测试声明 - 中国汽研发布声明称理想i8对撞试验仅验证该车型安全性 非标准车对车碰撞试验 不涉及其他品牌车辆安全性能评价 [1] - 测试依据中国典型交通事故普通公路场景制定大纲 由中国汽研试验团队执行 [1] - 测试中仅以卡车整备质量为选择标准 随机购买二手卡车作为移动式壁障车 [1] 行业倡议 - 中国汽研呼吁行业、媒体和公众平台客观理性 共同维护行业生态和网络清朗环境 [1] - 公司保留对恶意解读和误导传播行为的法律及声誉追诉权 [1] 信息来源 - 新闻内容综合自公开信息和每经网等渠道 [4]

中国汽研关于理想i8碰撞测试的声明 - 测试项目仅验证理想i8车辆安全性 非标准车对车碰撞试验 不涉及其他品牌车辆的安全性能评价 [1] - 测试大纲依据中国典型交通事故普通公路场景下的事故形态制定 由中国汽研试验团队执行 [1] - 移动式壁障车选择标准为卡车整备质量 在市场端随机购买二手卡车作为测试车辆 [1] 测试情况 - 理想i8在碰撞测试中表现良好 电池包无漏液无起火 车门自动解锁 门把手自动弹开 [2] - 移动式壁障车经高强度碰撞后 驾驶室结构未发生明显变形 整体结构完整 车门可以正常打开 [2] - 截至发文前 中国汽研未在任何平台发布测试数据、报告和影像资料 也未就此次事件做出官方回应 [2] 中国汽研立场 - 公司倡议行业、媒体和公众平台客观理性 共同维护行业生态 维护网络清朗 [1][2] - 公司将保留对恶意解读、误导传播的平台和个人媒体的法律、声誉的追诉权 [1][2] - 作为国资央企和国家一类科研院所 公司始终秉持科学严谨态度 坚守公正客观立场开展评测活动 [2] - 未来将持续为行业提供专业可靠的技术服务 赋能中国汽车行业高质量发展 [2]

测试背景与目的 - 测试项目仅验证理想i8车辆安全性 非标准车对车碰撞试验 不涉及其他品牌车辆安全性能评价[2][5] - 依据中国典型交通事故普通公路场景事故形态制定测试大纲 由中国汽研试验团队执行[2][5] - 选择二手卡车作为移动式壁障车 仅以卡车整备质量为选择标准 市场随机购买[2][5] 测试执行细节 - 测试时间2025年6月27日 地点为中德智能网联汽车四川试验基地性能路[5] - 测试对象为理想i8（VIN：HLX13B172S1200081）[5] - 移动式壁障车经过整备：外饰伪装（车身红色改白色）、安装自动驾驶装置 配重至8吨[5] 测试过程与结果 - 理想i8碰撞速度60±2km/h 移动式壁障车相向速度40±2km/h[6] - 理想i8乘员舱无明显变形 气囊展开正常 电池包无漏液无起火 车门自动解锁 门把手自动弹开[6] - 移动式壁障车驾驶室结构未明显变形 整体结构完整 车门可正常打开[6] 公司立场与声明 - 中国汽研未在任何平台发布测试数据、报告和影像资料 也未就事件做出官方回应[6] - 公司倡议行业、媒体和公众平台客观理性 共同维护行业生态和网络清朗[2][6] - 中国汽研作为国资央企和国家一类科研院所 秉持科学严谨态度开展评测活动 自觉接受社会监督[6] 行业影响与后续行动 - 中国汽研将持续为行业提供专业可靠技术服务 赋能中国汽车行业高质量发展[6] - 理想汽车回应称测试用二手卡车仅作为移动式壁障物 无引导性评价 卷入争议属无心之举[7]

中国汽研关于理想i8碰撞测试的声明 - 测试项目仅验证理想i8车辆安全性，非标准车对车碰撞试验，不涉及其他品牌车辆的安全性能评价 [1][7] - 测试依据中国典型交通事故普通公路场景制定大纲，由中国汽研试验团队执行 [1][3][7] - 测试选用二手卡车作为移动式壁障车，选择标准仅为卡车整备质量，并配重至8吨 [3][7] 测试细节 - 理想i8碰撞速度为60±2km/h，移动式壁障车相向速度为40±2km/h [3][8] - 测试后理想i8乘员舱无明显变形，气囊正常展开，电池包无漏液起火，车门自动解锁 [3][8] - 移动式壁障车驾驶室结构完整，车门可正常打开 [3][8] 中国汽研立场与后续行动 - 公司未在任何平台发布测试数据、报告或影像资料，也未就事件做出官方回应 [3][8] - 公司倡议行业、媒体和公众平台客观理性，共同维护行业生态 [1][3][8] - 公司保留对恶意解读、误导传播行为的法律追诉权 [1][3][8] - 作为国资央企，公司承诺以科学严谨态度开展评测，赋能汽车行业高质量发展 [4][8] 测试背景信息 - 测试时间为2025年6月27日，地点为中德智能网联汽车四川试验基地性能路 [7] - 测试车辆为理想i8（VIN：HLX13B172S1200081） [7] - 移动式壁障车经过外饰伪装（车身红色改白色）并安装自动驾驶装置 [3][7]

理想i8碰撞测试事件 - 理想汽车发布声明称碰撞测试仅为验证i8被动安全性能 不涉及对其他品牌产品质量评价 并澄清与东风柳汽乘龙无直接竞争关系 [1] - 测试使用东风柳汽乘龙二手卡车作为移动壁障物 公司表示无意对其质量做出引导性评价 对意外卷入舆情表示歉意 [1] - 中国汽研作为测试方声明该测试仅验证i8安全性 非标准车对车碰撞试验 不涉及其他品牌车辆安全性能评价 [6][8] 市场反应 - 理想汽车股价在事件发酵后大幅下跌 美股7月29日发布当日盘前涨6%但收盘跌6.2% 截至8月1日累计跌幅达13.53% [2] - 港股7月30日单日市值蒸发近330亿港元 截至8月1日股价较年内高点138.3港元下跌超27% [3] - 8月1日港股收盘价100.5港元 市值2152亿港元 市盈率24.5倍 市净率2.76倍 [4] 测试技术细节 - 测试中理想i8碰撞速度60±2km/h 移动壁障车相向速度40±2km/h [8] - 测试后i8乘员舱无明显变形 气囊正常展开 电池无漏液起火 车门自动解锁 [8] - 移动壁障车驾驶室结构未明显变形 整体结构完整 车门可正常打开 [8] 乘龙卡车回应 - 乘龙卡车连续四天通过官方渠道回应 包括发布"龙的脊梁 无惧挑战"等海报 [12] - 8月2日发布"活着才有资格谈理想"海报 引发大量转发 [12] - 7月31日声明称未经授权使用其卡车视频构成侵权 反对贬损同业行为 [14] 行业影响 - 乘龙卡车抖音账号粉丝从30多万涨至42.5万 视频点赞量从数百升至数万 [14] - 东风集团表示全力支持东风柳汽依法维护合法权益和品牌声誉 [14] - 行业专家指出该碰撞测试缺乏国家标准 实际意义不大 [14]

中国汽研关于理想i8碰撞测试的声明 - 中国汽研发布声明函澄清理想i8碰撞测试视频引发的争议 强调该测试仅验证理想i8车辆安全性 非标准车对车碰撞试验 不涉及其他品牌车辆的安全性能评价 [1] - 测试项目由中国汽研试验团队执行 企业依据中国典型交通事故普通公路场景下的事故形态制定测试大纲 [1] - 截至发文前中国汽研未在任何平台、媒介发布测试数据、报告和影像资料 也未就此次事件做出任何官方回应 [1] 行业倡议与法律声明 - 中国汽研倡议行业、媒体和公众平台客观理性 共同维护行业生态 维护网络清朗 [1] - 中国汽研将保留对恶意解读、误导传播的平台和个人媒体的法律、声誉的追诉权 [1]

理想i8对撞试验声明 - 测试方中国汽研声明该测试仅验证理想i8车辆安全性，非标准车对车碰撞试验，不涉及其他品牌车辆安全性能评价 [1] - 测试场景依据中国典型交通事故普通公路场景下的事故形态制定测试大纲，由中国汽研试验团队执行 [1] - 测试中仅以卡车整备质量作为选择标准，在市场端随机购买二手卡车作为移动式壁障车 [1] 行业倡议 - 中国汽研倡议行业、媒体和公众平台客观理性，共同维护行业生态和网络清朗 [1] - 中国汽研保留对恶意解读、误导传播的平台和个人媒体的法律、声誉追诉权 [1]

事件背景 - 中国汽研发布声明函回应理想汽车发布会上的碰撞测试视频引发的争议 [1] - 测试仅验证理想i8车辆安全性 非标准车对车碰撞试验 不涉及其他品牌车辆安全性能评价 [1] - 测试大纲依据中国典型交通事故普通公路场景下的事故形态制定 由中国汽研试验团队执行 [1] 测试细节 - 理想i8碰撞速度为60±2km/h 移动壁障车相向速度为40±2km/h [3] - 测试结果显示理想i8乘员舱无明显变形 气囊正常展开 电池包无漏液无起火 车门自动解锁 [3] - 移动式壁障车驾驶室结构未发生明显变形 整体结构完整 车门可正常打开 [3] 公司立场 - 中国汽研未在任何平台发布测试数据、报告和影像资料 也未就事件做出官方回应 [1][3] - 倡议行业、媒体和公众平台客观理性 共同维护行业生态和网络清朗 [1][3] - 保留对恶意解读、误导传播的平台和个人媒体的法律追诉权 [1][3] - 作为国资央企和国家一类科研院所 秉持科学严谨态度开展测试活动 接受社会监督 [3] - 将持续为行业提供专业可靠技术服务 赋能中国汽车行业高质量发展 [3]

理想i8对撞试验 - 中国汽研发布声明称理想i8对撞试验仅验证该车辆安全性 非标准车对车碰撞试验 [1] - 测试项目不涉及其他品牌车辆安全性能评价 [1]

理想i8对撞试验声明 - 中国汽研发布声明称理想i8对撞试验仅验证该车辆安全性 非标准车对车碰撞试验 不涉及其他品牌车辆安全性能评价 [1] - 测试大纲依据中国典型交通事故普通公路场景下的事故形态制定 由中国汽研试验团队执行 [1] - 试验中仅以卡车整备质量作为选择标准 在市场端随机购买二手卡车作为移动式壁障车 [1] 行业倡议 - 中国汽研倡议行业 媒体和公众平台客观理性 共同维护行业生态和网络清朗环境 [1] - 公司保留对恶意解读和误导传播的平台及个人媒体的法律和声誉追诉权 [1]