证券代码：601156 证券简称：东航物流 公告编号：临 2026-008 东方航空物流股份有限公司 关于新聘会计师事务所的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 拟聘任的会计师事务所名称：德勤华永会计师事务所(特殊普通合伙)（以 下简称"德勤会计师事务所"） 原聘任的会计师事务所名称：天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）（以 下简称"天职国际"） 变更会计师事务所的简要原因及前任会计师的异议情况：天职国际自 2017 年起为东方航空物流股份有限公司（以下简称"公司"）提供年度财务报告 及内部控制审计服务。综合考虑公司对审计服务的需求，根据《国有企业、上市 公司选聘会计师事务所管理办法》等相关法律法规规定，经公开招标选聘，公司 拟聘任德勤会计师事务所为公司 2026 年度财务报告和内部控制审计会计师事务 所。公司已就新聘会计师事务所事宜与原聘任的会计师事务所进行了充分沟通， 原聘任的会计师事务所对新聘会计师事务所事宜无异议。 一、拟聘任会计师事务所的基本情况 （一）机构信息 1.基本信息 德勤会计 ...

中国国际金融股份有限公司 关于东方航空物流股份有限公司 2025 年度募集资金存放、管理和使 用情况的专项核查报告 中国国际金融股份有限公司（以下简称"中金公司"或"保荐机构"）作为东方 航空物流股份有限公司（以下简称"东航物流"或"公司"）首次公开发行股票并上 市的保荐机构，根据《中华人民共和国证券法》《证券发行上市保荐业务管理办 法》《上海证券交易所上市公司自律监管指引第 11 号——持续督导》和《上市公 司募集资金监管规则》等有关法律法规和规范性文件的要求，中金公司及其指定 保荐代表人对东航物流 2025 年度募集资金存放与使用情况进行了专项核查，核 查情况与意见如下： 一、募集资金基本情况 （一）实际募集资金金额、资金到账时间 经中国证券监督管理委员会《关于核准东方航空物流股份有限公司首次公开 发行股票的批复》（证监许可[2021]1587 号）核准，东航物流首次向社会公众公 开发行人民币普通股 158,755,556 股。发行价格 15.77 元/股，募集资金总额为人 民币 2,503,575,118.12 元，扣除发行费用（不含增值税）人民币 97,717,418.12 元， 实际募集资金净额为人 ...

证券代码：601156 证券简称：东航物流 公告编号：临 2026-005 东方航空物流股份有限公司 第三届董事会 2026 年第 2 次会议决议公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 根据《东方航空物流股份有限公司章程》（以下简称《公司章程》）《董事会 议事规则》的有关规定，东方航空物流股份有限公司（以下简称"公司"）第三 届董事会 2026 年第 2 次会议于 2026 年 3 月 26 日以现场和视频结合方式召开。 公司按照规定时间向全体董事发出了会议通知和会议文件，本次董事会应出席董 事 10 人，实际出席董事 10 人。本次会议由董事长郭丽君召集和主持，公司高级 管理人员列席会议。 会议的召集及表决程序符合《中华人民共和国公司法》和《公司章程》等有 关规定。本次会议审议通过以下议案： 一、审议通过《公司 2025 年度财务决算报告》 本议案已经公司第三届董事会审计委员会第 13 次会议审议通过，同意提交 公司董事会审议。 本议案尚需提交公司股东会审议。 表决结果：同意票 10 票，反对票 0 票，弃权票 ...

一、2025 年度会计师事务所基本情况 （一）基本情况 天职会计师事务所创立于 1988 年 12 月，总部北京，是 一家专注于审计鉴证、资本市场服务、管理咨询、政务咨询、 税务服务、法务与清算、信息技术咨询、工程咨询、企业估 值的特大型综合性咨询机构。天职会计师事务所首席合伙人 为邱靖之，注册地址位于北京市海淀区车公庄西路 19 号 68 号楼 A-1 和 A-5 区域，组织形式为特殊普通合伙。 东方航空物流股份有限公司 对会计师事务所履职情况评估的报告 东方航空物流股份有限公司（以下简称"公司"）聘请 天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）（以下简称"天职 会计师事务所"）作为公司 2025 年年度财务及内部控制审 计机构。根据国资委、财政部及证监会颁布的《国有企业、 上市公司选聘会计师事务所管理办法》，公司对天职会计师 事务所 2025 年度审计过程中的履职情况进行评估。经评估， 公司认为其资质、内控等方面合规有效，履职过程中保持独 立性，勤勉尽责，公允表达意见，报告如下： 本年度，天职会计师事务所与公司管理层、治理层以及 独立董事进行了充分的沟通，分别于 2026 年 1 月 16 日、2 月 27 日 ...

行业投资评级 - 投资评级为“看好”，评级维持 [11] 报告核心观点 - 2026年第一季度，交运行业供需格局持续改善，油价成本冲击尚未显现，盈利处于改善趋势 [2] - 各子行业基本面变化梳理如下：航空盈利大幅改善；机场业绩分化；快递盈利持续修复；物流板块中跨境物流景气向上；海运油散改善、集运承压；港口吞吐量高增；高速公路景气稳健；铁路客货有望加速增长 [2] 各子行业总结 航空 - 行业供需关系持续改善，发动机维修挤出存量运力，供给约束强化，春运旺季推升需求释放价格弹性 [4][16] - 需求边际改善，燃油成本压力显著缓解（航油价格预计同比下跌8.3%），人民币大幅升值（美元兑人民币中间价环比-2.0%），汇兑贡献正收益，预计2026Q1行业整体盈利实现扭亏为盈 [4][16][17][20] - 主要航空公司运营数据预测：中国国航ASK同比增5.0%，RPK同比增7.0%；春秋航空ASK同比增15.0%，RPK同比增16.0% [17] 机场 - 国内机场运量进一步释放，国际航班高位爬坡，收入逐步改善 [5] - 截至3月19日，2026Q1国内日均航班量同比增3.6%，国内日均客运量同比增6.3%；国际日均航班量同比增1.6%，国际日均客运量同比增9.2% [19][20] - 业绩分化：上海机场受益于内需运量增长及国际持续爬坡（国际航班恢复至2019年同期的88%），盈利有望持续改善；白云机场因T3投运导致成本显著上涨，盈利或同比下滑 [5][21] - 上海机场2026Q1预计起降架次同比增2.6%，旅客吞吐量同比增5.1%；白云机场起降架次同比增10.1%，旅客吞吐量同比增11.3% [22] 快递 - 受“官方年货节”跨度拉长驱动，预计包裹量实现中个位数增长（增速高于2025年12月的2.3%） [5][23] - 电商税落地带动客单价（AOV）改善，“反内卷”延续助力单价同比修复，盈利随市场份额向龙头集中而显著改善 [5][23] - 直营快递（如顺丰）坚持产品结构优化，高价值业务占比提升，虽量增放缓，但单价降幅显著收窄（1-2月累计同比微降0.8%），配合结构性降本，盈利有望稳健增长 [5][23] - 预计2026Q1快递行业收入达3697.4亿元，业务量达479.8亿件，单价为7.71元/件 [24] 物流 - 大宗供应链受美伊冲突、美联储降息预期延后及金属价格波动影响，龙头盈利预计同比下降 [6][24] - 跨境物流景气向上：1)蒙煤进口迎“开门红”，1-2月累计进口煤炭753.3万吨，同比增长31.0%，蒙5原煤口岸价同比增长15.1%，嘉友国际业绩预计同比提升 [6][26]；2)全球制造业景气上行叠加“抢出口”，出口强劲驱动货代利润增长 [6][24]；3)航空货运受供给端冲击，运价同比改善（航空货运平均指数同比增4.2%），运量快增，预计东航物流等公司Q1业绩稳健增长 [6][26] 海运 - 集运：运价延续四季度下行趋势，CCFI指数（前置1个月）为1,141点，同比-21.8%；2月底美伊冲突爆发导致红海复航推迟，船东宣布绕行并征收战争附加费，预计远洋船东盈利同比下跌，内贸船东盈利仍有韧性，整体环比改善 [7][27][28] - 油运：基本面供需共振叠加黑天鹅事件（霍尔木兹海峡受封），运价快速上行，一季度VLCC-TCE运价均值同比+332.9%至155k美元/天，TD3C航线TCE运价同比+600.1%至227k美元/天，头部公司盈利预计同比显著增加 [7][27][28][29] - 干散货：一季度淡季不淡，铁矿石、粮食发运量高，运价快速上行，BDI指数均值同比+111.0%至2,038点，BCI指数同比+168.9%至3,181点，船东盈利预计同比明显改善 [7][27][28][29] 港口 - 2026年一季度三大货种吞吐量均录得较高增速：1-2月原油进口量同比+15.6%，金属矿石进口量同比+5.2%，监测港口集装箱吞吐量同比+11.0% [30][31] - 预计港口货物吞吐量达44.6亿吨，同比增6.0%；集装箱吞吐量达9213.6万TEU，同比增11.0% [32] - 无论散杂货还是集装箱港口，盈利均有望持续改善，高分红业绩稳健的板块价值凸显 [8][30] 高速公路 - 2026年一季度货车流量同比小幅改善，客车景气相对稳健 [9] - 截至3月15日，高速公路货车周度平均通行量同比增加3.5%；春运40天公路人员累计流动量87.4亿人次，同比增长4.2% [33] - 预计整体流量相较2025Q1保持稳定，行业盈利同比有望微增 [9][33] - 宁沪高速（沪宁高速段）预计日均车流量124,473辆/日，同比增速在0%-5%之间 [34] 铁路 - 2026Q1全国铁路客运量同比增长约2.6%，货运量同比增长1.6% [10][34] - 客运：京沪高铁最小发车间隔缩短，车流增速加快，预计其营收增幅略高于全国铁路，净利润增速加快；广深铁路业绩预计大致持平 [35][36] - 货运：受油价上涨及印尼限制煤炭出口等因素驱动，煤炭供需格局改善，大秦线运量预计逐步回归130万吨巅峰水平，2026Q1运量预计为9504万吨，同比增2.5%，盈利预期有所上调 [10][35][37] 核心标的盈利预测（部分摘要） - **航空**：中国国航预计扭亏为盈，归属净利润从-20.4亿元增至3.7亿元；春秋航空预计同比增26%至8.5亿元 [38] - **快递**：顺丰控股预计同比增10%至24.6亿元；圆通速递预计同比增34%至11.5亿元 [38] - **海运**：招商轮船预计同比大增247%至30.0亿元；中远海能预计同比大增253%至25.0亿元 [38] - **铁路**：京沪高铁预计同比增10%至32.6亿元；大秦铁路预计同比微降4%至24.7亿元 [38] - **机场**：上海机场预计同比下滑43%至3.0亿元 [38]

报告行业投资评级 - 投资评级：看好（维持）[12] 报告核心观点 - 2026年第一季度，交运行业整体供需格局持续改善，油价成本冲击尚未显现，盈利处于改善趋势[2][4] - 客运与货运的供需格局均有所优化，各子行业基本面呈现分化[2] 各子行业关键要点总结 航空 - 行业供需关系持续改善，发动机维修挤出存量运力，供给约束强化，春运旺季推升需求释放价格弹性[4][19] - 油价同比显著下跌8.3%，人民币兑美元中间价环比升值2.0%，燃油成本压力显著缓解并带来汇兑正收益[21][24] - 市场呈现需求边际改善、成本压力缓解的特征，预计2026Q1行业整体盈利实现扭亏为盈[4][19] - 主要航空公司运营数据向好，例如中国国航ASK（可用座公里）同比增长5.0%，RPK（收入客公里）同比增长7.0%，春秋航空ASK同比大增15.0%[21] 机场 - 国内机场运量进一步释放，国际航班高位爬坡，收入逐步改善[5][23] - 2026Q1国内日均航班量同比增加3.6%，国内日均客运量同比增加6.3%；国际日均航班量同比增加1.6%，国际日均客运量同比增加9.2%[23][24] - 上海机场受益于内需增长及国际航线持续恢复，起降架次预计同比增长2.6%，旅客吞吐量预计同比增长5.1%，盈利有望持续改善[5][26] - 白云机场因T3航站楼投运导致运营成本显著上涨，预计盈利同比下滑，尽管其起降架次和旅客吞吐量预计分别同比增长10.1%和11.3%[5][26] 快递 - 受“官方年货节”跨度拉长驱动，预计包裹量实现中个位数增长，增速高于2025年12月的2.3%[5][27] - 电商税落地带动平均订单金额（AOV）改善，“反内卷”延续助力单价同比修复[5][26] - 预计2026Q1行业快递业务量达479.8亿件，同比增长约5%-10%，单价为7.71元/件，同比变动在0%至-5%之间[28] - 市场份额向龙头集中，盈利持续修复；顺丰控股坚持优化产品结构，高价值业务占比提升，预计2026Q1归属净利润同比增长10%至24.6亿元[5][27][48] 物流 - 大宗供应链受美伊冲突、美联储降息预期延后及金属价格波动影响，龙头盈利预计同比波动或下降[6][28] - 跨境物流景气向上：蒙煤进口迎“开门红”，1-2月累计进口煤炭753.3万吨，同比增长31.0%，蒙5原煤口岸价预计同比增长15.1%，嘉友国际业绩预计同比增长[6][30] - 全球制造业景气上行及“抢出口”驱动出口强劲，货代利润预计增长；航空货运受供给端冲击，运价同比改善约4.2%，东航物流运量快增，预计Q1业绩稳健增长[6][28][30] 海运 - 三大船型盈利持续分化[7] - **集装箱运输**：运价延续下行，CCFI指数（前置1个月）为1,141点，同比下跌21.8%；但2月底美伊冲突导致红海复航推迟，船东征收战争附加费，运价环比改善6.3%，预计远洋船东盈利同比下跌，内贸船东盈利有韧性[7][32] - **油品运输**：基本面供需共振叠加黑天鹅事件，运价快速上行，VLCC-TCE运价均值（前置一个月）达155k美元/天，同比暴涨332.9%，头部公司盈利预计同比显著增加[7][32][33] - **干散货运输**：一季度淡季不淡，BDI指数均值（前置一个月）为2,038点，同比大增111.0%，船东盈利预计同比明显改善[7][32][33] 港口 - 三大货种吞吐量均录得较高增速，盈利有望持续改善[8][34] - 1-2月我国原油进口量同比增长15.6%，金属矿石进口量同比增长5.2%，监测港口集装箱吞吐量同比增长11.0%[35] - 预计2026Q1港口货物吞吐量达44.6亿吨，同比增长6.0%；集装箱吞吐量达9,213.6万TEU，同比增长11.0%[37] 高速公路 - 行业景气稳健，盈利确定[9] - 2026Q1高速公路货车周度平均通行量同比增加3.5%；春运40天公路人员累计流动量达87.4亿人次，同比增长4.2%[38] - 预计整体流量相较2025Q1保持稳定，行业盈利同比有望微增，宁沪高速（沪宁段）日均车流量预计同比增长0%-5%[9][38][39] 铁路 - 全国铁路客运量同比增长2.6%，货运量同比增长1.6%[10][39] - **货运**：受油价上涨及印尼限制煤炭出口催化，煤炭供需格局改善，大秦线运量预计达9504万吨，同比增长2.5%，逐步回归巅峰运量，盈利预期上调[10][43][45] - **客运**：铁路客运量恢复至2019年同期的129%，京沪高铁最小发车间隔缩短，预计其净利润同比增长10%至32.6亿元；广深铁路业绩预计大致持平[10][43][44][48]

人员变动 - 王忠华因工作安排辞去职务，离任时间为2026年3月23日[2] - 原定任期到期日为2027年12月19日[2] - 离任后不在上市公司及其控股子公司任职[2] - 确认与公司董事会无意见分歧，已做好交接工作[2] - 离任不会导致董事会成员低于法定人数，不影响公司正常运作[2]

涉及的行业与公司 * 行业：中国交通运输行业，具体聚焦于航空货运业 [2] * 公司：东方航空物流股份有限公司 (Eastern Air Logistics, 股票代码: 601156.SS) [2][20] 核心观点与论据 **1 2026年航空货运整体展望与关键驱动因素** * 中东冲突升级可能推高油价，增加航空货运成本 [2] * 中东冲突导致该地区航空货运运力减少，可能推高亚欧航线运价 [2] * 尽管去年受关税影响，但2026年中国至美国的航空货运量可能转为同比增长，原因包括：中美领导人会晤可能带来利好政策、中国商品在美通胀环境下仍具性价比优势、加拿大和墨西哥市场的增长可部分抵消美国市场疲软 [2][3] * 欧洲市场方面，由于欧洲计划对价值低于150欧元的小包裹征收关税，短期内可能抑制需求，导致2026年上半年中国至欧洲的航空货运量同比下降，但考虑到欧洲是需求大市场，下半年可能恢复增长 [2][4] * 拉丁美洲、东南亚和俄罗斯可能成为中国航空货运业新的增长动力，中外电商企业正在投资建设中国至拉美的物流链，东南亚部分潜力市场尚未开发 [2] **2 各区域市场具体分析** * **美国市场**：预计2026年将企稳并反弹。2025年因关税影响，中国至美空运市场大幅下滑。2026年运价可能企稳，但仍低于2025年水平 [3] * **欧洲市场**：可能受益于中东冲突导致的运力减少。非中国的亚欧航线运力主要经中东中转，冲突可能提升中国货机（可经俄罗斯飞行）的载运率，并与中东运力减少共同推高运价 [4] * **新兴市场**：拉美航空货运量起飞将增加对大型专用货机运力的需求 [5] **3 中国航空货运运力状况** * 全球航空货运运力看似充足，但聚焦中国，大型货机（如波音777）仍供不应求 [5] * 在高油价环境下，中国航空货运公司因可经俄罗斯飞行以节省时间和成本，较欧洲航司有明显优势 [5] * 欧洲市场的航班运力仍然不足，尤其是二线市场 [5] **4 投资评级与估值** * 对东方航空物流给予“买入”评级 [2] * 使用市盈率法对东方航空物流进行估值 [8] * 目标股价为人民币23.10元，报告发布日（2026年3月16日）股价为人民币18.06元 [20][24] 风险提示 **1 行业下行风险** * 经济持续疲软 [7] * 旺季旅游客流增长不及预期 [7] * 恶劣天气影响出行 [7] * 地震、空难、疫情等灾害 [7] * 中国放宽免税行业准入限制的政策 [7] **2 公司特定风险** * **下行风险**：地缘政治环境恶化、宏观经济放缓、疫情反复、其他运营商货机运力激增导致竞争加剧和运价及盈利能力下降、航空燃油价格飙升侵蚀利润率 [8] * **上行风险**：地缘政治环境显著改善、国际贸易（尤其是高价值商品和跨境电商交易总额）增长超预期、专用货机交付缓慢导致市场供应不足从而推高跨境运价 [8]

报告行业投资评级 - 强于大市 [2] 报告核心观点 - 霍尔木兹通航受阻下，VLCC转向延布红海通道，西非航线补位对冲外运缺口，中东局势升级导致航运市场剧烈震荡 [2][3][12] - 中东局势扰动外溢导致亚欧空运运力仍偏紧且附加费承压，国泰货运取消迪拜与利雅得货班至3月31日并增投欧洲运力 [2][3][16] - 英伟达宣布扩大与Uber、Lyft合作并开源推理VLA模型Alpamayo 1，Robotaxi计划于2027年起在美多城落地，推动相关个股上涨 [2][3][25] - 沃飞长空在成都举办供应链大会，集结100余家伙伴并发布“百亿机遇清单”，获得工商银行100亿元授信支持 [2][3][27] - 国内首个“路空一体”汽车试验场在韶关投运，获批近100平方公里飞行空域，标志着低空飞行器测试验证基础设施迈出关键一步 [2][3][28] 根据相关目录分别总结 近期行业热点事件点评 - **VLCC航线重构**：中东霍尔木兹海峡通航实质受阻，常态日均通行130-140艘次，但监测期内（3月1日至18日）累计仅177艘次，3月18日仅8艘次通过[13]。中资VLCC在沙特延布港集结，利用全长1200公里、日输能力700万桶的东西管道开辟绕行通道[12][14]。曼德海峡油轮通行量显著回升，3月17日通过载重吨达222.0万吨，创2025年以来单日新高[14]。同时，西非方向出现补位迹象，涉及总运力约330万吨[14]。冲突爆发后三周，布伦特原油价格上涨超67%，中国进口原油运价综合指数（CTFI）年初至今上涨超385%[13]。 - **航空货运调整**：受中东局势影响，亚欧航空货运运力紧张，国泰货运取消迪拜与利雅得货运航班至3月31日，并增加欧洲航线运力[16]。约80%的地区运力仍未恢复，多个国家空域关闭导致网络绕行与枢纽中断风险仍在[16]。 - **自动驾驶与Robotaxi进展**：英伟达宣布自2027年起在洛杉矶、旧金山推出Robotaxi，并计划在2028年底前扩展至数十个城市，此消息带动Uber盘中涨超5%、Lyft上涨约3%[25]。英伟达同步开源推理型VLA模型Alpamayo 1，并与多家车企扩大合作[26]。 - **低空经济产业协同**：沃飞长空举办供应链大会，集结100余家供应链与生态伙伴，发布“百亿机遇清单”，并获得工商银行成都分行100亿元专项授信支持[27]。 - **低空测试设施落地**：南方（韶关）智能网联新能源汽车试验检测中心投入运营，作为国内首个“路空一体”测试基地，占地约8600亩，获批近100平方公里飞行空域[28]。 行业高频动态数据跟踪 - **航空物流**：截至2026年3月17日，波罗的海空运价格指数报2065.00点，环比上升2.6%，同比下降0.7%[30]。2026年2月，国际/港澳台地区执飞货运航班10477架次，同比上升12.57%[32]。 - **航运港口**： - **集运**：2026年3月20日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报1706.95点，同比上升29.38%[41]。 - **干散货**：2026年3月20日，波罗的海干散货指数（BDI）报2056点，同比上升25.75%[47]。 - **油运**：2026年3月20日，中东-中国航线VLCC标准航速TCE为346,998美元/天，环比上升44.85%，同比上升945.99%[48]。 - **快递物流**：2026年2月，全国快递业务量121.17亿件，同比下降10.90%；快递业务收入990.80亿元，同比下降0.01%[53]。主要公司单票价格同比均上涨，其中申通快递同比上涨19.61%至2.44元[65]。快递行业品牌集中度指数CR8为95.90[75]。 - **航空出行**：2026年3月第三周，国际日均执飞航班1753.29架次，同比上升5.83%[82]。2026年2月，主要航司可用座公里（ASK）已超越2019年同期水平，其中国航恢复至305.29%[92]。 - **公路铁路**：2026年3月9日至15日，全国高速公路货车通行5280.3万辆，环比增长14.75%[93]。同期，国家铁路运输货物8167.1万吨，环比增长6.7%[97]。 - **交通新业态**：2025年第四季度，联想PC电脑出货量达1944万台，同比上升14.30%，市场份额环比上升1.7个百分点至27.2%[110]。 交通运输行业上市公司表现情况 - **市值概况**：截至2026年3月20日，A股交通运输行业上市公司共127家，总市值33,836.61亿元，占A股总市值2.77%[114]。市值前三位为京沪高铁（2480.53亿元）、中远海控（2365.45亿元）、顺丰控股（1838.55亿元）[114]。 - **市场表现**：本周（3月13日至20日）交通运输行业指数下跌2.65%，子板块中航运港口上涨0.25%，航空机场下跌5.85%[115]。年初至今，航运港口子板块累计上涨16.45%，航空机场累计下跌21.16%[115]。个股方面，中远海能年初至今累计涨幅达100.86%[116]。 - **估值水平**：截至2026年3月20日，交通运输行业市盈率（TTM）为16.13倍，上证A股为14.42倍[119]。在28个一级行业中，交通运输行业估值处于偏下水平[122]。 投资建议 报告提出七条主要投资建议 [131]： 1. 持续关注中东局势演变下的航运板块机会，推荐招商轮船、中远海特，建议关注中远海能、招商南油等。 2. 关注煤炭运输相关标的，如大秦铁路、嘉友国际、广汇物流。 3. 关注高速铁路和高速公路板块，推荐京沪高铁，建议关注四川成渝、招商公路等。 4. 把握低空经济与自动驾驶出行赛道机遇，推荐中信海直，建议关注曹操出行。 5. 推荐快递物流拓展国际市场，推荐顺丰控股、极兔速递；动态关注国内快递价格竞争，关注中通快递、圆通速递等。 6. 关注跨境电商物流、工程物流出海等主题，建议关注东航物流、国货航、中国外运等。 7. 动态把握航空出行板块机会，建议关注中国国航、南方航空、中国东航等。

股东持股 - 截至公告披露日，天津睿远持有东航物流84,092,046股，占总股本5.30%[2] 减持计划 - 天津睿远拟在15个交易日后3个月内减持[2] - 拟通过集中竞价减持不超15,875,555股，比例不超1%[2][4] - 减持期间为2026年4月10日～2026年7月9日[4] 减持相关说明 - 减持股份源于IPO前取得，因自身资金规划[4] - 减持计划实施有时间、数量、价格不确定性[8] - 减持不会导致上市公司控制权变更[9]