财务表现 - 2025年上半年营业收入330.83亿元同比增长4.22% 归母净利润0.57亿元实现扭亏为盈 为辽宁方大集团重整以来首次半年度盈利 [1] - 2025年1-7月通过严格管控跑冒滴漏实现显著降本创效成效 [2] 运营进展 - 上半年新开辟12条国际航线 网络覆盖亚洲欧洲大洋洲等关键区域 国际航班数量计划较2019年底增长30% [1] - 国际航线时刻量恢复至2019年夏秋航季的62% 仍具备较大提升空间 [2] - 国内航线持续优化网络结构与质量 夏秋航季在海口时刻量居行业首位 在郑州长沙等城市市场占有率名列前茅 首都机场时刻占比仅次于国航 [1] 服务与品牌 - 海南航空第十四次蝉联SKYTRAX五星航空 跻身2025全球最佳航空公司TOP10 [2] - 持续推进客舱硬件升级推出超级经济舱服务 率先推出多项特色服务引领国内航空服务新潮流 [2] 战略布局 - 借助海南自贸港封关运作机遇 大幅降低核心运营成本 积极拓展航线网络构建国内快线+国际中转复合型网络 [2] - 航空维修业务将受益于自贸港政策成为新盈利增长点 [2] 行业环境 - 民航业发展态势良好运输规模创新高 国际航线复苏带来机遇 [1] - 客座率维持高位 供需格局持续优化 油价成本维持相对低位 反内卷政策背景下票价弹性为公司盈利能力释放提供空间 [3]

公司业绩表现 - 2025年上半年实现营业收入330.83亿元 同比上升4.22% [1] - 归母净利润0.57亿元 实现扭亏为盈 [1] - 收入客公里(RPK)达64480.17百万公里 同比增长12.05% [1] - 可用座公里数(ASK)总量达77921.27百万公里 同比增长11.72% [1] 国际业务发展 - 新开辟12条国际航线 覆盖亚洲、欧洲和大洋洲等关键区域 [1] - 国际航线收入客公里(RPK)同比大幅增长68.68% [1] - 国际航线载客量达194.15万人次 同比增长67.62% [1] - 国际航线ASK同比增长60.09% [1] - 计划使国际航班数量较2019年增长30% [1] 国内航线布局 - 2025年夏秋航季国内时刻总量占行业比重9% 较2019年同期增长6% [2] - 一线-三线城市互飞航线占比79.34% 同比2024年航季增长1.54% [2] - 在海口时刻量位居行业首位 郑州、长沙、乌鲁木齐市占率行业第二 [2] - 在昆明、西安、深圳市占率行业第三 广州、成都、北京市占率行业第四 [2] - 在首都机场时刻占比仅次于国航 [2] 行业整体状况 - 全行业运输总周转量783.5亿吨公里 同比增长11.4% [1] - 旅客运输量3.7亿人次 同比增长6% [1] - 货邮运输量478.4万吨 同比增长14.6% [1] - 国际客运航线净增123条 国际旅客运输量同比增长28.5% [1] 发展前景 - 公司有望开启新一轮盈利周期 [2] - 精细化管理下座公里成本下降 [2] - 海南自贸港政策红利及未来资产注入可能推动业绩持续改善 [2] - 行业客座率维持高位 供需格局持续改善 [2] - 油价成本维持相对低位 "反内卷"政策带来票价弹性 [2]

财务业绩 - 2025年上半年营业收入330.83亿元 同比上升4.22% [1] - 归母净利润0.57亿元 实现扭亏为盈 为辽宁方大集团重整以来首次半年盈利 [1] - 收入客公里(RPK)达64480.17百万公里 同比增长12.05% [1] 航线运营 - 新开辟12条国际航线 覆盖亚洲、欧洲和大洋洲等关键区域 [1] - 国际航线收入客公里(RPK)同比大幅增长68.68% [1] - 国际航线载客量达194.15万人次 同比增长67.62% [1] - 国际航线可用座公里数(ASK)同比增长60.09% [1] - 计划年底前使国际航班数量较2019年增长30% [1] 荣誉成就 - 第十四次蝉联"SKYTRAX五星航空"称号 [2] - 跻身"全球最佳航空公司TOP10"位列第十 [2] - 同时获得"中国最佳航空公司""中国最佳航空员工服务""全球最佳商务舱舒适用品"等多项荣誉 [2] 战略布局 - 构建"国内快线+国际中转"复合型航线网络 [2] - 在海口、三亚的航班时刻份额位居第一 [2] - 推出"自贸港快线"产品 塑造自贸港航空商旅品牌 [2] - 借助海南自贸港建设带来的商务与旅游需求激增 [2] 产业链延伸 - 海航技术新建复合材料工艺中心 提升一站式航空维修服务综合保障能力 [2] - 控股企业吉耐斯作为内地唯一获得GE最高授权的波音787 GEnx-1B发动机维修企业 [2] - 享有海南自贸港航材保税等优惠政策 未来产能扩张将成为新盈利增长点 [2]

财务表现 - 2025年上半年实现收入330.83亿元 同比增长4.22% [1] - 归属于上市公司股东的净利润0.57亿元 同比扭亏为盈 [1] 运营数据 - 累计飞行60.48万小时 飞行22.77万班次 [1] - 实现旅客运输量3409万人次 [1] 战略举措 - 稳步推进生产安排 持续完善航线网络 [1] - 着力创新产品服务与升级营销模式 [1] - 加速推进数字化转型 [1] - 启动重大资产重组项目 增资子公司 [1] - 发行中期票据 开展外汇套期保值项目 [1] 发展导向 - 始终坚持党建引领 牢固树立安全理念 [1] - 提升运行品质 以"变、干、实"精神推动发展 [1] - 全力推动企业迈向高质量发展新阶段 [1]

航线开通计划 - 海南航空计划于9月21日起开通长春—海口—新加坡往返国际航线 每周执行四班（周一、周三、周五、周日）[1] - 去程航班北京时间16:55从长春起飞 经停海口后当地时间次日03:10抵达新加坡 返程航班当地时间04:40从新加坡起飞 经停海口后北京时间15:15抵达长春[1] - 旅客可通过官网 APP 微信公众号 服务热线95339及授权代理购票 并提供至优座选 预付费行李 机上升舱 商务套票等多元化产品[1] 航线战略意义 - 航线搭建东北地区与东南亚之间的空中桥梁 促进两国友好交流并提供经贸和人文合作机遇[1] - 新加坡是世界重要转口港及亚欧非大洋洲航空枢纽 樟宜机场是4F级国际枢纽机场 距市中心17.2千米[2] - 长春作为东北重要交通枢纽和经济中心 与新加坡保持密切经贸人员往来 航线缩短时空距离并支持商务旅游文化交流[2] 公司航线网络 - 海南航空已恢复 新开及计划运营北京 上海 深圳等城市出港的70余条国际及地区往返客运航线[4] - 公司将继续加快国际及地区航班复航及开航工作 进一步满足旅客出入境市场需求[4]

关联担保事项 - 海航控股控股子公司祥鹏航空拟为关联方扬子江六号就2架A321飞机的融资租赁业务提供担保，担保金额约104,210.11万元 [1] - 扬子江六号为海航控股间接控股股东海航航空集团控制的主体，属于关联方，本次担保构成关联担保 [2] - 为保障祥鹏航空利益，扬子江租赁将向祥鹏航空提供反担保 [2] - 担保方式为不可撤销的连带责任保证，担保范围包括承租人在主合同项下应向债权人支付的全部应付款项及相关费用 [4] - 本次担保是飞机租赁供应商为保障其自身租赁资产及权益提出的要求，也是完成本次租赁交易的基础条件 [4] 被担保人基本情况 - 被担保人重庆扬子江六号飞机租赁有限公司成立于2025年3月10日，注册资本10万元人民币 [2] - 截至2025年6月30日，扬子江六号资产总额、负债总额、资产净额、营业收入、净利润均为0，尚未开展经营活动 [2] - 扬子江六号为专门为本次飞机租赁设立的特殊目的公司 [2] 累计对外担保情况 - 截至2025年7月31日，公司为控股子公司提供担保余额为246,556.07万元，累计对外担保余额为246,556.07万元，占上市公司2024年度经审计归母净资产的108.48% [5] - 本次担保之前，公司及控股子公司无对控股股东和实际控制人及其关联人提供的担保，公司无对外担保逾期情况 [5] 董事变更 - 因工作调整原因，陈垚先生拟不再担任公司董事职务，拟选举李都都先生为公司第十届董事会董事 [5] - 李都都先生长期从事财务管理工作，具有丰富的财务管理经验，现任海南航空控股股份有限公司财务总监 [6][8] 外汇衍生品交易 - 公司拟开展外汇衍生品交易业务，交易金额不超过15亿美元，在有效期内额度可以循环滚动使用 [8][9] - 交易目的为防范汇率大幅波动风险，增强公司财务稳健性，通过锁定汇率降低汇率波动风险 [8] - 交易品种包括远期购汇、远期结汇和外汇掉期等，涉及的外汇币种主要为美元 [9] - 交易期限自股东大会审议通过之日起12个月内有效 [9] 重大资产重组 - 公司拟以支付现金方式购买海南空港开发产业集团有限公司持有的海南天羽飞行训练有限公司100%股权，交易金额为799,070,000.00元 [12][13] - 本次交易构成重大资产重组，交易完成后天羽飞训将成为公司全资子公司 [13] - 本次交易不构成关联交易 [12] - 本次交易及前12个月内累计计算的交易资产净额超过公司资产净额的50% [21][42] 标的公司评估情况 - 天羽飞训100%股权的股东权益价值评估值为799,070,000.00元，采用收益法评估结果作为最终评估结论 [13][14] - 评估机构中威正信具有独立性，评估假设前提合理，评估方法与评估目的相关性一致，评估定价公允 [32][33] 交易对公司影响 - 本次交易完成后，公司归属于母公司股东的净利润将有所增加，每股收益将有所提升，不存在因本次交易而导致每股收益被摊薄的情况 [35] - 本次交易有利于提高公司的综合能力和持续经营能力，有助于公司每股收益的提升 [35] 向控股子公司增资 - 公司与海南空港拟以自有资金对公司控股子公司海航航空技术有限公司同比例增资，公司增资金额为1,634,764,147.78元人民币 [47] - 本次增资旨在增强海航技术资金实力，优化资本结构，降低资产负债率，提高融资能力 [47] - 增资后海航控股与海南空港持有海航技术股权比例不变，仍为68.0695%和31.9305% [47][54]

海南航空控股股份有限公司 2025 年第三次临时股东大会会议材料 二〇二五年九月 目 录 | 1.关于为关联方提供担保的议案 3 | | --- | | 2.关于选举李都都先生为公司董事的议案 7 | | 3.关于开展外汇衍生品交易业务的议案 9 | | 4.关于公司符合重大资产重组条件的议案 13 | | 5.关于本次交易不构成关联交易的议案 14 | | 6.关于本次重大资产重组方案的议案 15 | | 7.关于《海南航空控股股份有限公司重大资产购买报告书（草案）》及其 | | 摘要的议案 18 | | 8.关于签署本次重大资产重组相关交易协议的议案 20 | | 9.关于本次交易构成重大资产重组但不构成重组上市情形的议案 21 | | 10.关于公司股票价格波动情况的议案 23 | | 11.关于本次重大资产重组符合《上市公司重大资产重组管理办法》第十 | | 一条规定的议案 25 | | 12.关于本次交易符合《上市公司监管指引第 9 号——上市公司筹划和实 | | 施重大资产重组的监管要求》第四条规定的议案 27 | | 13.关于本次交易相关主体不存在《上市公司监管指引第 7 号》第十二条 | | ...

会议情况 - 2025年8月29日公司第十届监事会第十三次会议通讯召开，5名监事全参会[1] - 会议审议通过《海南航空控股股份有限公司2025年半年度报告及报告摘要》，表决5赞成0反对0弃权[1][2] 报告情况 - 公司2025年半年度报告编制、审议、内容和格式合规，信息真实[1] - 截至审核意见出具日，未发现报告编制和审议人员违反保密规定[2] - 报告全文详见上海证券交易所网站http://www.sse.com.cn [2]

公司董事会审议并表决通过公司 2025 年半年度报告及报告摘要，报告及其摘要 全文详见上海证券交易所网站 http://www.sse.com.cn。 表决结果：赞成 12 票，反对 0 票，弃权 0 票。 证券代码：600221、900945 证券简称：海航控股、海控 B 股 编号：临 2025-081 海南航空控股股份有限公司 第十届董事会第四十四次会议决议公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者 重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 2025 年 8 月 29 日，海南航空控股股份有限公司（以下简称"公司"）第十届董事 会第四十四次会议以通讯方式召开，应参会董事 12 名，实际参会董事 12 名，符合《公 司法》和《公司章程》的有关规定。会议审议并通过《海南航空控股股份有限公司 2025 年半年度报告及报告摘要》。 临时公告 特此公告。 海南航空控股股份有限公司 董事会 二〇二五年八月三十日 ...

每股收益及净资产收益率 - 基本每股收益为0.0013元/股，上年同期为-0.0147元/股[24] - 稀释每股收益为0.0013元/股，上年同期为-0.0147元/股[24] - 扣除非经常性损益后的基本每股收益为-0.0012元/股，上年同期为-0.0201元/股[24] - 加权平均净资产收益率为2.38%，较上年同期-32.90%增加35.28个百分点[24] - 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率为-2.18%，较上年同期-45.00%增加42.82个百分点[24] 非经常性损益项目 - 非流动性资产处置损益为73445千元[25] - 计入当期损益的政府补助为2904千元[25] - 持有金融资产和负债产生的公允价值变动及处置损益为19987千元[25] - 单独进行减值测试的应收款项减值准备转回为15998千元[25] 收入和利润（同比） - 营业收入330.83亿元，同比增长4.22%[26] - 2025年上半年公司实现收入330.83亿元，同比上升4.22%[45] - 公司2025年上半年实现收入330.83亿元，同比上升4.22%，归属于上市公司股东的净利润为0.57亿元，实现扭亏为盈[66] - 归属于上市公司股东的净利润0.57亿元，同比扭亏为盈[26][32] - 归属于上市公司股东的净利润为0.57亿元，同比扭亏为盈[45] - 公司营业总收入同比增长4.2%至330.83亿元，营业成本增长4.8%至308.58亿元[129] - 公司营业利润实现扭亏为盈，从去年亏损8.96亿元转为盈利595万元[129] - 公司净利润实现扭亏为盈，从去年亏损7.72亿元转为盈利807万元[129] - 归属于母公司股东的净利润为5.69亿元，较去年亏损6.36亿元实现大幅改善[130] - 母公司营业收入同比增长7.4%至201.38亿元，净利润同比增长99.3%至10.06亿元[132] - 公司综合收益总额实现扭亏为盈，从去年亏损10.12亿元转为盈利1.77亿元[130] - 公司2025年上半年综合收益总额为2.262亿元，较上年同期亏损8.717亿元实现大幅扭亏为盈[140][142] - 2025年上半年归属于母公司所有者的净利润为2.897亿元，较上年同期亏损8.87亿元显著改善[140][142] - 公司2025年半年度综合收益总额为1,191,919千元[145] - 公司2024年半年度综合收益总额为370,603千元[147] - 扣除非经常性损益后净利润-5.22亿元人民币，较上年同期-87.01亿元大幅收窄[119] 成本和费用（同比） - 财务费用大幅下降33.44%至17.13亿元[47] - 研发费用同比下降46.23%至8,950千元[48] - 公司销售费用同比增长13.4%至10.64亿元，管理费用同比下降0.3%至5.77亿元[129] - 公司研发费用同比下降46.2%至895万元，财务费用同比下降33.4%至17.13亿元[129] - 公司其他收益同比增长24.1%至12.53亿元，投资收益同比下降1.4%至4718万元[129] - 母公司其他收益同比增长20.2%至11.01亿元，投资收益同比增长13.5%至1.67亿元[132] 现金流量 - 经营活动产生的现金流量净额56.27亿元，同比下降10.95%[26] - 经营活动现金流量净额同比下降10.95%至5,627,355千元[48] - 经营活动产生的现金流量净额同比下降10.9%至56.27亿元（2025年半年度）对比63.19亿元（2024年半年度）[134] - 销售商品提供劳务收到的现金同比增长10.4%至348.32亿元（2025年半年度）对比315.39亿元（2024年半年度）[134] - 购买商品接受劳务支付的现金同比增长20.5%至214.11亿元（2025年半年度）对比177.63亿元（2024年半年度）[134] - 支付给职工现金同比增长7.3%至64.23亿元（2025年半年度）对比59.86亿元（2024年半年度）[134] - 投资活动现金流出净额同比收窄54.2%至-30.20亿元（2025年半年度）对比-65.93亿元（2024年半年度）[135] - 筹资活动现金流出净额同比收窄3.1%至-467.02亿元（2025年半年度）对比-481.97亿元（2024年半年度）[135] - 期末现金及现金等价物余额同比下降23.4%至210.57亿元（2025年半年度）对比274.98亿元（2024年半年度）[135] - 母公司经营活动现金流量净额同比下降19.1%至41.94亿元（2025年半年度）对比51.84亿元（2024年半年度）[137][138] - 母公司投资活动现金流出净额同比收窄42.5%至-59.00亿元（2025年半年度）对比-102.51亿元（2024年半年度）[138] - 母公司取得借款收到的现金同比增长65.1%至102.85亿元（2025年半年度）对比62.30亿元（2024年半年度）[138] 资产和负债状况 - 归属于上市公司股东的净资产256.26亿元，较上年度末增长12.75%[26] - 总资产1424.43亿元，较上年度末增长0.52%[26] - 长期股权投资同比激增368.93%至67,516千元[51] - 境外资产规模392,416千元，占总资产0.28%[52] - 货币资金受限9,015,174千元，主要用于票据保证金[54] - 对外股权投资总额4,013,116千元[55] - 股票投资期末账面价值11,500,958千元[58] - 公司总资产为1424.43亿元人民币，较上年末的1417.07亿元略有增长[123] - 非流动资产合计1118.04亿元，与上年末的1120.24亿元基本持平[123] - 短期借款22.80亿元，较上年末的20.09亿元增长13.5%[123] - 长期借款479.92亿元，较上年末的475.18亿元增长1.0%[123] - 租赁负债415.38亿元，较上年末的427.82亿元下降2.9%[123] - 货币资金88.28亿元，较上年末的87.92亿元略有增加[126] - 应收账款281.99亿元，较上年末的250.04亿元增长12.8%[126] - 其他应收款146.16亿元，较上年末的128.85亿元增长13.4%[126] - 母公司未分配利润为-571.07亿元，较上年末的-581.13亿元改善10.06亿元[128] - 母公司所有者权益合计211.81亿元，较上年末的199.31亿元增长6.3%[128] - 货币资金111.21亿元人民币，较年初减少3.3%[122] - 应收账款397.58亿元人民币，较年初增长11.3%[122] - 其他应收款974.59亿元人民币，较年初增长12.2%[122] - 固定资产361.69亿元人民币，较年初减少2.5%[122] - 使用权资产398.89亿元人民币，较年初基本持平[122] - 公司资产负债率为98.74%，较上年度末下降0.17个百分点[119] - 流动比率0.84，较上年度末增长3.7%；速动比率0.73，增长4.29%[119] - 利息保障倍数1.01，较上年同期大幅提升62.9%[119] - 流动负债超过流动资产约5,760,465千元[152] - 归属于母公司股东权益为2,562,603千元[152] - 货币资金余额合计11,120,874千元[152] - 现金及现金等价物为2,105,700千元[152] - 一年内需支付的金融负债合计33,252,429千元[152] - 公司2025年半年度所有者权益合计增加1,250,155千元[145] - 公司2025年期末所有者权益合计为21,181,235千元[146] - 公司2024年半年度所有者权益合计增加351,163千元[147] - 所有者权益合计2025年上半年末达17.882亿元，较2024年末15.413亿元增长16%[140] 运营和业务表现 - 公司累计飞行60.48万小时，执行22.77万班次[32] - 旅客运输量3409万人次[32] - 国际旅客运输量同比增长28.5%[29] - 国际货邮运输量同比增长23.4%[29] - 运营国内外航线逾1400条，其中国际及地区航线逾170条[31] - 总周转量达662,595万吨公里，同比上升15.78%[45] - 旅客运输量3,409万人，同比上升5.36%[45] - 货邮运输量28.46万吨，同比上升23.29%[45] - 飞行小时60.48万小时，同比上升7.89%[42][45] - 国际航线收入客公里达125.46亿，同比大幅增长68.68%[46] - 综合载运率87.01%，同比提升3.24个百分点[46] - 公司运营机队规模348架，其中经营租赁飞机238架[45] 子公司和关联方表现 - 子公司北部湾航空净资产30亿元，净利润0.66亿元[62] - 子公司海航技术净资产37.46亿元，净亏损0.58亿元[62] - 天津航空等8家公司2022年应付海航控股生产经营性款项合计14.89亿元人民币，其中天津航空4.08亿元、北京首都航空5.80亿元、金鹏航空2.27亿元、西部航空0.80亿元、海口恒禾1.19亿元、金鹿公务航空0.46亿元、天津货运航空0.06亿元、大新华航空0.23亿元[83] - 大新华航空2022年应付海航控股信托收益权及维修费1.61亿元，其中2022年7月1日至12月31日新增1.17亿元[83] - 天津航空等9家公司2023年新增应付海航控股生产经营性款项合计41.18亿元人民币，其中天津航空12.61亿元、北京首都航空15.81亿元、金鹏航空2.11亿元、西部航空3.27亿元、海口恒禾0.38亿元、金鹿公务航空0.10亿元、天津货运航空1.26亿元、大新华航空6.24亿元[84] - 海航货运截至2023年12月31日应付海航控股货运款8.44亿元[84] - 关联方欠款总额为12.94亿元人民币，承诺于2025年12月31日前偿还15%（约1.94亿元），2026年12月31日前偿还25%（约3.24亿元），剩余60%（约7.76亿元）计划于2027年12月31日前偿还[85] - 海航货运本期关联交易发生额为1,293,925千元人民币，较上期917,761千元增长41%[88] - SRT本期关联交易发生额为685,547千元人民币，较上期414,544千元增长65.4%[88] - 首都航空本期关联交易发生额为663,732千元人民币，较上期596,769千元增长11.2%[90] - 天津航空本期关联交易发生额为659,788千元人民币，较上期640,405千元增长3%[90] - 西部航空本期关联交易发生额为299,299千元人民币，较上期239,603千元增长24.9%[90] - 香港航空本期关联交易发生额为273,345千元人民币，较上期229,109千元增长19.3%[90] - 金鹏航空本期关联交易发生额为105,762千元人民币，较上期163,489千元下降35.3%[90] - 旅云租赁关联交易金额为66,169千元和79,810千元[91] - 瀚途贸易关联交易金额为64,636千元和29,708千元[91] - 海航航空集团关联交易金额为57,547千元和3,832千元[91] - 天航金服关联交易金额为57,313千元和73,829千元[91] - 恒禾电子关联交易金额为48,770千元和40,375千元[91] - 天津货航关联交易金额为29,611千元和43,781千元[91] - 海航航信关联交易金额为26,865千元和19,496千元[91] - 航旅投资关联交易金额为26,835千元和26,507千元[91] - 其他关联方合计交易金额为99,321千元和107,151千元[91] - 公司放弃金鹏航空增资认缴权 持股比例从11.58%稀释至9.20%[93] - 公司向香港航空出租飞机租赁资产金额为886,160千元，收益114,205千元，占总额0.35%[96] - 公司向天津航空出租飞机租赁资产金额为844,821千元，收益96,652千元，占总额0.29%[96] - 公司向首都航空出租飞机租赁资产金额为876,451千元，收益74,365千元，占总额0.22%[96] - 公司向大新华航空出租飞机租赁资产金额为461,593千元，收益46,253千元，占总额0.14%[96] - 公司向金鹏航空出租飞机租赁资产金额为485,101千元，收益38,430千元，占总额0.12%[96] - 公司向西部航空出租飞机租赁资产金额为408,173千元，收益30,034千元，占总额0.09%[96] - 公司向首都航空出租房产租赁资产金额为107,810千元，收益6,840千元，占总额0.02%[96] - 公司向北京方大出租房产租赁资产金额为214,089千元，收益6,525千元，占总额0.02%[96] - 公司向北京金鹿出租房产租赁资产金额为8,316千元，收益3,864千元，占总额0.01%[96] - 公司向渤海人寿出租房产租赁资产金额为100,156千元，收益3,096千元，占总额0.01%[96] - 与渤海租赁飞机租赁协议涉及金额-106,944千元占比0.35%[97] - 与旅云租赁飞机租赁协议涉及金额-64,619千元占比0.21%[97] - 与天航租赁飞机租赁协议涉及金额-57,313千元占比0.19%[97] 公司治理和股权结构 - 公司聘任李都都为财务总监，陈垚因工作调整离任[72] - 公司2025年半年度无利润分配或资本公积金转增预案[73] - 公司通过2025年经营业绩奖励方案，根据年度经营利润指标完成情况对全体在职人员给予奖励[73] - 报告期末普通股股东总数583,468户[104] - 第一大股东海南瀚巍投资持股10,546,866,453股，占总股本24.41%[106] - 第二大股东海南方大航空发展持股4,200,000,000股，占总股本9.72%[106] - 第三大股东大新华航空持股3,305,200,000股，占总股本7.65%[106] - 海南瀚巍投资持有有限售条件股份9,972,838,277股，将于2025年12月23日解禁[109] - 前十名无限售条件股东中海南方大航空发展持股4,200,000,000股[107] - 前十名无限售条件股东中大新华航空持股3,305,200,000股[107] - 海南瀚巍投资质押股份442,307,692股[106] - 公司控股股东及其一致行动人合计持股比例为43.36%[149] - 公司实收资本保持稳定为43.216亿元，股本结构未发生变化[140][142] - 公司实收资本(或股本)保持稳定为43,215,632千元[145][146] 投资和融资活动 - 拟以现金收购海南天羽飞行训练有限公司100%股权[39] - 拟与海南空港同比例增资控股子公司海航技术[39] - 拟申请注册发行不超过人民币20亿元中期票据[39] - 计划开展外汇衍生品交易业务金额不超过15亿美元[40] - 处置沪农商行股票回款约3.49亿元[60] - 公司启动收购海南天羽飞行训练有限公司100%股权重大资产项目[69] - 公司申请注册发行不超过20亿元中期票据[69] - 公司拟开展外汇衍生品交易业务以对冲汇兑风险[69] - 公司子公司海航技术获得同比例增资以降低资产负债率[69] - 公司全资子公司新华航空出租北京顺义房产20年租赁金额合计2.5亿元人民币[100] - 公司购买10台LEAP-1B飞机备用发动机交易总金额不高于1.67亿美元[100] - 计划购买10台LEAP-1B发动机，金额不超1.67亿美元[56] - 公司拟于2025年6月收购海南天羽飞行训练有限公司100%股权[82] - 公司拟以现金收购海南