2025年11月中国乘用车市场表现 - 11月全国乘用车市场零售222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%，为2023年以来首次出现同比负增长，且降幅较10月的0.5%有所扩大 [3] - 车市年底未出现“翘尾行情”，生产和批发销量保持同环比增长，但零售销量下滑导致经销商被动加库存，11月乘用车厂商总体库存增长6万辆，而去年同期为下降22万辆 [3][7] 政策影响与市场结构变化 - 以旧换新补贴是调节2025年车市销量增速的重要政策，截至10月22日申请量突破千万辆，前11个月达1120万辆，但随着各地补贴大面积暂停，11月日均补贴规模降至3万辆 [6] - 在报废更新、置换更新及新能源免征购置税等政策利好下，11月新能源车国内零售渗透率达59.3%，较去年同期提升7个百分点，再创新高 [6] - 受车辆购置税免税政策到期影响，消费者年末购车紧迫感增强，更考虑提车进度，部分消费者因热销车型购买排队而转向购买平销车型 [6] 细分市场与动力类型表现 - 从动力类型看，11月纯电动市场是唯一增长亮点，零售同比增长9.2%，而增程同比下降4.3%，插混同比下降2.8%，燃油车国内零售同比下降22% [6] - 新势力品牌中，纯电动与增程车型的结构占比从去年11月的57%：43%变为73%：27% [6] 行业利润与供应链情况 - 2025年汽车行业利润率较低的情况值得关注，1-10月汽车行业销售利润率为4.4%，而上游有色行业销售利润率达30.3%，整车企业利润出现空心化 [8] - 由于10-11月新能源车库存备货增加较多，导致上游碳酸锂行业误判需求而盲目涨价 [8]

行业政策分析 - 大部分地区“两新”补贴政策在扶贫和公平性方面表现较好[1] - 报废更新和以旧换新补贴政策的推进使新能源车相比燃油车获得更高补贴优势[1] - 经济型车受益于补贴政策较大[1] 市场与消费趋势 - 中低端新能源车价格相对较低，在补贴相对均等情况下有利于释放消费者购买热情[1]

宏观经济目标与政策基调 - “十五五”时期（2026-2030年）经济增长目标预计设定在5%左右，以夯实社会主义现代化基础[2][8] - 2026年作为“十五五”开局之年，经济增长目标预计设定在5%左右，政策重心向内需特别是民生领域倾斜[2][9] 财政政策与赤字 - 基准情形下，2026年一般公共预算赤字率设定在4.2%，赤字规模6.18万亿元，较2025年增加5200亿元[3][15] - 乐观情形下，2026年一般公共预算赤字率可能设定在4.5%，赤字规模6.62万亿元，较2025年增加9600亿元[16] - 基准情形下，2026年广义财政赤字率预计达到9.0%-9.1%，较2025年小幅抬升0.2-0.3个百分点[6][40] 民生与消费支持政策 - “一老一小”群体是政策重点：2026年育儿补贴财政支出预计1000-1200亿元，扩大免费学前教育财政资金或超500亿元[3][10] - 城乡居民基本养老金增幅预计50元及以上，财政资金增量超1000亿元；养老服务消费补贴全面铺开，年财政支出预计500-800亿元[3][11] - 预计发放服务消费补贴，资金来源为特别国债，重点支持文旅、体育、文化消费[4][27] 投资与产业支持 - 2026年超长期特别国债发行规模预计增至1.5-1.7万亿元，较2025年增加2000-4000亿元，用于设备更新（2000亿元）、“两重”建设（8000亿元）等[4][5][34] - 城市更新领域将获得超长期特别国债支持，规模预计2000亿元左右[4][28] - 继续发行5000亿元特别国债支持国有大型商业银行补充资本，与2025年持平[5][34] 化债与地方政府债务管理 - 2026年将继续发行2万亿元特殊再融资债券用于隐性债务置换，发行节奏靠前一、二季度[5][35] - 基准情形下，2026年新增地方政府专项债限额预计5万亿元，其中1.6万亿元用于化债清欠，5000亿元用于收储存量土地和商品房，2.9万亿元用于项目建设[5][36] 风险提示 - 主要风险包括财政扩张力度不及预期、民生领域财政支出力度低于预期、地产企稳节奏慢于预期[7][45]

评级与目标价调整 - 大和维持中国重汽"优于大市"评级并将目标价上调至29.4港元，较之前的21.7港元上调35% [1] 行业需求前景 - 预期美国进入减息周期将支持明年海外市场对中国重型卡车的强劲需求 [1] - 相信国内市场以旧换新刺激政策持续将支持国内重型卡车需求 [1] 公司市场地位与财务预测 - 看好公司在中国重型卡车市场的领先地位并预期其全球市场份额将进一步提升 [1] - 上调公司2025至2027年收入预测0%至1%，反映国内重型卡车复苏强于预期 [1] - 上调公司2025至2027年毛利率预测0.2至0.3个百分点，主要由于规模效应 [1] 估值基础变化 - 目标市盈率由此前的8.5倍上调至9.8倍，估值基准亦有所转移 [1]

投资评级 - 报告对科沃斯维持"买入"评级 [6] 核心观点 - 公司2025年第三季度业绩超过预期 营收同比增长29%至42.01亿元 归母净利润同比增长7161%至4.38亿元 [6] - 滚筒活水洗产品带动内外销快速增长 内销份额不断提升 外销欧洲市场取得突破 [6] - 洗地机业务受益以旧换新补贴 新品类擦窗机器人、割草机器人进展顺利 [6] - 公司毛利率稳定提升 25Q3综合毛利率同比增长2.98个百分点至49.8% [6] - 盈利预测上调 预计2025-2027年归母净利润分别为19.75亿元、23.88亿元、26.24亿元 [6] 财务表现 - 2025年前三季度实现营收128.77亿元 同比增长25.9% 归母净利润14.18亿元 同比增长130.6% [2] - 2025年全年营收预测为199.40亿元 同比增长20.5% 归母净利润预测为19.75亿元 同比增长145.0% [2] - 毛利率从2024年的46.5%提升至2025年前三季度的49.7% [2] - 净资产收益率从2024年的11.2%提升至2025年前三季度的16.3% [2] - 预计2025年每股收益为3.41元 对应市盈率为27倍 [2] 市场表现 - 当前股价为91.16元 一年内最高价111.69元 最低价42.30元 [3] - 市净率为6.6倍 股息率为0.49% [3] - 流通A股市值为521.32亿元 [3] 行业动态 - 扫地机行业2025年7/8/9月零售额同比增长54%/88%/26% 零售量同比增长48%/68%/21% [6] - 公司通过以旧换新补贴和产品技术迭代实现快速增长 [6] - 海外市场欧洲区增长良好 美国市场受到关税影响 [6]

补贴政策规模与市场影响 - 2025年1-8月“消费品以旧换新”带动相关商品销售额超1.9万亿元，惠及超3.2亿人次，其中汽车以旧换新超730万辆，家电超1.1亿台，手机等数码产品购新超7400万件 [1] - 补贴在部分品类总销量中占比较高，乘用车补贴销量占比34.6%，手机补贴销量占比约30%，但补贴消费仅占1-8月社会消费品零售总额323,906亿元的5.8% [1] - 从6月开始，多省调整补贴政策，部分地区资金见底，流程变得繁琐，导致补贴出现“抢不到、用不上”的局面 [1] 补贴资金设计与分配机制 - 2025年“消费品以旧换新”资金池来自超长期特别国债，年度规模约3000亿元，资金按批次脉冲式分配（1月810亿、4月810亿、7月690亿、10月计划690亿） [2] - 资金采用央地共担机制，中央承担90%，地方配套10%，东中西部中央承担比例分别为85%、90%和95%，中央额度用完后超出部分由地方承担，年末未用完额度收回中央 [2] - 资金分配体现一定扶助性，例如陕西2025年消费品以旧换新资金75亿，占全国2.5%，略低于人口占比（≈2.81%）、高于社零占比（≈2.24%） [4] 政策执行挑战与企业应对 - 政策执行中出现套利行为，如“零公里二手车”骗补案例，国家为此设计复杂流程（资格获取-交易下单-信息核验-旧物回收/车辆注销-资金结算-后台审计）以提高可控性 [4] - 为减轻商家压力，政策明确不得以“垫资能力”为由限制参与，并推广预拨付模式，使电子化核销与直减成为主流，这对中小商家有利 [4] - 企业家被挤压在地方政府维系高产能与国家限制价格战的夹缝中，同时面临消费补贴的波动性 [17] 补贴的产业政策属性与国际对比 - 中国“以旧换新”补贴聚焦耐用消费品产业链（汽车、家电、家装、数码），核心逻辑是“以消费带动制造”，通过释放需求消化库存、保障开工率、稳定产业链，本质是产业补贴 [7][11] - 与国际普遍扶持本地小微服务业的消费券不同（如新加坡CDC Vouchers、北爱尔兰高街计划），中国补贴对CPI和餐饮就业几乎无拉动，但对产能利用率和上游订单传导效应更明显 [7][9][11] - 补贴资金被汽车消费迅速消耗，1-8月汽车以旧换新超730万辆，单车补贴1.3万–2万元，总额约949亿–1460亿元，成为补贴中的“资金黑洞” [13] 补贴的行业影响与结构性矛盾 - 补贴品类向汽车和白色家电倾斜，因二者产业链最完整、最本土化，能直接带动中上游制造业开工和就业稳定，而手机等数码产品二手机市场更具全球化，本土受益有限 [13] - 大型耐用品交易留下完整证据链（如汽车票据、家电序列号），使财政补贴更易追溯和考核，体现了对可验证性的追求 [14] - 补贴导致需求透支，汽车销量增速从3月的+38.0%回落至8月的+7.5%，且资金几乎未流向接触型服务业，对餐饮、休闲等就业带动有限 [14] - 持续补贴维持高产能，短期稳定产业，但可能加剧出口依赖和对外贸易摩擦，掩盖产能泡沫风险 [14][17]

国民经济运行态势 - 8月份国民经济保持总体平稳、稳中有进发展态势，生产需求基本平稳，就业物价总体稳定 [1] - 经济运行处于政策效果消化与新动能培育的衔接期，经济结构优化态势进一步明晰 [1] - 随着以旧换新补贴到位、服务消费政策发力及美联储降息预期升温，后续内需有望持续改善 [1] 服务业与制造业表现 - 8月服务业商务活动指数升至50.5%的年内高点，资本市场服务等行业保持高景气 [1] - 装备制造业和高技术制造业增加值同比分别增长8.1%和9.3%，显著快于规模以上工业平均水平 [1] - "两新"政策成效明显，限额以上单位家具类、家用电器和音像器材类、文化办公用品类商品零售额增速均超14% [1] 工业与企业效益 - 反内卷政策推动PPI同比降幅收窄，结束连续8个月下行态势 [1] - 工业企业利润降幅同步缩窄 [1] - 经济呈现"新旧动能转换、质量效益提升"特征 [1] 投资配置建议 - 建议关注高景气板块的低吸轮动机会 [2] - 具体方向包括储能及新能源、服务消费 [2] - 美联储降息受益方向也值得关注 [2]

补贴政策与覆盖范围 - 第三批国家以旧换新补贴资金规模达690亿元 已全面启动发放 [1] - 补贴覆盖北京 上海 浙江 广东等全国多数省市 消费者可通过淘宝APP首页入口或搜索"国家补贴"进入专区 [1] - 新增智能灯 学习桌椅 学习机等开学季品类 首次纳入补贴范畴 最高补贴比例达20% [1] - 手机 平板 智能手表/手环等单价6000元以内3C数码产品享受15%补贴 单笔最高减免500元 [1] - 一级及以上能效/水效家电家装产品补贴20% 二级产品补贴15% 适老化改造类产品补贴高达30% [1] 平台参与与用户规模 - 淘宝天猫平台已有超1600个品类 3000多个品牌 逾20万款商品加入国补行动 [2] - 国补专区日均访问量超过1.5亿人次 [2] - 浙江 广东 江苏 安徽 上海等多省市通过平台发放地方消费补贴 如杭州教育专项补贴15% 南京全品类10%补贴 广东天河区新增运动户外产品10%补贴 [2] 促销活动与服务升级 - 8月25日至31日期间学生用户可叠加教育优惠 实现"国补+教育优惠"双补贴 最高减4000元 部分商品优惠力度达5折 [1] - 平台升级大件商品物流与安装服务 将"按天预约"改为"半日精准预约" [2] - 优化补贴领取体验 新增定时发放优惠券地区的"闹钟提醒"功能 [2]

核心业绩表现 - 二季度营收1039.8亿元，同比增长7%，基本符合市场1039.3亿元预期 [4] - 经营利润257.9亿元，净利润307.5亿元同比下降4%，环比降幅明显收窄 [4] - 销售和市场费用272亿元，同比增长4.6%，较市场预期低近80亿元 [9] 营销策略优化 - 通过智能优惠券实现精准化补贴投放，提升营销效率 [11] - 在竞争对手分散精力于外卖业务时，公司聚焦优化自身策略 [12] - 持续推进"千亿扶持"战略，重点投入用户体验提升与产业升级 [12] 主营业务表现 - 主站广告收入557亿元，同比增长13% [15] - 佣金收入483亿元，与去年同期497亿元基本持平 [15] - 佣金增长停滞主要受Temu业务模式调整影响 [15] 海外业务动态 - Temu美国月活跃用户数3-6月暴跌51%至4020万，主因广告支出同比下降87% [15][16] - 欧洲市场活跃用户突破1.2亿，预计全年GMV达580亿欧元（约673亿美元） [18] - 欧洲市场招聘需求占比显著，33个全球职位中12个部署在欧洲 [18] - Temu7月下旬恢复美国全托管模式，但关税政策仍存不确定性 [18] 新业务布局 - 多多买菜覆盖全国70%行政村，成为社区团购领域主要赢家 [12] - 公司将买菜业务视为电商自然延伸，承诺持续加大投入 [12] - 借助买菜业务基础设施逐步切入即时零售领域 [13]

8月乘用车市场整体表现 - 8月狭义乘用车零售总市场预计达194万辆 环比增长6.2% 同比增长2.0% [1][3] - 新能源零售预计110万辆 渗透率达56.7% 创历史新高 [1][3] - 7月狭义乘用车零售184.4万辆 同比增长7.3% 环比下降11.6% [1] 新能源细分市场表现 - 7月新能源狭义乘用车零售98.7万辆 同比增长12.0% 环比下降11.2% [1] - 7月新能源渗透率为53.5% [1] - 8月新能源渗透率预计提升至56.7% 环比增长3.2个百分点 [1][3] 周度销售动态分析 - 第一周日均零售4.52万辆 同比下降3.8% 环比增长5.6% [4][5] - 第二周日均零售5.91万辆 同比增长8.2% 环比增长10.1% [4][5] - 第三周日均零售6.67万辆 同比增长18.0% 环比增长5.9% [4][5] - 第四周预计日均零售8.47万辆 同比下降7.1% 环比增长4.4% [4][5] 政策与市场环境影响 - 中央第三批补贴资金7月下旬拨付 推动市场回归常态化运行 [1][6] - 各地以旧换新补贴政策重启 实施分领域分时段精细化资金管理 [2][6] - 行业自律加强导致终端折扣回收 价格体系趋于稳健 [6] 厂商销售动向 - 头部厂商零售量占市场近80% [3] - 头部厂商8月零售目标环比增长约5% 同比持平微增 [3] - 政策规范与区域消费节奏调节有效缓解市场波动 [6]