市场扩张和并购 - 公司董事会批准中远海运集运收购物流供应链12%股权项目[1] - 公司董事会批准大连集运转让鞍钢汽运20.07%股权项目[2] 交易情况 - 两项目表决均全票通过[2][3] - 鞍钢汽运股权交易价格按对应经备案净资产评估值扣除期后分红确定[3] - 鞍钢汽运股权转让协议近期签署后将发专项公告[3]

股权收购 - 公司全资子公司中远海运集运以21.43亿元收购中远海运供应链12%股权，持股比例从7%升至19%[2] - 签约日期为2024年12月20日，交易以人民币结算，协议生效后30日内支付，生效日为股权交割日，30日内办理过户工商变更登记手续[12][13] 财务数据 - 2023年末中远海运供应链总资产262.92亿元，总负债94.06亿元；2024年9月末总资产273.42亿元，总负债105.50亿元[10] - 2023年度中远海运供应链营业总收入227.66亿元，净利润6.67亿元[10] - 截至评估基准日，中远海运供应链股东全部权益账面值158.23亿元，评估值181.22亿元，评估增值14.53%[10][4] 股权结构 - 中远海运集团注册资本110亿元，国务院国资委持股90%，全国社保基金理事会持股10%[6][7] - 截至公告披露日，中远海运集团直接及间接持有公司43.92%股份[7] - 中远海运供应链注册资本16.38亿元，中远海运集团持股45%[8][9] 交易影响 - 股权收购后，若中远海运供应链经营业绩不及预期，会影响投资效果[18] 评估参数 - 无风险收益率为2.5553%[42] - 中远海运供应链的βu值为0.8728，目标资本结构D/E为16.17%，βL为0.9810，市场风险溢价为6.81%[43][44] - 企业特定风险调整系数为1.4%，权益资本成本为10.64%，债务资本成本为4.2%，加权平均资本成本为9.6%[45][46] 预测数据 - 2024 - 2028年净自由现金流量分别为 - 29,292.43万元、13,399.36万元、26,580.15万元、38,194.97万元、18,091.99万元[55][56] - 预测期后每年所得税为28279.12万元，折旧费为33402.90万元，资本性支出为30720.05万元，永续期企业营运资金追加额为0，现金流为34705.39万元[58][59][60][61][62] - 企业整体价值为2047565.83万元，股东全部权益价值为2040885.32万元，归属母公司的所有者权益为1812200.00万元[62]

股份数据 - 2024年12月16 - 17日已发行股份（不含库存）及总数均为3,199,780,000[3] - 2024年10 - 12月多次购回股份，各次数量、占比及价格不同[4][5][17][18][26] - 购回授权决议2024年5月29日通过，可购回319,978,000股[26] - 根据授权已购回82,653,500股，占比2.5831%[26] 时间限制 - 2024年12月股份购回后暂停期至2025年1月16日[26] - 未经批准购回后30天内不得发行新股等[28]

股份数据 - 2024年12月13日和16日已发行股份总数均为3,199,780,000，库存股份为0[3] 股份购回 - 2024年10 - 12月多次购回股份，如10月31日购回3,109,000股，占比0.0972%，每股11.62港元[4] - 购回授权可购回319,978,000股，已购回80,621,500股，占比2.5196%[27] 其他规则 - 购回股份后30天内未经批准不得发行新股等[29] - 交易所出售库存股份须按规则披露[30]

股份数据 - 2024年12月12 - 13日已发行股份（不含库存）3,199,780,000，库存0，总数3,199,780,000[3] - 2024年10 - 12月多次购回股份，如10月31日购回3,109,000，占比0.0972%，每股11.62港元[4] - 公司合共购回2,121,500股，拟注销2,121,500股[27] 购回授权 - 2024年5月29日购回授权决议通过，可购回319,978,000股[27] - 按授权已购回79,378,000股，占比2.4807%[27] 暂停期 - 股份购回后新股发行等暂停期截至2025年1月12日[27]

行业或公司 * 集装箱运输行业 * 中央海运集团 核心观点和论据 1. **行业展望**：预计2024年集装箱运输行业供需相对平衡，运价可能比2023年略高[doc id='10']。 2. **运力扩张**：公司计划在未来五年内继续扩张运力，预计2024年交付12艘新船，2025年交付10艘，2026年交付4艘[doc id='26']。 3. **资本支出**：未来五年资本支出预计在1000亿人民币左右，主要用于船舶建造和集装箱购置[doc id='5']。 4. **分红政策**：2024年末期分红预计按照50%的比例进行，未来三年分红政策仍在研究中[doc id='8']。 5. **回购计划**：公司已启动A股和H股的回购计划，累计回购金额已接近14亿人民币[doc id='15']。 其他重要内容 1. **整车运输**：公司作为集装发展公司，整车运输业务量相对较小，受欧美国家限制影响较小[doc id='3']。 2. **陆路运输服务**：公司正在全球范围内布局陆路运输服务，包括报关、仓储、拖车、铁路等，以实现端到端全链路服务[doc id='6']。 3. **环保要求**：随着环保要求的逐步收紧，船舶寿命可能缩短，20年以上的船舶可能会提前退役[doc id='11']。 4. **行业集中度**：世界前十大的运力集中度接近80%，其中地中海航运和马士基占据前两位[doc id='20']。 5. **长租合约**：公司签订的长租合约价格通常低于市场运价，客户倾向于选择长租合约[doc id='23']。

股份数据 - 2024年12月11 - 12日已发行股份总数为3,199,780,000[3] - 2024年10 - 12月多次购回股份，各次数量、占比及每股价格不同[4][6][18][19] - 2024年12月12日购回212.3万股，付出2511.171万港元[27] 购回授权 - 2024年5月29日通过购回授权，可购回3.19978亿股[27] - 已购回7725.65万股，占2.4144%[27] 其他 - 股份购回后新股发行等暂停期至2025年1月11日[27] - 购回活动合规，呈交资料无重大变动[27]

股份数据 - 2024年12月10 - 11日已发行股份（不含库存）3,199,780,000，总数3,199,780,000，库存0[3] - 2024年10 - 12月多次购回股份，各次数量、占比及每股价格不同[4][6][18][20] - 2024年12月11日购回136.95万股，付出1589.323万港元，最高11.72港元，最低11.5港元[27] 购回相关 - 购回授权2024年5月29日通过，可购回3.19978亿股[27] - 按授权购回7513.35万股，占比2.3481%[27] - 拟注销136.95万股[27] - 股份购回后新股发行等暂停期至2025年1月10日[27]

股份数据 - 2024年12月9 - 10日已发行股份（不含库存）及总数均为3,199,780,000，库存股份为0[3] - 2024年10 - 12月多次购回股份，如10月31日购回3,109,000，占比0.0972%，每股11.62港元[4] - 截至2024年12月10日，根据购回授权已购回7376.4万股，占比2.3053%[26] 购回相关 - 2024年5月29日通过购回授权，可购回3.19978亿股[26] - 2024年12月10日购回300万股，付出3464.178万港元，最高11.8港元，最低11.46港元[26] - 股份购回后新股发行等暂停期截至2025年1月9日[26]

FF305 翌日披露報表 (股份發行人 ── 已發行股份或庫存股份變動、股份購回及/或在場内出售庫存股份) 表格類別： 股票 狀態： 新提交 公司名稱： 中遠海運控股股份有限公司 呈交日期： 2024年12月9日 如上市發行人的已發行股份或庫存股份出現變動而須根據《香港聯合交易所有限公司（「香港聯交所」）證券上市規則》(「《主板上市規則》」)第13.25A條 / 《香港聯合交易所有限公司GEM證券 上市規則》(「《GEM上市規則》」)第17.27A條作出披露，必須填妥第一章節 。 | 第一章節 | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | H | | 於香港聯交所上市 | 是 | | | 證券代號 (如上市) | 01919 | 說明 | | | | | | | A. 已發行股份或庫存股份變動 | | | | | | | | | | | 已發行股份（不包括庫存股份）變動 | | | 庫存股份變動 | | | | | 事件 | 已發行股份（不包括庫存股份）數 目 | | 佔有關 ...