股东大会信息 - 2025年第三次临时股东大会时间为8月18日14:00[4] - 会议地点在芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司二楼会议室[4] - 会议采取现场与网络相结合的投票表决方式[10] 员工持股计划基本情况 - 参加员工持股计划总人数不超过258人[29] - 拟募集资金总额不超过4494.60万元，份数上限为4494.60万份[30] - 股票总数1800000股，占目前公司总股本比例0.2968%[30] - 存续期为72个月[31] - 锁定期最长60个月，分三期解锁，36个月解锁30%、48个月解锁20%、60个月解锁50%[31] 股票来源与回购情况 - 员工持股计划股票来源为公司回购专用证券账户回购的伯特利A股股票[59] - 2025年1月8日公司回购股份方案实施完毕，累计回购1800000股，占公司总股本0.2968%，回购最高价格55.72元/股，最低价格32.65元/股，均价43.39元/股，成交总金额7809.8662万元[59] - 截至2025年7月30日，公司回购专用证券账户剩余股份1800000股，占目前公司总股本比例0.2968%[59] 授予价格 - 员工持股计划授予价格为24.97元/股，是草案公布前1个交易日公司股票交易均价的50%（23.90元/股）与前20个交易日公司股票交易均价的50%（24.97元/股）的孰高值[61][170] 费用测算 - 公司应确认员工持股计划总费用预计为3990.60万元，以2025年7月31日收盘数据（47.14元/股）测算[120] - 2025 - 2030年员工持股计划对应费用金额分别为415.69万元、997.65万元、997.65万元、831.38万元、515.45万元、232.79万元[121] 管理与决策 - 员工持股计划由公司自行管理，成立管理委员会[31] - 单独或合计持有员工持股计划20%以上份额的持有人可提议召开持有人会议，管理委员会应在会前5个自然日书面发出通知[78][187] - 持有人会议每项议案经出席会议的持有人所持50%以上份额同意视为表决通过[80][189] - 单独或合计持有员工持股计划20%以上份额的持有人可在会前3个工作日向管理委员会提交临时提案[83][192] - 管理委员会由3名委员组成，设主任1人，委员由持有人会议选举产生，任期为员工持股计划存续期[194]

行业投资评级 - 投资评级为看好丨维持 [10] 核心观点 - 高阶智驾下线控底盘大势所趋，线控转向作为线控底盘核心零件之一，目前处于产品导入期，2025年有望迎来量产元年 [3] - 线控转向放量叠加EPS内部结构升级，转向市场未来成长空间较好，2030年预计达683亿元，2023-2030年CAGR为7.9% [3] - 国内企业有望抓住线控转向量产机遇，加速转向市场国产替代 [3] 行业趋势分析 - 汽车智能化需求推动智驾持续升级，未来L2及以上高阶智驾渗透率有望快速提升至50%以上，其中L3及以上智驾渗透率将超过10% [6] - 高阶智驾下软硬件解耦，线控底盘取代机械底盘是必然趋势 [6] - 线控转向作为线控底盘核心零部件之一，目前渗透率小于1%，处于产品导入期，未来成长空间大 [6] 技术发展趋势 - 汽车转向历经几轮升级，从机械转向到电动转向到最新的线控转向 [7] - 目前EPS(电动助力转向)为市场主流技术，渗透率接近100% [7] - 汽车电动智能化推动C-EPS向更高性能的DP-EPS和R-EPS升级，单车价值量从1250元有望提高至2500元 [7] - 在L3+高阶智驾的软硬解耦需求下，线控转向成为关键执行部件，单车价值达4000元 [7] - 随着政策解绑以及智驾推动，2030年国内线控转向渗透率有望达30% [7] 市场竞争格局 - 国内EPS市场主要由外资或合资主导，2024年国内EPS市场市占率排名前五的分别为博世华域26.7%、耐世特16.2%、采埃孚11.6%、JTEKT8.4%和NSK5.2% [8] - 国内企业如豫北转向和浙江世宝2024年进入市场份额前十，市占率分别为4.9%和2.6% [8] - 线控转向量产初期，国内企业奋起直追，其中耐世特已经实现量产；浙江世宝、拓普集团线控转向获得多个客户的项目定点 [8] - 拓普集团等有望在线控转向市场实现对海外企业的反超 [8] 重点公司推荐 - 推荐拓普集团和伯特利等 [9] - 伯特利投资评级为买入 [11] - 拓普集团投资评级为买入 [11] 市场规模预测 - EPS内部升级叠加线控转向放量，2030年国内汽车转向市场规模预计为683亿元，2023-2030年CAGR为7.9%，其中EPS和线控转向市场规模分别为337和346亿元 [7] - 2025年国内转向市场规模预计为444亿元，其中EPS市场规模为432亿元，线控转向市场规模仅为11亿元 [94] - 2030年国内转向市场规模有望达683亿元，其中EPS和线控转向市场规模分别为337亿元和346亿元 [94]

市场整体表现 - 上证综指收于3633.99点，涨幅0.45%，A股总成交额达17592.42亿元 [1] - 44只A股价格突破年线，其中乖离率较大个股包括中国重工（9.17%）、昂立教育（6.68%）和华峰化学（3.39%） [1] 突破年线个股表现 - 中国重工涨幅10.04%，换手率4.24%，最新价5.15元较年线4.72元偏离9.17% [1] - 昂立教育涨幅7.46%，换手率15.94%，最新价12.24元较年线11.47元偏离6.68% [1] - 华峰化学涨幅4.05%，换手率0.72%，最新价7.70元较年线7.45元偏离3.39% [1] - 陕西煤业涨幅5.62%，换手率1.05%，最新价21.43元较年线20.73元偏离3.36% [1] - 伯特利涨幅6.05%，换手率3.82%，最新价50.99元较年线49.47元偏离3.06% [1] 其他突破年线个股 - 新乡化纤涨幅5.37%偏离3.37% [1] - 国光电器涨幅4.26%偏离2.79% [1] - 弘亚数控涨幅2.56%偏离2.09% [1] - 捷捷微电涨幅2.56%偏离1.89% [1] - 真视通涨幅2.48%偏离1.83% [1] 小幅突破年线个股 - 开滦股份涨幅2.26%偏离1.61% [1] - 广联航空涨幅1.92%偏离1.58% [1] - 华兴源创涨幅1.64%偏离1.54% [1] - 万里石涨幅2.26%偏离1.46% [1] - 普源精电涨幅1.54%偏离1.30% [1] 科技类突破年线个股 - 唯捷创芯涨幅3.63%偏离0.90% [2] - 传音控股涨幅1.30%偏离0.83% [2] - 灿芯股份涨幅3.72%偏离0.80% [2] - 意华股份涨幅1.13%偏离0.59% [2] 制造业突破年线个股 - 克来机电涨幅1.94%偏离0.87% [2] - 华阳集团涨幅1.06%偏离0.83% [2] - 杰恩设计涨幅0.81%偏离0.73% [2] 基础材料类突破年线个股 - 新宙邦涨幅2.79%偏离0.95% [2] - 维远股份涨幅1.27%偏离0.73% [2] - 甘肃能化涨幅0.79%偏离0.71% [2] - 凯华材料涨幅0.84%偏离0.69% [2]

限售股份解禁情况 - 8月6日解禁21.35万股限售股份 占公司总股本0.04% 均为股权激励限售股份 [1] - 最近一年内累计解禁107.94万股 占总股本比例达0.18% 本次解禁后公司已无限售股份 [1] - 本次解禁涉及两名股东：王孝杰解禁1.40万股（市值66.00万元） 核心骨干及员工解禁19.95万股（市值940.44万元） 锁定期均为61个月 [2] 财务表现与业务构成 - 2025年第一季度主营收入26.38亿元 同比增长41.83% 归母净利润2.7亿元 同比增长28.79% [3] - 扣非净利润2.66亿元 同比增长38.61% 毛利率17.97% 负债率43.44% [3] - 主营业务覆盖汽车制动系统、智能驾驶系统及转向系统领域 具备机械制动、转向系统及智能电控产品的自主开发能力 [3]

资金募集 - 发行可转换公司债券2802万张，募资28.02亿元[3] - 扣除费用后，实际募资净额27.896509054亿元[3] - 2025年7月7日募集资金全部到账[3] 资金管理 - 2025年6月26日审议通过设专户及签监管协议议案[4] - 2025年7月31日签订《募集资金专户存储三方监管协议》等[5] 账户情况 - 截至2025年8月4日，墨西哥子公司专户余额为0 [6] 协议规定 - 支取超5000万元且达净额20%，应通知并提供清单[11] - 乙方按月出具对账单并抄送[10] - 丙方每半年度检查专户存储情况[9] 其他 - 各方承诺遵守廉洁及反商业贿赂规定[13] - 公告发布日期为2025年8月6日[16]

行业投资评级 - 汽车行业评级为"优于大市"，建议关注自主品牌崛起和电动智能增量零部件机遇[1][12][22] 核心观点 - 中长期看好自主品牌全球地位提升及电动智能化趋势下的增量零部件机会[3][12][22] - 一年维度重点推荐华为汽车产业链及小米汽车车型元年机会[3][22] - 2025年新能源乘用车销量预计达1556万辆（同比+28%），渗透率持续提升[21][22][24] 市场数据 产销表现 - 7月狭义乘用车零售预计185万辆（同比+7.6%，环比-11.2%），新能源零售101万辆（渗透率54.6%）[1] - 6月新能源乘用车批发124.1万辆（同比+27%），零售111.1万辆（同比+29.7%）[21][22] - 7月1-27日乘用车上牌161.8万辆（同比+6.3%），新能源上牌87.7万辆（同比+14.7%）[1] 成本与库存 - 7月原材料价格：浮法玻璃同比-14.2%（环比+5.7%），铝锭同比+8.5%（环比+0.5%）[2] - 7月经销商库存预警指数57.2%（同比-2.2pct，环比+0.6pct）[2] 投资主线 自主品牌崛起 - 三类车企机会：转型成功的传统车企（吉利/长安/长城）、新势力（理想/小鹏/零跑）、科技企业（华为/小米）[22][26][27] - 重点公司：零跑汽车（2025E销量45万辆，+53%）、吉利汽车（新能源销量150万辆，+69%）[4][22][26] 增量零部件 - **数据流**：激光雷达（单车价值>1万元）、域控制器（>1万元）、HUD（渗透率7%）[33][34] - **能源流**：一体化压铸（>1万元）、多合一电驱动（2万+元）、热管理（5000-8000元）[33][34] - 推荐标的：拓普集团（空气悬架）、华阳集团（HUD）、伯特利（线控制动）[3][30][34] 市场热点 - **智能化**：广州/山东加速自动驾驶指引编制，Robotaxi加速落地[3][46][47] - **新车型**：理想i8（CLTC续航720km）、问界M8纯电版（72小时订单1.5万台）[41][39] - **机器人**：2025世界机器人大会将展出1500余件展品，拓普集团等公司受益[3][36] 重点公司盈利预测 | 公司 | 代码 | 2025E PE | 2026E PE | 投资评级 | |------------|------------|----------|----------|------------| | 零跑汽车 | 9863.HK | -1168 | 31 | 优于大市 | | 江淮汽车 | 600418.SH | 462 | 64 | 优于大市 | | 拓普集团 | 601689.SH | 22 | 18 | 优于大市 | [4][30]

行业与公司 - 智能驾驶行业：预计2030年全球L2+级别车型销量达2,600万辆，相当于当前美国或欧盟轻型车市场总量[1][2] - 特斯拉、小鹏、理想：通过快速算法迭代和资源投入在自动驾驶领域取得显著进展，技术积累可能延伸至机器人、人形机器人及飞车领域[1][10][11] - 小米：通过收购Deep Motion加速自动驾驶研发，2025年预计收入近1,000亿，2026年达2,000亿，但智驾技术仍处于追赶阶段[4][14][16] - 比亚迪电子、顺宇、欧菲光：ADAS渗透率提升将推动其域控系统、摄像头等零部件业务增长[4][17] - 台积电：稳定占据智能汽车芯片市场，特斯拉订单转移影响有限（营收影响约1%），继续生产数据中心DOJO芯片[13] - 汽车半导体公司：Alchip为理想提供5纳米芯片，豪威（OmniVision）中国市占率超60%，联发科联合Nvidia进军自动驾驶芯片市场[12] 市场规模与增长 - 智能驾驶硬件+软件市场规模：2030年达2,000亿美元，2035年增至3,000-4,000亿美元，硬件占比约70%[1][3] - L2+级别渗透率：2024年8%、2025年11%、2030年28%，对应2,600万辆销量[2] - ADAS零部件市场：竞争格局健康，有望复制手机行业2010年前后的高速成长[17][18] 技术驱动因素 - 生成式AI与大模型技术突破[5] - 东西方经济体技术合作降本（如中国产业链成本优势+硅谷AI算力优势）[6] - 政府监管与产业标准完善（L2-L4级别法规推动）[7] 产业链与竞争格局 - 全球竞合模式：车企需协作降低AI驱动成本，中国电动车用户基数+产业链优势与西方AI技术互补[6] - 传统零部件公司转型：德赛西威（智能驾驶预控制器）、伯特利（线控制动）受益于智驾渗透率提升，但面临车企压价压力[19] - "智能驾驶60强"：摩根士丹利筛选的全球先发优势企业[9] 潜在风险与挑战 - 政策滞后：技术发展初期可能超前于监管，需完善法规避免劣币驱逐良币[7] - 台积电台股表现弱于美股：因AI关联营收仅20%，投资者更倾向直接配置AI软件或Nvidia股票[20] - ADR溢价：供给有限+地缘政治影响，AI技术热潮推高溢价[21] 扩展应用场景 - 交通生态系统变革：智能驾驶将拓展至人形机器人、电动垂直起降飞行器（载人无人机）等[8] - 用户场景升级：L4自动驾驶可能将用户车内时间利用率从8%提升至更高[8] 技术对比与趋势 - "人工智能加" vs "互联网加"：技术壁垒更高，头部企业主导自动驾驶、人形机器人等硬科技领域[21] - 自动驾驶技术路径：从L2向L2+/L3升级，中长期目标L4[10]

核心观点 - 转债市场进入强股性区间，平均平价站上110元，市场价格中位数大于130元，处于2010年来90%、2023年以来100%分位数 [2] - 转债资产面临债底保护下降和估值提升的双重压力，需警惕小盘股调整、债市压力传导和条款乐观定价修正三类风险 [2] - 建议从"反内卷"、正股成长高波和红利资产三条思路挖掘投资机会 [2] 市场表现 - 上周中证转债指数全周下跌1.37%，价格中位数下跌1.22%，算术平均平价下跌1.00%，全市场转股溢价率微升0.09% [1] - 个券层面，奇正（创新药）、东杰（实控人或变更）、天路（雅下水电概念）等转债涨幅靠前 [1] - 大禹（雅下水电概念&已公告强赎）、亿田（算力概念）、应急（军工&已公告强赎）等转债跌幅靠前 [1] - 分行业看，医药生物(+2.95%)、通信(+2.54%)、传媒(+1.13%)表现居前，煤炭(-4.67%)、有色金属(-4.62%)、房地产(-3.43%)表现靠后 [8] 风险警示 - 警惕小盘股调整：万得小微盘指数年内涨47.5%，中证2000涨18.72%，存续转债中正股属于中证2000非A500成分有209只，微盘股指数33只，正股平均PE(TTM)均超过100x [2] - 警惕债市压力传导：一级债基为本轮转债增配主力，其资产配置中纯债占据主要份额，近期债市波动加剧可能对转债构成资金扰动 [2] - 警惕条款乐观定价修正：投资者超前博弈下修条款和赎回条款，一旦最乐观预期落空将导致个券调整 [2] 投资机会 - "反内卷"机会：关注炼化、农药、烯烃、长丝、光伏组件、电池材料、原料药、生猪养殖等落后产能出清行业 [2] - 正股成长高波机会：关注算力（PCB、液冷、服务器等）、AI应用、创新药及器械、智能驾驶汽零、芯片自主可控、人形机器人零部件、固态电池材料等方向 [2] - 红利资产机会：关注银行、水务、燃气等稳定分红派息资产，工商银行股息率重回4%上方 [2] 估值水平 - 偏股型转债中平价在80-90元、90-100元、100-110元区间的平均转股溢价率分别为43.34%、31.74%、23.52%，位于2010年以来92%、87%、85%分位值 [20] - 偏债型转债中平价在70元以下的平均YTM为-1.7%，位于2010年以来3%分位值 [20] - 全部转债的平均隐含波动率为34.76%，位于2010年以来66%分位值 [20] 一级市场 - 上周无转债公告发行，伯25转债上市，发行规模28.02亿元，信用评级AA [26] - 截至目前待发可转债共计74只，合计规模1172.6亿，其中已被同意注册的5只，规模合计47.3亿 [29] - 上周交易所同意注册胜蓝股份1家，上市委通过福能股份、锦浪科技2家，交易所受理春风动力、炬申股份2家 [29]

融资融券数据 - 8月1日公司获融资买入额0.28亿元，位列两市第597位 [1] - 当日融资偿还额0.34亿元，净卖出674.33万元 [1] - 最近三个交易日（30日-1日）融资买入额分别为0.51亿元、0.57亿元、0.28亿元 [1] 融券交易情况 - 当日融券卖出0.00万股，净买入0.07万股 [1]

员工持股计划 - 员工持股计划覆盖范围广泛 有助于吸引和留住优秀人才 充分调动核心人员积极性 提升经营效率 [1] - 通过阶梯式解锁与多重考核机制推动业绩增长 保障公司长期发展 [1] 产能与战略布局 - 2024年公司设立伯特利汽车悬架科技公司并拟新增悬架产能20万/年 [1] - 目标成为线控底盘供应商 剑指全球汽车零部件百强 [1] 业务发展 - 客户和产品结构齐驱 短期受益于EPB和线控制动等智能电控业务渗透率提升 [1] - 中长期线控底盘有望贡献显著增量 海外产能逐步爬坡 [1] 估值水平 - 对应2025年7月31日47.1元/股的收盘价 PE分别为18/14/10倍 [1]