公司股份回购 - 公司于2025年12月29日执行了股份回购操作 [1] - 此次回购涉及资金4790.29万港元 [1] - 此次回购股份数量为346万股 [1]

公司股份回购行动 - 公司于2025年12月29日执行了股份回购，总耗资为4790.3万港元 [1] - 此次回购股份数量为346万股 [1] - 回购价格区间为每股13.71港元至13.9港元 [1]

股份数据 - 2025年12月24日和29日已发行股份总数为2,879,819,500，库存股份为0[3] - 购回授权决议获通过日期为2025年5月28日[15] - 公司可根据购回授权购回股份总数为287981950股[15] - 根据购回授权在交易所购回股份数目为118968500股[15] - 已购回股份数目占决议通过当日已发行股份数百分比为4.131%[15] 股份购回 - 2025年10 - 11月多次购回股份，如10月31日购回300万股，每股13.57港元[4] - 2025年12月多次购回拟注销股份，如12月4日购回300万股，每股13.94港元[6] - 2025年12月29日购回346万股拟注销股份，付出价格47902885港元[15] - 公司合共购回股份3460000股，付出价格47902885港元[15] 其他 - 公司报表呈交日期为2025年12月29日[2] - 股份购回后新股发行等暂停期截至2026年1月28日[15]

人事变动：祁斌职务调整 - 祁斌在香港任职一年后返回北京 其于2024年10月31日出任香港中联办副主任 迄今仅一年时间 [2][7] - 祁斌现年57岁 其职业经历包括1996年至2000年在高盛集团等美国金融机构任职 [2][7] - 2000年4月 祁斌成为纽约Emergent Capital风险投资和对冲基金管理公司合伙人 [2][7] - 2000年10月 祁斌加入中国证监会 历任战略发展委委员、基金监管部副主任、研究中心主任、创新业务监管部主任、国际合作部主任等职 [2][7] - 2016年8月 祁斌任中国投资有限责任公司副总经理 直至调任香港 [2][7] 人事变动：张勇拟任新职 - 据称 中国远洋海运集团有限公司党组成员、副总经理张勇将赴香港任中联办副主任 [4][9] - 张勇曾任商务部产业损害调查局副巡视员 中央财经领导小组办公室经济二组副巡视员 经济四局副巡视员、副局长 [4][9] - 张勇曾任中央财经委员会办公室经济二局局长 秘书局局长（兼管人事工作）、机关党委常务副书记 [5][9] - 2023年9月 张勇任中国远洋海运集团有限公司党组成员、副总经理兼总法律顾问（首席合规官） [5][9]

公司在海南的业务布局 - 公司在海南海口、洋浦两大港口开通了25组集装箱班轮航线，构建了链接国内沿海与全球关键区域的运输通道 [1] - 公司通过数字化供应链服务，推动海南当地14.4万平方米仓储资源全面接入WMS、FOMS、CBS等系统，实现运营可视化与透明化 [1] - 公司在海南本地可调配拖车运力超过1000台，可全年保障约60万TEU配送箱量，形成覆盖港口、长途与短驳的高效物流网络 [1] 海南封关运作的潜在影响 - 海南自由贸易港全岛封关运作后，货物进出岛将更加自由便利，与全球市场联系将更加紧密 [1] - 公司目前已布局的航线网络、仓储设施及拖车资源等，将更充分地承接潜在货量增长，强化区域市场服务能力 [1] - 公司的数字化供应链服务契合封关运作后客户对高效、透明物流模式的需求，有助于提升在海南及周边区域的市场竞争力 [1]

市场表现 - 2023年12月26日，航运港口板块整体上涨0.27%，表现强于上证指数（上涨0.1%）和深证成指（上涨0.54%）[1] - 板块内个股表现分化，安通控股以10.08%的涨幅领涨，海峡股份上涨4.96%，北部湾港上涨2.46%[1] - 部分个股出现下跌，南京港下跌1.57%，兴通股份下跌1.35%，凤凰航运下跌0.98%[2] 个股交易数据 - 安通控股成交活跃，成交量达595.09万手，成交额为37.44亿元[1] - 海峡股份成交量136.29万手，成交额17.81亿元[1] - 北部湾港成交量134.41万手，成交额14.28亿元[1] - 下跌个股中，南京港成交量13.30万手，成交额1.34亿元[2] 板块资金流向 - 当日航运港口板块整体呈现主力资金净流出，净流出金额为7.83亿元[2] - 游资资金净流入2.79亿元，散户资金净流入5.04亿元[2] - 个股资金流向差异显著，海峡股份主力资金净流入9413.19万元，净占比5.28%[3] - 中远海控主力资金净流入2677.33万元，净占比3.90%[3] - 招商港口主力资金净流入743.87万元，净占比高达13.91%[3] - 部分个股主力资金为净流出，如连云港主力净流出38.32万元[3]

核心观点 - 报告认为2026年航运行业中，油轮和干散货运输的中大型船市场供需格局相对较好，在旺季或有较大弹性，是值得关注的投资方向 [1] - 集装箱运输市场则因运力持续交付，且需关注红海复航进展，未来两年供给相对充裕，运价可能承压 [1][5] 行业市场表现回顾 - 2025年航运板块相对交运指数表现出相对收益，但弱于沪深300指数 年初至今申万航运指数上涨8.8%，申万交运指数上涨0.5%，沪深300指数上涨16.1%，航运板块领先交运指数8.3个百分点 [5][11] - 2025年航运股受关税及地缘冲突影响，波动明显 下半年油轮、干散货行业呈现震荡上行趋势，景气度抬升 [5][11] - 集运方面，因中美贸易摩擦反复，2025年年中出现阶段性抢运，运价短期上涨 进入下半年，因供需矛盾逐步缓解，运价整体呈现回落趋势 [5][11] - 油运上半年运价呈现弱修复趋势 进入8月份，因欧美制裁加大、中东增产出口、中印补库等因素集中出现，市场供不应求，运价大幅上升，截至2025年12月19日，VLCC TD3C-TCE为11万美元/天 [5][60] - 干散货运输上半年景气偏淡，煤炭、铁矿库存较高 进入下半年，大宗商品货盘修复带动BDI指数提升，7月以来好望角型船市场持续领跑行业 [5][115] 集装箱运输市场展望 - **需求端**：受全球贸易格局重塑影响，新兴市场集运需求增速相对较好 预计2026-2027年集运运量需求分别为2.4%和3.0% [5][49] - **供给端**：运力交付持续进行，2028年为交付高峰期 预计2026-2027年运力增速分别为4.7%和6.4% [5][49][55] - **关键变量**：需重点关注红海复航进展 自2024年胡赛袭击商船以来，通过红海（经苏伊士运河）的集装箱船队数量相比2023年下降87% [49] - **运价展望**：未来两年集运市场供给相对充裕 如果红海持续绕行，运价将呈现理性回落趋势；如果红海陆续复航，2027年可能有较大程度恢复，干线市场运价或将承压 [5][55] - **投资关注点**：具有成本优势的集运头部船东仍有望借此提升市场份额 支线市场供需结构好于干线，相关公司业绩或保持相对稳健 [56] 油轮运输市场展望 - **需求端**：预计2026-2027年油品运输量增速有望达到1.2%和1.5%，吨海里需求增速为1.4%和1.5% 其中预计2026年亚洲原油进口需求增速为1.6%，中国为2.9% [5][107][109] - **供给端**：预计2026-2027年运力增速分别为3.9%和4.8% 其中VLCC在2026-2027年增速分别为2.9%和4.9%，但25岁及以上老旧运力占比将达到9.6%和12.6%，考虑到制裁和船况，合规市场实际有效运力呈下降趋势 [5][107][110] - **供给受限因素**：受欧美制裁影响，截至2025年12月中旬，受制裁油轮运力占比总运力约15.8% 同时，海上浮舱运力占比为2.9%，其中VLCC浮舱运力占比达4.6% [98] - **运价展望**：在低油价、制裁加大以及中印补库多重因素影响下，VLCC市场景气度大幅抬升 展望2026年，供给端仍然脆弱，预计年内旺季仍有较大概率出现运价大幅提升现象 [5][108][142] 干散货运输市场展望 - **需求端**：预计2026-2027年干散货运量增速分别为0.9%和0.7% 受益于铁矿石、粮食货量及运距拉长，吨海里需求增速分别为2.0%和1.5%，其中铁矿石吨海里需求增长2.4%和2.9% [5][132][134] - **铁矿石关键驱动**：几内亚的西芒杜铁矿石项目于2025年11月实现首次出口，预计2026年产量集中在2000万吨左右 该项目增加了长航线占比，同时可能促使传统矿商加快出货节奏争抢市场份额，利好海运需求 [118][119] - **供给端**：预计2026-2027年干散货总运力增速分别为3.5%和3.3% 但海岬型船运力增长有限，2026-2027年增速分别为2.2%和2.6% [5][132][135] - **运价展望**：展望2026年，伴随美联储降息、西芒杜铁矿放产、中美延续粮食贸易，预计好望角及灵便型市场运价中枢抬升，旺季仍有再次出现脉冲式行情的概率 [5][133] 投资建议 - 2026年可以优先关注油轮、散货标的，关注中远海能、招商南油、海通发展、太平洋航运，建议淡季择机布局，旺季弹性较强 [5] - 相对稳健的标的，建议关注中远海特（未来2年规模扩张较快，业绩跟随运量增长）、中谷物流（现金流稳定，股息率较高） [5]

2026年中国国际服务贸易交易会概况 - 2026年服贸会将于2026年9月9日至13日在首钢园举办 会期5天 [1] - 已有挪威 斯洛伐克 世界知识产权组织等10余个国家和国际组织计划继续设展办会 港澳台地区计划继续设立展台 [1] - 已有阿斯利康 礼来 西门子 中远海运等近百家世界500强和行业龙头企业意向参展 [1] - 服贸会已成功举办12届 累计吸引近200个国家和地区的147万展客商参与 [1] - 首钢园正在为打造服贸会永久会址进行升级改造 将建成融合展览 会议 洽谈与文化活动功能为一体的多功能特色“会展小镇” [1] 展会活动与论坛安排 - 计划继续高规格举办全球服务贸易峰会 邀请外国政要 国际组织负责人 跨国公司CEO出席并发言 [1] - 将同期举办论坛会议活动 邀请各界交流研讨 凝聚共识 发布成果 [1] - 将广泛邀请各方设展办会 洽商合作 继续设置主宾国 主宾省 [2] - 将邀请国际组织 服务贸易强国和地区 行业龙头企业等设展办会 [2] - 将邀请境外国家和地区 省区市 国际组织及领军企业发布 解读招商引资政策 推介产业优势 [2] 专题展览设置与行业聚焦 - 2026年服贸会继续设置金融服务 文旅服务 教育服务 体育服务等服务贸易重点领域的专题展 [2] - 专题展将聚焦行业热点和发展趋势 展示数字技术 人工智能 金融科技 研发设计等服务业的新成果 新应用 新技术 [2] - 专题展旨在推广中国服务 北京服务产品和品牌 [2] - 2026年服贸会首次设置出海专区和中小企业展览专区 [2] - 部分专题展区将首次增设出海专区 展示我国对外贸易 特别是服务出海 技术出海的案例和成果 [2] 企业服务与支持 - 专业机构将在服贸会现场向各类参展参会企业提供跨境法律 税务 知识产权等领域的政策解读 风险咨询等服务 [2] - 驻华使馆 海外商协会等将设立“国别服务窗口” 助力供需对接及企业出海 [2]

公司股份回购 - 公司于2025年12月24日执行了股份回购操作 [1] - 本次回购涉及资金2722.51万港元 [1] - 本次回购股份数量为196万股 [1]

市场表现 - 12月25日，航运港口板块整体上涨0.39%，表现强于上证指数（上涨0.47%）和深证成指（上涨0.33%）[1] - 板块内个股表现分化，重庆港以10.02%的涨幅领涨，安通控股上涨9.98%，北部湾港上涨4.31%[1] - 部分个股出现下跌，其中海峡股份跌幅最大，为-5.23%，海通发展下跌-1.69%，中远海控下跌-1.11%[2] 个股交易数据 - 重庆港收盘价5.82元，成交27.32万手，成交额1.59亿元[1] - 安通控股收盘价5.95元，成交166.20万手，成交额9.68亿元[1] - 北部湾港收盘价10.17元，成交117.26万手，成交额12.05亿元[1] - 海峡股份收盘价12.51元，成交101.34万手，成交额12.90亿元[2] - 厦门港务收盘价14.17元，成交92.75万手，成交额13.36亿元[2] 资金流向 - 当日航运港口板块整体呈现主力资金净流出，净流出金额为3.8亿元[2] - 游资资金净流入1.01亿元，散户资金净流入2.79亿元[2] - 个股方面，北部湾港获得主力资金净流入3665.19万元，主力净占比3.04%[3] - 安通控股获得主力资金净流入3492.30万元，主力净占比3.61%[3] - 海航科技获得主力资金净流入3121.85万元，主力净占比11.47%[3] - 重庆港主力资金净流出3910.77万元，主力净占比-24.60%[3]