市场整体表现 - 2023年12月31日，汽车服务板块整体上涨0.32%，表现强于上证指数（上涨0.09%），但弱于深证成指（下跌0.58%）[1] - 板块内个股涨跌互现，在统计的11只个股中，6只上涨，4只下跌，1只收平[1][2] 领涨个股表现 - 德众汽车领涨板块，收盘价为6.85元，单日涨幅达4.58%，成交量为11.02万手，成交额为7658.78万元[1] - 阿尔特涨幅为2.00%，收盘价9.68元，成交额1.22亿元[1][2] - 国机汽车上涨1.88%，收盘价6.51元，成交额1.36亿元[1][2] 资金流向分析 - 当日汽车服务板块整体呈现主力资金净流出状态，主力资金净流出3204.63万元[2] - 游资资金净流出669.36万元，而散户资金则净流入3873.99万元，显示散户与机构资金流向出现分歧[2] - 国机汽车获得主力资金净流入最多，为533.33万元，主力净占比3.93%[3] - 德众汽车主力资金净流入499.88万元，主力净占比高达6.53%[3] - 中国汽研遭遇主力资金大幅净流出1277.65万元，主力净占比为-14.98%，是板块中主力资金流出最多的个股[3]

文章核心观点 - 中国汽车工程研究院股份有限公司（中国汽研）发布并向全行业开放免费试用了其自主研发的AC-HUMs系列模型家族的新成员——5百分位女性人体数字模型（AC-HUMs 05F）[1] - 此举标志着AC-HUMs已建成涵盖男性及女性的全性别系列模型，为汽车安全防护和验证提供了核心数字装备[1] 模型技术细节与数据基础 - AC-HUMs 05F模型基于中国5th女性志愿者的多模态医学影像（CT/MRI/X-Ray）数据建立[6] - 模型执行了内外双重校准优化：测量学参数对标国家标准GB/T 10000进行校准，解剖学结构依托全国七大片区医学影像数据库对骨截面、脊柱形态等关键特征进行优化[6] - 模型在多项关键身体参数上与国标的差异得到校准，例如：模型身高与国标差异为0.1%，肩高差异为3.2%，肘高差异为3.1%，上臂长差异为-4.0%，前臂长差异为3.8%[8] 模型开发体系与保障 - 模型家族从数据来源、技术路径、验证体系三方面保障其代表性、先进性与真实性[12] - 数据来源完全基于中国人体数据正向开发，实现“中国数据定义中国模型”[12] - 技术路径上联合国内8所顶级高校专家团队分部位开展建模与技术攻关，由中国汽研统筹并负责整人模型验证[12] - 验证体系包括对单个模型开展42项节段级与23项整人级生物逼真度对标验证，引入中国真实道路事故数据进行事故重建验证，并累计完成超百次极端工况鲁棒性测试[12] 行业影响与协同发展 - 公司创建了“人体模型联合应用与创新中心”作为“产学研用”协同平台[14] - 依托该平台，已组织SAECCE、INFATS及行业联合研究工作组等系列行业研讨会13次，并在AAAM、IRCOBI、Safetyweek、HUMOs等国际顶级会议受邀进行15次主题演讲[14] - 2025年联合国际人体建模专家成立“虚拟测评研究工作组”[14] 模型试用信息 - 模型面向全行业开放免费试用，试用申请日期为即日起至2026年2月6日，试用时长最长为三个月[21] - 试用申请需通过指定链接下载并填写《模型试用申请表》，单位盖章后发送至指定邮箱，经审核并签订《模型试用保密协议》后即可获得模型及使用手册[18][19][20]

市场整体表现 - 2023年12月30日，汽车服务板块整体下跌0.77%，表现弱于大盘，当日上证指数报收于3965.12点，下跌0.0%，深证成指报收于13604.07点，上涨0.49% [1] - 板块内个股普遍下跌，在统计的11只个股中，仅北巴传媒录得0.92%的上涨，其余10只个股均下跌，领跌股为厦门信达，跌幅达2.63% [1][2] 个股价格与交易情况 - **北巴传媒 (600386)** 是板块内唯一上涨个股，收盘价4.39元，涨幅0.92%，成交额4616.60万元 [1] - **厦门信达 (000701)** 领跌板块，收盘价6.67元，跌幅2.63%，成交额1.85亿元，为板块内成交额最高的个股 [1][2] - **交运股份 (600676)** 跌幅居前，收盘价5.80元，下跌2.03% [1][2] - **上海物贸 (600822)** 收盘价10.60元，下跌1.85% [1][2] - **申华控股 (600653)** 收盘价1.91元，下跌1.55% [1][2] - 其他下跌个股包括：中汽股份(-0.73%)、浩物股份(-0.41%)、德众汽车(-0.30%)、中国汽研(-0.30%)、阿尔特(-0.21%)、国机汽车(-0.16%) [1][2] 板块资金流向 - 当日汽车服务板块整体呈现主力资金净流出状态，主力资金净流出3961.48万元 [2] - 游资资金同样净流出，净流出额为1519.52万元 [2] - 散户资金则呈现净流入，净流入额为5481.0万元 [2] 个股资金流向明细 - **主力资金净流入个股**：北巴传媒(795.55万)、中国汽研(500.12万)、申华控股(441.12万)、浩物股份(424.65万)、德众汽车(226.89万) [3] - **主力资金净流出居前个股**：交运股份(-975.41万)、中汽股份(-898.63万)、阿尔特(-769.68万)、上海物贸(-706.81万)、国机汽车(-607.04万) [3] - **主力净流入占比最高个股**：北巴传媒主力净流入占其成交额的17.23%，交运股份主力净流出占其成交额的18.50% [3] - **散户资金动向**：中汽股份散户净流入额最高，达2138.50万元，占其成交额的21.06% [3]

公司专利技术动态 - 公司于2025年10月申请了一项名为“一种改制样车风阻系数试验精度提升方法及系统”的专利，公开号为CN121234822A [1] - 该专利旨在通过一套系统化方法提升改制样车风阻系数试验的精度，具体步骤包括：先进行整车风阻CFD仿真分析与目标值对比，再进行气动性能灵敏度分析以确定优化方向，接着对高灵敏度设计变量进行参数化建模，然后通过三维扫描与精度验证识别并局部调整高灵敏度部件，最后进行风洞试验并评估结果 [1] - 该技术方案致力于解决现有技术中改制样车试验精度差，以及精度原因排查高度依赖工程师经验的技术问题 [1] 公司背景与经营概况 - 公司全称为中国汽车工程研究院股份有限公司，成立于2001年，位于重庆市，主营业务属于专业技术服务业 [2] - 公司注册资本为100,418.0587万人民币 [2] - 公司对外投资了38家企业，并参与了5,000次招投标项目 [2] - 公司在知识产权方面布局广泛，拥有商标信息378条，专利信息2,072条，以及行政许可100个 [2]

行业标准与测试体系建立 - 中国汽车工程研究院发布了《2025年智能底盘测试研究成果报告》和8项智能底盘测试团体标准，以及《2026先锋计划测试技术创新与规划》[1] - 发布的8项智能底盘测试团体标准聚焦动态响应、安全冗余、舒适体验等方面，为关键场景测试提供科学、规范的参考依据[1] - 8项团体标准的发布填补了行业测试规程的空白，通过建立公认的“技术语言”降低了产业链协作成本，推动测试资源共享与技术路线对标[1] 技术评估与发展阶段 - 《2025年智能底盘测试研究成果报告》清晰呈现了各车型在紧急避障、湿滑路面等场景下的性能表现，并剖析了当前智能底盘技术的能力边界与发展挑战[1] - 该报告推动着智能底盘的评价从“概念感知”迈入“数据可证、性能可比”的新阶段[1] 未来测试技术规划 - 《2026先锋计划测试技术创新与规划》强调将在现有体系基础上持续优化测试框架，紧密追踪技术趋势[2] - 规划将进一步拓展极限场景与复合工况的测试深度，以“更前瞻、更精细、更贴近未来出行”的评价维度驱动测试标准与技术研发的同频迭代[2]

投资评级 - 报告给予中国汽研“买入”评级 [3][6] 核心观点 - 报告认为，L3级自动驾驶车型获批及强制性国家标准将于2027年实施，将推动智能驾驶检测需求，公司作为行业标杆将直接受益 [1][2] - 报告预计，公司投资建设的华东总部基地（投资23.82亿元）和南方试验场（投资21.39亿元）有望在2026年完成建设并投入使用，这两个项目将为公司带来较高的业绩增长 [2] - 报告预测，公司2025-2027年营业收入将分别达到46.60亿元、53亿元和67.91亿元，归母净利润将分别达到9.31亿元、10.65亿元和14.69亿元，2027年净利润增速预计为37.84% [3][4] 行业与政策动态 - **L3级自动驾驶获批**：首批L3级自动驾驶车型已于2025年12月15日获得工信部批准，包括长安深蓝SL03和北汽极狐阿尔法S两款纯电动轿车，分别在指定区域开展试点 [1] - 长安深蓝SL03：功能聚焦交通拥堵场景，可在高速公路和城市快速路单车道内实现最高50km/h的自动驾驶 [1] - 北汽极狐阿尔法S(L3版)：适配高速畅通场景，支持高速公路和城市快速路单车道内最高80km/h的自动驾驶 [1] - **强制性国家标准出台**：强制性国家标准《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（征求意见稿）将于2027年1月1日起开始实施，该项标准实施将会大幅提高智能驾驶强制性检测项目，汽车检测费用将会大幅提高 [2] - **公司行业地位**：公司主导开发的i-VISTA已成为智能汽车检测领域的重要行业标杆，公司在智能网联汽车行业的影响力不断提升 [2] 公司财务与业务预测 - **营业收入预测**：预计2025-2027年营业收入分别为46.60亿元、53亿元、67.91亿元，同比变化分别为-0.78%、13.73%、28.14% [3][4] - **归母净利润预测**：预计2025-2027年归母净利润分别为9.31亿元、10.65亿元、14.69亿元，同比变化分别为2.56%、14.44%、37.84% [3][4] - **盈利能力指标**：预计毛利率将从2024年的44.5%提升至2027年的47.3%，净利润率将从2024年的19.3%提升至2027年的21.6% [13] - **每股指标**：预计每股收益（EPS）将从2024年的0.92元增长至2027年的1.46元，每股净资产将从2024年的7.04元增长至2027年的9.11元 [4][13] - **估值指标**：基于预测，2025-2027年市盈率（P/E）分别为18.14倍、15.85倍、11.50倍，市净率（P/B）分别为2.22倍、2.05倍、1.85倍 [4][13] 资本开支与增长驱动 - **重大投资项目**：公司为智能驾驶检测建设了投资23.82亿元的华东总部基地和投资21.39亿元的南方试验场，这两个项目有望在2026年完成建设并投入使用 [2] - **现金流预测**：预计经营活动净现金流量将从2024年的4.95亿元大幅增长至2027年的21.34亿元 [13]

文章核心观点 - 行业专家指出，新能源汽车安全技术正快速发展，但驾驶者自身的安全意识和行为仍是安全链条中最关键的环节 [1] - 行业安全标准正从“乘员生存”到“风险隔离”形成完整链条，未来将通过固态电池与智能驾驶技术实现“事前预测+事中干预+事后追溯”的全链路升级，构建“车-路-云-人”协同安全体系 [2] 当前安全技术发展与现状 - 固态电池自修复技术、智能驾驶主被动融合等技术正为道路安全保驾护航 [1] - 智能化车门系统逐渐普及，粗略估算到2024年底，市面上配备隐藏式车门把手的车辆将超过1000万辆 [1] - 针对新颖设计（如电子解锁车门），行业标准旨在引导技术“走得稳”，要求制造商提供电子系统完全故障时的机械开启方案，并对电子系统的冗余度、失效模型等提出更明确的测试验证要求 [2] 安全标准体系框架 - 汽车安全标准已形成“乘员生存-快速逃生-外部救援-风险隔离”的完整链条，覆盖事故全周期防护需求 [2] - 新能源专项安全标准以电动汽车碰撞后安全、电动汽车整体安全、动力蓄电池安全等要求为核心框架，为行业技术升级和消费者保障提供依据 [2] - “十五五”期间，计划从基础通用、碰撞安全及乘员防护、事故分析及救援、安全前瞻四个方面进一步完善碰撞领域的国家标准体系 [2] 未来安全技术发展方向 - 新能源汽车安全将实现全链路升级，通过固态化电池与智能驾驶技术的量产应用，打造协同安全体系 [1][2] - 在动力电池方面，固态电池、自修复技术与全域热防护等创新方案，将显著改善热失控、充电安全及碰撞损伤三大风险 [2] - 在智能驾驶方面，冗余架构与协同防御策略将大幅提升智能辅助驾驶能力，有效规避碰撞风险、降低事故速度 [2]

市场整体表现 - 2023年12月29日，汽车服务板块整体下跌1.95%，表现显著弱于大盘，当日上证指数上涨0.04%，深证成指下跌0.49% [1] - 板块内个股普遍下跌，在列出的11只股票中，仅2只上涨，9只下跌 [1][2] 个股价格与交易表现 - 中国汽研领跌板块，股价下跌4.75%至16.84元，成交额达2.41亿元 [1][2] - 厦门信达跌幅居次，下跌2.56%至6.85元，成交额高达2.58亿元，为板块内最高 [1][2] - 申博控股与交运股份是板块内仅有的两只上涨股票，分别上涨0.52%和1.20% [1][2] 板块资金流向 - 汽车服务板块整体呈现主力与游资资金净流出，散户资金净流入格局，主力资金净流出8593.12万元，游资资金净流出5150.81万元，散户资金净流入1.37亿元 [2] - 中国汽研资金流出最为显著，主力净流出2645.54万元，游资净流出1825.39万元，合计净流出4470.93万元，但散户净流入4470.93万元 [3] - 中汽股份同样遭遇大幅资金流出，主力净流出1407.81万元，游资净流出3122.26万元，合计净流出4530.07万元，散户净流入4530.07万元 [3] - 申博控股是唯一获得主力资金净流入的个股，主力净流入489.58万元，占其成交额的16.30% [3]

市场整体表现 - 2023年12月26日，汽车服务板块整体上涨0.8%，表现强于大盘，当日上证指数上涨0.1%，深证成指上涨0.54% [1] - 板块内10只成分股中，6只上涨，4只下跌，上涨个股数量多于下跌个股 [1][2] 领涨个股表现 - 国机汽车领涨板块，收盘价6.54元，单日涨幅2.51%，成交额1.48亿元，成交量22.81万手 [1] - 中国汽研涨幅居次，收盘价17.68元，单日涨幅1.67%，成交额1.35亿元，成交量7.63万手 [1] - 厦门信达涨幅1.44%，收盘价7.03元，成交额4.16亿元，成交量59.79万手，为板块内成交额与成交量最高的个股 [1][2] 板块资金流向 - 当日汽车服务板块整体呈现主力资金净流入，净流入金额为7274.18万元 [2] - 游资资金与散户资金均呈净流出状态，净流出金额分别为2558.24万元和4715.94万元 [2] - 主力资金主要流入头部上涨个股，其中国机汽车主力净流入1991.89万元，占其成交额的13.46%，中国汽研主力净流入1958.55万元，占其成交额的14.55% [3] 个股资金流向详情 - 资金流入集中度较高，主力净流入前三位为国机汽车、中国汽研、厦门信达，净流入额均超1600万元 [3] - 部分下跌个股出现主力资金净流出，上海物贸主力净流出154.59万元，阿尔特主力净流出110.82万元 [3] - 中汽股份在主力资金净流入1119.59万元的同时，获得了192.57万元的游资净流入，是少数获得两类资金共同青睐的个股 [3]

公司治理与董事会换届 - 公司于2025年12月25日成功召开2025年第四次临时股东会，所有议案均获审议通过，无否决议案 [1][2][4] - 股东会选举产生了第六届董事会，由6名非独立董事和3名独立董事组成，其中职工代表董事1名，董事会任期自股东会审议通过之日起三年 [7][8] - 第六届董事会成员包括：非独立董事周玉林（董事长）、刘安民、刘江、马健、王镭、温倩（职工代表董事），独立董事田冠军、赵福全、黄英君 [7] - 公司第六届董事会中兼任高级管理人员及由职工代表担任的董事人数未超过董事总数的二分之一，独立董事人数不低于董事总数的三分之一 [8] - 独立董事的任职资格已获上海证券交易所备案无异议通过 [8] - 本次董事会换届完成后，金锦萍、黄荔不再担任公司独立董事 [11] 高级管理人员及关键岗位聘任 - 公司第六届董事会第一次会议于2025年12月25日召开，审议通过了多项高级管理人员聘任议案，所有议案均以9票赞成、0票弃权、0票反对获得通过 [12][13][14][15][16] - 聘任刘安民为公司总经理，任期三年 [8][14] - 聘任黄延君为公司总会计师兼董事会秘书，任期三年 [8][15][16] - 聘任王红钢、王锐为公司副总经理，任期三年 [8][16] - 聘任抄佩佩为公司总法律顾问，任期三年 [8][16] - 聘任叶丰瑞为公司证券事务代表，任期三年 [10][15] 董事会专门委员会构成 - 第六届董事会下设四个专门委员会，其成员及召集人选举结果如下 [7][13] - 战略委员会：委员包括周玉林（召集人）、刘安民、刘江、马健、王镭、赵福全、田冠军 [7][13] - 审计委员会：委员包括田冠军（召集人）、赵福全、黄英君，其中独立董事过半数，召集人田冠军为会计专业人士 [7][13] - 提名委员会：委员包括赵福全（召集人）、田冠军、黄英君，独立董事过半数 [7][13] - 薪酬与考核委员会：委员包括黄英君（召集人）、田冠军、赵福全，独立董事过半数 [7][13] 关键人员持股情况 - 副总经理王红钢持有公司股份316,600股 [18] - 副总经理王锐持有公司股份86,500股 [20][21] - 总法律顾问抄佩佩持有公司股份240,000股 [21] - 证券事务代表叶丰瑞持有公司股份50,000股 [22] - 总会计师兼董事会秘书黄延君未持有公司股份 [19] 会议合规性与法律意见 - 本次股东会的召集、召开程序、人员资格及表决程序符合相关法律法规和《公司章程》的规定，表决结果合法有效，由北京市嘉源律师事务所律师黄国宝、郭光文见证 [2][5] - 第六届董事会第一次会议的召开符合《公司法》和《公司章程》的规定，会议程序及表决结果合法有效 [12]