主要企业市场份额 - 累计销量排名前五的解放、徐工、三一、陕汽和重汽市场份额均超过10%，合计达67.8%[18] - 福田、东风、远程、江淮和联合重卡市场份额分别为8.4%、6.6%、4.3%、2.7%和2.2%[18]

公司近期业务动态 - 宇通客车股份有限公司于2026年1月4日公告中标巨化集团有限公司危化安全生产救援队伍设备更新项目（标段三），中标金额为202.26万元 [1][2] 公司财务与经营概况 - 2024年公司营业收入为372.18亿元，同比增长37.63%，归属母公司净利润为41.16亿元，同比大幅增长126.53%，净资产收益率达到30.94% [2][3] - 2025年上半年公司营业收入为161.29亿元，同比微降1.26%，但归属母公司净利润为19.36亿元，同比增长15.64% [2][3] - 公司主营业务高度集中于客车产品，2024年客车产品收入占比为90.83%，对外贸易分部收入占比为34.64%，其他主营业务占比8.77%，客运服务占比0.08%，内部抵销-34.32% [2][3] 公司行业与产品定位 - 公司属于可选消费行业，主要产品类型为客车 [2][3]

2026财年中国乘用车以旧换新补贴政策更新 - 中国内地更新了2026财年乘用车以旧换新补贴政策 补贴上限与去年保持不变 但补贴计算方式由去年的固定金额改为按车辆价格的百分比计算 [1] - 在报废更新政策下 只有价格高于16.67万元人民币的新能源车及高于15万元人民币的燃油车才有资格获得上限补贴额 [1] - 在置换更新政策下 只有价格高于18.75万元人民币的新能源车和高于21.67万元人民币的燃油车才有资格获得上限补贴额 [1] 政策对行业竞争格局的潜在影响 - 新的补贴政策可能导致平均售价低于16万元人民币的入门级车型市场整合加速 [1] - 相较于其他仍在亏损状态的小型车企 比亚迪股份、吉利汽车、长城汽车在成本控制方面及来自利润更高的出口业务杠杆 可能在国内市场更具规模优势 [1] - 今年商用货车和城市公车的补贴与去年保持不变 应有益于宇通客车和中国重汽 [1] 近期乘用车市场销量预测 - 花旗预测去年第四季度中国乘用车零售销量可能偏离正常季节性波动约70万至80万辆 [2] - 即使将此销量100%加回今年第一季度 根据花旗的估计 今年第一季度乘用车批发销量仍将按季度下降33% 同比下降8% [2] 其他公司相关预测 - 花旗预计小马智行-W的H股将于2026年中前后进入港股通 [2]

2026财年中国乘用车以旧换新补贴政策更新 - 中国内地更新了2026财年乘用车以旧换新补贴政策 补贴上限与去年保持不变 但补贴计算方式由去年的固定金额改为按车辆价格的百分比计算 [1] - 在报废更新政策下 只有价格高于16.67万元人民币的新能源车及高于15万元人民币的燃油车才有资格获得上限补贴额 [1] - 在置换更新政策下 只有价格高于18.75万元人民币的新能源车和高于21.67万元人民币的燃油车才有资格获得上限补贴额 [1] 政策对行业竞争格局的潜在影响 - 新的补贴政策可能导致平均售价低于16万元人民币的入门级车型市场整合加速 [1] - 相较于其他仍在亏损状态的小型车企 比亚迪股份、吉利汽车、长城汽车在成本控制方面及来自利润更高的出口业务杠杆 可能在国内市场更具规模优势 [1] - 今年商用货车和城市公车的补贴与去年保持不变 应有益于宇通客车和中国重汽 [1] 近期乘用车市场销量预测 - 花旗预测去年第四季度中国乘用车零售销量可能偏离正常季节性波动约70万至80万辆 [2] - 即使将此销量100%加回今年第一季度 根据花旗的估计 今年第一季度乘用车批发销量仍将按季度下降33% 同比下降8% [2] 小马智行港股通预期 - 花旗预计小马智行-W的H股将于2026年中前后进入港股通 [2]

2026财年中国乘用车以旧换新补贴政策更新 - 内地更新了2026财年乘用车以旧换新补贴政策，补贴上限与去年保持不变，但计算方式由去年的固定金额改为按车辆价格的百分比计算[1] - 在报废更新政策下，只有价格高于16.67万元人民币的新能源车及高于15万元人民币的燃油车才有资格获得上限补贴额[1] - 在置换更新政策下，只有价格高于18.75万元人民币的新能源车和高于21.67万元人民币的燃油车才有资格获得上限补贴额[1] 政策对行业竞争格局的潜在影响 - 新的补贴政策可能导致平均售价低于16万元人民币的入门级车型市场整合加速[1] - 相较于其他仍在亏损状态的小型车企，比亚迪、吉利、长汽在成本控制方面及来自利润更高的出口业务杠杆，可能在国内市场更具规模优势[1] 政策对商用车领域的潜在影响 - 今年商用货车和城市公车的补贴与去年保持不变[1] - 该政策应有益于宇通客车和中国重汽[1]

市场整体表现 - 2023年12月31日，商用车板块整体上涨0.25%，表现略强于上证指数（上涨0.09%），但弱于深证成指（下跌0.58%）[1] - 板块内个股表现分化，中通客车以4.20%的涨幅领涨，而中集车辆则以5.38%的跌幅领跌[1][2] 个股价格与交易表现 - **领涨个股**：中通客车收盘价11.42元，上涨4.20%，成交额3.30亿元；金龙汽车收盘价17.74元，上涨2.90%，成交额3.92亿元；中国重汽收盘价16.90元，上涨1.93%，成交额3.45亿元[1] - **领跌个股**：中集车辆收盘价9.15元，下跌5.38%，成交额3.43亿元；江铃汽车收盘价18.60元，下跌2.21%，成交额8306.93万元[2] - **成交活跃度**：福田汽车成交量最大，达93.56万手，成交额2.72亿元；江淮汽车成交额最高，达13.41亿元[1][2] 板块资金流向 - 当日商用车板块整体呈现主力资金净流出状态，净流出额为8846.28万元[2] - 游资资金净流入3066.02万元，散户资金净流入5780.27万元，显示散户与游资对板块态度相对积极[2] 个股资金流向明细 - **主力资金净流入居前个股**：金龙汽车主力净流入3988.96万元，占成交额比例10.16%；中通客车主力净流入2821.26万元，占比8.54%；宇通客车主力净流入1591.10万元，占比3.55%[3] - **主力资金净流出居前个股**：福田汽车主力净流出886.96万元，占比-3.26%；江铃汽车主力净流出805.56万元，占比-9.70%；中国重汽主力净流出805.29万元，占比-2.33%[3] - **资金结构差异**：金龙汽车在获得主力资金大幅流入的同时，散户资金净流出7523.47万元；而一汽解放、江铃汽车等个股则呈现主力资金流出、散户资金流入的格局[3]