担保情况 - 近期公司为全资及控股子公司提供担保金额合计564.09万元[2] - 截止2025年5月31日，公司及子公司已实际提供的担保余额为118,584.55万元[2][18] - 公司预计2025年新增对外担保额度不超过7.00亿元，为资产负债率70%及以上子公司提供担保额度为3.00亿元，为资产负债率70%以下子公司提供担保额度为4.00亿元[5][6] 子公司情况 - 重庆德邦资产负债率73.83%，本次担保金额0.60万元[9] - 合肥德邦资产负债率97.01%，本次担保金额32.95万元[9] - 河北德邦资产负债率71.25%，本次担保金额161.05万元[9] - 广东德邦资产负债率87.09%，本次担保金额166.54万元[9] - 武汉德邦资产负债率81.95%，本次担保金额16.57万元[9] - 长沙德邦资产负债率85.79%，本次担保金额49.69万元[9] - 宣德供应链资产负债率85.80%，本次担保金额2.00万元[9] 经营业绩 - 重庆德邦物流2024年底资产总额27,753.88万元，2025年3月底为24,522.21万元[13] - 合肥德邦货运代理2024年度净利润18.23万元，2025年1 - 3月为 - 154.80万元[13] - 河北德邦物流2024年度净利润 - 145.45万元，2025年1 - 3月为4,552.49万元[13] - 广东德邦物流2024年底净资产6,025.74万元，2025年3月底为4,277.26万元[13] - 武汉市德邦物流2024年度净利润171.80万元，2025年1 - 3月为 - 272.36万元[13] - 长沙市德邦物流2024年底资产总额11,209.66万元，2025年3月底为9,355.64万元[13] - 宁波宣德德邦供应链管理2024年度净利润3,277.50万元，2025年1 - 3月为691.59万元[13] - 哈尔滨德邦货物运输2024年度净利润121.95万元，2025年1 - 3月为 - 9.54万元[13] 其他事项 - 武汉市德邦物流注册资本2,600.00元[5] - 宁波宣德德邦供应链管理相关人员出资额分别为5,000.00元、1,000.00元、2,134.40元[7] - 公司为重庆德邦、哈尔滨德邦向浦发银行青浦支行申请开立分离式非融资性保函，金额分别为0.60万元、134.68万元[14] - 公司为合肥德邦等6家公司向农行上海长三角一体化示范区支行申请开立分离式非融资性保函，金额分别为32.95万元、161.05万元、166.54万元、16.57万元、49.69万元、2.00万元[14] - 公司第六届董事会第五次会议审议通过《关于公司2025年度银行授信及担保额度预计的议案》[17] - 公司及其子公司对子公司的担保余额为118,584.55万元，占公司最近一期经审计归母净资产14.01%[18] - 公司及子公司不存在逾期对外担保情况[18]

德邦股份回购计划 - 公司拟以7500万元至1.5亿元资金回购股份 [1] - 回购价格上限为16元/股 [1] - 回购股份将全部注销并减少注册资本 [1] - 资金来源为公司自有资金 [1] - 回购期限为股东会审议通过后12个月内 [1] - 董事会已于2025年4月24日通过回购方案 [1] - 年度股东会于2025年5月16日审议通过 [1] - 公司已完成通知债权人程序 [1]

概念炒作与股价异动 - 德邦股份因"无人物流车概念"和"京东系增持"双重刺激，5月26日至6月3日股价累计涨幅超70%，7个交易日内斩获5个涨停板 [1][3] - 股价暴涨直接驱动因素为商务部等8部门发布的《加快数智供应链发展专项行动计划》，提及推广无人配送车等设施设备 [3] - 机构资金在股价拉升后撤离，5月28日、30日通过专用席位分别卖出1.54亿元、2.49亿元 [1][4] 京东系资本运作 - 京东卓风通过2022年收购及2024年8月完成德邦控股100%股权收购，间接控制德邦股份66.96%股份 [3] - 截至5月15日京东系合计持股比例达79%，5月26日行情启动时又增持96万股 [4] - 公司被市场视为京东物流在A股的唯一上市平台，赋予"物流科技资产整合载体"预期 [3] 业务基本面分析 - 2025年一季度营收104.07亿元（同比+11.96%），但净利润亏损6837.6万元（同比-173.69%），快递业务营收同比下滑11% [7] - 被京东收购后2022年净利润同比+339%，但2023-2024年营收增速放缓至15.57%、11.26%，显著低于顺丰等同行 [6] - 与京东关联交易规模持续扩大：2023年33.86亿元→2024年58.33亿元→2025年预计84.61亿元 [6] 行业竞争格局 - 德邦2024年403.63亿元营收规模远低于顺丰2844亿元，也不及圆通、韵达、申通等同业 [6] - 与京东协同的快递业务连续两年下滑：2023年27.28亿元（-11.22%）→2024年21.92亿元（-19.67%） [7] - 公司明确公告未实际应用无人驾驶物流车，相关概念不会影响业绩 [4]

利润分配 - 2024年以总股本1,019,815,388股为基数分配利润[4] - 每股派现金红利0.144元，共派146,853,415.87元[5] 时间安排 - A股股权登记日2025/6/10，除权（息）与发放日2025/6/11[3][6] 股东税务 - 不同持股期限自然人等股东税负不同[9][10] - QFII及港股通投资者按10%扣税，每股实派0.1296元[10] - 其他机构和法人股东不代扣税，每股实派0.144元[11] 红利发放 - 两股东现金红利公司自行发放[8]

股价表现与市场热点 - 公司股价因"无人驾驶物流车"热点概念实现五连板 累计涨幅达72 16% 累计换手率24 27% [1] - 公司澄清目前暂未实际应用无人驾驶物流车 相关热点概念不会对业绩产生影响 [2] - 公司提示短期涨幅较大 后续可能存在较大下跌风险 [1] 股权结构与增持计划 - 京东卓风直接持有公司12 04%股份 与一致行动人合计持股比例从78 91%增至79 00% [3] - 京东卓风2024年11月启动增持计划 拟增持金额3-6亿元 资金来源包括自有资金和不超过4亿元的专项贷款 [2] - 2025年1月至5月期间 京东卓风累计增持94 22万股 占总股本0 09% [3] 财务表现与运营情况 - 2025年一季度营业收入104 07亿元 同比增长11 96% 但归母净利润由盈转亏 亏损6837 61万元 [4] - 营业成本同比增长14 86%至99 91亿元 其中运输成本大幅增长34 13%至51 28亿元 [4] - 公司通过路由优化 线路拉直 车型升级等措施提升效率 同时业务结构变化导致运输成本占比上升 [4]

股价异动与概念炒作 - 德邦股份因"无人物流车"概念和京东系增持双重刺激，5月26日至6月3日股价累计涨幅超70%，7个交易日内斩获5个涨停板 [1][2] - 股价暴涨直接驱动因素是商务部等8部门发布的《加快数智供应链发展专项行动计划》，提及推广无人配送车等设施设备 [2] - 机构资金在5月28日、30日通过专用席位分别卖出1.54亿元和2.49亿元，显示资金撤离迹象 [1][3] 京东系资本运作 - 京东卓风2022年收购德邦股份后，2024年8月完成对德邦控股100%股权收购，间接控制公司66.96%股份 [2] - 截至5月15日，京东卓风直接持股比例达12.04%，合计持股79%，并在5月26日增持96万股 [3] - 公司被市场视为京东物流在A股的潜在科技资产整合平台，但公告明确表示未实际应用无人驾驶物流车 [2][3] 业绩表现与业务协同 - 2022年被京东收购后净利润同比增长339%，但2025年一季度净利润亏损6837.6万元，同比下滑173.69% [1][5] - 与京东的关联交易规模持续扩大，2023年、2024年分别达33.86亿元和58.33亿元，预计2025年将增至84.61亿元 [5] - 快递业务收入连续两年下滑，2023年、2024年分别为27.28亿元和21.92亿元，同比降幅达11.22%和19.67% [5] 行业竞争格局 - 德邦股份2024年营收403.63亿元，增速11.26%，规模远低于顺丰控股的2844亿元，也不及圆通、韵达、申通等同业 [4] - 公司以零担物流起家，转型缓慢导致2021年业绩下滑，目前股价长期在12-15元区间震荡 [4]

股票交易异常波动公告 - 百利电气股票连续两个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计达到20%，属于股票交易异常波动，公司生产经营正常，可控核聚变相关业务收入金额较小，不会对业绩产生重大影响，市盈率和市净率均高于行业水平 [1] - 德邦股份股票连续五个交易日涨停，公司目前暂未实际应用无人驾驶物流车，相关热点概念不会对公司业绩产生影响 [2] - 翠微股份股票连续两日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，近三个交易日累计涨幅达30 01%，零售业务和收单业务收入降幅较大，主营业务尚处于亏损状态 [3] - 科兴制药股票连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过30%，公司在研的多个创新药项目尚处于临床前阶段 [5] - 共创草坪股票连续两个交易日涨停，公司产品以出口为主，美国关税政策目前不确定较强 [10] - 中衡设计股票连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计达到20%，低空经济、商业航天相关项目设计收入占公司合并报表收入比例很小 [11] 业务发展与合作 - 赛力斯5月汽车销量3 65万辆，同比增长13 19%，1-5月问界M9累计销量5 05万辆，累计同比增长19 46% [4] - 中信银行获准筹建信银金融资产投资有限公司，注册资本金拟为人民币100亿元，持股比例为100%，支持科创企业、民营经济发展 [6] - 四维图新与阿里云签署战略合作框架协议，计划在大模型应用、辅助驾驶及车联网、汽车行业专属云等领域进行深度合作 [7] - 隆基绿能HPBC2 0产品订单较年初大幅度增加，海外订单占比超50%，预计到2025年末生产成本将与TOPCon产品接近，产线良率在97%左右 [8] - 德尔股份拟3亿元投建新型锂电池中试及产业化项目、智能电机产业化项目 [12] 药品研发进展 - 舒泰神子公司注射用STSP-0601附条件上市申请获国家药监局受理，适应症为伴抑制物的血友病A或B成人患者出血按需治疗 [9] 人事变动 - 万润股份董事长黄以武因工作调整辞职，持有公司股份120000股 [12] 股东减持与回购 - 国科军工股东拟减持不超2 97%公司股份 [13] - 广康生化股东拟合计减持不超过6%公司股份 [13] - 远东股份股东国远投资拟减持不超2 30%公司股份 [13] - 工业富联已回购769 74万股，使用资金总额1 47亿元 [13]

德邦股份 - 公司股价实现5连板，最新报22.88元/股 [2] - 5月26日至6月3日期间累计涨幅达72.16%，累计换手率达24.27%，远高于行业同期平均水平 [2] - 公司目前日常经营活动正常，主营业务未发生变化，市场环境、行业政策无重大调整 [2] - 公司目前暂未实际应用无人驾驶物流车，相关热点概念不会对业绩产生影响 [2] 翠微股份 - 公司股价连续三天涨停，近三个交易日累计涨幅达30.01%，最新报12.38元/股 [4] - 2024年营业收入22.29亿元，同比下降39.11%，净利润-6.87亿元，同比下降17.52% [4] - 2025年第一季度营业收入5.66亿元，同比下降9.83%，净利润-8193万元 [4] - 公司基本面未改变，零售业务和收单业务收入降幅较大，主营业务尚处于亏损状态 [4]

股票交易表现 - 2025年5月26日至6月3日期间公司股票累计涨幅达72.16% [1] - 同期累计换手率达24.27% [1] - 两项指标均远高于行业同期平均水平 [1] - 公司股票于2025年6月3日再次涨停 [1] 经营状况 - 公司目前日常经营活动正常且主营业务未发生变化 [2] - 市场环境与行业政策未发生重大调整 [2] - 内部生产经营秩序正常 [2] - 2025年第一季度营业收入为104.07亿元 [2] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益净利润为-1.17亿元 [2] - 扣非净利润同比下滑853.68% [2] 热点概念说明 - 公司目前未实际应用无人驾驶物流车 [2] - 相关热点概念不会对公司业绩产生影响 [2] 信息披露情况 - 除已披露事项外无应披露而未披露事项 [2] - 无筹划、商谈、意向或协议等未披露事项 [2] - 前期披露信息不存在需要更正或补充之处 [2]

品大事 - 舒泰神子公司注射用STSP-0601附条件上市申请获国家药监局受理 适应症为伴抑制物的血友病A或B成人患者出血按需治疗 [3] - 德邦股份目前暂未实际应用无人驾驶物流车 相关热点概念不会对业绩产生影响 [4] - 华控赛格董事长卫炳章、董事会秘书丁勤及副总经理潘景辉辞职 辞职报告自送达董事会之日起生效 [5] - 中国船舶选举胡贤甫为第九届董事会董事长 胡贤甫现任中国船舶集团党组成员、副总经理 [6] - 百利电气控股子公司参与ITER项目电力系统设备设计制造 2024年度核聚变相关业务收入占比不足1% 不会对业绩产生重大影响 [7] - 万润股份董事长黄以武因工作调整辞职 持有公司股份120,000股 [8] 观业绩 - 广州港5月预计完成集装箱吞吐量230.9万标准箱同比增长4.3% 货物吞吐量5017.5万吨同比下降0.3% 1-5月累计集装箱吞吐量1099.5万标准箱同比增长8.5% 货物吞吐量23648.9万吨同比增长3.0% [10] 增减持 - 远东股份股东宜兴国远投资拟减持不超过5104.52万股 占总股本比例2.30% 减持期间为2025年6月25日至9月24日 [12] 做回购 - 工业富联累计回购769.74万股占总股本0.04% 使用资金总额1.47亿元 回购价格区间18.40-19.84元/股 回购计划总额5-10亿元 [14] 签大单 - 四维图新与阿里云签署五年战略合作协议 合作领域包括大模型应用、辅助驾驶及车联网、汽车行业专属云等 [16] - 德尔股份拟投资3亿元建设新型锂电池中试及产业化项目、智能电机产业化项目 投资资金来源于自有及自筹资金 [17]