| 证券代码：603596 | 证券简称：伯特利 | | 公告编号：2025-097 | | --- | --- | --- | --- | | 转债代码：113696 | 转债简称：伯 | 转债 25 | | 芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 关于部分募集资金投资项目延期的公告 ●项目的延期未改变项目的内容、投资总额、实施主体，项目实施的可行性未 发生重大变化，不会对公司募投项目的实施造成实质影响，不存在改变或变相改变 募集资金用途和损害股东利益的情形。保荐机构已就本次部分募集资金投资项目延 期事项发表了明确同意的意见，本事项无需提交股东大会审议。 一、募集资金基本情况 经中国证券监督管理委员会《关于核准芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 公开发行可转换公司债券的批复》（证监许可〔2025〕631 号）核准，公司向社会公 开发行可转换公司债券 28,020,000 张，每张面值人民币 100.00 元，募集资金总额为 人民币 2,802,000,000.00 元，扣除不含税的发行费用人民币 12,349,094.60 元后，实 际募集资金净额为人民币 2,789,650,905.40 元。上述资金到位情况 ...

| 证券代码：603596 | 证券简称：伯特利 | | 公告编号：2025-099 | | --- | --- | --- | --- | | 转债代码：113696 | 转债简称：伯 25 | 转债 | | 关于芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 关于使用部分闲置募集资金进行现金管理的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 现金管理产品基本情况 1、券商理财 | 产品名称 | | | "银河金山"收益凭证 | | | 14112 | 期 | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 受托方名称 | | | 中国银河证券股份有限公司 | | | | | | | | 购买金额 | 5,000 | 万元 | | | | | | | | | 产品期限 | 2025 | 年 12 | 月 | 12 | 日-2026 | 年 | 6 月 | 10 | 日 | | 特别风险提示（如有请勾选） | | 其他：不适用 ...

| 证券代码：603596 | 证券简称：伯特利 | | | 公告编号：2025-096 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 转债代码：113696 | 转债简称：伯 | 25 | 转债 | | 芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 关于选举公司第四届董事会非独立董事并调整董事会专门 委员会委员的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性 陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 一、选举公司第四届董事会非独立董事的具体情况 芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司（以下简称"公司"）董事会于 2025 年 7 月 25 日收到公司非独立董事李中兵先生递交的书面辞职报告。因个人工作 调整，李中兵先生向董事会提出辞去公司第四届董事会董事职务，同时辞去董事 会专门委员会的相应职务。辞职生效后，李中兵先生将不再担任公司任何职务。 具体内容详见公司2025年7月29日刊登在上海证券交易所网站（www.sse.com.cn） 及《中国证券报》上的《伯特利关于董事离任公告》（公告编号：2025-049）。 公司于 2025 年 12 月 12 ...

证券代码：603596 证券简称：伯特利 公告编号：2025-094 转债代码：113696 转债简称：伯 25 转债 芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 公司第四届董事会第十二次会议于 2025 年 12 月 12 日审议通过了《关于预计公 司 2026 年度日常关联交易预案的议案》。全部董事均发表了同意意见，本次 2026 年 度日常关联交易预计事项在提交董事会审议前已经公司 2025 年第四次独立董事专门 会议审议通过，公司全体独立董事发表了同意的独立意见。 （二）公司 2025 年日常关联交易预计和执行情况 公司 2025 年度与关联方奇瑞汽车股份有限公司（以下称"奇瑞汽车"）、奇瑞 商用车（安徽）有限公司（以下称"奇瑞商用车"）、奇瑞新能源汽车技术股份有限 公司（以下称"奇瑞新能源"）、芜湖达敖汽车智能底盘系统有限公司（以下称"芜 湖达敖"）、东南（福建）汽车工业股份有限公司（以下称"东南汽车"）、大卓智 能科技有限公司（以下称"大卓科技"）、奇瑞（大连）汽车零部件产业园有限公司 （以下称"奇瑞大连产业园"）以及安徽智界新能源汽车有限公司（以下简称"安徽 智界"）(以上关联方合称"奇瑞汽车及其关联方 ...

证券代码：603596 证券简称：伯特利 公告编号：2025-098 转债代码:113696 转债简称:伯 25 转债 芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 关于召开2025年第四次临时股东大会的通知 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 一、 召开会议的基本情况 (一)股东大会类型和届次 (二)股东大会召集人：董事会 (三)投票方式：本次股东大会所采用的表决方式是现场投票和网络投票相结合的 方式 (四)现场会议召开的日期、时间和地点 召开的日期时间：2025 年 12 月 29 日 14 点 00 分 召开地点：芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司二楼会议室 (五)网络投票的系统、起止日期和投票时间 网络投票系统：上海证券交易所股东大会网络投票系统 网络投票起止时间：自2025 年 12 月 29 日 至2025 年 12 月 29 日 股东大会召开日期：2025年12月29日 本次股东大会采用的网络投票系统：上海证券交易所股东大会网络投票 系统 采用上海证券交易所网络投票系统，通过交易系统投票平台的投 ...

证券代码：603596 证券简称：伯特利 公告编号：2025-093 转债代码：113696 转债简称：伯 25 转债 一、监事会会议召开情况 芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司（以下简称"公司"）第四届监事会第十二次 会议于 2025 年 12 月 12 日下午 14:00 在公司五楼会议室以现场结合通讯的方式召开，本 次监事会会议于 2025 年 12 月 2 日以邮件方式发出会议通知。本次会议由公司监事会主 席张昊先生主持，会议应出席监事 3 人，实际出席监事 3 人。本次会议的召集、召开和 表决程序符合《中华人民共和国公司法》、《公司章程》的有关规定，会议合法、有效。 二、监事会会议审议情况 第四届监事会第十二次会议决议公告 （一）审议通过《关于预计公司 2026 年度日常关联交易预案的议案》。 根据《公司章程》及公司关于日常关联交易的相关规定，结合公司业务特点及经营 状况，为加强关联交易规范运作，提高决策管理效率，现对 2026 年度公司及公司控股 子公司与关联方发生的日常关联交易预计情况如下： 本公司监事会及全体监事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 ...

| 证券代码：603596 | 证券简称：伯特利 | | 公告编号：2025-092 | | --- | --- | --- | --- | | 转债代码：113696 | 转债简称：伯 | 转债 25 | | 芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 第四届董事会第十二次会议决议公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或 者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 一、董事会会议召开情况 芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司（以下简称"公司"）第四届董事会第十二次 会议（定期）于 2025 年 12 月 12 日上午 10:00 在公司五楼会议室以现场及通讯相结合的 方式召开，本次董事会会议于 2025 年 12 月 2 日以邮件方式发出会议通知。本次会议由 公司董事长袁永彬先生主持，会议应出席董事 8 人，实际出席董事 8 人。本次会议的召 集、召开和表决程序符合《中华人民共和国公司法》、《公司章程》的有关规定，会议合 法、有效。 二、董事会会议审议情况 （一）审议通过《关于预计公司 2026 年度日常关联交易预案的议案》。 表决结果：8 票赞成，0 票反对，0 ...

南财智讯12月12日电，伯特利公告，公司对'年产100万套电子驻车制动系统（EPB）建设项目'的预定可 使用状态日期由2025年12月延期至2026年12月。该项目计划投资金额为22,614.00万元，资金来源为向不 特定对象发行可转换公司债券募集的资金，主要用于电子驻车制动系统的产业化建设。延期原因为外部 宏观环境及行业发展变化导致项目资金使用进度延迟，公司为确保募投项目稳步实施、降低募集资金使 用风险而作出审慎调整。本次延期未改变项目内容、投资总额、实施主体，项目可行性未发生重大变 化，不会对公司主营业务、财务状况及整体募资安排造成实质影响，不存在改变或变相改变募集资金用 途和损害股东利益的情形。 ...

伯特利公告，2025年12月12日，公司第四届董事会第十二次会议审议通过了《关于部分募集资金投资项 目延期的议案》，在募投项目和募集资金使用不发生变更情况下，对"年产100万套电子驻车制动系统 （EPB）建设项目"的预定可使用状态日期由2025年12月延期至2026年12月。 ...

报告行业投资评级 * 报告未明确给出“买入”、“增持”等具体投资评级，但通过摘要和核心观点，明确指出了行业变革中的投资机会聚焦方向 [4] 报告核心观点 * 汽车悬架产业正经历由电动化与智能化驱动的深度变革，行业竞争核心从传统机械硬件转向“硬件为基、软件定义”的综合性体系能力 [4] * 电动化提升整车重量与能耗敏感性，催生对轻量化结构件及高性能悬架的刚性需求 [4] * 智能化推动悬架从被动适应向主动预判演进，使空气悬架、CDC等电控系统从高端配置向主流市场加速渗透 [4] * 产业链格局重塑：上游核心零部件领域，以保隆科技、中鼎股份为代表的国内供应商正成功打破国际巨头垄断，实现国产替代；中游系统集成环节，主机厂为掌控差异化体验与供应链安全，策略性向上整合，自研核心算法 [4] * 未来，软件算法能力、平台化降本能力以及与主机厂的协同研发能力，将成为衡量企业价值的关键维度 [4] * 投资机会将聚焦于成功实现国产替代的核心部件龙头、在电控悬架领域具备先发优势的系统集成商，以及为行业定义智能悬架提供关键赋能的底盘电子与控制方案供应商 [4] 行业定义与分类 * 汽车悬架系统是连接车身与车轮的弹性传力装置，核心作用是缓冲路面冲击、控制车身姿态，直接影响车辆的舒适性、操控性和安全性 [5] * 悬架正从一个被动响应的机械系统，向主动感知、主动决策的智能化、电控化系统演进 [5] * 基于工作原理和应用场景，汽车悬架系统产品可分为被动悬架、半主动悬架与主动悬架 [5] 行业特征 * **高端市场核心技术壁垒高**：外资企业通过长期专利布局形成“专利护城河”，研发涉及多学科技术且需要大量资金和时间投入 [7][8] * **电动化发展驱使技术迭代**：新能源汽车因电池增加整车重量，对悬架系统提出更高要求，需采用铝合金、复合材料等轻量化材料以降低簧下质量 [7][9] * **智能化发展推动技术革新**：多种传感器为悬架系统从机械被动模式向电控主动模式转型提供了技术条件，使其可主动控制弹簧高度、支撑力度等 [7][10] 发展历程 * **萌芽期（1934-1973）**：以螺旋弹簧被动悬架为主，开始普及但难以适应复杂路况 [11][12] * **启动期（1973-1989）**：半主动悬架概念提出并开始研究，因其提升性能且结构简单，在市场中逐渐推广，应用于宝马、奔驰等中高端车型 [11][13] * **高速发展期（1989-2015）**：主动悬架成为研究热点，空气悬架市场爆发并应用于豪华品牌，中国市场主要由欧美日传统巨头主导 [11][14] * **成熟期（2015至今）**：中国新能源汽车市场爆发带动悬架需求，孔辉科技、保隆科技等中国供应商实现技术突破和量产，打破外资垄断并在市场份额上实现超越，空气悬架出现向20-30万元价位车型下探的趋势 [11][15] 产业链分析 * **产业链结构**：分为上游（核心原材料与零部件供应）、中游（系统设计研发与总成制造）、下游（整车应用与后市场服务） [16] * **上游环节**： * 行业集中度高，呈现垄断格局，长期由采埃孚、大陆集团、KYB等国际巨头主导 [17][22] * 德国采埃孚在中国空气供给单元市场份额达50%，日本KYB在全球减振器市场份额达13% [17][22] * 新能源汽车发展推动悬架材料轻量化，高强度钢、铝合金及碳纤维复合材料应用增加 [21] * **中游环节**： * 国际企业加码中国投资，如大陆集团常熟工厂年产能力预计达20万车套，采埃孚在中国新建/扩建10家工厂并计划量产全主动悬架技术 [25] * 软件与算法正成为新的价值核心与竞争壁垒，例如基于特定算法可使车辆垂向加速度与俯仰角分别下降7.6%与5.9% [26] * **下游环节**： * 整车厂为打造差异化竞争，深度介入悬架系统研发，如蔚来开发ICC智能悬架，比亚迪推出“云辇”系统 [18][19][28] * 智能悬架普及带动专业维修需求增长，空气悬架成本正以每年约30%的速度下降 [28] 行业规模与预测 * **历史规模**：2019年至2024年，汽车悬架行业市场规模从672.52亿元人民币增长至834.21亿元人民币，期间年复合增长率为4.40% [29] * **规模萎缩原因（2020年）**：宏观经济承压导致汽车产销量下跌，2020年第一季度中国汽车产销量同比分别断崖式下跌45.2%与42.4% [30] * **规模扩张原因（近年）**：新能源汽车市场爆发式增长，销量从2022年的688.7万辆跃升至2024年的1286.6万辆，期间CAGR高达54.0%，带动以空气悬架（平均成本4000-10000元）为代表的高性能悬架需求 [31] * **未来预测**：预计2025年至2029年，行业市场规模将从879.66亿元人民币增长至1114.54亿元人民币，期间年复合增长率为6.10% [29] * **未来增长驱动**： * 高性能悬架系统需求增长，技术下放至中低端市场，如空气悬架向20万元级车型渗透 [32] * 线控悬架系统成为未来趋势，目前渗透率仍低于3%，其单车配套价值远高于传统悬架，将推动市场规模增长 [33] 政策环境 * **《机动车运行安全技术条件（GB 7258-2017）》**：强制要求部分商用车装备空气悬架，推动了该技术的普及和发展 [37] * **《2022年汽车标准化工作要点》**：明确提出推进空气悬架等关键零部件的标准研究与制修订工作 [37] * **《制造业可靠性提升实施意见》**：将悬架系统等线控底盘系统列为汽车行业可靠性提升重点，促进产业升级 [38] * **《产业机构调整指导目录（2024年本）》**：将汽车空气悬架、电控智能悬架、线控底盘系统等明确列入鼓励类产业 [38] * **《中国制造2025》**：推动汽车悬架行业向智能化、电动化主动悬架转变，并强调底盘系统轻量化 [38] 竞争格局 * 行业呈现“全球头部主导、中国分层追赶”，且市场集中度较高的格局 [39] * **国外企业**：凭借先发优势与技术积累占据主导，如采埃孚在汽车悬架系统领域的市场份额预计不久后将达到33%以上，并通过多次并购整合形成提供全栈解决方案的能力 [40][41][42] * **中国企业梯队**： * 第一梯队：保隆科技、孔辉科技、拓普集团等 [39] * 第二梯队：比亚迪、天润工业、长城汽车等 [39] * 第三梯队：奕力电磁、泰展机电、吉信科技等 [39] * **国产化趋势**：中国新能源汽车市场全球最大（2024年产销量均超1280万辆），以孔辉科技、拓普集团、保隆科技为代表的中国厂商已拿下约82.2%的国内市场份额，其中孔辉科技以36.5%的份额居首 [43] * **未来竞争变化**：下游整车厂向上整合自研悬架系统，将使行业竞争更加激烈，价值分配向主机厂软件算法能力与专项供应商硬件技术优势转移 [44] 重点公司分析 * **保隆科技 (603197)**： * 客户包括丰田、大众、保时捷、奔驰、宝马、比亚迪、蔚来、理想等 [59] * 2024年毛利率为24.7%，处于行业领先位置 [59] * 智能悬架业务已实现规模量产，除供应国内车企外，已获得国外某知名电动车新势力超2.3亿元订单 [40] * **孔辉科技**： * 中国空气悬架龙头企业，国内首家实现乘用车空气悬架系统OEM量产供货的企业 [63] * 2024年预计交付超过60万台份，合作伙伴包括理想、岚图、极氕等16家车企 [63] * 空气弹簧总成年产能180万台套 [63] * **拓普集团 (601689)**： * 2024年主营业务营收为250.1亿元，研发费用为12.2亿元，均为行业领先水平 [68] * 合作伙伴包括赛力斯、小米、蔚来、比亚迪、长城等，并加速国际化市场布局 [68] * **天润工业 (002283)**： * 业务主要聚焦于商用车空气悬架系统 [72] * 主要客户有中国重汽、一汽解放、东风华神等 [72] * **中鼎股份 (000887)**： * 旗下子公司德国AMK为空气悬架行业前三供应商，合作伙伴包括沃尔沃、捷豹路虎、奥迪等 [76] * 旗下子公司鼎瑜科技专注于空气弹簧研发，并加快布局磁流变减振器项目 [76]