报告行业投资评级 - **强于大市**：报告对交通运输行业给予“强于大市”的投资评级，预计该行业指数在未来6-12个月内表现将强于基准指数 [2][8] 报告的核心观点 - **交通新业态与低空经济**：换电模式在出行领域展现出“省时省力省心多赚钱”的优势，曹操出行计划在2030年前累计投放10万辆预装换电架构的Robotaxi车型 [2][3][13][14]。亿航智能预计2026年实现全年GAAP盈利，其2024年收入同比增长288.5%至4.56亿元，交付EH216系列航空器216架，并预计2025年收入约9亿元 [3][15]。美国交通部与FAA启动eVTOL融合试点计划，8个入选项目将于2026年夏季起陆续开展真实运营测试 [3][16][17] - **航空业成本传导**：受中东战事影响，航空燃油价格自3月以来接近翻倍，国泰航空宣布自3月18日起上调所有航班客运燃油附加费，短途、中程及长途航班涨幅均超过一倍 [3][18] - **地缘冲突推升航运风险与成本**：美伊冲突导致霍尔木兹海峡通航近乎停滞，全球约20%的石油运输通道受阻，推升了船舶保险成本与航行风险，并导致布伦特原油价格一度触及120美元/桶 [2][3][29] 根据相关目录分别进行总结 1. 近期行业热点事件点评 - **曹操出行Robotaxi与换电模式**：曹操出行定制车采用换电架构，换电最快60秒完成，可使司机每日运营时长增加90分钟，单台车月均营运收入增长约1200元。截至2025年6月30日，其在31个城市自持超3.7万辆定制车 [14]。公司计划在2030年前累计投放10万辆预装自动驾驶组件的Robotaxi车型 [13][14] - **亿航智能商业化进展**：2024年总收入为4.56亿元，同比增长288.5%，毛利率为61.4%，EH216系列交付量同比增长315.4%至216架。公司在手意向订单超过1000架，预计2025年资本开支4000万美元用于扩充产能，目标在2025年实现总体年产能1000架 [15] - **美国eVTOL试点计划**：美国“eVTOL融合试点计划”遴选出覆盖26个州的8个项目，运行概念涵盖城市空中出租车、区域客运、货运物流、紧急医疗响应等，试点数据将用于FAA后续规则制定，以推动eVTOL规模化安全应用 [16][17] - **国泰航空上调燃油附加费**：国泰航空将短途、中程及长途航班的燃油附加费分别由142港元、264港元和569港元上调至290港元、541港元和1164港元 [18]。中东冲突导致全球航空货运能力下降22%，亚欧航线运力中断推升运费 [19] - **霍尔木兹海峡航运危机**：自2月28日冲突爆发至3月13日，霍尔木兹海峡累计监测船舶通过仅124艘次，3月12日仅有7艘船舶穿越。伊朗船旗通行量占据主导地位 [29]。海峡封锁导致波斯湾沿岸多国原油设施关停或减产，推高了原油价格 [29] 2. 行业高频动态数据跟踪 - **航空物流**：截至2026年3月10日，波罗的海空运价格指数报2012.00点，环比+0.2%，同比-1.0% [31]。2026年2月，国际/港澳台地区执飞货运航班10477架次，同比+12.57% [35] - **航运港口**：2026年3月13日，上海出口集装箱运价指数报1710.35点，周环比+14.85% [43]。波罗的海干散货指数报2028点，周环比+0.90% [50]。VLCC中东-中国航线标准航速TCE为239,551美元/天，环比-50.49%，但同比+573.20% [52]。2025年1-12月，全国港口完成货物吞吐量183.38亿吨，同比增长4.2% [56] - **快递物流**：2025年12月，快递业务量182.10亿件，同比+2.30%；业务收入1388.70亿元，同比+0.70% [58]。2026年1月，顺丰、韵达、申通、圆通的业务量同比增速分别为+4.21%、-7.37%、+25.56%、+29.76% [58][59]。同期，申通单票价格同比+14.08%至2.35元 [73]。2025年12月快递行业品牌集中度指数CR8为86.80 [80] - **航空出行**：2026年3月第二周，国际日均执飞航班1750.29架次，同比+7.12% [88]。2026年1月，南航、国航、东航的可用座公里已恢复至2019年同期的195.75%、275.73%、209.92% [97] - **公路铁路**：3月2日—3月8日，全国高速公路货车通行4601.4万辆，环比增长40.64% [102]。同期，国家铁路运输货物7654.2万吨，环比增长6.16% [106] - **交通新业态**：2025年第四季度，联想PC电脑出货量达1944万台，同比上升14.30%，市场份额环比上升1.7个百分点至27.2% [117] 3. 交通运输行业上市公司表现情况 - **市场表现**：截至2026年3月13日，A股交运行业总市值为34,574.11亿元，占总市值比例2.74% [121]。本周（3月6日-3月13日），交通运输行业指数下跌1.21%，子板块中铁路公路上涨1.17%，航空机场下跌3.99% [123]。年初至今，航运港口板块累计上涨16.16%，航空机场板块累计下跌16.26% [123]。个股方面，中远海能年初至今累计涨幅达89.30% [124] - **估值水平**：截至2026年3月13日，交通运输行业市盈率为15.80倍，略高于上证A股的14.78倍，在28个一级行业中处于偏下水平 [127][130] 4. 投资建议 - **低空经济与自动驾驶**：建议重点关注低空经济与自动驾驶出行赛道，推荐中信海直，建议关注曹操出行 [5][140] - **航运板块**：关注中东局势演变下的油运、干散运及集运机会，推荐招商轮船、中远海特，建议关注中远海能、招商南油等 [5][140] - **快递物流**：推荐拓展国际市场的顺丰控股、极兔速递，并动态关注国内快递价格反内卷进程，关注中通、圆通、申通、韵达 [5][140] - **跨境与工程物流**：建议关注跨境电商物流、工程物流出海主题，相关公司包括东航物流、中国外运、华贸物流等 [5][140] - **高速铁路与公路**：推荐京沪高铁，建议关注四川成渝、招商公路、宁沪高速等 [5][140] - **航空出行**：动态把握航空出行板块机会，建议关注中国国航、南方航空、春秋航空、吉祥航空等 [5][140]

报告投资评级 - 行业评级：强于大市 [2] 报告核心观点 - 交通新业态：换电模式被曹操出行验证为“省时省力省心多赚钱”的出行行业最佳补能方式，其Robotaxi车型预装换电架构，计划2030年累计投放10万辆 [2][3][13][14] - 低空经济：亿航智能2024年业绩创历史新高，首次实现全年非GAAP调整后盈利和正向经营现金流，并预计2026年实现全年GAAP盈利，eVTOL商业化进程加速 [2][3][15]。美国交通部与FAA启动eVTOL融合试点计划，8个项目入选，将于2026年夏季起陆续开展真实运营测试，旨在加速行业规则与标准落地 [2][3][16][17] - 航空业：受中东战事推动航空燃油价格自3月以来接近翻倍影响，国泰航空宣布自3月18日起上调所有航班客运燃油附加费，短途、中程及长途航班涨幅均超过一倍，油价冲击正通过成本向票价端传导 [2][3][18] - 航运业：美伊冲突持续升级，霍尔木兹海峡通航近乎停滞，全球约20%石油运输通道受阻，推升船舶保险成本、航行风险及油价 [2][3][29] - 中东冲突影响：冲突导致全球航空货运能力骤降22%，亚欧航线运力中断推升运费，中国往返中东的客运航班取消率近期维持在50%以上 [19][23] 行业高频动态数据总结 - **航空物流**：截至2026年3月10日，波罗的海空运价格指数报2012.00点，环比+0.2%，同比-1.0% [31]。2026年2月，国际/港澳台地区执飞货运航班10477架次，同比+12.57% [35] - **航运港口**： - **集运**：2026年3月13日，SCFI指数报1710.35点，周环比+14.85%，同比+19.08% [43] - **干散货**：2026年3月13日，BDI指数报2028点，周环比+0.90%，同比+22.91% [50] - **油运**：2026年3月13日，中东-中国航线VLCC标准航速TCE为239,551美元/天，周环比-50.49%，同比+573.20% [52] - **吞吐量**：2025年1-12月，全国港口完成货物吞吐量183.38亿吨，同比增长4.2%；完成集装箱吞吐量3.54亿标箱，同比增长6.8% [56] - **快递物流**： - **业务量收**：2025年12月，快递业务量182.10亿件，同比+2.30%；业务收入1388.70亿元，同比+0.70% [58] - **公司数据（2026年1月）**： - 顺丰控股：业务量13.86亿票，同比+4.21%；单票价格14.72元，同比-5.70% [58][73] - 韵达股份：业务量21.48亿票，同比-7.37%；单票价格2.15元，同比+6.44% [59][73] - 申通快递：业务量25.40亿票，同比+25.56%；单票价格2.35元，同比+14.08% [59][73] - 圆通速递：业务量29.43亿票，同比+29.76%；单票价格2.25元，同比-4.26% [59][73] - **市场格局**：2025年12月快递行业集中度指数CR8为86.80 [80] - **航空出行**：2026年3月第二周（3月7日-13日），国际航线日均执飞航班1750.29架次，环比-2.92%，同比+7.12% [88] - **公路铁路**：2026年3月2日—3月8日，全国高速公路货车通行4601.4万辆，环比增长40.64% [102]。同期，国家铁路运输货物7654.2万吨，环比增长6.16% [106] - **交通新业态**：2025年第四季度，联想PC电脑出货量达1944万台，同比上升14.30%，市场份额环比上升1.7个百分点 [117] 行业与上市公司表现 - **市场规模**：截至2026年3月13日，A股交通运输行业上市公司共127家，总市值34,574.11亿元，占A股总市值2.74% [121] - **市值前十**：包括京沪高铁（2495.21亿元）、中远海控（2354.40亿元）、顺丰控股（1900.21亿元）等 [121] - **市场表现**： - **本周（3月6日-13日）**：交通运输行业指数下跌1.21%，子板块中铁路公路上涨1.17%，航空机场下跌3.99% [123] - **年初至今**：交通运输指数累计上涨1.48%，子板块中航运港口上涨16.16%，航空机场下跌16.26% [123] - **估值水平**：截至2026年3月13日，交通运输行业市盈率（TTM）为15.80倍，低于上证A股的14.78倍，在28个一级行业中处于偏下水平 [127][130] 投资建议 - **低空经济与自动驾驶**：建议重点关注，推荐中信海直，建议关注曹操出行 [5][140] - **航运板块**：关注中东局势演变下的油运、干散运及集运机会，推荐招商轮船、中远海特，建议关注中远海能、招商南油等 [5][140] - **快递物流**：推荐拓展国际市场的顺丰控股、极兔速递；动态关注国内价格反内卷进程，关注中通、圆通、申通、韵达 [5][140] - **跨境与工程物流**：建议关注东航物流、国货航、中国外运、华贸物流等主题机会 [5][140] - **高速铁路与公路**：推荐京沪高铁，建议关注四川成渝、赣粤高速、招商公路等 [5][140] - **航空出行**：动态把握投资机会，建议关注中国国航、南方航空、中国东航、华夏航空等 [5][140]

报告行业投资评级 - 行业投资评级为“看好”，并维持该评级 [10] 报告核心观点 - 近期地缘冲突导致中东空域关闭，严重冲击亚欧航线，造成供给端极端紧张，推动航空货运价格显著上涨，行业景气上行 [2][5] - 中东航空枢纽功能系统性受阻：多哈、迪拜两大核心节点航班量大幅缩减，区域内20大机场起降架次跌幅约6成，迫使亚欧航路大规模改道 [2][5] - 供给收缩与绕行推高运价：全球第二大货运航司卡塔尔航空运营严重受限，欧洲航司被迫绕飞“北方走廊”，导致航程增加与周转效率下降，截至3月8日，中欧、中东至欧洲、东南亚-欧洲航线运价分别环比上涨13.7%、53.7%和51.1% [5][19][22] - 中国航司凭借直飞俄罗斯空域的航线优势，在俄乌冲突后已具备成本与效率优势，当前中东局势加剧有望使其进一步扩张全球市场份额 [6] - 航空货运需求刚性且具备溢价承受力，主要承载高端制造及消费电子类产品，同时行业燃油成本（占比约15%）可通过附加费有效传导 [6] - 全球航空货运供需维持紧平衡，预计2026年全球空运货运量与宽体机数量同比增速均为2.4%，而中东空域关闭强化了运力稀缺性，空运供需错配有望加剧，推动运价中枢上行 [6][7] - 看好航空货运龙头东航物流及综合物流商顺丰控股将受益于量价齐升，同时建议关注货代龙头中国外运、华贸物流等 [2][7] 行业数据与市场表现 - 全球航空货运市场数据：预计2026年全球航空货运量达7160万吨，同比增长2.4%；全球航空货运收入达1580亿美元，同比增长1.9%；全球宽体机数量达1533架，同比增长2.4% [16] - 区域市场份额：2025年12月，中东航司占全球航空货运市场份额约13.2% [5][17] - 近期价格数据：3月3日-3月9日，伦敦希思罗及新加坡航空货运价格指数环比分别大幅上涨8.8%和47.6% [8] - 主要航司运营数据：2月28日-3月6日，东航物流、南航物流、国货航的飞机小时利用率分别为12.4、14.0、12.1小时 [8] - 快递业务量：3月2日-3月8日，全国邮政快递揽收量达39.23亿件，同比增长1.0%；2026年累计同比增速为+5.8% [8]

行业投资评级 - **看好** 报告对航空货运与物流行业维持“看好”评级 [8] 报告核心观点 - **地缘冲突导致亚欧航线供给紧张，航空货运景气上行** 近期美伊冲突及大面积空域关闭导致中东航空枢纽功能受阻，多哈、迪拜两大核心节点航班量大减，区域内20大机场起降架次跌幅约6成，迫使亚欧航路大规模改道，供给端陷入极端紧张，欧洲空运价格率先上涨 [2][4] - **中国航司及物流商有望凭借航线优势提升全球份额** 俄乌冲突后，欧美航司需绕行中东，而中国航司可直飞俄罗斯空域，具备成本与效率优势，中东局势加剧有望使中国物流商加速扩张市场份额 [5] - **航空货运需求刚性且成本传导顺畅，供需维持紧平衡** 航空货运主要承载高端制造及消费电子类高时效性产品，货主对运价敏感度低，燃油成本占比约15%且可通过附加费向下游传导，IATA与Aviation Week Network预测2026年全球空运货运量与宽体机数量同比增速均为2.4%，供需紧平衡 [5] - **全球宽体货机供需紧张，空运运价有望持续上行** 在供应链“乱纪元”背景下，空运价值凸显，中东空域关闭强化运力稀缺性，欧洲市场的价格热度有望传导至中国，推动国内空运价格中枢上行，空运或成为交运最受益品种之一 [6] - **看好航空货运龙头及综合物流商** 报告看好航空货运龙头东航物流及综合物流龙头顺丰控股，认为其量价有望齐升，同时建议关注货代龙头中国外运、华贸物流等 [2][6] 物流数据总结 - **欧线空运价格大幅上涨** 截至3月8日，中欧空运价格环比上涨13.7%，中东至欧洲运价环比上涨53.7%，东南亚-欧洲航线运价环比激增51.1% [4] - **主要航空枢纽价格指数环比变动** 3月3日-3月9日，香港/上海浦东/伦敦希思罗/新加坡航空货运价格指数环比上周分别变化+8.7%/-9.7%/+8.8%/+47.6% [7] - **中国主要货运航司飞机利用率** 2月28日-3月6日，东航物流/南航物流/国货航飞机小时利用率分别为12.4/14.0/12.1小时，同比分别变化-2.3/-0.6/+0.8小时 [7] - **快递业务量平稳增长** 3月2日-3月8日，邮政快递揽收量39.23亿件，同比增长1.0%，2026年累计同比增速为+5.8% [7] 行业数据总结 - **全球航空货运量及预测** 2025年全球航空货运量为6992万吨，同比增长2.8%，预计2026年将达到7160万吨，同比增长2.4% [14] - **全球航空货运收入及预测** 2025年全球航空货运收入为1550亿美元，同比增长5.4%，预计2026年将达到1580亿美元，同比增长1.9% [14] - **全球货机及宽体机数量** 2025年全球货机数量为3148架，同比增长6.5%，其中宽体机数量为1497架，同比增长4.3%，预计2026年宽体机数量将达1533架，同比增长2.4% [14] - **区域市场份额** 2025年12月，中东航司占全球航空货运市场份额约13.2%，亚太地区份额最高，为35.9% [4][14]

核心观点 报告的核心观点聚焦于科技创新驱动下的产业升级和结构性投资机会，尤其强调了人工智能、绿色能源、先进制造和消费复苏等领域的增长潜力[2][3][36][37] 报告认为，政策框架保持延续性，积极的财政政策和适度宽松的货币政策为经济提供了稳定支撑，并着力推动内需扩大、产业创新和房地产市场稳定[8][9][22][25][29][31][39] 在具体赛道上，数据中心液冷、AI材料、Robotaxi、生物质精炼、跨境电商物流、医疗AI及在线教育等细分领域被反复提及，展现出强劲的增长预期和投资价值[2][4][5][11][16][17][44][45][48][53][59][60] 公司研究要点 川润股份 (002272) - 公司是高端能源装备制造商，全球化布局持续完善，2025年上半年海外收入达4364万元，同比增长375.7%[4] - 基于三十年液冷技术积累，公司发布了冷板式/浸没式液冷解决方案，整体交付周期缩短50%以上，并成为《数据中心液冷系统技术规范》标准第一起草单位[6] - 预计2025-2027年实现营业收入为17.86亿元、24.57亿元、31.65亿元，归母净利润为-0.25亿元、0.67亿元、1.28亿元[6] 圣泉集团 (605589) - 公司是国内最大的电子化学品材料供应商之一，AI需求超预期驱动高频高速树脂放量，具备100吨/年超级碳氢树脂及1300-1800吨/年聚苯醚产能[11][12] - 生物质精炼技术领先，全球首个百万吨级生物质精炼一体化项目已投产，多款材料已应用于“神舟”系列飞船等航空航天领域[13] - 拟发行不超过25亿元可转债，投资于年产10000吨硅碳负极材料项目，以打造新成长极[14] - 预计2025-2027年营业收入分别为112.92亿元、125.76亿元、144.52亿元，归母净利润分别为11.08亿元、14.57亿元、19.41亿元[15] 京东健康 (06618) - 2025年实现营收734亿元，同比增长26.3%；经调整净利润65.3亿元，同比增长36%，利润率创成立以来新高[44][45] - 年度活跃用户达2.18亿，净增超3400万，强化“AI+供应链”优势，2025年全年首发超100款新药[45] - AI医疗应用持续落地，“AI京医”系列产品中的AI医生“大为”已完成数亿次交互，好评率达98%[47] - 预计2026-2028年收入分别为874亿元、1004亿元、1122亿元[47] 新东方-S (09901) - FY2026Q2实现净营收11.9亿美元，同比增长14.7%；Non-GAAP归母净利润7291万美元，同比增长68.6%[48][49] - 公司上调FY2026全年净营收预期至52.9亿~54.9亿美元，同比增长8%~12%[50] - K12教育新业务为主要增长动力，FY2026Q2同比增长21.6%，预计FY2026Q3增速约20%[51] 东方甄选 (01797) - FY2026H1实现收入23.1亿元，同比增长5.7%；剔除与辉同行影响后GMV同比增长16.4%[53][54] - 归母净利润2.39亿元，同比扭亏为盈，毛利率同比提升2.8个百分点至36.4%[53][55] - 自营产品成为核心增长引擎，FY2026H1自营产品收入20亿元，同比增长18.1%，GMV占比达52.8%[57] 东航物流 (601156) - 公司是航空货运龙头，2016~2024年营收/归母净利润CAGR分别为+19.4%/+30.0%[59] - 跨境电商物流需求兴起，预计到2027年跨境电商将贡献全球空运货运量的近三分之一[60] - 预计2025-2027年营业收入分别为243.22亿元、263.70亿元、282.29亿元，归母净利润分别为26.34亿元、30.09亿元、32.68亿元[63] 网易有道 (DAO) - 2025Q4实现净收入15.6亿元，同比增长16.8%，主要由学习服务与在线营销拉动[64][65] - 2025年经营性现金净流入首次转正至0.55亿元，盈利质量得到验证[67] - AI订阅全年销售额近4亿元，对学习服务板块的营收贡献约为15%，正成为重要增量[68] 京东集团-SW (09618) - 2025Q4实现营收3523亿元，同比增长2%；Non-GAAP归母净利润11亿元[71] - 京东零售业务中，2025Q4日用百货品类营收同比增长12%，平台及广告服务营收同比增长15%[72] - 新业务（含外卖）经营亏损环比收窄，外卖业务亏损相比2025Q3减少约20%[73] 行业与宏观研究要点 人工智能与算力基础设施 - 数据中心能耗管控趋严，要求到2025年底新建大型数据中心电能利用效率（PUE）降至1.25以内，驱动风冷向液冷升级[5] - 英伟达下一代Rubin芯片采用100%全液冷方案，有望驱动液冷产业链持续受益[5] - 政府工作报告强调深化拓展“人工智能+”，推动重点行业人工智能商业化规模化应用，目标将数字经济核心产业增加值占GDP比重从2025年的10.5%以上提升至“十五五”末的12.5%[37] Robotaxi（自动驾驶出租车） - 美国市场：Waymo已进入商业化阶段，拥有超2500台Robotaxi，在10座城市运营，目标年末实现周订单破百万；特斯拉现有车队规模约500台，Cybercab已下线[17] - 中国市场：一线城市运营区域有望进一步放开，小马智行、文远知行及萝卜快跑为主流玩家[18] - 中美竞争升级，美国《2026年自动驾驶法案》旨在通过制度创新（如将无方向盘车型年产上限提升至9万台）抵消中国在工程落地上的优势[18] 宏观经济与政策 - 2026年经济增长目标设定在4.5%-5%，城镇新增就业目标1200万人以上，居民消费价格涨幅目标2%左右[22][23] - 财政政策延续“更加积极”，2026年一般公共预算支出规模将首次达到30万亿元，赤字率拟按4%左右安排，赤字规模5.89万亿元[25][26] - 货币政策强调“适度宽松”，降准降息仍有空间，将更好发挥结构性货币政策工具作用，引导金融资源向科技创新、中小微企业等重点领域倾斜[29][30] - 坚持扩大内需，安排2500亿元超长期特别国债支持消费品以旧换新，并设立1000亿元财政金融协同促内需专项资金[32] 科技创新与产业升级 - 2025年我国全社会研发经费投入达3.9万亿元，投入强度攀升至2.8%，首次超过OECD国家平均水平[37] - 产业政策强调工程化落地与规模化应用，通过产业创新工程与央企国企带头开放应用场景，提高产业商业化和订单可见度[9][38] - 重点部署未来能源、量子科技、具身智能、脑机接口、6G等未来产业[37] 房地产市场 - 当前房地产库存总量约为58.7亿平方米，处于历史高位，“去库存”是首要任务，鼓励收购存量商品房用于保障性住房等[39] - 政策关键词包括“好房子”建设、“白名单”项目融资（截至2025年10月贷款额度已超7万亿元）以及发展“新模式”如现房销售制[40][41][42] 具身智能与机器人 - 两会强调培育发展具身智能等未来产业[75] - 行业融资活跃，消费级家庭具身智能机器人研发商诺因（KNOWIN）完成天使+轮融资，投后估值超20亿元；星动纪元完成10亿元战略轮融资，估值破百亿[76][77] - 德国舍弗勒与中国乐聚机器人达成合作，共同推动人形机器人规模化落地[77]

行业投资评级 - 行业评级：增持（维持）[2] 核心观点 - 报告标题“运价上行关注油运，避险重点推荐高速”概括了核心投资主线[1] - 航空机场：受中东局势导致的油价上涨影响，航空股价出现回调，但长期来看民航量价正循环效应逐步显现，行业景气上行可期[4] - 物流快递：“反内卷”政策持续增强，叠加无人驾驶等技术催化，行业经营质量有望改善[6] - 基础设施：在低利率环境和避险需求下，高速公路等红利资产配置价值凸显[6] - 航运贸易：地缘政治冲突等因素推动运价上涨，油运板块大周期上行趋势明确[6] 分行业总结 航空机场 - **数据跟踪（3月2日-3月6日）**：主要航司日均执飞航班量周环比普遍下降，但同比仍保持增长，例如东方航空航班量周环比-8.41%，但同比+16.15%[4][5]；平均飞机利用率也呈现类似趋势，如春秋航空利用率周环比-9.17%，但同比+25.32%[4] - **近期影响**：受中东局势影响，布伦特原油现货价周环比大幅上涨32.70%至94.35美元/桶，导致航空股价回调，华夏航空、中国东航、南方航空本周股价领跌[4] - **长期观点**：民航国内市场运力增速放缓，需求温和复苏，客座率有望创新高并推动票价趋势性上涨；国际市场受益于免签政策及企业出海，需求增长可能超预期[4] - **投资主线**：1）基于票价上涨的业绩弹性，推荐三大航、海航控股、吉祥航空[4]；2）基于经营业绩确定性，推荐支线航空龙头华夏航空和低成本航司春秋航空[4]；机场板块推荐上海机场、白云机场、海南机场[4] 物流快递 - **数据跟踪（2月23日-3月1日）**：邮政快递累计揽收量约42.31亿件，周环比大幅增长424.94%[4] - **政策与事件**：政府工作报告提出深入整治“内卷式”竞争；京东物流2025年全年实现营业收入2171亿元，同比增长18.8%[6] - **投资观点**：“反内卷+无人化”共同催化行业经营质量改善[6] - **关注公司**：1）加盟制快递：申通快递、圆通速递、韵达股份、中通快递[6]；2）出海高增长：极兔速递[6]；3）综合物流：顺丰控股[6]；4）即时配送：顺丰同城[6]；5）跨境物流：东航物流、国货航、嘉友国际[6] 基础设施（公路、铁路、港口） - **数据跟踪（2月23日-3月1日）**： - 公路：全国高速公路累计货车通行3271.70万辆，周环比+229.69%[6] - 铁路：国家铁路累计运输货物7210.20万吨，周环比+9.77%[6] - 港口：监测港口累计完成货物吞吐量2.35亿吨，周环比+25.20%[6] - **投资观点**：低利率环境持续，中长期资金入市，深化改革推进，共同提升公路等红利板块的配置价值[6] - **关注公司**： - 公路：皖通高速、山东高速、东莞控股、粤高速A、宁沪高速等[6] - 铁路：大秦铁路、京沪高铁、广深铁路等[6] - 港口：青岛港、唐山港、北部湾港等[6] 航运贸易 - **数据跟踪（截至3月6日）**： - 集运：SCFI指数报1489.19点，周环比+11.71%[6] - 油运：BDTI指数报3069.00点，周环比大幅上涨54.14%；BCTI指数报1592.00点，周环比大幅上涨75.72%[6] - 散运：BDI指数报2010.00点，周环比-6.07%[6] - **核心催化**：美伊地缘冲突升级、长锦商船扫货VLCC、影子船队制裁等因素共同推动油运运价上涨[6] - **投资观点**：油运板块供给受限（船龄老化、订单稀缺）、需求结构性增长（OPEC增产、补库需求），大周期上行可期[6] - **关注公司**： - 集运：中远海控、中远海发[6] - 油运：中远海能、招商轮船、招商南油[6] - 散运：海通发展[6] 重点公司投资看点摘要 - **吉祥航空(603885.SH)**：双品牌、双枢纽战略；2025年冬春航季一线城市互飞航线占比达7.77%，为航司中最高；拥有10架宽体机队助力国际航线[12] - **春秋航空(601021.SH)**：低成本航司龙头；2025年前三季度国际航线运力基本恢复至疫情前水平[12] - **华夏航空(002928.SZ)**：国内唯一规模化独立支线航空；2025年前三季度归母净利润6.20亿元，同比增长102%；受益于支线航空补贴政策修订[12] - **南方航空(600029.SH)**：2025年前三季度归母净利润23.07亿元，居三大航首位；截至2025年11月客机规模946架，年内净增47架，为上市航司中增长最多[12] - **中国东航(600115.SH)**：2025年单三季度归母净利润35.34亿元，同比提升34.37%；国际航线恢复速度在三大航中领先[12] - **山东高速(600350.SH)**：2016-2024年连续9年现金分红比例≥70%，并承诺2025-2026年维持此比例[13] - **皖通高速(600012.SH)**：2021-2024年连续4年现金分红比例≥60%，并承诺2025-2027年维持此比例[13] - **青岛港(601298.SH)**：占有东北亚港口群中心位置，航线总数居中国北方港口首位；2022-2024年ROE（加权）保持在12%以上[13]

**报告投资评级** - **首次覆盖，给予“买入”评级** [1][6][107] **报告核心观点** - **航空货运龙头，跨境物流长坡厚雪**：东航物流是航空物流综合服务商，业务经验积淀深厚，在跨境电商需求兴起的背景下，其作为航空货运龙头有望显著受益，未来成长可期 [1][21][48] - **业绩韧性凸显，长期成长动力足**：尽管2025年受中美关税政策短期冲击，但公司业绩展现出较强韧性，长期来看，航空速运业务持稳，综合物流解决方案业务（尤其是跨境电商物流和产地直达）是未来重要的成长新曲线 [1][6][33][85] - **估值具备吸引力**：基于盈利预测，公司2025-2027年预测市盈率（PE）分别为10.93、9.57、8.81倍，2025年PE估值与可比公司相比偏低 [6][106][107] **公司基本面与业务现状** - **历史沿革与股权结构**：公司前身东远物流成立于2004年，于2021年6月在上交所上市，实际控制人为东航集团，截至2025年12月17日，东航集团持股40.5% [1][16][17][20] - **业务模式**：公司是航空物流综合服务商，业务包括航空速运、地面综合服务和综合物流解决方案三大板块，业务开展依赖于自有全货机（截至2025Q3末为18架）以及兄弟公司东航股份（客机820架）提供的客机腹舱资源 [1][21][24][25][68] - **财务表现稳健增长**：2016~2024年，公司营业收入和归母净利润的年均复合增长率（CAGR）分别为+19.4%和+30.0% [1][33] - **短期业绩承压但显韧性**：2025年前三季度，公司营收172.5亿元，同比-2.4%；归母净利润20.01亿元，同比-3.2%，在关税政策冲击下业绩保持较强韧性 [1][33] - **营收结构变化**：综合物流解决方案业务营收占比快速提升，2024年达51.9%，首次超过航空速运业务（37.6%），成为最主要营收来源；2025Q1~3，两者营收占比分别为45%和43% [26] - **盈利水平**：2025Q1~3，公司综合毛利率和净利率分别为19.7%和13.2%；航空速运业务毛利率（19.3%）高于综合物流解决方案业务（15.5%） [26][33] - **财务状况健康**：公司资产负债率呈下降趋势，2024年末为26.2%；2017~2024年净资产收益率（ROE）水平持续保持在10%以上 [34][35] **行业前景与驱动因素** - **民航货运需求持续增长**：2015~2025年，中国民航货邮周转量CAGR为+7.1%，其中国际线增速（+8.8%）显著高于国内线（+2.8%），2025年国际线货邮周转量占比提升至78.7% [39][45] - **核心驱动力：跨境电商需求旺盛** - **全球市场**：麦肯锡预测，到2027年跨境电商将贡献全球空运货运量的近三分之一；ECDB预计至2028年全球电商市场渗透率将提升至21%，2024~2027年增速预计均在8%以上，是零售市场增速的两倍以上 [2][48] - **区域市场**：预计2023~2028年，中国、美国、欧洲电商市场收入CAGR分别为9%、8%、7% [2][49] - **中国市场**：2025年上半年，中国跨境电商进出口总额1.37万亿元，同比+10.3%；跨境电商出口额占货物贸易出口总值比重从2018年的3.7%增至2025H1的8.4% [55] - **航空货运供给偏紧**：运力供给来自货机及客机腹舱，受供应链问题影响，货机交付延迟，客改货数量减少。2024年中国国内货机数仅268架，同比增长4.3%，其中大型货机占比38.1%，运力提升有限 [2][61] - **运价趋于平稳**：2020~2022年因需求旺盛空运运费攀升，2024、2025年运价保持平稳 [2][65] **公司各业务板块分析** - **航空速运业务：货量及营收稳健增长** - **运营数据**：2018~2024年货邮总周转量CAGR为+6.59% [3][69]。2025年上半年，全货机与客机腹舱货邮周转量分别为22.02和19.32亿吨公里，同比分别+3.4%和+8.2%，占比分别为53.3%和46.7% [3][5][69] - **收入结构**：航空速运业务收入中，全货机运输收入占比约为50%~70% [5][71] - **营收表现**：2018~2024年该业务营收CAGR为+5.3%；2025年前三季度营收74.88亿元，同比+13.4% [71] - **地面综合服务业务：处理量及营收稳健** - **运营数据**：货邮处理量除2022年外基本维持在240~250万吨/年，2025年上半年处理量126.4万吨，同比+5.1% [6][80] - **营收表现**：2018~2024年营收CAGR为+1.8%；2025年前三季度营收19.9亿元，同比+6.7% [6][80] - **收入来源**：90%以上营收来自货站操作业务 [80][84] - **综合物流解决方案业务：核心成长引擎** - **整体高增长**：2018~2024年营收CAGR高达+35.8%，是公司增速最快的板块 [6][85] - **跨境电商解决方案**：受短期关税政策冲击，2025年上半年营收20.4亿元，同比-27.3%，但长期需求依然旺盛；2018~2024年该子业务营收CAGR达+64.6% [6][85][90] - **产地直达解决方案**：受益于品类扩大，2025年上半年营收19.8亿元，同比+37.3%；2018~2024年营收CAGR达+49.5% [6][85][94] - **业务占比**：2025年上半年，跨境电商物流和产地直达解决方案在综合物流业务中营收占比分别为38.9%和37.7% [6][9][85] **盈利预测与估值** - **营收预测**：预计公司2025-2027年营业收入分别为243.22亿元、263.70亿元、282.29亿元，同比分别增长+1%、+8%、+7% [6][102] - **净利润预测**：预计公司2025-2027年归母净利润分别为26.34亿元、30.09亿元、32.68亿元，同比分别增长-2%、+14%、+9% [6][104] - **每股收益（EPS）**：预计2025-2027年摊薄每股收益分别为1.66元、1.90元、2.06元 [8][106] - **估值水平**：以2026年3月5日收盘价18.14元计算，对应2025-2027年市盈率（PE）分别为10.93倍、9.57倍、8.81倍；市净率（PB）分别为1.51倍、1.38倍、1.26倍 [6][8][106] - **可比公司估值**：公司2025年预测PE为10.93倍，低于所选可比公司的平均估值水平，估值偏低 [6][106][108]

行业投资评级 - 报告对航空货运行业给予“看好”评级 [2] 报告核心观点 - 俄乌战争与中东局势升级叠加，导致全球航空货运网络出现明显扰动，航线被迫绕行、飞机日利用率下降以及有效运力减少 [2] - 在航空货运时效需求保持稳定的背景下，预计供需错配的格局将推动航空货运运价实现阶段性上行 [2] - 中国货运航司凭借航程、需求和运力三重优势，有望成为本轮航空货运供需错配行情中的主要受益者 [2] - 报告建议关注国内航空货运航空公司，推荐东航物流，关注国货航 [2] 事件与影响分析 - **事件**：2022年俄乌战争爆发后，俄罗斯对欧美航空公司关闭空域；2026年2月28日，以色列与美国对伊朗发动军事打击，中东局势升级，伊朗、伊拉克、以色列等国空域陆续实施军事管制 [2] - **影响**：欧亚航线同时失去俄罗斯与中东两大核心空域通道，全球航空货运网络被迫重新调整 [2] - **运力影响**：中东局势升级导致全球约18%至20%的空运运力（包括客机腹舱和包机）退出市场 [2] - **具体航线运力变化**：以中国春节前的运力水平为基准，自海湾地区空域关闭以来，亚太-中东、南亚-欧洲航线的可用货吨公里（ACTK）运力已下降39% [2] - **航线调整**：随着航空公司绕过海湾中转站，亚欧直飞货运运力已增加约13%-14%，但可用运力仍存在显著缺口 [2] 行业需求与价格动态 - **需求特征**：航空货运主要运输高附加值、高时效商品，需求相对刚性，货种涵盖半导体与电子产品、医药、汽车零部件、电商货物、生鲜等 [2] - **价值占比**：根据IATA数据，航空货运在全球贸易量中的占比不足1%，但在全球贸易价值中的占比却达到约30–35% [2] - **运价上涨**：第三方数据显示，多条主要航线的周运价均有所上涨：中国-北美航线运价上涨2%、中国-北欧航线运价上涨7%、北欧-北美航线运价上涨3% [2] - **未来预期**：目前涨幅尚属温和，运力损失和持续的航线调整预计带来未来运价的进一步波动 [2] 中国航司的竞争优势 - **航程优势**：中国航司可飞越俄罗斯空域，相较于需绕飞的欧美航司，成本更低 [2] - **需求优势**：中国作为全球最大的跨境电商出口国，跨境电商需求的持续增长，为中国货运航司提供了稳定且源源不断的航空货运需求支撑 [2] - **运力优势**：受成本压力影响，若欧洲航司退出部分欧亚航线，中国航司可填补这部分市场，提升自身在全球航空货运市场的份额 [2] 重点公司估值与评级 - **东航物流 (601156.SH)**：投资评级为“买入”，2026年3月5日收盘价为18.14元，总市值为287.98亿元 [3] - **东航物流盈利预测**：申万预测其归母净利润2025E为26.29亿元，2026E为30.28亿元，2027E为34.77亿元 [3] - **国货航 (001391.SZ)**：未给出投资评级，2026年3月5日收盘价为5.74元，总市值为700.79亿元 [3] - **国货航盈利预测**：采用wind一致预期，其归母净利润2025E为25.65亿元，2026E为27.07亿元，2027E为29.00亿元 [3]

行业投资评级 - 投资评级为“看好”，并维持该评级 [9] 核心观点 - 2026年作为“十五五”规划的开端之年，反内卷监管有望强势延续，推动行业从“末端纠偏”转向“系统重构”，向高水平合规转型 [2][4] - 反内卷监管锁定快递价格下限，价格下行风险相当有限，同时电商增值税的推进优化客户结构，共同利好龙头快递公司份额提升 [2][4][5] - 随着电商快递产业链生态进入良性发展，龙头快递公司有望迎来份额、盈利、估值三升 [2][5] - 报告推荐头部快递公司中通、圆通、申通 [2][5] 行业监管与竞争格局 - 全国邮政工作会议强调综合整治“内卷式”竞争，强化源头治理，推动企业提高合规化水平、优化算法，平衡各方利益 [4] - 具体监管措施包括：四川等省份在节后上调1毛派费以保障一线快递员收入；广东、义乌等主要产粮区延续监管强度，维持价格稳定 [2][4] - 在社保合规的硬约束下，快递价格具备成本支撑 [2][4] 电商环境与行业影响 - 电商增值税的推进正加速行业“去水分”进程，导致刷单及虚假营销等低效产业链快速萎缩，铺货型电商面临转型阵痛，低价电商需求受到显著冲击 [5] - 电商税与反内卷监管共同作用，优化了客户结构，并锁定了价格下限，有利于龙头快递企业获取更多市场份额 [2][5] 特定公司分析 (嘉友国际) - 近期极端天气导致连接刚果（金）与赞比亚的关键贸易枢纽卡松巴莱萨口岸桥梁坍塌，官方建议车辆绕行嘉友国际运营的萨卡尼亚或莫坎博口岸 [6] - 该事件暴露了非洲公共基础设施的脆弱性，同时反衬出嘉友国际自主建设维护的陆路港与公路设施在极端环境下的可靠性与稀缺性，短期车流量有望激增 [6] - 嘉友国际的跨境资产是支撑全球铜矿供应链的稀缺基建，随着2026年卡萨（赞比亚段）项目开启收费，有望增厚非洲业务盈利 [6] - 公司持续布局核心跨境资产，夯实东非出海大通道的垄断地位，在地缘冲突与供应链扰动常态化的背景下，其战略稀缺性未被市场充分定价，估值中枢或有望系统性抬升 [6] 行业运营数据 - **快递业务量**：截至3月1日（正月十三），春节及前6周全国快递周度揽收业务量农历累计同比增速为5.4% [7]。2月23日至3月1日当周，邮政快递揽收量达42.31亿件，同比增加13.2% [7]。2026年累计同比增速为+6.4% [7] - **航空货运价格**：2月24日至3月2日，香港航空货运价格指数环比下降7.8%，同比下降6.9%；上海浦东航空货运价格指数环比微增0.3%，同比上升8.8% [7]。春节期间出货需求旺盛及高科技产品发货需求强劲，使得淡季价格表现坚挺 [7] - **飞机利用率**：2月21日至2月27日，东航物流、南航物流、国货航的飞机小时利用率分别为10.7小时、13.1小时、9.5小时，同比分别变化-3.2小时、+0.9小时、-0.3小时 [7]

报告行业投资评级 - 行业评级为“推荐” [3] 报告核心观点 - 中东局势向全面冲突演化，地缘风险溢价常态化叠加潜在原油断供风险，推动油价与油运运价跳涨，油运景气度持续上行 [1][7][28] - 春节假期民航出行呈现量价双旺态势，行业供需紧张推动票价回升，看好航空板块投资情绪催化 [1][7][59] - 航空货运口岸运价同比回升，美国最高法院推翻部分关税政策或带来美线全年出口表现超预期，催化相关板块投资情绪 [2][68] 按相关目录分别总结 1. 中东局势与油运市场 - **历史冲突复盘**：历史上三次美伊冲突均导致油价与运价显著上涨。例如，1980-1988年波斯湾油轮战期间，霍尔木兹海峡海运通行量减少25%，国际油价涨幅达32% [10]。2018-2020年冲突期间，波罗的海运费指数（BDTI）最高涨幅达119%，TD3C VLCC TCE最高涨幅达51倍 [13] - **最新事件进展**：2026年2月28日，美以对伊朗发动军事打击，伊朗最高领袖哈梅内伊在空袭中遇害，伊朗宣布全面封锁霍尔木兹海峡 [27]。据MarineTraffic数据，海峡船只通行数量一度下降约70% [7][28] - **事件影响分析**： - **短期**：地缘风险溢价常态化与潜在原油断供风险引发油价、运价跳涨。霍尔木兹海峡日均运输2000万桶原油，占全球海运石油贸易总量超25% [7][28]。短期内布伦特原油风险溢价或达7-13美元/桶 [7][28]。据克拉克森数据，2月26日TD3C（中东-中国VLCC航线）TCE达到21万美元/日，创6年来新高 [7][28] - **中长期**：伊朗经济高度依赖石油出口（60%-65%财政收入），封锁难以长期持续，其原油或逐步转向合规市场，利好VLCC合规市场供需格局 [7][31] - **霍尔木兹海峡关键数据**：海峡最窄处仅39.9公里，是美伊博弈核心筹码 [33]。2024年，经该海峡运输的油品和LNG分别有84%和83%销往亚洲市场，其中中国、印度、日本和韩国合计占原油总流量的69%，中国单独占比33.4% [37] - **OPEC+增产预期**：OPEC+考虑在2026年3月会议上将日产量增加41.1万桶，增产若落地将提振VLCC运输需求，支撑运价中枢维持高位 [48] 2. 航空市场跟踪 - **春运表现强劲**：2026年春节假期（2.15-2.23），民航日均发送旅客244.9万人次，同比增加7.7% [7]。国内含税经济舱机票均价为1016.3元，同比增加6.6%，较2019年同期增加9.7% [7] - **节后运营数据**： - **航班量**：2月20日至26日，国内线航班量执飞106,207班次，环比上升3.9%，相当于2019年同期的123.6% [50]。国际港澳台航线航班量执飞17,007班次，环比上升3.0%，相当于2019年同期的92.6% [50] - **飞机利用率**：2月20日至26日，全行业机队飞机利用率为9.3小时/天，环比提升3.9%，为2019年同期的110.3% [52] - **外围因素**：2月20日至26日，布伦特原油均价为72.3美元/桶，环比上涨1.2%，同比下降3.3% [54]。截至2月26日，美元兑人民币汇率为6.8397，人民币兑美元汇率环比升值1.1% [54] - **票价水平**：截至2月26日，近7日国内含税经济舱机票均价为1,133.8元，同比增加7.5%，较2019年同期增加9.7% [55] - **核心观点**：看好航空股持续上行，中期维度低油价及汇率升值提供有利外部环境，行业供需紧张推动票价底部回升 [59]。建议关注三大航（中国国航、南方航空、中国东航）及民营航司（春秋航空、吉祥航空等） [2][59] 3. 航空货运市场 - **运价与运量**：受春节假期影响，运价与货机利用率环比下降。2月17日至23日，上海浦东机场出口运价指数报4432点，环比下降6.8%，同比上升7.4% [63]。同期，东航物流、国货航、南航物流货机机队利用率分别为9.2、9.6、13.6小时，同比变化为-36.1%、-14.7%、持平 [2][65] - **美国关税政策调整**：美国最高法院推翻特朗普政府依据IEEPA对进口商品加征关税的政策，随着2026年2月24日相关加征项废止，美国对华进口商品综合关税税率已从峰值165.7%回落至35.7% [68][69]。该调整有望带动中国对美商品出口恢复，催化美线跨境运输需求回升 [2][68] - **投资建议**：看好关税调整后美线全年出口表现超预期，继续推荐行业头部干线物流商东航物流 [2] 4. 其他板块关注点 - **快递板块**：看好“反内卷”持续推行下快递企业经营向好，推荐位于低估区间的顺丰控股、顺丰同城，以及极兔速递-W、中通快递-W、申通快递、韵达股份、圆通速递 [2] - **出海方向**：推荐嘉友国际、东航物流 [2] 5. 重点公司盈利预测与评级 - 报告对多家公司给出“推荐”评级，并提供了2025-2027年的EPS预测及市盈率估值，例如： - 嘉友国际（603871.SH）：2026E EPS为1.02元，对应PE为15倍 [2] - 东航物流（601156.SH）：2026E EPS为2.13元，对应PE为9倍 [2] - 顺丰控股（002352.SZ）：2026E EPS为2.43元，对应PE为16倍 [2] - 中国东航（600115.SH）：2026E EPS为0.16元，对应PE为36倍 [2] - 春秋航空（601021.SH）：2026E EPS为3.03元，对应PE为18倍 [2]