市场扩张和并购 - 公司用39330.00万元募集资金向吉航公司增资实施募投项目[2] - 吉航公司收到39330.00万元增资款并完成工商变更登记[3] - 工商变更后吉航公司注册资本变为781457900.00元[3]

市场审核与项目动态 - 截至2026年1月12日，上两周新增19宗定增项目，环比减少5宗；终止6宗，环比增加1宗；发审委通过11宗，环比增加1宗；证监会通过26宗，环比增加16宗[4][7] - 处于正常待审阶段的定增项目共640个，其中已获发审委和证监会通过的待发项目有91宗，环比增加3宗[4][7] - 非简易程序定增项目从预案到过会的平均周期为349天，环比延长83天；从过会到证监会注册的平均周期为29天，环比缩短3天[19] 重点过审项目分析 - 东方钽业拟募资11.90亿元用于原材料自给项目，其实控人及控股股东认购比例约40%，公司自身PE、PB估值分别为71.14倍和6.92倍[4][21][22] - 华瓷股份拟募资不超过7.00亿元用于东盟陶瓷谷项目，其控股股东认购比例约4.3%，公司自身PE、PB估值分别为19.97倍和2.49倍[4][26] - 奥浦迈拟募资不超过3.62亿元收购澎立生物，标的公司评估值14.52亿元，评估增值率56.62%，对应PE/PB为32.15倍和1.57倍[4][27][28] 发行市场概况 - 受节假日影响，上两周仅有4宗定增项目上市，募资总额28.25亿元，环比减少61.23%[4][34] - 上两周上市的3宗竞价项目平均市价折价率为22.76%，环比上升10.20个百分点；平均有15家机构/个人参与报价，平均申报入围率为89.58%[4][34][44] 解禁收益表现 - 上两周首次解禁的3宗竞价项目解禁日绝对收益率和超额收益率均值分别为60.55%和26.36%，环比分别上升超44个百分点和36个百分点[4][46] - 竞价解禁收益拆解：平均市价折价率为12.95%；“发行-解禁”期间行业涨幅均值为43.76%，个股涨幅均值为35.66%[4][48] - 上两周解禁的6宗定价项目绝对收益率和超额收益率均值分别为140%和116%，环比均上升超100个百分点；其平均市价折价率为51.10%[4][50][54]

全球太空资源争夺与产业动态 - 全球对稀缺太空战略资源的争夺进入白热化阶段 [2] - 中国向国际电信联盟一次性提交了涉及约20.3万颗卫星的频谱与轨道资源申请，覆盖14个星座，创下国内单次申报纪录 [3] - 美国联邦通信委员会批准了SpaceX新增部署7500颗第二代星链卫星 [4] - 马斯克提出航天业有史以来最雄心勃勃的制造目标之一：每年生产1万艘星舰飞船 [5] 中国航空航天产业政策与战略地位 - 航空航天被明确列为国家重点打造的“新兴支柱产业”，并写入“十五五”规划，标志其已上升为国家经济与科技发展的核心引擎之一 [13] - 2025年《政府工作报告》提出推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展 [13] - 2025年11月，国家航天局商业航天司成立，极大提升发射审批、牌照发放等行政效率，推动产业规范化、规模化发展 [14] - 广州等地正推动商业航天人才、资本和企业集聚，构建完整商业航天产业生态 [6] 技术突破与竞争紧迫性 - 可回收火箭技术是当前最受瞩目的技术奇点，能将太空发射成本降低一个甚至数个数量级，是太空经济商业化的最重要一步 [15] - 美国凭借SpaceX已取得明显先发优势，技术和形势的快速发展加剧了竞争，明确了追赶的紧迫性 [16][17] - 国际电信联盟规则为“先登先占、先占永得”，地球近地轨道理论容量预计仅可容纳约6万颗卫星 [18] - 马斯克的“星链”已累计发射超1万颗卫星，目标发射4.2万颗，旨在抢占大多数低轨卫星资源 [18] - 截至2025年11月底，全球平均每月发射超过26次，创下历史新纪录，标志着全球航天进入了“周更发射时代” [18] 中国商业航天项目进展与市场规模 - 中国规划了“GW星座”和“千帆星座”两个大型卫星互联网项目 [19] - “GW星座”由中国星网运营，计划发射约12992颗卫星，计划5年内完成约10%部署，2035年完成全部发射，目前已完成17次组网发射，在轨卫星136颗 [20] - “千帆星座”由垣信卫星运营，计划发射约1.5万颗卫星，目前已完成6次组网发射，在轨卫星108颗 [21] - 蓝箭航天已与中国星网、垣信卫星签署正式发射服务合同，将提供批量化发射服务 [22] - 据《中国商业航天产业研究报告》，中国商业航天产业规模达到2.5-2.8万亿元，年均复合增长率20%以上 [22] 资本市场表现与资金流向 - 过去一个多月，航空航天板块是市场焦点，表现超过AI等科技板块 [7] - 航空航天ETF(159227)在2025年11月24日至2026年1月12日的34个交易日上涨53.33%，净值屡创新高 [8] - 2025年行业融资总额达186亿元，同比增长32%，前三位是卫星应用（87亿）、火箭制造（67.1亿）、卫星制造（约30亿） [25] - 政策与产业资本同步发力，地方与中央合计支持超200亿元；国内首支商业航天社会化专项基金（首期20亿元）于2025年底成立 [26] - 二级市场上，外资正在加仓航空航天龙头公司，例如中国卫星的陆股通持股数在一季度后增加了700万股（增幅约61%），中航沈飞的陆股通持股在2025年第三季度环比增加了约670万股 [27][28] - 2025年12月26日至31日当周，申万一级行业中的“国防军工”板块获得49.57亿元的融资净买入，排名第一 [30] - 航空航天ETF(159227)自2025年5月16日上市以来，规模从上市初期的4亿元增长至2025年末的21亿元以上，期内合计净流入13.29亿元，成为空天赛道“吸金王”，日均成交额1.6亿元 [31] 航空航天ETF(159227)与国证航天指数分析 - 航空航天ETF(159227)跟踪国证航天指数，该指数申万一级国防军工权重占比高达98.7%，是全市场最“纯”军工指数 [34] - 国证航天指数中航空航天装备合计权重高达63.3%，与商业航天概念重合度高达70.2%，低空经济含量为63.4% [34] - 指数深度布局军机换代、大飞机、低空经济和卫星互联网四大国家战略新兴领域 [34] - 该ETF前十大权重股合计权重52.70%，覆盖从航空发动机、航空材料、机载系统到飞机整机和航天系统的全产业链龙头 [12][36] - 前十大重仓股包括光启技术（权重9.24%）、中国卫星（权重6.75%）、航天电子（权重6.48%）、航发动力（权重6.48%）、中航沈飞（权重5.91%）等 [12] - 前十大重仓股权重合计52%，集中布局行业头部企业，同时200亿市值以下的公司占比为48%，具有显著的小盘成长风格 [41] ETF市场发展趋势与工具优势 - 2025年，ETF已成为国内资金入市和资产配置的“主航道” [40] - 中国全市场ETF总规模已突破6万亿元大关，超越日本成为亚洲最大的ETF市场 [42] - 华夏基金到2025年Q3末成为国内首家ETF总规模突破9000亿的基金公司，排名全球第18名 [42] - ETF具有透明度高、风格稳定、成本低廉、交易机制灵活、资金使用效率高、品种丰富等优势 [39] - ETF市场参与者结构优化，机构投资者在非货ETF中平均占比已达54.6%，推动了“长钱长投”生态的形成 [42] - ETF已从一种投资产品，演进为资产配置的基础工具和资本市场高质量发展的重要基础设施 [43] 产业前景与投资逻辑 - 航空航天产业的爆发源于一场由大国战略、市场爆发与技术革命共同催生的深刻且持久的产业变革 [9] - 航空航天板块已转变为集大国战略意志、尖端技术突破、巨大市场需求和全球竞争力于一体的综合性高端制造与科技成长板块 [44] - 该产业同时站在国家安全、科技自立自强和经济新增长点三大时代命题的交汇点上 [45] - 2026年被誉为中国航天技术的验证关键年，除了火箭回收，卫星批量生产线、eVTOL适航认证、先进航空发动机等均将取得进展 [46][47] - 航空航天ETF(159227)对商业航天和低空经济等新质生产力领域有很高的暴露度，能有效捕捉卫星互联网、可回收火箭等产业浪潮带来的投资机会 [48]

市场表现 - 航天航空概念股在早盘交易中出现大幅调整，其中航天电子股价下跌超过8%，中航高科下跌超过6%，中航重机下跌超过5%，中航沈飞、航发动力、中航西飞均下跌超过4% [1] - 受相关个股盘面影响，多只航天航空主题的交易型开放式指数基金（ETF）出现显著下跌，跌幅普遍超过8% [1] ETF具体跌幅 - 航天ETF（代码159267）现价1.327，下跌0.126，跌幅为8.67% [2] - 高端装备ETF（代码159638）现价1.222，下跌0.113，跌幅为8.46% [2] - 航天航空ETF（代码159208）现价1.585，下跌0.143，跌幅为8.28% [2] - 航空航天ETF天弘（代码159241）现价1.579，下跌0.139，跌幅为8.09% [2] - 航空ETF（代码159392）现价1.411，下跌0.125，跌幅为8.14% [2] - 航空航天ETF（代码563380）现价1.315，下跌0.113，跌幅为7.91% [2] - 航空ETF基金（代码159257）现价1.305，下跌0.115，跌幅为8.10% [2] - 通用航空ETF基金（代码561660）现价1.491，下跌0.127，跌幅为7.85% [2] - 航空航天ETF（代码159227）现价1.549，下跌0.133，跌幅为7.91% [2] 行业长期前景 - 商业航天领域近期迎来了顶层设计的完善以及新的政策支持，这为产业发展明确了发展蓝图，并增强了市场对商业航天长期发展的信心 [2] - 随着发射成本的下降与在轨算力的提升，未来太空算力有望形成“多发多省”的格局 [2] - 随着技术迭代与配套设施的完善，太空算力和其他新兴应用有望推动商业航天迎来具备规模化商业价值的产业变革 [2]

商业航天行业近期动态与市场表现 - 谷神星一号海遥七运载火箭计划于2026年1月16日至18日择机在日照近海发射，瞄准前沿时间为1月16日凌晨4时左右 [1] - 中国已于2025年12月提交了超过20万颗卫星的频轨资源申请 [1] - 根据ITU规则及国家发改委新基建要求，2026-2027年是必须实现千星级部署的硬性窗口期 [1] 行业未来展望与催化因素 - 行业未来行情将持续受到发射密度提升、关键技术验证节点、星座组网加速与应用落地、资本市场标志性事件及海外Starship里程碑等事件催化 [1] - 随着千帆星座与中国星网两大巨型星座在2024-2025年完成初步技术验证与首批次发射，2026年有望进入高频密集组网期 [1] - 2026-2027年的硬性部署窗口期将直接抬升上游制造环节的产能需求 [1] 国防相关指数及ETF市场表现 - 截至2026年1月12日13:14，中证国防指数强势上涨4.57% [1] - 指数成分股国博电子上涨19.99%，中科星图上涨17.52%，国科军工上涨13.39%，雷电微力、航天电子等个股跟涨 [1] - 国防ETF上涨4.55%，冲击3连涨，最新价报1.08元 [1] 中证国防指数构成 - 国防ETF紧密跟踪中证国防指数 [2] - 该指数选取十大军工集团公司旗下上市公司证券，以及为国家武装力量提供武器装备或与军方有实际装备承制销售金额或合同的相关上市公司证券作为样本 [2] - 截至2025年12月31日，指数前十大权重股合计占比42.34%，包括航天电子、航发动力、中航沈飞、中航光电、菲利华、睿创微纳、中航西飞、西部超导、中航机载、海格通信 [2]

报告行业投资评级 - 增持（维持） [6] 报告核心观点 - 商业航天密集催化，迈入高景气上行周期 [9][24] - 民航工作会议召开，国产大飞机有望航司交付及国产化率双提升 [13][28] 本周市场回顾 - 本周申万国防军工指数上涨13.63%，在31个申万一级行业中排名第2，周三（1月7日）单日涨幅最大为4.18% [8][46] - 同期上证综指上涨3.82%，创业板指上涨3.89%，沪深300指数上涨2.79% [8][46] - 板块交易活跃度显著提升，本周五（1月9日）板块总成交量达96.07亿股，总成交金额达2959.6亿元，均为本周最高水平 [52] - 截至周五收盘，申万国防军工板块PE(TTM)为89.4倍，过去五年分位数为100.0% [8][53] - 子板块估值分化明显：航天装备PE(TTM)为678.9倍（分位数100.0%），航空装备为88.8倍（分位数99.9%），地面兵装为99.9倍（分位数95.9%），军工电子为89.6倍（分位数100.0%），航海装备为42.4倍（分位数3.8%） [8][53] - 融资融券方面，截至1月9日，板块融资融券余额为490.72亿元，其中融资余额487.32亿元，占流通市值比例1.47%，本周融资买入额1090.83亿元，较上周增加542.27亿元，增幅98.85% [55][56] 核心观点一：商业航天 - **政策端**：“十五五”规划将商业航天定位为战略性新兴产业，政治定位达到新高度 [9][25] - 国家航天局设立“商业航天司”并发布《推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》，目标到2027年实现产业生态协同、治理能力提升 [9][25] - 全球太空资源博弈加剧，中国申报CTC-1和CTC-2卫星星座计划，总数近20万颗；美国SpaceX获准再部署7500颗星链卫星，使其在轨卫星总数达1.5万颗 [9][25] - **技术端**：“朱雀三号”新型中大推力火箭首飞入轨成功，为后续火箭复用和任务放量奠定技术基础 [9][26] - 长征十二号甲运载火箭完成首飞并尝试回收，为低轨卫星组网和高频发射提供关键技术支撑 [10][26] - 我国载人登月工程迎来重要进展，2026年前后将相继实施“梦舟”飞船与“长征十号”火箭的关键试验验证 [10][26] - **融资端**：上交所发布指引，允许商业火箭企业适用科创板第五套上市标准，强化资本市场制度化支持 [10][27] - 蓝箭航天科创板IPO审核状态变更为“已受理”，拟募资75亿元，全部用于可重复使用火箭的产能与技术提升项目 [11][27] - **新增长点**：“太空算力”由概念转为商业现实，吸引SpaceX、英伟达等科技巨头布局；北京市计划于2025—2027年推进首期算力星座部署，力争2030年前实现“天算地传”能力 [11][33] - **行业展望**：中国商业航天正从“探索验证”向“成长爆发”期过渡，预计“十五五”期间将实现火箭高频发射与卫星规模化生产的双重突破，推动行业进入快速扩张期 [12][33] 核心观点二：国产大飞机 - **交付情况**：C919于2022-2025年分别交付1、3、12、16架，其中2025年11月、12月各交付4架创新高；C909于2024-2025年交付35、25架，并成功拓展越南、老挝等国际市场 [13][33] - **2026年展望**：C919全年交付或达25架左右，并有望开辟海外用户 [14][33] - **国产化推进**：2026年将统筹推进C919设计优化与证后审定，加强适航双边合作以拓展国际市场 [13][33] - 全行业将有序推进机载设备、辅助动力装置等关键产品审定，提升航空产业链国产化率，为国产发动机CJ-1000A后续审定与装机应用提供支撑 [14][33] - **产能建设**：C919二期项目主体工程完工、商发批产能力项目开工 [14][33] 重点赛道动态 - **航空装备**：C919高原型（C919-600，140-160座）首架机下线；中国商飞与中国东航签署C919加长型（C919-800，200-240座）创新合作协议并成立联合创新中心 [15][35][37] - **航天装备**：蓝箭航天与中国星网、垣信卫星签署批量发射服务合同，将服务于“GW星座”（计划约12992颗卫星）和“千帆星座”（计划约1.5万颗卫星） [16][38] - **军工信息化**：“2025智慧军工创新与发展大会”在京举办，260余人与会，展会涵盖网络安全、智能体、音视频协同、无线通信、应急安全等领域前沿技术 [17][40] - **低空经济**：国产载人飞艇“祥云”AS700取得全国首张生产许可证（PC证），并完成批产首艇交付，标志着产业迈入标准化、规模化、商业化新阶段 [18][41] - **核工装备**：中国“人造太阳”（EAST）实验装置首次通过实验证实了托卡马克“密度自由区”的存在，为未来聚变堆实现高密度、高功率运行指明新方向 [19][45] 建议关注公司 - **导弹及军工电子**：军工电子元器件如鸿远电子、火炬电子、振华科技、航天电器等；导弹产业链如智明达、北方导航、国博电子等 [20][29] - **航空制造**：国产大飞机如中航西飞、广联航空；航空发动机如航发动力、航发控制、航材股份等 [21][30] - **军贸**：整机如中航成飞、中航沈飞、中无人机、航天彩虹；系统如航天南湖、国睿科技 [21][31] - **新域新质建设**：商业航天如广联航空、斯瑞新材、航天电子、中国卫星、盟升电子等；低空经济（无人机）如利君股份、广联航空、四川九洲等 [21][32][34]

歼-35舰载战斗机进展 - 歼-35作为我国目前最先进的隐形舰载战斗机，已完成极具仪式感的“新年第一飞”，并以身披绿色底漆的“素颜”状态亮相[2] - 歼-35采用“一机多型，海空孪生”设计，用于海军的型号为歼-35，用于空军的型号为歼-35A[2] - 用于海军的歼-35为适应航母搭载，特意采用了折叠机翼设计以节约空间[2] - 歼-35最大的特点是隐身能力，旨在实现“先敌发现、先敌杀伤、抢占先机”，其颠覆传统空战的显著优势自2024年首次亮相中国航展以来一直备受关注[2] - 我国第三艘航空母舰福建舰已完整展示歼-35具备弹射起飞和阻拦着舰能力[2] 歼-35测试与生产状态 - 军事观察员魏东旭指出，2026新年伊始歼-35绿皮机一飞冲天，表明航空工业在隐身战斗机生产方面取得了新成果[2] - 歼-35当前的绿色涂装为试飞状态，其最终服役颜色将是深灰色（雾霾灰）[2] - 绿色底漆含有铬酸盐，具有极强的防腐蚀、防锈功能，类似于装修时为墙面打基础的“防潮腻子”或底漆，目的是防止内部损坏[3] - 在1月6日沈飞官方披露的图片中，当天现场至少有两架歼-35参与了“新年第一飞”[3] - 2023年至2025年，沈飞的“新年第一飞”均由歼-16完成，今年更换为歼-35引发了军事迷的热烈讨论[3] - 去年11月，海军新闻发言人曾表示，相信不会等太久，歼-35等舰载战斗机能实现满编上舰[3] 隐身战斗机技术 - 隐身战机通常指针对雷达的隐身，并具备一定的红外隐身特性[5] - 对于歼-20这类隐身战斗机，外形设计对其雷达隐身性能的贡献率一般认为达到80%至90%，其基本原则是使反射的雷达波不会原路返回[5] - 歼-20采用“S”形进气道来遮挡后部发动机，同时在进气道内涂覆吸波材料和吸波涂层，以减少雷达波的反射[5] 行业背景与里程碑 - 2011年1月11日，歼-20成功首飞，至2026年已满十五周年[4] - 歼-20作为我国自主研发的首款隐身战机，已从原型机成长为守护祖国蓝天的核心力量[4]

歼-35战机“新年第一飞”事件 - 2026年1月6日 航空工业沈飞组织两架歼-35隐身战机完成“新年第一飞” 战机身披绿色底漆以原始“素颜”状态亮相[1][9] - 此次飞行标志着航空工业在隐身战斗机生产方面取得新成果 歼-35目前处于试飞状态 尚未交付部队[1] 歼-35战机的技术特点与定位 - 歼-35是我国目前最先进的隐形舰载战斗机 采用“一机多型 海空孪生”设计 歼-35用于海军 歼-35A用于空军[3] - 其最大特点是隐身与低可探测性设计 旨在实现“先敌发现、先敌杀伤、抢占先机”的战场优势[5] - 海军版歼-35为适配航母搭载 采用了可清晰观察到的折叠机翼设计以节约空间[3][5] 歼-35的测试与部署进展 - 自2024年首次亮相中国航展以来 歼-35的颠覆性优势备受关注 2025年已在福建舰上成功完成弹射起飞和阻拦着舰测试[5] - 2023年至2025年的沈飞“新年第一飞”均由歼-16完成 2026年首次由歼-35执行 表明其试飞工作进入新阶段[9] - 海军新闻发言人曾于去年11月表示 歼-35等舰载战斗机实现满编上舰“不会等太久”[9] 歼-35的涂装与功能 - 试飞状态的歼-35采用绿色底漆涂装 该底漆含有铬酸盐 具有极强的防腐蚀、防锈功能 类似于建筑装修中的“防潮腻子”[7] - 歼-35最终的服役颜色将是深灰色（雾霾灰） 这种颜色有助于其作为隐身战机在空中更好地隐藏自己[3][7] 歼-35的作战体系价值 - 航母福建舰配备歼-35隐身舰载机后 能更好地掩护航母编队并配合编队内其他作战舰艇[7] - 歼-35能够针对空中、水面、陆地及岛屿目标实施联合火力输出 提升体系作战能力[7] 行业背景与历史意义 - 2026年恰逢中国第一代歼击机——歼-5首飞70周年 具有历史深意[7] - 歼-35的进展打开了市场对于先进航空装备列装进程的更多期待与想象[9]

公司主营业务与产品 - 公司主营业务为航空产品制造，核心是歼击机及防务装备的研发、生产、销售与服务 [1] - 主导产品涵盖我国重要的航空防务装备型号，包括现役主力战机，并涉及民用航空零部件 [1] 2026年度预计关联交易情况 - 预计2026年度日常关联交易总额约为546.63亿元，较2025年度预计总额494.37亿元增长约10.57% [1] - 2026年预计向关联方采购原材料等金额约为192.12亿元，与2025年预计的191.58亿元基本持平 [1] - 2026年预计接受关联方劳务的金额约为55.86亿元，较2025年预计的60.03亿元略有下降 [1] - 2026年在关联财务公司的存款额度预计为220亿元，较2025年预计的170亿元增长约29.41% [1] - 2026年贷款额度预计为60亿元，较2025年预计的55亿元增长约9.09% [2] 2025年关联交易实际执行情况 - 2025年1-10月实际向关联方采购原材料约为79.76亿元，占全年预计额约41.63% [1] - 2025年1-10月实际接受关联方劳务约为25.83亿元，占全年预计额约43.02% [1] - 2025年1-10月实际在关联财务公司存款约为163.99亿元，占全年预计额约96.46% [1] - 2025年1-10月实际未发生贷款 [2] - 2025年前十个月多项实际执行额占全年预计比例不足一半，表明较大部分产品可能集中在年底完成 [2] 2025年前三季度财务表现 - 2025年前三季度实现营业收入206.07亿元，同比下降18.54% [2] - 2025年前三季度归母净利润为13.62亿元，同比下降25.10% [2] - 2025年前三季度扣非归母净利润为13.01亿元，同比下降27.17% [2] - 期末应收账款及票据为203.88亿元，同比增长31.23% [2] - 期末合同负债为56.52亿元，同比下降2.79% [2] - 期末存货为129.09亿元，同比增长12.35% [2] - 期末预付款为42.30亿元，同比下降6.89% [2] 盈利能力分析 - 2025年三季报销售毛利率为11.83%，同比下降0.65个百分点 [3] - 2025年三季报销售净利率为6.64%，同比下降0.50个百分点 [3] - 2025年三季报期间费用率约为4.00%，同比上升0.40个百分点 [3] - 销售费用率约为0.03%，同比上升0.02个百分点 [3] - 管理费用率约为3.03%，同比上升0.96个百分点 [3] - 研发费用率约为1.17%，同比下降1.18个百分点 [3] - 公司盈利能力总体保持稳定，控费能力较强 [3] 业绩展望与预测 - 公司订单或在年底前进入集中交付期，看好全年业绩 [2] - 看好后续高毛利率新型号产品交付后的盈利能力提高趋势 [3] - 公司是航空防务装备领域的领跑者，具有较强核心竞争力，中长期向好 [3] - 预计公司2025-2027年的归母净利润分别为36.09亿元、43.19亿元、51.89亿元 [3] - 预计2025-2027年对应EPS分别为1.31元、1.57元、1.88元 [3] - 预计2025-2027年对应PE分别为44.68倍、37.33倍、31.08倍 [3]

公司股价与交易表现 - 2025年1月9日，中航沈飞股价上涨5.14%，报收64.99元/股，成交额达25.80亿元，换手率为1.44%，总市值为1842.53亿元 [1] 公司基本信息与业务构成 - 公司位于辽宁省沈阳市，成立于1996年6月4日，并于1996年10月11日上市 [1] - 公司主营业务为实业投资以及航空产品的研发、生产与服务保障 [1] - 公司主营业务收入中，航空产品占比高达99.39%，其他业务仅占0.61% [1] 基金持仓与收益情况 - 中加基金旗下的中加龙头精选混合A（013771）重仓持有中航沈飞，该基金在2025年第三季度增持4万股，总持有股数达8.24万股 [2] - 中航沈飞占该基金净值比例为6.16%，是其第四大重仓股 [2] - 基于1月9日股价涨幅测算，该基金持仓中航沈飞单日浮盈约26.2万元 [2] - 中加龙头精选混合A（013771）成立于2022年2月9日，最新规模为2627.15万元，今年以来收益率为4.41%，近一年收益率为48.15%，成立以来收益率为36.43% [2] 相关基金经理信息 - 中加龙头精选混合A（013771）的基金经理为张一然和薛杨 [3] - 张一然累计任职时间4年167天，现任基金资产总规模6.49亿元，任职期间最佳基金回报为102.6%，最差基金回报为-1.92% [3] - 薛杨累计任职时间3年42天，现任基金资产总规模9614.69万元，任职期间最佳基金回报为62.61%，最差基金回报为-20.04% [3]